Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 308 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
спосибочки за вес , вот у меня сейчас головоломка есть у меня понижающий редуктор в нём при вращении 1 аборота большой шестерни малая делает 6.5 оборота, вапрос если я его паставлю по такой схеме ДВС- КПП редуктор - МОСТ ----- НЕ СЛИШКОМ МАЛЕНЬКАЯ СКОРОСТЬ БУДЕТ?
Какой ДВС и КПП, мост,колёса? Как то конкретней...
а если через ременную передачу от шкива коленвала снижая скорость в 2,3 раза , работать как будет
л.
Любой двигатель, на 3000об
Любая коробка, с 4й прямой передачей.
Мосты ваз с вазовскими колесами
либо уаз с уазовскими, либо газ с газовскими,
при данных оборотах и прямой передаче не дадут скорость выше 15км в ч.
Первая от 2х до 4,5км в час.
Мое мнение, если интересно
Скорости пониженные не плохие, но мал их выбор, а транспортная 4я медленная.
Я бы лучше поставил еще одну коробку, вот вам тот же редуктор , только с переменой передач.
ДВС ---- ваз КПП---- ваз МОСТ------ ВАЗ колёса УАЗ
НО ВОТ Я ДУМАЮ а ведь чем больше колесо тем быстрее скорасть , допустим што МТ---ездил со скорастью 15 км/ч на уазовской резине , а если заменить уаз-овскую резину на МТЗ82(переднию), тогда кокава скорасть будет ?
Я прикинул ваш мост с родной резиной, получилось 13,5 км в ч по прямой передаче, по первой около 4,5 , это при 3000 об , если поставить резину уаз , то скорость на всех передачах возрастет на 23% , т.е на прямой она будет 16,5 где-то, все равно не айс...
Кто знает от чего эти запчасти,похожа на дозатор ,снято сказали с комбайна!
Файлы:
foto0419.jpg
с правой стороны помоему вибратор бункера
Вчера вечером мысль пришла. А что если гидроцилиндры для рулевого из старых передних амортизаторных стоек соорудить. Вытряхнуть внутренности, сделать поршень, вварить штуцеры... Валялись у меня как-то у гаража, только, как седня выяснилось, металлисты сперли. Но мысль осталась.
Справа-клапан для закрытия копнителя.
А это и действительно ведь идея!!!!!!
Спасибо за мысль. 
Будем раскручивать ее дальше. Может что-нибудь и выйдет с этого. Сегодня какраз купил резцы на свой школьный станок, будем пробывать. 
это уже на каком-то форуме обсуждалось, товарищ это дело почти на поток поставил...
А стенки выдержат? А то у меня тоже от КАМАЗа валяется...
Так он и страховку водителю делает
ведь трудно удержать давление на порядок привышающее давление в амортизаторе, (может разорвать корпус )
утверждать ничего не буду, но кто знает какое давление возникает в стойке при "приземлении" автомобиля....
Оно гаситса за щет конструкции амартера, иначе стаканы на кузове отпадут, или кузов деформируетса.
А если для страховки в трубу подходящего диаметра его вставить?
Ноль целых шиш десятых , клапан открылся и жидкость перебежала ( у легковушек) , а вот гидростабилизатор ( помоему так называется я только раз в жизни с ними имел дело) тот держит давление
жидкость все равно с определенным давлением перепускается (не утверждаю что это давление близко к давлению в гидросистеме) , а если жидкость перепускается без давления, то это уже не амортизатор...
Давление конечно присутствует но, оно несизмеримо с давлением в гидравлике, и оно очень кратковременно (при наезде на скоросте на припятствие, или яму, это десятая, а иногда сотая секунды)
. Стенки амортизатора выдержат,ведь трубка гидросистемы держит,а её толщина гораздо тоньше.Стенки и шток гидроцилиндра рассчитывают под динамические и статические нагрузки не линейного характера,скручивание и изгиб поэтому эти детали массивнее амортизаторных,а на рулевое да ещё со штатным лепестковым гидронасосом сто лет будет работать,тем более что у людей работают много лет.
Пробовал искать, чет яндех кроме рекламы ничего не говорит...
Односторонний амортизатор удерживает только разжимающуюся пружину, двусторонний -- еще и прелести дороги ощущает.
Насчет давления -- можно и трубу взять толстостенную. Изначально мысль была взять только шток, но если гильза выдержит хотя бы 8--10МПа, почему бы и ее не использовать?
Привет. попробовать можно. с передней стойки можно взять шток , он 20 мм. гильзу засунуть в трубу 3мм ., стенками. Выточить поршень под монжеты. подобрать сальники под шток. и пробовать должно получится. смотря где его применять, для рулевого думаю пойдет.
А однастороний еще проще, За пример можно взять комбайновский с жатки.
Спорить НЕ вижу смыса (и нет желаниа) делайте что хотите, только иногда нужно думать головой.
тонкостенные гидроцелиндры в производстве довным довно существуют но мало гоборитные такшто может быть и подойдут и мартезаторы . но моё мнения лудше поискать настоящий гидроцелидр завотской.
В амортизаторе внутренний цилиндр отшлифован как гильза, а наружный как правило имеет всякого рода дефекты, будь то вмятины, полосы оставшиеся от прокатки и подобное. А если имеет приваренные к поверхности деталь то скорей всего в этом месте потянут сваркой и имеет немного меньший диаметр чем в остальных местах.
.Спорить и не надо,любая самодельная деталь в большинстве случаев слабее заводской,но здесь многие пишут,что нет нужных деталей,я думаю что не от хорошей жизни переделывают... В своё время когда не было запчастей на иномарки так что только не делали-валговские поршня на дизель,жигулёвскую цепь на "японца" и т.д.вот и ребята стараются,а я любую рациональную идею всегда приветствую.