Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 159 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Всем большое спасибо!У меня есть движок от СЗД он уже лет 15 работает на "мурашке",бензина ест мало а пару центн. тянет снимать не хочу.(фото старое,извин.)
Насчёт веса то лишних 10 кило придадут сцепной вес,мой минитр.на мост садится когда культив. на кочки наезжает.А тесть работать на нём думаю не сильно захочет всёравно придётся работать мне(мои 100кг.при 1.95м) ведь легше чем 0.5 га сена граблями неделю грести?
Подскажите,можно на него батарейное зажигание поставить,используя прерыв. в магнето?(генератор присобачу) Спасибо.
Файлы:
p1010019_1.jpg
На УД-2 меняли, все работало, все выкидывал оставлял только прерыватель и распределитель, заводился намного лучше, искра бешеная.
Не пинайте пожалуйста,как получилось.Снято на мобильник вечером.
Отец съёмкой до этого не занимался(май 2010)
Всем привет! Вот кто интересуется-читайте! Мотопомпа МП-600А представляет собой агрегат, состоящий из одноцилиндрового двухтактного карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, одноступенчатого центробежного насоса 7 и ротационного вакуум-аппарата 4, смонтированных на легком сварном основании 6, которое имеет ручки для переноса. Работу двигателя и насоса обеспечивают системы запуска двигателя, зажигания, питания, охлаждения, выхлопа, вакуумная, всасывающая и напорная линии. В верхней части картера имеется расточное отверстие для установки цилиндра, в нижней части имеется отверстие с резьбой для спускного крана. Крышка картера крепится к корпусу картера двигателя четырьмя шпильками и гайками. Для наблюдения за сальником в крышке картера предусмотрены два больших окна. В нижней части находится отверстие для слива воды, просачивающейся через сальник насоса. Между гильзой и наружными стенками цилиндра имеется водяная рубашка.
На рабочей поверхности цилиндра расположены всасывающие и выхлопные окна. Всасывающие окна соединены через патрубок с карбюратором 9, выхлопные – с глушителем 3. Предусмотрены также перепускные (продувочные) окна, которые сообщаются с камерой картера. Головка цилиндра (из алюминиевого сплава) соединяется с корпусом цилиндра и крепится к нему шпильками с гайками. Рубашки охлаждения цилиндра и головки сообщаются между собой. Головка цилиндра снизу имеет сферическую поверхность, которая служит камерой сжатия. В боковой стенке головки цилиндра имеется отверстие для штуцера, по которому отводится нагретая вода из рубашки охлаждения.
В верхней части головки цилиндра расположены резьбовое отверстие для свечи 2, наклонное декомпрессионное отверстие для заливного крана, через который заливают топливо в цилиндр двигателя перед запуском двигателя мотопомпы. Коленчатый вал, шатун с роликоподшипником, поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец и маховик составляют кривошипно-шатунный механизм двигателя мотопомпы.
Коленчатый вал в сборе с шатуном устанавливают в картере двигателя на двух подшипниках. Осевое усилие на вал от рабочего колеса насоса воспринимается шарикоподшипником, расположенным в крышке картера. В картере вал уплотняется войлочными сальниками, пропитанными графитовой смазкой. Шатун представляет собой стальную фасонную поковку.
В верхней головке шатуна запрессован подшипник из листовой бронзы с четырьмя отверстиями для подвода смазки к поршневому пальцу. В нижней головке шатуна расположены две канавки для подвода смазки к подшипнику. Поршень мотопомпы отлит из алюминиевого сплава. Поршневой палец плавающего типа изготовлен из стали. В осевом направлении он фиксируется стопорными кольцами. Стальной маховик установлен на коленчатом валу. На ободе маховика расположена кольцевая канавка, в которую входит фрикционное колесо вакуум-аппарата при включении.
Система питания двигателя состоит из топливного бака 1 вместимостью 12 л топливопровода, крана 11 и карбюратора 9 с воздухоочистителем 10. В качестве топлива применяют смесь бензина с маслом в соотношении 20:1. Топливо к карбюратору поступает самотеком. На двигателе мотопомпы установлен карбюратор К-28В, который предназначен для образования горючей смеси путем распыления топлива и перемешивания его с воздухом в определенной пропорции.
Зажигание рабочей смеси в камере сгорания происходит от магнето. В систему зажигания входят запальная свеча 2 и привод высокого напряжения с карболитовым наконечником для присоединения к запальной свече. Магнето предназначено для получения тока низкого напряжения и преобразования его в ток высокого напряжения. На мотопомпе устанавливают магнето СК-М-27Б левого вращения 5 с автоматической муфтой опережения зажигания.
Для крепления магнето на основании установлен кронштейн. Магнето с коленчатым валом двигателя соединяется промежуточной муфтой. Магнето состоит из корпуса и крышки. В корпусе расположен ротор с постоянным магнитом, кулачком, первичной и вторичной обмотками. В корпусе размещены полюсные сердечники, состоящие из пластин электротехнической стали.
Прерыватель с подвижным и неподвижным контактами смонтирован в крышке магнето, в которую вмонтирован конденсатор гашения дуги на контактах прерывателя. Зазор между контактами прерывателя 0,3...0,35 мм.
Двигатель охлаждается водой, подаваемой из напорной полости насоса через регулирующий пробковый кран по шлангу в нижнюю часть рубашки цилиндра (принудительное охлаждение). Горячая вода отводится из рубашки головки цилиндра по шлангу во всасывающую полость насоса.
Трущиеся поверхности кривошипно-шатунного механизма, поршневой группы двигателя, подшипников верхней и нижней головок шатуна, подшипников коленчатого вала смазывают мелкодисперсной смесью масла с бензином.
Пусковой механизм двигателя состоит из рычага с зубчатым сектором, зубчатки, зубчатой муфты и разъединительной пружины. Рычаг отводится в исходное положение возвратной пружиной, закрепленной на его оси. В холодное время года для пуска мотопомпы через кран дополнительно вводится топливо в цилиндр двигателя. В нижней части картера двигателя ввернут пробковый спускной кран для продувки его внутренней полости и слива конденсата.
Насос мотопомпы одноступенчатый центробежный консольного типа обеспечивает подачу воды 600 л/мин. Он состоит из корпуса, который крепится к крышке картера двигателя, крышки со всасывающим патрубком, направляющего аппарата, рабочего колеса, установленного непосредственно на коленчатом валу двигателя, напорного патрубка с вентилем 8. На насосе установлен манометр для определения давления воды.
Вакуумная система мотопомпы служит для создания вакуума в рабочей полости наоса и всасывающей линии. В систему входит вакуум-аппарат 4, представляющий собой насос ротационного типа. Он состоит из корпуса, крышки корпуса, ротора с четырьмя роликами, пустотелой пробки с фильтром (ось фрикционного колеса), рукоятки и двух масленок.
Файлы:
3152.jpg
VASEC. ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!! я даже не ожидал такого описания,это уже есть от чего начинать подщеты.
Поздравляю с ДНЁМ РОЖДЕНИЯ Kosar Tolle !
Спасибо а Вас с началом нового уч. года!
копайте через рядок и всё будет нормально
копайте через рядок и всё будет нормально[/quote]
опытным путем пришел к выводу что лучше убирать подряд, так как после того как убираешь два крайних, проходить по средней гряде сложно... колеса стягивает в борозду.
просто нужно иметь хороший отряд собиральщиков, чтобы следом за трактором собирали, и уже потом идти следующий ряд.
или как мы делаем, когда втроем копаем: прохожу средний ряд - собираем, затем прохожу по одному ряду в стороны от среднего - собираем. и так потом все поле по два ряда....
С личного опыта: если ряд в ряд копать, то загребается колесо около викопаного рядка.
какой именно дозатор или с чего
нш однозначно 10 а дозаторы каждый по своему подключается по этому какой найдеш а там уже определишся с подключением
Кто хочет стать миллионером?!!!
Алексей Иванович уже стал!
Алексей, поздравляю с созданием самой популярной темы!!!
Чёрт побери! Из-за дурной головы - рукам покоя нет. Набрал текст, всавил фотки, просмотрел, что получится и вместо того, чтобы вернуться назад, закрыл окно с форумом. Итак ещё раз.
Имеются все детали для изготовления и того и другого.
Всем привет. Давно не отписывался только просматривал форум.
Хочу сделать натяжитель для цепи, которая будет передавать вращение с коробки передач от мото Днепр на коробку ГАЗ-51. Вопрос на засыпку ко всем спецам.
Натяжитель цепи лучше делать подпружиненным или с фиксированным натяжением???
И несколько фоток, правда староватых. Уже поставил двигатель на подушки и закрепил на штатное место редуктор (раздатку)
Файлы:
p8281424.jpg
p8281420.jpg
p8281427.jpg
p8281421.jpg
Фиксированный однозначно. Ставить справа по ходу движения трактора.
Почему справа? Там цепь будет натянута. Может слева по ходу движения трактора?
Да , слева, у вас же еще одна ступень шестерен стоит. Не заметил, жена комп отбирает, над душой стоит
, вот и проморгал 
.
Но однозначно фиксированный. иначе цепь слетит при первом сбросе газа на ходу.
Андрей, спасибо за консультацию. Чем проще, тем надёжнее. Буду делать с фиксированным натяжением. Хотя я думал делать с пружинным натяжением. Считал, что будет меньше мороки с натяжением при растяжке цепи в процессе эксплуатации.
Oleg4239
Оно может сейчас и не нужно, но жизнь она такая...
Ставь на холостую ветвь цепи при движении трактора "вперед", однозначно с фиксированным натяжением, никаких пружин. Вот представь ситуацию при движении с крутого спуска и торможение двигателем, и что получается с цепью и ее натяжителем?
А с какой целью была так сильно удлиннена база? Зачем столько места перед двигателем? Радиус разворота теряется. Да и вообще габариты растут. Делай так, чтоб в газель вместе с навешенным орудием влазила
Платформа ГАЗели 3 метра.
Спасибо Андрей Леонидович!
чтоб все так жили! 
Привет! Я никогда не видил двигатель МТ-10 в таком чистом виде
. По поводу Ваших вопросов: я согласен с остальними о жостком натежители цепи с регулировкой больше-меньше. Мне тоже не понятно зачем база удлиненна? 
Всё можно еще исправить. Мне кажется слабоватим местом будет переход с раздатки на цепь и сама цепь, я такой даже не видел, с чего Вы её сняли?
Олег, цепь конечно же будет вытягиваться, поэтому натяжник нужно будет предусматривать так, чтоб его можно было при случае отпускать, подтягивать цепь , и снова затягивать. Тут есть пара вариантов, самый простой , это сделать длинное овальное отверстие, в котором будет сидеть ось подшипника звездочки, и при случае откручивать гайку и смещать в этом пазу ось, после затягивать болт. Но эта схема самая не надежная в плане больших нагрузок, т.к ось может сдвигать назад , и цепь станет расслабленной.
Более надежный вариант, это сделать кронштейн, на одной его стороне приварить втулку под ось, тем самым образовать шарнир, где-то по середине жестко закрепить ось звездочки, а на другом конце отверстие под фиксирующий болт. А где-нибудь в раме сделать тот самый продолговатый паз под ход регулировки, и через болт, при натяжении цепи, фиксировать кронштейн к раме, или приваренной к раме полоске железа.
Можно делать более сложные винтовые натяжители, но думаю, они здесь неуместны.
Алексея Ивановича (Алексей И.) поздравляем с 1 000 000 просмотров этой темы. Менее, чем за 1,5 года. Ура!
Спасибо Вам за такую актуальную тему.
У меня 3 движка ураловских в работе, так вот такими же я их вижу только в момент снятия и ремонта. Вроде все меняешь, прокладки, сальники, и масло уровень держит, но стоит подольше поездить, и он как хрюша становится.
Олегу, кстати, этого тоже не миновать
По цепи. Мое мнение-выдержит. Момент там не до такой степени велик, чтоб ее порвать или за 2 недели износить. Единственное, что я бы советовал Олегу, раз уж цепь будет в экстренных пыльных условиях, это не мазать цепь разными солидолами, и не поливать маслом!-будет только хуже, а нужно будет ее прокипятить в кипящем масле, и делать это по возможности чаще, тогда она дооолго ходить будет
По базе. Вы, товарищи, опять за старое.
Я вот щас, от не..рен делать прикинул, так сказать на пальцах кое-что.
Вот что вышло.
База 1,5м
Угол поворота 40*
Тогда радиус поворота по внешнему пер. колесу будет примерно 2,35м.
Теперь возмем базу 2м
Тот же угол в 40*
Радиус поворота-3м
Разница просто офигенная, не правда ли
А вот теперь прикиньте, вы наверное видели мое видео с сажалкой, так вот на развороте, у трактора передок подпрыгивал, а с другой стороны поля, где разворот приходился на подъем, трактор вообще руля не держал, и я 100-килограмового батю на рулевую тягу ставил, тогда только и разворачивался.
Это при том, что у меня база 1700, и вес на передней оси-400кг.
А если б мне укоротить базу на 25% как в примере выше?
Тогда что? Еще и соседа вместе с батей прихватывать на посадку картофеля?
Мужики, делая что-то, расчитывайте не только на использование плуга и телеги, со временем вы его так обуздаете, что ему лихо будет. И я по-началу думал тележку с навозом таскать да плужок, а щас во дворе стать негде.
Так что счастье не в маневренности а в возможностях (ИМХО).
П.С.
Прошу не обижаться тех, у кого короткая база
Андрей,если не секрет на чём сколько движков работает?
И на какой странице видео?
Не секрет!
2 мот. урал , на одном ездит батя, на другом я, ну и трактор, с ураловским дв.
А сами понимаете, капиталка подкрадается поочередно к каждому мотору, и приходиться ковыряться.
Всего у меня в работе 9движков бензиновых,
10 асинхронников на 3 фазы, и 3 тра-ра, один сварочный на 220, другой на 3ф 380, и третий на 3ф 380-220\127-понижающий.
Чем искать страницу с видео, мне проще с ютуба код вставить.
Если можно конечно ? если есть такая возможность то лучше всего сделать натяжитель так сказать плавающим, трудно объяснить на словах но по пытаюсь, смысл в том что бы цепь была в постоянном натяжении конечно жестко но можно и подпружинено, натяжительные звёздочки или ролики лучше бы поставить с обеих сторон на одном так сказать ползуне и его сделать свободно с таким учетом, когда цепь будет натягиваться в ту или иную сторону а она будет тянутся и туда и сюда потому что при движении грубо говоря в подъём цепь будет натягиваться правильно а когда МТ будет двигаться на спуск при этом ДВС будет затормаживать МТ то цепь будет натягиваться в другую (неправильную) сторону при этом всё давление от цепи будет приходиться на натяжник и его в процессии эксплуатации будет ломать (загибать) и этот ползун будет держать цепь в постоянном натяжении в любую сторону.
Почему так говорю- потому что сам хотел так сделать на своём первом МТ но всё таки передумал потому что цепь это не очень надёжная силовая передача.
Попытался объяснить как мог надеюсь понятно.
Понятно-то понятно, но силовая передача - это не цепь ГРМ, и с двух сторон ее натягивать , да еще и в плавающем режиме, приведет только лишь к вибрации как цепи , так и натяжителя в общем.
Вы где-нибудь, на сельхоз машинах видели такой вариант? Я например нет.
И цепь не должна быть сильно натянута, у нее должен быть провис на опр. длине, под собственным весом, а чрезмерное натяжение приведет не только к растяжению цепи и срабатыванию звездочек , но и к дополнительному износу опор(подшипников) валов, на которых сидят звездочки.
Олег, можно было бы обойтись и без цепи: добавить в редуктор ещё 2 шестерни , в нижнюю вставить шлицы от шестерни привода НШ-32, перв.вал КПП обрезать и нарезать шлицы как на валу НШ-32, на КПП выточить другой флянец с местом под сальник от НШ-32 на выходе перв.вала , приварить к редуктору "уши" для крепления к КПП к штатным отверстиям и никаких цепей и натяжителей. Может сразу показаться это сложно, но я это делал не на заводе, а в своём посёлке с одним токарем в небольшой мастерской.
Привет! По поводу базы и свободного места перед движком. Скидываю схемку трактора там есть размеры. Можно было бы сэкономить см. 20, но для работ в огороде есть мотоблок. А тракторец, привезти чего нибудь, да на в поле картошку обработать. А доставка в деревню (15 км. от города) будет осуществлятся или на эвакуаторе с платформой, или проще всего, зацеплю за свою Зафиру и отбуксирую. 8 км до поворота с основной трассы, а там лесом, по грунтовке, можно и своим ходом. По поводу буксировки не зарегистрированнойх автотехники в ПДД ничего не написано.
Файлы:
_traktora_jpg.jpg