Маё кино в -12 и быстрый прогрев гидравлики после нескольки минут время от времени удерживая речаг, гидравлика оживает и перестаёт гудеть и сразу можно работать,
Маё кино в -12 и быстрый прогрев гидравлики после нескольки минут время от времени удерживая речаг, гидравлика оживает и перестаёт гудеть и сразу можно работать,
Тоже хочу поставить свечу но пока не где не могу найти, у нас в магазинах пока нет.
Тоже хочу поставить свечу но пока не где не могу найти, у нас в магазинах пока нет.
сравнивал в сваё время заводку с свечами и без, получалось если есть свечи и их погреть то мотор сразу начинает устойчиво работать, без их как бы троит что ли а тут погрел свечи и главное что бы стартерок стянул даже на малых пусковых оборотах схватывает сразу практически, если после пуска не устойчиво работает то опять на свечи тумблерок, вообщем не знаю как кому, а по мне так свечи это большой плюс
у меня их три было вернее сечас две одна в головке и одна в калекторе если подключить все три и сразу, сечас две одновременно работают, то с заводкой беспроблем
Через сопротивление свеча накала (которая установлена в колекторе ) потребляет 20 А , а без сопротивления порядка 40 А.
откуда такие данные? подключите моторчик через сопротивление крутится медлинней но берёт столько же так как остольное на себя заберает сопротивление, ведь так? и получаем что бы моторчик выполнил туже работу что без сопротивления ему нужно в два раза больше времени и где здесь эканомия
Всем доброго дня! Прочитавши Ваше сообшение. Решил перепроверить в первую очередь написанное мною. Вчера сделал замеры. Не много я ошибался. Свеча через доп. сопротивление потребляет 40 А и нагревается до полного накала за 12-15 секунд. При подачи напряжения непосредственно на свечу показало чуть более 60 А и нагрелось (приблизительно до того же накала) за 5-6секунд... Что касаемо моторчика. Замерял сколько "берет" моторчик на печьке ВАЗ 2106. Большие обороты 4,5А , малые обороты (через сопротивление) 2,5А.
сем доброго дня! Прочитавши Ваше сообшение. Решил перепроверить в первую очередь написанное мною. Вчера сделал замеры. Не много я ошибался. Свеча через доп. сопротивление потребляет 40 А и нагревается до полного накала за 12-15 секунд. При подачи напряжения непосредственно на свечу показало чуть более 60 А и нагрелось (приблизительно до того же накала) за 5-6секунд... Что касаемо моторчика. Замерял сколько "берет" моторчик на печьке ВАЗ 2106. Большие обороты 4,5А , малые обороты (через сопротивление) 2,5А.
"Яуген" пишет:
а нельзя ли покозать как угревалось с сопротивлением, за 15 сек она толком угревается без сопративления с сопротивление поболей должна грется dntknw
Всем привет ! По поводу свечей. Смотрел две инструкции по Т-25, которые с темы по тракторам.
На старых моделях тракторов свеча стояла в коллекторе и последовательно ей в кабине контрольный элемент. В более поздних моделях 2 свечи в головках. Из этого следует что свечи разные по сопротивлению и подключение тоже разное. Надо разбираться.
...но по идеи, наличия в цепи сопротивленния приведёт к меньшему как по скорости прогревания так и самой температуре нагрева. ведь так?
Здесь я с Вами полностью согласен. Сопротивление , я так думаю, установлено чтобы спираль свечи не перегорела. Потому как на свече написано 8,5 В. И 12-14 В для неё многовато. Как я писал выше до полного накала она прогревается секунд за 15. Далее цвет спирали не меняется. А 40-60 секунд (а может и более) наверное необходимо для прогрева воздуха в колекторе и самого колектора. Вот тогда и спираль будет более яркого цвета. Когда включается в работу стартер напряжение подаётся непосредственно на свечу. И так как при работе стартера напряжение в бортовой сети садится 8-9 В на свече остается почти тотже накал что и через сопротивление...Как то так.
немного по свечам , на т-25 первых моделей свеча стояла в коллекторе и была подключена через доп. сопротивление и контрольный элемент ( на панели приборов ) , позже свеча подключалась только через
доп. сопротивление , в последних моделях свечи стояли уже в головках и также подключение через
доп. сопротивление , при включении стартера доп. сопротивление отключается , так как напряжение в сети падает , а свеча продолжает греть воздух
у меня их три было вернее сечас две одна в головке и одна в калекторе если подключить все три и сразу, сечас две одновременно работают, то с заводкой беспроблем
Я когда грел коллектор паяльной лампой то тогда заводился сразу, поэтому я и решил буду делать свечу а сегодня решил попробовать так и оказалось что со свечой будет лучше . А до -15 я даже не грел.
немного по свечам , на т-25 первых моделей свеча стояла в коллекторе и была подключена через доп. сопротивление и контрольный элемент ( на панели приборов ) , позже свеча подключалась только через
доп. сопротивление , в последних моделях свечи стояли уже в головках и также подключение через
доп. сопротивление , при включении стартера доп. сопротивление отключается , так как напряжение в сети падает , а свеча продолжает греть воздух
Всем привет ! По поводу свечей. Смотрел две инструкции по Т-25, которые с темы по тракторам.
На старых моделях тракторов свеча стояла в коллекторе и последовательно ей в кабине контрольный элемент. В более поздних моделях 2 свечи в головках. Из этого следует что свечи разные по сопротивлению и подключение тоже разное. Надо разбираться.
Прывет Аликсеич! Я вёл речь о свече которая установлена в колекторе. Сопротивление её 1,1 Ом. Сопротивление доп.сопротивления 1 Ом. Насколько мне помнится на Т-25 не было контрольного элемента (который с глазком). Контрольный элемент устанавливали только на МТЗ первых выпусков на которых устанавливали ЭФУ... Свечи которые установлены в головках видал только на форуме. Так что о них сказать ничего не могу. Но если они установлены и рабочие от них должна быть польза.
Алексеич я все глаза просиотрел, искавши доп сопротивление. А потом досмотрелся. Это же схема со свечами в головках... Значит там напряжение подаётся прямо на свечи.
это схема 1812 года? таких понелей у нас и не встречал
Вот раздули тему то по свечам,а панель ничего так-красивая,даже прикольней смотрится новых,вот теперь я точно разобрался по свече,которая в коллекторе,спасибо всем за участие.Наверно буду делать отдельно кнопкой или тумблером и наверно без сопротивления,просто еще думаю какой замок буду делать и до проводки еще не добрался
пойду и я посчитаю
проверу как себя чувствует АКБ после начёвки на холоде на улице -12 плюс ветер
Не забудь отписаться!!! А мне заводить незачем снега нет а в лес пока не надумал
попробую заснять
надо от сарая навоз вевезти
Яуген спасибо )
http://www.youtube.com/watch?v=sbG9Q7PpkNU&feature=c4-overview&list=UUWk... на улице -20. +летняя соляра.
Маё кино
в -12 и быстрый прогрев гидравлики после нескольки минут время от времени удерживая речаг, гидравлика оживает и перестаёт гудеть и сразу можно работать,
Тоже хочу поставить свечу но пока не где не могу найти, у нас в магазинах пока нет.
сравнивал в сваё время заводку с свечами и без, получалось если есть свечи и их погреть то мотор сразу начинает устойчиво работать, без их как бы троит что ли
а тут погрел свечи и главное что бы стартерок стянул даже на малых пусковых оборотах схватывает сразу практически, если после пуска не устойчиво работает то опять на свечи тумблерок, вообщем не знаю как кому, а по мне так свечи это большой плюс
у меня их три было
вернее сечас две одна в головке и одна в калекторе если подключить все три и сразу, сечас две одновременно работают, то с заводкой беспроблем 
Всем доброго дня! Прочитавши Ваше сообшение. Решил перепроверить в первую очередь написанное мною. Вчера сделал замеры. Не много я ошибался. Свеча через доп. сопротивление потребляет 40 А и нагревается до полного накала за 12-15 секунд. При подачи напряжения непосредственно на свечу показало чуть более 60 А и нагрелось (приблизительно до того же накала) за 5-6секунд... Что касаемо моторчика. Замерял сколько "берет" моторчик на печьке ВАЗ 2106. Большие обороты 4,5А , малые обороты (через сопротивление) 2,5А.
а нельзя ли покозать как угревалось с сопротивлением, за 15 сек она толком угревается без сопративления с сопротивление поболей должна грется
И рад бы но не имею такой возможности. Нет своего цыфровика... Р.С. сопротивление такое как на снимке РУС 59 , несколькими страницами выше.
Всем привет ! По поводу свечей. Смотрел две инструкции по Т-25, которые с темы по тракторам.
На старых моделях тракторов свеча стояла в коллекторе и последовательно ей в кабине контрольный элемент. В более поздних моделях 2 свечи в головках. Из этого следует что свечи разные по сопротивлению и подключение тоже разное. Надо разбираться.
У меня тоже уж нет
купил чуток поработал сломался в ремонт, потом снова сломался так нахрен и закинул его, снимаю или мобилой или планшетом
но по идеи, наличия в цепи сопротивленния приведёт к меньшему как по скорости прогревания так и самой температуре нагрева. ведь так?
Здесь я с Вами полностью согласен. Сопротивление , я так думаю, установлено чтобы спираль свечи не перегорела. Потому как на свече написано 8,5 В. И 12-14 В для неё многовато. Как я писал выше до полного накала она прогревается секунд за 15. Далее цвет спирали не меняется. А 40-60 секунд (а может и более) наверное необходимо для прогрева воздуха в колекторе и самого колектора. Вот тогда и спираль будет более яркого цвета. Когда включается в работу стартер напряжение подаётся непосредственно на свечу. И так как при работе стартера напряжение в бортовой сети садится 8-9 В на свече остается почти тотже накал что и через сопротивление...Как то так.
немного по свечам , на т-25 первых моделей свеча стояла в коллекторе и была подключена через доп. сопротивление и контрольный элемент ( на панели приборов ) , позже свеча подключалась только через
доп. сопротивление , в последних моделях свечи стояли уже в головках и также подключение через
доп. сопротивление , при включении стартера доп. сопротивление отключается , так как напряжение в сети падает , а свеча продолжает греть воздух
Я когда грел коллектор паяльной лампой то тогда заводился сразу, поэтому я и решил буду делать свечу а сегодня решил попробовать так и оказалось что со свечой будет лучше . А до -15 я даже не грел.
По этой схеме доп. сопротивления нет.
Прывет Аликсеич! Я вёл речь о свече которая установлена в колекторе. Сопротивление её 1,1 Ом. Сопротивление доп.сопротивления 1 Ом. Насколько мне помнится на Т-25 не было контрольного элемента (который с глазком). Контрольный элемент устанавливали только на МТЗ первых выпусков на которых устанавливали ЭФУ... Свечи которые установлены в головках видал только на форуме. Так что о них сказать ничего не могу. Но если они установлены и рабочие от них должна быть польза.
возможно что позже сопротивление уже не ставили
на первых т-25 был глазок
Алексеич я все глаза просиотрел, искавши доп сопротивление. А потом досмотрелся. Это же схема со свечами в головках...
Значит там напряжение подаётся прямо на свечи.
Спирить не буду! Если можно схемку.
Вы правы ! Я тоже нашёл у себя на диске руководство... написано контрольный элемент ПД-51.
Никогда не встречал такой.
это схема 1812 года?
таких понелей у нас и не встречал 
вот мне тоже так кажется стоит дабы не перегорела, но державши её 3 минуты вкл понял не так то и просто её переполить
1973 год
Т-25 с самой лучшей КПП за всю историю его выпуска
это та которая не ломается, а не исходя из года выпуска
Вот раздули тему то по свечам,а панель ничего так-красивая,даже прикольней смотрится новых,вот теперь я точно разобрался по свече,которая в коллекторе,спасибо всем за участие.Наверно буду делать отдельно кнопкой или тумблером и наверно без сопротивления,просто еще думаю какой замок буду делать и до проводки еще не добрался
