установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Страница 135 из 139

Роман,читал я твою тему на соседнем форуме,отвечу здесь.Передачи с 6 по 9 основные для движения,N ltvekmnbrf =1.с 1 по 5 пониженный ряд,N =3.33 вроде.Инстукция предписывает особо бережное троганье с места,около N=11 первой передачи.Переход на нижний ряд только при скорости менее 20 км ч.
У Маз кстати блокировка есть на этот счет

нипанятное слово-демультик
Воздух-тут сложнее чуть.он всегда подается в ту или иную камеру включения демультика на нейтрали,только включаешь передачу-воздух снимаетца и и передача включена только синхроном,ну как и в кпп.
Только что перебрал всю кпп почти... dread
Блок клапанов-штука дорогая,но ремонтируемая.Рез кольца подобрал в спецтехнике,.а вот упорные-вырубил из резинки от Газновск кабины нов образца,рулевое через нее проходит.Т е она -плотная.камера тормоз не подходит
Масло в каропку лью zic -ep 80-90/зимой демультик е клацает при первом переключении.Хотя можно и Лук минералька,а полусинт по 990 рэ аж прекрасно

Привет всем!разобрал энергач,на цилиндре (колпаке)была забита дренажная трубочка и создавалась давление(и так оказывается бывает)..ещё на колпаке была незначимая вмятина,но это вряд ли повлияло на исправность. .других неисправностей не нашёл.при отворачивании болта для растормаживания треснула по сварке гайка на колпаке.при заваривании обратно гайки получилось перекос(потерял центр).купил колпак,ремкомплект и за компанию нижнюю часть рабочей камеры(с чем на кронштейн крепится).время будет буду собирать.удачи всем!

Закисшие соединения отмачиваю уксусной эссенцией.Ватой обкладываю и обливаю.

я тоже уксусом намочил.иначе болт не отвернулась бы.

Обьявляю конкурс на лучшую приблуду для снять-поставить кпп.на ЗиЛ это есть проблема.Коза имеется,разборная,вожу с собой.Ньюанс в том,что кпп трэба оттягивать взад чтоб завести первичный вал почти на 30 см,а трос уже упирается в пол кабины.насильно тянуть ремнем dread -2 минуса:от напруги развязался трос и невозможно плавно отпустить после натяжения.
Поисковик показал много хорошего оборудования,в т ч и итальянский подкатной домкрат за 60 тыр,и пневмоподьемники на подушке.сам поставил с промежуточной точкой опоры из двух покрышек от Шнивы,надуваемых от запаски.Но не то...

Алекс904 пишет:

Обьявляю конкурс на лучшую приблуду для снять-поставить кпп.на ЗиЛ это есть проблема.Коза имеется,разборная,вожу с собой.Ньюанс в том,что кпп трэба оттягивать взад чтоб завести первичный вал почти на 30 см,а трос уже упирается в пол кабины.насильно тянуть ремнем dread -2 минуса:от напруги развязался трос и невозможно плавно отпустить после натяжения.
Поисковик показал много хорошего оборудования,в т ч и итальянский подкатной домкрат за 60 тыр,и пневмоподьемники на подушке.сам поставил с промежуточной точкой опоры из двух покрышек от Шнивы,надуваемых от запаски.Но не то...

У меня уголок с двумя отверстиями и две шпильки,уголок ставлю на бруски шпильки ввернул в коробку и оттодвинул на зад,как раз хватает первичник вставить

Всем привет. Не писал ни чего, потому что не чего было. Скажу всем, если мне не чего сказать-посоветовать я не пишу. Но, посещаю практически ежедневно. Я тут писал, о том что приобрёл кабину, а она не подходит. Лонжероны у моей кабины стоят шире. И ещё. Кабина со спалкой, а будку отодвигать не хочу. Вот думаю, вернее уже готов к тому, что отрезать часть спалки и увеличить кабину на 15 см. Сейчас расстояние до будки позволяет. Ваши предложения, советы. Да, лонжероны же можно подрезать, изогнуть, переварить, вообщем помудрить.

Неразумно резать такую кабину.А лонжероны...-Сделай уширители на кронштейны из швеллера,всего-то делов

ЗИЛовод,а что даст эти 15см ,ставь как нибудь целиком.Кажись там сложной переделки нет,перевари лонжероны и двигай кузов.кабину отрезать и обратно приварить тоже хлопотно.Удачи всем!

Алекс904 пишет:

Обьявляю конкурс на лучшую приблуду для снять-поставить кпп.на ЗиЛ это есть проблема.Коза имеется,разборная,вожу с собой.Ньюанс в том,что кпп трэба оттягивать взад чтоб завести первичный вал почти на 30 см,а трос уже упирается в пол кабины.насильно тянуть ремнем dread -2 минуса:от напруги развязался трос и невозможно плавно отпустить после натяжения.
Поисковик показал много хорошего оборудования,в т ч и итальянский подкатной домкрат за 60 тыр,и пневмоподьемники на подушке.сам поставил с промежуточной точкой опоры из двух покрышек от Шнивы,надуваемых от запаски.Но не то...

Привет,у меня такая,универсальная.Минус,то что под нее нужно подкладывать бруски,зато по ним можно двигать вместе с приблудой коробку как надо.Зиловскую без проблем.Ей же опускал двигатель в уаз 452(головастике)и многое другое.

сергей, а можно размеры... а то мне чтобы снять кпп камаз пришлось сиденья снимать.

Ранее я снимал сиденье,а в полу просверлил дыру в 15 см от люка-она потом карданным болтом глушитца.Трос пропускал в это отверстие,поднимал,вешал на П-образную скобу 20 см D=20мм,от шахтного оборудования.Переставлял козу на пол и перехватывался.
Сейчас стоит автономка между сиденьями,над ней ящик,под сиденьем куча цацок.
Вот и возникла такая печаль.... dread
Зародилась мысль о гараже и подкатном подьемнике для кпп-ножничном или канавным,ну и о канаве тож.Из чего бы ево сбацать подешевле

Всем привет. Ситуация такая. Если отодвинуть будку ещё назад, то на весах будет пробивать с ещё меншим грузом. Пока у меня до будки есть 15 см свободных. Эти 15 см дадут не большую площадь, но, можно будет свободно разместить на задней стенке спальную полку. А в низу нормальный ящик для всякой всячины. Ту же автономку поставить, да мало ли что. Вот лонжероны думаю заренее подготовить, например из швеллера подобного что идут родные на кабине. Тоько изогнуть их правильно и потом срезать свои по кабине, а эти приварить. Вообщем буду пробовать. Продавать не вижу смысла, в любом случае придётся мудрить с любой купленной кабиной. Да, когда покупал в феврале, кабина не была столь дырява. За полгода вхлам превратилась. Метал говно-не то что на сто тридцатых раньше. Со ржавчиной те по десять лет ездили.

если интересно я могу сфоткать свою - у меня как раз но 10-15 см нарошена кабина.

Николай, если не трудно-сбрось. Интересно посмотреть что у тебя получилось и на сколько увеличилось пространство в кабине.

как то так

Привет всем!Николай ветеринар,а чё у тебя и рама синяя?

да была синей, вот и я синей краской обновил... дожди пошли ни как кабину не зашпоклюю.
да, пытался на раме найти черную краску, нет нигде, под синей метал сразу

Николай, спасибо за фотки. Интересно посмотреть.

Привет всем!Николай ветеринар,такое бывает.я знал несколько машин не привычным цветом рамы и бампера машин с завода и ещё разных марок.в том числе зил-4331 (бензиновый,фургон-изотерм) полностью белый,даже фургон,только подножка и стойки зеркал были чёрные.Спиридон,а кузов у тебя какой?

у меня с 300 литром боком с задним бортом , без запаски тара 6 700

У меня 6300.

не ломайте голову понапрасну То что писано в инструкции-блабла ни о чем.
У меня масса по ПТС 5500 кг,а это вес только лишь шасси-даже без кузова.Сам проверял.Снаряженная борт-тент в натуре около 7000кг.Бак 330л+170,для автономки 2х22л,2 автономки- ЗаЗ и самарка,жесткая сцепка 2 трубы,коза,ящик...
В зависимости от брехливости весов-тара от 6300 была на элеваторе.
По ЗиЛ 130 еще смешнее-там тож масса около 5500,при том что он с фургоном больше 6,а вот по птс РММ 9 с чем-то...Итого-то ли бИчек,толи Газэлъ.
Лишь бы на весах не хлопали...

Привет всем!а сколько будет веса зил-4331 с ураловским сельхоз кузовом(от дизельного урала,обычно оранжевого цвета)?не слишком ли он тяжёл для зила?

РоманРВТИ пишет:

Привет всем!а сколько будет веса зил-4331 с ураловским сельхоз кузовом(от дизельного урала,обычно оранжевого цвета)?не слишком ли он тяжёл для зила?

Нет не тяжеловат он будет у нас был один такой с ураловским сельхоз кузовом и нашивки с телеги ПТС были так он брал зерном 11тонн.у него стоял камазовский ДВС с коробкой так он ходил с прицепом 140 пустой.

Спасибо Демон83 за разъяснение.удачи всем!

С прицепом -140?Он видимо,в настоящих горах проживает
Спидометр такое и не покажет ,хоть и не тарированный...