Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 177 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Распределитель там какой? И перед этой коробкой будет ли еще стоять коробка?
перед КПП ГАЗ будет коробка ВАЗ . А распределитель, даже не знаю, есть там рычаг который двигает шток(плохо рассмотрел , темно уже было да и в масле она вся)
распределителя там нету там премое включение на насос,олег мой совет ставь коропку от газ 52 к двигателю и насос будет работать кака он должен
Распределитель бывает выносной за кобиной, типа как у САЗика, а если рычагом в кабине включалось, тогда за счет чего фиксация подъема и опускание?
Там есть какой-то золотник, но в любом случае на гидравлику он не пойдет, т.к все они с..ут маслом, как с..аные Яшки.
А насос , если он 32й, по скорости подъема на самой пониженной передаче ВАЗа будет поднимать по скорости как у меня, если конечно поршень гидроцилиндра будет на 50-60мм. Если больше, то медленней.
спасибо
но тогда рама ещё выше будет, а мы и так пытались сделать Ц.Т. ниже сделать 
Привет
КОМ будет работать только тогда когда первичный вал будет вращаться, а так все нормально мне кажется
там стоит КОМ который передает вращение НШ-32. рычаг - это отключение включение привода. чтобы организовать гидравлику к нему надо еще гидробак и распределитель.
НО, когда ты выжмешь сцепление, гидравлика "пропадет"...
На ГАЗ есть два варианта КОМ один со встроиным насосом и распределителем перепускным, клапаном, есть три положения рычага 1 подйом 2 заперто 3 плаваюшее (кузов опускается под своим весом) и с насосом НШ32. Лутше КОМ использовать как вал отбора мощности а насос установить на двигатель
золотые слова, Аeks Батькович!!!
Привет Вован!
Да никуда она не проподает
Если набита рука, все это можно делать на ходу, т.е доехах например с окучниками до конца гряд, включил подьем, и на ходу при развороте навесное поднимается, поднялось-распред в удержание, вот и вся каша.
Либо доехал до конца, выжал сцепление, выключил передачу, отпустил сцепление, поднял навесное , и снова в путь.
В среднем на эти манипуляции, кроме времени подъема, нужно 2, от силы 3 сек.
Думаю это никого не устроит.
Я согласен, что на двигателе-это лучший вариант, но все же есть и альтернатива. Лично мне удобно, и проблемы в этом я не вижу.
Зато насос включай-выключай когда надо, и нет необходимости гонять бестолку масло, а на двигатель это все нужно химичить, да и уж лучше в этом случае 10й насос, а еще лучше с гура.
Андрей, мы с тобою уже как-то на эту теме переписывались)))))
про работу с плугом, окучником и т.п. я полностью согласен, но вот с лопатой управление должно быть "постоянным".
в этом случае НШ только от независимого от муфты сцепления привода. можно конечно и отключалку и на ремень, но это при условии что трактор будет долгое время эксплуатироваться без пременения гидравлики (транспортные работы)....
вобщем это спор из разряда вечных)))
соединили КПП и РК получается серьезо
фото
Файлы:
02102010004.jpg
02102010001.jpg
Все красиво но напрашывается ведущий передок
рк ставим только из-за понижайки
но тогда на рк можна сделать зависимый вал отбора мощности и еще тормоза делайте раздельными
не мужики, если есть возможность сделать полный привод, то его надо делать!!! и работать проще, и трансмиссии с двигателем намного легче. проверено на личном опыте!!!
слабенький движек для полного привода не хватит ему 25 лошадок для нормальной работы. для полного привода лошадок за 30 надо
мы по грязи ездить не думаем, да и вообще надо ездить с головой а не так раз у нас трактор то можно каждую лужу мерять в брод
двигетеля фатит это дизель ктомуже от включения передка на двигатель нагрузка сильно не возрастает, а передок включать пори необходимости
Одна крестовина пригодна в случае нулевого угла излома кардана, если есть излом , даже в нещастных 10градусов, нужны 2 крестовины, причем плоскостя внутренних вилок должны лежать в одной плоскости, а угол примерно распределен пополам на обе крестовины, иначе одна даст неравные броски угловой окружной скорости, причем с двойной частотой от оборотов, а это приводит к вибрации и довольно быстрому разбиванию, как самих крестовин, так и узлов , ей соединяющих.[/quote]
привет!
главное надо знать что хочеш сделать. и необезательно с какой части начать.
для начала знать примерно, что какие детали будут размещены в пролмежутке, а остальное в протцесе сборки видно будет. главное приложить руки правельно.
привет!
да и к тому же у нас проблема как соединить Д-21 и КПП Г-53. А все остальное пару пустяков 
главное надо знать что хочеш сделать. и необезательно с какой части начать.
для начала знать примерно, что какие детали будут размещены в пролмежутке, а остальное в протцесе сборки видно будет. главное приложить руки правельно.[/quote]
полностью одобряю
у меня соеденен д-21 с коробкой 53 чертеж на стронице помоему 21 да и не так давно комуто расказывал. смотри форум сначало
Я, когда свой собирал, вначале без передка, тож так думал, 500кг навоза на огород вывести, да огород плужком, с подъемом ручной лебедкой, всцарапать, А сейчас по 2т на крюке по пахоте, что когда трогаешся , все колеса пробуксовывают, аж трактор проседает, пока телегу не сорвет.
И зимой помощь, особенно когда назад нужно здать с телегой по снегу, то он только за счет передка и двигается.
Так что...
В крайнем случае его можно отключать, чтоб зря не тратить мощность двигла.
Вот вам мой пример прошлой зимы, может вы уже видели.
Дело было при оттепели, Не знаю , какая плотность снега при этом, но 2,5 куба на телеге точно было, у нее обьем 1,9куба по борта.
При малейшем буксе-под колесом сразу лед, и если б не перед, до трассы я бы не добрался.
А кстать, не встянул сразу, т.к двигун не прогрет был, остыл-пока нагружали
10 лс хватает, а 25 мало будет!??!?!?!
так сравни вес и тягу трактора а передок заберет лошадей пять если не больше, я просто по своему сужу у меня при глубокой культивации большей степени глохнет чем зарывается, да и втз с передним мостом уже трех целендровые
почему должно быть хуже-то!?!?!
при массе более 500 кг с задним приводом трактор при малейшей нагрузке и в сырую погоду, а про зиму вообще не говорю ехать не хотел или не мог - буксовал, зарывался. после того как поставили передний мост - все проблемы отпали!! и это было с двигателем ЗиД-4,5 , с 10 сильным китайцем вообще прет как танк!!!!
за место сцепление е302 можно газоновское
Файлы:
image0006_2.jpg
большое спасибо за рисунок который опубликовали
Если я правильно понял из рисунка то мне надо искать ведомый и ведущий диск от ГАЗ-52.????