Самодельные минитракторы. Часть 3. Страница 5 из 177

"beedmeister" пишет:

В редукторе залит густой нигрол.

Вы редуктор с муравья по ширине урезали? И еще не узнаю двигатель похож на Минский но с охлаждением принудительным

"Сергей_vrt" пишет:

минитрактор с двигателем ВАЗ 2106 столкнулись с такой проблемой: на холостых оборотах не работает, даже при прогретом двигателе, при подаче газа лишь набирает обороты, но с большим натягом. Работает практически при закрытой воздушной заслонкой

А во всасывающем коллекторе трубку на ваккум торм. заглушили?...

Анатолий Иванович пишет:

Нет, не глушил. Это как то может повлиять? Хотя наверное вы правы, двигатель работает как будто с переизбытком воздуха, сейчас попробуем. СПАСИБО

АНДРЕо пишет:

samzawob скажите откуда ВЫ брали выход с КПП? Сегодня открил заднюю крышку в КПП, стоят две шестеронки и одна вилка. Откуда мне взя приваод с вала что на первым фото, или еще откуда? Вал что на первым фото крутится постоянно, а шестерни крутятся после включения любой передачи.

Где постоянно крутится оттуда и берите

"Сергей_vrt" пишет:

Нет, не глушил. Это как то может повлиять?

Вот так и влияет как ты описывал...

Всем добрый день. Помогите в решении одного вопроса. Есть генератор от мотоцикла "Днепр" Г-424 с реле РР 330, который хотел бы поставить на минитрактор для зарядки аккумулятора емкостью 55 Ач. Сейчас прочитал в книге по минитрактору Т-010 что там тоже такой стоит но реле РР 362-Б1 совместно с РС702 и зарядку он дает на такой аккумулятор. Так что нужно переделать чтобы этот генератор смог справится с такой задачей?

Сергей_vrt пишет:

Мужики, вновь нужна Ваша консультация. Сегодня заводили минитрактор с двигателем ВАЗ 2106 столкнулись с такой проблемой: на холостых оборотах не работает, даже при прогретом двигателе, при подаче газа лишь набирает обороты, но с большим натягом. Работает практически при закрытой воздушной заслонкой. Зажигание выставляли по меткам на шкиве и блоке двигателя, при совмещении со средней меткой проскакивала искра, зазор на кулачках 0,4 и не прогоревшие, так же ставил полностью рабочий трамблер с рабочего двигателя. НЕ ПОМОГЛО. После этого грешил на карбюратор, долго с ним копаться не стал, поставил с рабочей авто, но диагноз не подтвердился. Есть еще подозрение на цепь ГРМ, возможно перескочила на звено или... Когда двигатель попал ко мне, завелся он довольно токи быстро (хотя стоял более годе без эксплуатации), но был металлический звон в передней части клапанной крышки, вскрытие показало что оборвало успокоитель (заменил, цепь подтянул бошмаком). Хотел бы с Вами еще посоветоваться, подскажите.

Сергей,поменяйте на трамблёре местами провода.первый поставте на 4,и дальше попорядку работы цилиндров. Поможет вашей проблеме.

Всем доброго времени суток.представлю на обсуждение навеску на моем МТ фото трактора в моём блоге.в настоящее время переделано рулевое управление полностью. Гур зил заменён на гц , а рулевая рейка с опель.только гидравлика ,без кинематики.

¾Ñ‚Ñ‹, но с большим натягом. Работает пр

"Гавриш Юрий" пишет:

Кодировка нарушена

то есть раскодировался!??!

Не в том смысле.фотки закодированны. И удалить не получается.фотки в блоге.шутка с подтекстом оценена на 5.

"vasec" пишет:

Всем добрый день. Помогите в решении одного вопроса. Есть генератор от мотоцикла "Днепр" Г-424 с реле РР 330,

Гена справится с зарядом 55й, если не будет других потребителей. Реле на него можно ставить любое, с подобных трехфазных ген , вплоть до полупроводниковых регуляторов. Но нужно подбирать РР по выходному напряжению , давать обороты на гене порядка 2500 не ниже, включать нагрузку ватт 100 , и замерять напругу , которая должна быть 13,5-14в , если РР контактный , то подгинанием усика пружины верхней контактной пластины регулируется это самое напряжение. Растягиванием пружины---напряжение увеличивается.

"Гавриш Юрий" пишет:

Сергей,поменяйте на трамблёре местами провода.

Юрий, а зачем весь текст цитировать , ведь хватит и одной строки что бы понять к кому обращаешься...

"Анатолий Иванович" пишет:

хватит на иконку нажать

"Владимир Г" пишет:

хватит на иконку нажать

Нет,в таком случае.нужно искать вопрос,на который отвечаете,если тема маленькая,то пойдёт.

Aleks 00 пишет:

"Владимир Г" пишет:

хватит на иконку нажать

Нет,в таком случае.нужно искать вопрос,на который отвечаете,если тема маленькая,то пойдёт.

А где нужно нажать чтоб вставить пару фоток за раз ?

Шyриk пишет:

Камрады, начал перебирать металл попались 2 вот такие железки.
Что это? Есть подозрение, что одна КОМ под НШ газона.

Ух как зержавели

"samzawob" пишет:

А где нужно нажать чтоб вставить пару фоток за раз ?

За один раз нельзя,по одной,но в одном посте можно поставить много.

"Владимир Г" пишет:

хватит на иконку нажать

Да не парьтесь вы , мужики , редактор 4й том выпустит

"samzawob" пишет:

Шyриk wrote:
Камрады, начал перебирать металл попались 2 вот такие железки.
Что это? Есть подозрение, что одна КОМ под НШ газона.

Ух как зержавели

Причём безнадёжно.Я когда то в детстве приволок трос метров 30 ,почти новый,но положили его так,что через лет 10 остался только силуэт.

"Aleks 00" пишет:

Я когда то в детстве приволок трос метров 30 ,почти новый,но положили его так,что через лет 10 остался только силуэт.

с тросом была почти такая же беда - новый трос 12мм. в смазке, весел в сарае лет 20. но сырость сделала свое дело, сердечник в мазуте, а жилки погнили все равно.

такой вопрос: предназначена ли почвофреза для разделки дернины многолетних трав ?

"Василий Ив." пишет:

Вы редуктор с муравья по ширине урезали? И еще не узнаю двигатель похож на Минский но с охлаждением принудительным

Урезал по ширине шестерен, что бы сократить расстояние между фрезами,
ДВС от К-125 (Минск) 3-х скоростной, а турбина, это когда то были такие ихние моторы правда я не знаю на, что их ставили возможно первые инвалидки или еще чего...

"beedmeister" пишет:

а подскажи какие обороты на фрезе и какая скорость движения

Выходные прошли плодотворно. И погода не подвела, многое удалось доделать. Немного фотографировал, батарейка севшая была так что извиняйте за краткость..
Причина такой неустойчивой работы двигателя было две:
Первая, действительно необходимо было заглушить штуцер выхода на вакуум на коллекторе (двигатель не набирал обороты из-за излишнего количества воздуха в топливной смеси.

Вторая, не совмещение меток (на один зуб) на звездочке распределительного вала, к счастью не так уж и долго приходилось исправлять этот недостаток.

Немного видео:

Кстати, приобрел набор расширителей отверстий по металлу, у кого нет очень советую. Раньше практически всё сажал на сварку, из-за того, что часто тупились сверла, приходилось их часто менять, сейчас же любое отверстие от 5 до 32 мм с легкостью (как в сметану), стараюсь уже ставить на болты, да и удобнее если что-то поменять или куда то подлезть.

"beedmeister" пишет:

Урезал по ширине шестерен, что бы сократить расстояние между фрезами,

А как вы плоскость выдержали ровно. Или на станке резали? Да мотор такой впервые вижу (эксклюзив)

"Сергей_vrt" пишет:

Причина такой неустойчивой работы двигателя было две:
Первая, действительно необходимо было заглушить штуцер выхода на вакуум на коллекторе (двигатель не набирал обороты из-за излишнего количества воздуха в топливной смеси.
штуцер

Вторая, не совмещение меток (на один зуб) на звездочке распределительного вала,

При не совмещении меток на 1 зуб двигатель бы работал без хлопков, только чуть тупее...

"samzawob" пишет:

А где нужно нажать чтоб вставить пару фоток за раз ?

"Aleks 00" пишет:

по одной,но в одном посте можно поставить много.

...

"fil78" пишет:

а подскажи какие обороты на фрезе и какая скорость движения

На фрезе до 100об/мин, а скорость как в обычном мотоблоке при такой обработке

"Василий Ив." пишет:

А как вы плоскость выдержали ровно. Или на станке резали? Да мотор такой впервые вижу (эксклюзив)

На своем станочке не спеша