Вы здесь
Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях. Страница 298 из 377
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
На теме точно писали за эту резину не помню что именно, но если она меньше за ДОН-1500 или нового Кировца мужики не связуйтесь с ней. Для Бизона нормальная только эти два размера и КПП КАМАЗ. Жалко сил ваших мужики !!!!
Да,Вася, ты прав эта резина не то что нужно,её размер 23,1-26.Диаметр меньше и профиль уже.Разве что на микроБИЗОНе применить.
Ребята, а она не подойдет на переднюю ось, в смысле подгонки??? Родная т-150 21,3 R24 новая стоит у нас 24 000 р, а эта чуть по более за каких-то 11,5 тыс.
На сколько мне известно Дон-680 и Дон-1500 резина одинаковая. И диски одни и теже.
В соседнем колхозе стоит силосник ДОН раздолбаный, модель не видел, но резина на порядок меньше чем у комбайна ДОН1500. Еще у нас в колхозе стоит накопитель зерна ДОН, такой же как на фото, вот у него и диски и шины точь в точь комбайновские ДОН1500.
Вот нашел ссылку http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=35665_2010829 так что резина разная и на Бизона она не пойдет, только если на перед.
На дон 680 и дон 1500 одинаковая только задняя резина и задние диски. Передняя на дон-680 меньше и уже чем на 1500, знаю точно, потому как с 680 ставил на новый енисей.
А если указывать размер то не ошибёшся. Дон-1500--( 30,5L-32 модель Ф-136).
мужики всех с РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ!!!
С наступившим РОЖДЕСТВОМ ЗДОРОВЬЯ УДАЧИ. ВСЕМ ПРОЧИТАВШИМ ИХ СЕМЬЯМ и РОДНЫМ
привет Михаил а плёнко укладчик вы случайно не изобретали???
И ещё мужики если правильно ставить (комплектом) то внутренний ШРУС компенсирует изменения длины оси для чего на крестовинах нужно дополнительно использовать шлицевое соединение и конечно углы при которых работает ШРУС.
ШРУС перед крестовиной выигрывает конструктивно по надежности и долговечности. Главное что бы смазку графитовую или ШРУСовую запихать полной и смотреть чехлы на целостность. Если порвется чехол, граната очень быстро выходит из строя.
Ё МА ЁЁЁЁЁЁ а мы литола натолкали. ПИПЕЦ !!!! А на трёхпалый говорят вообще не все смазки подходят !
И с литолом будет ходить, главное что бы он там был, ведь НШ не дает нагрузку как в автомобиле. Главное что бы чехол был целый, на личном примере, зимой при порванном чехле проехал 140 км и хрустнул. Летом при пыли и того меньше.
Сейчас появились гранаты новой конструкции, я на УАЗике менял. Вот они конструктивно ВЕЧНЫЕ, т.к. без шариков. Представляют собой две вилки вставленные друг в друга, изнашивавшийся и ломаться действительно нечему. Не знаю есть ли на легковые.
Смазка конечно ШРУСовая, но от полного заполнения быстрее порвутся чехлы...всего в меру. ..это не каша с маслом...
с литолом нежелательно , снять пыльник , промыть и смазкой для шрусов и причём не самой дешовой и пыльники лутше использовать силиконовые которые продатся в упаковке
. на уазе это ШНУС системмы виллис , он надёжней стырых на шариках и ходит дольше но он ШНУС а не ШРУС
Ну не знаю под машины редко попадаю (в хорошем смысле ) в лутшем случае раз в 20 тыс, но когда обнаруживается лопнутый чехол с шруса обычно вымывают тесто грязи с смазкой. И наверное за мои 500-700 тыс на шрусах только одну купил с хрустом при вывирнутом руле и заднем ходе и после 200 тыс так и продал. Так что пока у меня к шрусам претензий пока "тьфу тьфу" нет.
Конечно с Ивановичем согласен излишек перемещается в пыльник, смещается в одну сторону и при роботе смещает пыльник эксцентриком.
Главное преимущество ШРУСа над крестовиной заключается в том, что он обеспечивает равную угловую скорость, поэтому он и ШРУС- Шарнир Равных Угловых Скоростей. А крестовина только при соосности обеспечивает одинаковую скорость, а если под углом вращение происходит с рывками и чем больше угол, тем больше рывки. В идеале чем больше в ШРУСе шаров, тем ровнее скорости. Поэтому трёхпалая граната вполтора раза лучше крестовины, но в два раза хуже шестишаровой. Но когда углы небольшие, то разница небольшая. Смазку конечно лучше специальную-ШРУСсовкую. Пыльники силиконовые. Перед установкой хомутов выпустить воздух,оттопырив пыльник.
И будет всё о-кей!
Осталось вместо гука найти шрус привод на мост,было бы здорово!
Алексей не трош то что работает почти вечно,и есть почти за любым углом в заводском исполнении. Ломаем голову над слабыми узлами !!!!!!!!
И будет работать вечно, потому что соосно. Ведь Фёдорович всем сразу рекомендовал выставлять насколько можно ровнее и фотки многие делали.
это зависит от качества ШРУСа , хотя здесь , при почти нулевых углах и разбитый ШРУС будет работать нормально , и лутшебы канешно использовать ШРУС который крепится на флянец
Артём я это о кордане к заднему мосту сказал. А ты наверное о приводе НШ.
Добрый день!
прочитал всю тему, почёт и уважуха вам мужики - Бизоноводы!
Но появилис несколько вопросов, и ненашёл ответа и в книге, как Бизон ведёт себя с болотниками? ясно дело давление на почву менше, а как поворотливость, нестрадает? так как Михайл писал про необходимость передних ставить по наружной задних, что в етом случае несопоставимо.
и второе, если заявленная необходимая мощность для орудия 220 лс, интересно Бизон потянет? вот такая вещь:
с захватом 5м, но это прицепное, тоесть не очень нагружает зад. Вот надумал про Бизон с болотниками 66*43*25, и подвернулса такой агрегат.
Заранее спасибо всем кто ответит!
Вот смотрю не одного Бизона с двигателем камаз...Можете подробно объяснить почему его не используют??И что будет если его использовать
Почитай тему, особенно в начале, там (и позже) было про это...
Надёжность его не дотягивает до ЯМЗ. А использовать его впринципе можно. Тяга на низах будет хуже. Скорость больше(максималка), если сравнивать на камазовских КПП. Собери, потом расскажешь.
Недостаток болотников заключается в их мягкости. На болотниках лутше работать с прицепным или не тяжелым навесным оборудованием. Что касается ширины передней колеи это ограничивает только оборудованием с котом работаешь. В управляемости нет не какой разницы. По оборудованию которым вы хотите работать, думаю лутше попробовать а потом покупать. А при желании с этого аппарата можно снять крайние стойки и диски и думаю хватит в любом случае. А почему болотники, я бы этот аппарат на доновских выпускал.
Геморрой тебе будет - факт!!!
Слабое место камаза его ненадежный и дорогой в ремонте двигатель. Было их 10 штук, вспоминаю страшным сном.
А никто незадумавался над установкой на Бизона дизеля рядного от европейского магистральника годов начала 90х , и мкпп зф на 16 передач?