Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 3. Страница 110 из 177
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Мы типа, давление в топливо проводе меряем.
В том то и дело, что не хотелось бы (по возможности) всё подряд менять.
поверь, начни с давления. датчики и лямда на чек ошибку выбросят, а вот давление топлива ничем бортовая система не измеряет.
Да, именно такой.
Это самая дорогостоящая железяка в системе? Он вообще на что влияет в глобальном смысле? Смесь обедняет? Если его тупо отключить?
Ксати да-а!
Ясно теперь. Как-то упустил конкретику.
Оно кстати , и в цилиндрах никогда не мешает провести диагностику. У бати на урале такая фишка однажды была , Заводит , нормально все , потом едит , и разом как черт за хвост держит , не едит вообще , потом резко прет. Батя меня впрягает, мол разберись. Ну я ножкой заводной прокручиваю, компрессия есть и там и там , я , в контакты--- нормально , я карбы чистить, поставили , завели. батя поехал попробовать, приехал, на одном горшке тарабанит, глушим . ножкой прокручиваю, в одном сжатие , в другом как будто поршня нет или клапан прогорел , крышку снял , а там один клапан зажат , за штангу толкателя подергал, зажата при вмт ( сжатие) открутил болтик кромысла , отпустил чуть , затянул. вращаю штангу а она в одном положении клинит а в другом зазор десятки 3 , вот и думай. От чего это, сам не понял , раньше ведь работала. Заменили штангу , оказалось сфера неравномерно сработалась и от того при вращении клинила зазор . Вот и думай тут .
Вот именно так и происходит. Только наоборот, чаще не едит, редко прёт.
Наверно так, но чего то мне кажется маловероятно, что причина в компрессии. И под распредвалом вроде шайбы. Скорее зазоры увеличатся от выработки, но вроде рановато.
Качественный лямбда довольно дорогой, от рубля и выше. В чек выдает не всегда. Хотя в подавляющем большинстве случаев всетаки чек срабатывает. Просто отключить его не получиться. Чтобы убрать его из системы нужно "прошивать" блок управления. Л.З. какраз таки и учавствует в смесеобразовании. Из-за выхода его из строя какраз машинка начинает жрать топливо как бык помои. Кстати чек вообще когда нибудь у вас срабатывал? Если машинку брали с рук, его могли умышленно сломать.
Все может быть, посмотреть не долго, тем более что вы говорите что до 50гр вроде как прорывает его а после 50ти тухнет, к зазорам это тоже имеет отношение, ведь с ростом температуры зазор уменьшается и если он изначально мал, его вообще может не стать и компрессия частично может пропасть. Это не 100%ная причина, но все же проверить нужно, если не компрессию, то хотя бы зазоры при вмт.
Если стоит катализатор смело выкидывай и ставь кусок трубы на авто рынках продаются,у меня была 15-тоже не ехала снял катализатор ,а там все отверстия оплавленные.
При включении зажигания загорается. И пару раз загорался при перегазовках. Машину брал новой в салоне.
зазоры клапанов? так там гидро толкатели.
Это первое действие которое должны сделать на диагностике (СТО) не меньше 2.5 кг см. и не больше 3.2.. .Разве не делали? И еще осмотреть в моторном отсеке все возможные места на подсос воздуха мимо воздушного фильтра - точнее расходометра..
забыл добавить,нужно перепрошить ЭБУ
Здравый смысл в рассуждение есть. Зазор проверю, это не долго. Только вопрос, может ли он (зазор) в ходе эксплуатации уменьшится? Раньше то машина ехала.
А с лямбда зондом что делать?
[quote="Андрей32"]Все может быть, посмотреть не долго, тем более что вы говорите что до 50гр вроде как прорывает его а после 50ти тухнет, к зазорам это тоже имеет отношение, ведь с ростом температуры зазор уменьшается и если он изначально мал, его вообще может не стать и компрессия частично может пропасть. Это не 100%ная причина, но все же проверить нужно, если не компрессию, то хотя бы зазоры при вмт. В таком случае выбьет неисправность пропуски зажигания в таком то цилиндре... Не выбивает неисправности в случае с давлением топлива, подсосом воздуха до расходометра если не сильно,севшей кат. зажигания и забитый катализатор -но его проверяют по силе выхлопа подставивши ладонь к выхлопной и резко газнувши .
И правда.
Нет. Только подключили к колодке ноут бук, порылись там и выдали вердикт:
. Правда и денег не взяли. Причину то не определили.
Экскьюзми!
Только не на 8 клапанных...
если он один пусть работает с ним экономичнее , а если 2 тоисть Евро-3 то выбрасывать катализатор не стоит. Или придется прошить мозги - это приведет к повышенному расходу топлива 100 %.
Во! Есть ещё один момент. Сечёт прокладка под "штанами". Это может повлиять?
Не совсем понял?
Безумец ,у нас точь такая же проблема была на 14 той ,долго искали и все меняли по очереди
а проблема оказалась а шпонке коленвала где стоит шкив генератора 
Все может быть. У бати то раньше тоже урал ездил , а потом раз---и пошла та фигня , от чего и сами не поняли.
Хорошо если все нормально , но убедиться в этом стоит.
Я в инжекторах не спец , но там обычная схема как и в карбюраторном , если брать вазовский мотор , там только по-моему регулируется чуть по другому , какие-то шайбы торированные подкладываются под толкатели , точно не знаю, так. по наслышке, и зазоры тепловые вроде чуть побольше делаются чем у карбовых. А гидротолкатели это скорее в иномарах
Именно 8 клапанный, и именно с гидротолкателями.
ДВС 2111, 2008г.в. в тех паспорте экологический класс не указан.
То что сечет не проблема... Проблема если сечет из-за забитого катализатора... Обязательно проверить на выхлоп . Если подставить ладонь и резко газануть то по руке как-бы удар быть должен а если шипит сильно и еле дует ищи причину(кто забился)
Такого не бывает
Смотри если два лямбда зонда стоит до и после катализатора то это евро-3.
Нет. Во всех современных (мне кажется). Зазор выбирается давлением масла. У знакомого стояли гидро толкатели даже в патёрке 84 г.в.
+100
правду сказал
Для разрядки...
http://youtu.be/r2zlfsahpnc
Данке шон
, будем посмотреть.
Походу я погорячился. Не внимательно посмотрел разрез двигателя. Прошу прощения.
не, стоят гидрики и на 2108, 2109 и на моей ОКЕ. зазор не регулируют. если они начинают цокать от износа то меняеш на новые и все норм. вобще самый веселый инжектор это в ауди 100 особенно пяти котловых, спецов по ним почти нет и комп не подключиш.