Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 153 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
А если мощность ВОМ нужна 10кВт, то представляете себе всю амуницию? Насос, трубопроводы, и т.д. Тут уже нш-10 не поможет, как минимум 32й, а его, шайтана, крутить чем-то надо.
Да и кпд прикиньте, насос гидромотор, трубопроводы.
Легче что-нить с шестернями придумать.
Были мысли о гидромоторах. Но я сразу отбросил ее. Если соеденить ремнем кпп от Урала или Днепра, после поставить реверс редуктор?... Сделать как на фото. Будет тогда и привод независимый, и четыре ступени, и сцепление. Как ваши мисли?
Файлы:
0129_3.jpg
Дим, а зачем так важен реверс на вом?
В принципе, это не столь критично. Но, думаю, регулировка оборотов понадобиться все равно. Да и просто есть у меня в запасе пара кпп от урала.
На счет регулировки оборотов-согласен, у меня 4 скорости вращения вом, правда на максимальной никогда не работал, а на первых трех-приходится.
А вот по реверсу, зачем он? Ведь все навесное подгоняется под конкретную скорость и обороты вом при этой скорости. Подобрал редуктор на навесном, или ременную-цепную передачу, подогнал как нужно, и все дела. А реверс лепить, да еще и со сцеплением в дом условиях, и даже в заводских, особенно когда не знаешь как сделать и с чего начать, это пустая трата времени , и авчинка выделки не стоит. У меня сцепление общее, включил передачу, включил вом, и тронулся-никакого гемора.
На этих выходных покажу видео с киром, там это отчетливо видно...
Здраствуйте!
Хочу спросить совета, стоит ли делать переломка или нет, для тех кто не в курсе двиг. из Т-40 мосты ГАЗ-51 и ГАЗ-66 роздатка ГАЗ-66 коробка ГАЗ-51 , а то сегодня беседовали с одним мужиком, то говорит что двигателя Т-40 мало будет, и роздатку рвет.
Думали на перелом ставить две ЗИЛовские крестовины, то он говорит что не выдержат - чашки вылезут.
Сейчас сидим и думаем а стоит ли????
ПРОШУ У ВСЕХ ВЫСКАЗАТЬ СВОИ МЫСЛИ - очень нужно.
С УВАЖЕНИЕМ Сергей
Неудобно предлагать своё, но посмотри #4614 , там примерно то что ты хочешь, но с двиг. от Т-25. А про переломку много написано чуть раньше, внимательно почитай и выбирай что тебе лучше подходит.
Sergiys, если горный тягач, то стоит, а если для сельхоз работ, то лучше. проще и надежнее класика.
Для с/г работ, но хочется что бы чувствовал себя уверено в любом огороде и в любую погоду.
Только вот вопрос не снят - выдержит ли все это хозяйство 2-3 корпуса, не порвет ли роздатку и крестовины???
С таким набором для сельхоз работ проще классика, только мост надо ставить ГАЗ-66, он самоблокирующий.
Так класика уже давно работает на 66, а вот думаем переделать на более мощный, так как при вспахивании в сырую погоду двумя корпусами буксует и загребается, вот хотим переделать на более серйозную модель но с каждым днем все больше разногласий, вот и обратился к ВАМ за советом, так как никто не знает лутше стоит ли как самоделкины
А может дело не в тракторе, а в навеске и плугах.
Мужики, новедь всем известно что для с/х работ лучше мост с раздельными тормозами. а не самоблокирующийся! А чтобы не загребался, нужно увеличить сцепной вес, в крайнем случае залить в задние балоны воду. и плуг отрегулировать.
Сергиус, коробка с раздаткой выдержат, мосты и подавно, тем более, если при больших нагрузках будут работать в паре, а вот при таком весе трактора, сочленение полурам на крестовинах зил-будет самым ненадежным местом.
Даже если ставить их две вертикально????
Не забывай, что при таких комплектующих у тебя трактор будет весить, я предпологаю не менее 2т. А почему ты остановился, на переломке, нет переднего ведущего моста?
К сожелению нет.
А хочется иметь под собой полноприводного коня)))
Доступа к токарным станкам особого нет(((
Вот и думаем слепить или нет из того что есть
Вот и головоломка
Посмотрите журнал Моделист Конструктор №6 за 1998г, там что ВЫ хотите только с двигателем Д-21
Sergiys написал
[/quote]
Так класика уже давно работает на 66, а вот думаем переделать на более мощный, так как при вспахивании в сырую погоду двумя корпусами буксует и загребается, вот хотим переделать на более серйозную модель но с каждым днем все больше разногласий, вот и обратился к ВАМ за советом, так как никто не знает лутше стоит ли как самоделкины[/quote]
Какой, эксплуатационный вес у Вашей классики -?;
Как развесован он(МТ классика) по осям -?;
Какие ттд: ДВС, КПП,РК,ЗМ, ведущих колес -?;
Кака, база МТ -?;
Делались ли Вами какие - то расчеты: тяги МТ, скорости, сопротивления плуга -?.
обрати внимание на передние поворотные цапфы ГАЗ или ЗИЛ - две будет самое то!!
вот фото с инета....
Я когда то в молодости вынашивал идею сделать трактор с двумя задними мостами от УАЗа , а поворачивать по принципу гусеничного, притормаживая одной стороной, главные торм. цилиндры управляются рычагами, как на "гусаке", и желательно с вакуумными усилителями. Для сельхозработ мне кажется такой вариант подошёл бы, но что бы поробовать надо конечно затратиться, хотя если не устроит такой вариант, можно заменить передний(задний) мост на управляемый.
Спасибо!
Посмотрел, но не всеми запчястями владаем(((
Так класика уже давно работает на 66, а вот думаем переделать на более мощный, так как при вспахивании в сырую погоду двумя корпусами буксует и загребается, вот хотим переделать на более серйозную модель но с каждым днем все больше разногласий, вот и обратился к ВАМ за советом, так как никто не знает лутше стоит ли как самоделкины[/quote]
Какой, эксплуатационный вес у Вашей классики -?;
Как развесован он(МТ классика) по осям -?;
Какие ттд: ДВС, КПП,РК,ЗМ, ведущих колес -?;
Кака, база МТ -?;
Делались ли Вами какие - то расчеты: тяги МТ, скорости, сопротивления плуга -?.[/quote]
Вес порядка тонны
Развесовки не делали
Двиг Т-40, КПП ГАЗ-51, мост ГАЗ-66
Расчетов никто не делал, так как о инете в то время можно было только мечтать)))
Вот его фото
Спасибо
Ех, да
Вот еще раз обдумали и наверное будем все таки переделывать передка (сильно уж розбитый) и ставить роздатку (пониж и повыш будет).
Ех, да
Вот еще раз обдумали и наверное будем все таки переделывать передка (сильно уж розбитый) и ставить роздатку (пониж и повыш будет).
А почему не будем переломка так как нада еще запчястей.
Мужики у кого есть ГУР из трактора МТЗ, ЮМЗ, Т-40 в рабочем састоянии, рассмотрим предложения только с УКРАИНЫ)))))
Новый уж сильно кусается((((
у нас на рынке весной на обмен стоял 900грн от т-40
Какой, эксплуатационный вес у Вашей классики -?;
Как развесован он(МТ классика) по осям -?;
Какие ттд: ДВС, КПП,РК,ЗМ, ведущих колес -?;
Кака, база МТ -?;
Делались ли Вами какие - то расчеты: тяги МТ, скорости, сопротивления плуга -?.[/quote]
Вес порядка тонны
Развесовки не делали
Двиг Т-40, КПП ГАЗ-51, мост ГАЗ-66
Расчетов никто не делал, так как о инете в то время можно было только мечтать)))
Вот его фото[/quote]
Конечно с развесовкой у тебя не очень, двиг. тяжёлый почти 400кг. и давит на передок, а зад недогружен, с двиг. от Т-25 и то наверно лучше было бы.
Согласен c Анатолием Ивановичем , что вес МТ должен быть 2, а то и - 2,5тн.(на 1 лс. в среднем 50кг.).
Вес, Вашего МТ около 1тн. (вес, можно определить и без взвешивания), судя по фото(пост 4646) - развесовка МТ по осям, далека от необходимой (не мение 2/3 на заднюю ось).
Исходя из компоновки трансмиссии МТ (ДВС Д-37 или Д-144, КПП ГАЗ-51, ЗМ ГАЗ-66, колеса от ГАЗ-66) развиваемое тяговое усилия МТ (максимальное) где то, около 1500кг. (можно и посчитать).
Его (тягового усилия), при весе МТ около 1тн., реализовать в динамике – НЕ ВОЗМОЖНО (малый эксплуатационный вес, соответственно и сцепной вес, неправильная развесовка по осям, протектор ведущих колес не грунтозацепной и др. причины).
Пахать, ровные (окультуренные) участки будете, но при наличие на них: навоза, подьемов и др. факторов – буксование(вкапывание) ведущих колес МТ - неизбежно, по выше указанным причинам.