Вы здесь
Самодельные минитракторы - 2. Продолжение. Страница 42 из 247
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Алекс , мы уже плавненько на МАЗы перешли ??? Остались БЕЛАЗы только
, а начиналось-то все с газ-ёлки ...
ну мне же не 2тоны поднимать килограмм 500 не более.
Да , с прицепом. Грузоподъемность у камазов тоже разная , есть и 12 и 15 и 20т Ну + прицеп ну и перегрузить немного, вот и 35-40 получается.
А здесь на 100% согласен, но отказались не потому что на авто больше увезешь, а потому что перевозка по железке стоит в разы дороже. Хотя если брать масштабно, отправить состав куда-то на дальняк будет явно дешевле чем гнать 100 фур.
Блин , слышали бы вас наши шаферюги, они даже когда себе тырють , стоко не насыпають!
Вообще желательно двойную крестовину, особенно, если осевая линия хвостовика будет не параллельна оси вала кпп 53.
Это уже ни камаз , а белаз скорее...
Я с двух комбайнов снял с дон1500 с откидного шнека, размер 60мм- поршень , 40мм- шток , 500мм - ход штока.
Даа, вагончики нервно курят увидев такое, я кстати тоже. Блин, щас хоть в инете пошукаю новые камазы, может и вправду есть, а я не знал, хоть на картинке посмотрю.
Андрей32 вы зря спорите,чтобы было наглядно и не голословно,приезжайте осенью к нам на поля где грузят арбузы,лук и прочие сельхоз продукты и вы будете приятно удивлены,что то о чём пишет Анатолий Иванович это далеко не предел.А везут эту продукцию за тысячи километров,но в начале по пахате.Если вы не знаете ,то не значит что этого нет.
500 кг юмз-6 подымает а Вам думаю 200 кг максимум с перегрузом
Вот доделал сегодня гидробак. Патрубок на забор достаточно поднял от дна? Примерно 25мм. Сапун пока поставил от моста Газели. Посмотрю, если будет сопливить, поставить штуцер и шланг с фильтром, дело 5ти минут.
Вылет стрелы о многом говорит. Вот например, база трактора 2м , вес 1,5т , спереди 500кг, на заду 1т , навесили ковш, вылет от оси до ковша 2м , нагрузили 400кг+ сама конструкция минимум 100, и того 500, при этом перед разгрузится полностью, надо противовес кг200 мин. И того, считаем 1Т+0,5т груза и + 0,5т массы передка=2т на мосту . Вот и вся арифметика...
Хорошо, поставлю вопрос иначе. Если бы вам предложили отвезти за 1000км на газельке груз 4,5т или на 53й 8т , вы бы поехали?
где про ваш трактор можно узнать побольше?
скажите а на сколько литров бак получился??? и это с трубы сделан он?
У меня стоит одна крестовина и шлицевая часть и уже второй раз срезает шлицы возле крестовины и срезаоа шлицы на флянцу моста, на дня[ буду разбирать скину фото. Вот не пайму зачем шлицевая если КПП и мост зикреплены жестко?
Если я правильно понимаю то шлицевая часть нужна там где стоят риссори или я не прав? Я зотел поставить 2 крестовины без шлицевой, нет места для шлицевой части что скажете?
НЕТ.
Андрюха, привет. Зря ты споришь. Если бы ты поработал на грузовике то многие вопросы сами по себе отпали бы. Могу сказать как бывший водитель (работал на зил-130) и как бывший инспектор дпс - самосвалы перегружают в 2 раза а то и более. Иначе хрен ты что заработаешь. Загнивающий капитализм наступил.
Мы на Иж-каблук по 1,5-2т цвет.мет возили, ремонтировали его каждые 2-3 дня, но это окупалось с лихвой! Также и с грузовиками.
А, ну если так, то да....
Токо вот не понимаю в чем экономия? На 53й везешь 5,5т , ну пусть хрен с ним-6т , так она на ровном уже по 4й не едит, разве что под ветер, газ в пол однозначно, и где здесь экономия? Когда бензоль в прямом смысле из бака вытекает , и движок гробиться и сама машина? Не понимаю я таких колымов
Это как у нас на работе на станках, кто-то чисто работает, аккуратно, больше оборотики, поменьше подача, я например так работаю, и станку легче и достаточно быстро, а другой обороты небольшие зато подача 0,7 на оборот , тока резцы летят, и фрикционы меняют, а его менять 2-дня, с нашими ремонтниками, выходит что теряет больше чем заработает, а простои не платят. Особенно эта беда у фрезеров, каждую вторую неделю у них ремонт, а заработок как у тихохода.
Вот тут то Андрюха, ты не прав!!! Отвечаю тебе как железнодорожник, а если точнее, то машинист тепловоза. Я и сейчас на работе в кабине тепловоза, стою рядом с вагонами (полувагоны) в которых уголь возят. На одном написано грузоподъемность 69,5тонн, вместимость 88кубов, на другом 69т 75м3, на третьем 71т, 73м3. Дальше продолжать перечислять состав? А влазить в них и по 90т, и по 100 с лишним тонн. Я уже не говорю про хапры(хопердозаторная вертушка, это вроде цементовоза, щебень возят), а про думкары "шестиосные" (вагон самосвал с откидными бортами) и вовсе молчу. На нем грузоподъемность 120т и вместимость 100 с лишним метров. При этом у простого полувагона тара 20-22т, у думкара под 40т. Ну и для информации, вес обычного крассного (пассажирского) вагона 50 и больше тонн. Думаю, что этого достаточно. Форумчан прошу не держать на меня. Не сдержался.
В убыток себе никто перегружать не будет. Я и не говорил что грузовик должен нестись перегруженый как болид формулы-1. Угробление машины включено в стоимость перевозки. Обрати внимание - на старых камазах сколько запчастей с собой таскают, взять хотя бы полуоси. Про колеса вообще молчу.
Если хочеш зароботать всегда перегружаеш и7 тонн это нормально.Как раз лучше за рейс 7 чем за 2 по4,аесли везёш 4 тонны то считай впустую сгонял водитель получает с тоннакиллометра да ибензин списывают с тоннакиллометра .Правдо едишь поакуратней .А что касается ресор то при2 тоннах они выравниваются а уже при 3 выгибаются как коромысло -у газика они более эластичные чем у зила.Калёса нормально терпят качаешь по 6,5 очков и всё окей.Моёму газику рабочему 28 лет и на нём я потихоньку тягаю в уборку по 7 тонн больше нашивки не позволяют,а некоторые возят и больше.А на зилу возил по 8-9 тонн.
Спорный вопрос! У меня есть три клиента на ГАЗельках своих зарабатывают с 90-ых годов еще. Один больше 2-ух тонн принципиально не грузит а двое 3.5-4 т. Живут и работают в одном месте все и начинали практически с одного старта материального по 2-комнатной квартире было и все . Фирму закрыли , выдали им компенсацию за которую они вместе и купили по газельке и занялись перевозками. ЗА ТРИ ГОДА Первый купил Омегу-2 и гараж А те двое токо на жизнь зарабатывали и одно смеялись с него что в убыток работает .Он мне говорил на овощах в общем он на треть больше них перевозит и руки чистые.
Каждому своё. Если рассматривать каждого отдельного перевозчика можно весь форум исписать. Кто то с машинами постоянно ковыряется, кто то расширяется, новые авто покупает. Кто то керамзит возит, кто то песок со щебенкой. Кто то на Газели воздух возит, кто то овощи. Кто как приспособился.
блоки по 400 кг возил на навески ни чего не случилось , уаз-33036 грузоподемность 1300 кг и сам весит 1800 ничего мосты терпят.
у меня погрузчик будет с заде а зад у меня очень легкий постоянно пробуксовывает когда трогаешся.
изучи принцип работы кардан и все станет понятно.
кардан при работе с углами отличными от нуля во время вращения работает на растяжение-сжатие.
кардан не является шарниром равных угловых скоростей и потому на кардане всегда должна стоять пара креставин, только в этом случае будет компенсироваться неравномерность вращения. отсюда и рывки при установке одной креставины с последующим разрушением узлов.
Имею ввиду прочность конструкции рычагов КУНа и устойчивости МТ от опрокидывания. Сам грузил у приятеля перегной его Янмаром так если хорошо наберешь на полтора метра подымаешь гуляет однако трактор
А Вы попробуйте колхозное соединение-вместо флянцев узенькие звездочки соединенные цепью,когда-то в сельхозмашинах такие соединения были не редкость.При таком соединении есть две, хоть небольшие,но все же степени свободы позволяющие перемещаться звездочкам как в вертикальной так и в горизонтальной плоскости .Смещение небольшое ,но может его и хватит чтобы не срезало шлицы.
Да, бак из куска трубы Д=219мм. V=13л. (приблизительно).
Вот фото зерновозов берущих по 40 и 60т. ...Андрей, можешь покурить, только не нервничай...Не надо ввязываться в спор не зная до конца сути...не могут все по брянскому жить, Россия большая!... Кстати 60-ти тонник гружённый..., 40тонник на ТО...И ещё сегодня один владелец Камазов сказал: "мои по 45т. возят", а дагестанцы на обычных Камазах с контейнерами по 50т. ! возят...и скажи им за 22т. груза-засмеют!...
Вопрос не полный...если на Газоне тебе за рейс выйдет например 500р. и ты их почти все проешь, голодать ведь не будешь, а на Газельке 1500р., ведь что то ещё и в семью привезёшь...На чём вы бы поехали?... И ещё Андрей, когда ты посчитаешь конкретную сумму заработка за рейс на Газоне с кирпичём?...Скорость МТ ты быстрее высчитываешь, или тут сложнее?...
Добрый день!Прикольная тема!Минитрактор собрать не вопрос.Мучает одна тема как правильно придумать вал отбора мощности что бы он был регулируемым и работал независимо от трактора???
самый простой вариант - это отдельный двигатель-стационарник.
другие, более технологичные варианты подразумевают отбор мощности до муфты сцепления - от этого и надо отталкиваться