установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Страница 24 из 139

altaf

Привет. Мне на ремзаводе предлагали капиталенный за 105, на я с ними не стал связываться и взял новый за 138. Посмотри как вариант БЫЧКА как донора на нем много полезных вещей, а что останется продашь по запчастям . А так быушные Д-245 у нас встречаются продают по 50. А по двигателю ЯМЗ на ЗИЛ-4331 вот фото, и ходят слухи рвёт мост. Уж больно там тесно и нужно гур переносить, крепление кабины резать. Удачи.
Файлы:
img_1316.jpg

img_1317.jpg
img_1320.jpg
img_1323.jpg

Добрый вечер. После регулировки ТНВД с108 под 136 сильный и отпускания болта пневмокорректора машина пошла совсем по другому: с места трогается с грузом уверенно, на подъёмах на которых раньше садилось и приходилось переключатся на третью стала выходить на прямой (четвёртой), легче стало переходить с третьей на четвёртую обороты хорошо берёт с грузом(6т) с 1000 оборотов. В общем проделанной работой остался доволен.

Николай ветеринар пишет:

кулер подсоеденен?

Да конечно.Я всё перенёс со старого: компрессор, генератор , лопастя, заслонку воздушную, шкив коленвала, Турбину оставил заводскую на ней внизу воздушной улитки по началу капля масла была,но сейчас сухо. Шкив на помпе Д-240. Завтра сделаю фото.

привет Aleks_Sin

Куллер даёт ощутимую прибавку даже на 108 сильном с постой добавкой топлива не меняя циклы насоса. А этот мотор в данный момент меня очень радует , раньше такой тяги на старом моторе не было.Удачи.

Блок вообще ММЗ-240 на отливе год выпуска 2011.По документам Д245.12с-231м.
Пневморегулятор сыграл свою роль несомненно , Когда поставил ТНВД после регулировки , машина (пустая) пошла по лучше но у неё плохо набирались оборота (затыкался) при трогании с 950 до 1200-1300, а затем чувствовалась тяга двигателя, НО когда я залез в корректор вот после этого появилась ( нормальная) дурь в двигателе. Хотя редко перегружаю машину но в последний раз не почувствовал 5 кубов песка,хотя раньше с 4.5 кубами по одной и той-же дороги было тяжеловато ( на этом двигателе до регулировки ТНВД). И ещё сделал обратку с одной форсунки в воздушный коллектор её не было . ВОТ фото и подскажите как пользоваться фигнёй на последнем фото , а то с такой ещё не сталкивался .Знаю что подогрев и в бачке налита солярка с завода.
Файлы:
img_1673.jpg
img_1671.jpg
img_1672.jpg
img_1665.jpg
img_1664.jpg
img_1661.jpg

Aleks_Sin пишет:

а что даёт обратка во впускной?

Обратка даёт , если пыль попадает во впускной коллектор (не дай бог) то она смачивается соляркой.

Николай ветеринар пишет:

сергей, можно подробнее про пневмо корректор, у меня при 1300 тяга зверская, но 1100 1200 провал, при движении в подьем при переключении со 2 на 3 ( кпп зил 130). улитку на турбине сам разворачивал? сколько топлива вы добавили? что за смена циклов?

Открутив болтики и поднял крышку с мембраной , на мембране есть шток который зацеплен в ТНВД за рычажок, этот шток за контрогаен гайкой М6 . Отпустил гайку и вывернул шток на один оборот и законтрогаел гайку и всё собрал на место. Это пишу про ТНВД которая у меня на фото, про 4УТНИ-Т сказать не могу как там устроено. Провал исчез.
Улитку отпустил болты и провернул с помощью молотка.
Сколько топлива добавили не знаю они там разговаривали про какие то циклы и чтобы не захлебнулся соляркой и хватило бы надува , на Д-245.7 и Д245.9 другие турбины.Сказали что получается между 122 и 136 силами. Вот из букваря про эти цыклы.

Файлы:
2011-09-07_20-50-23_0008.jpg
2011-09-07_20-49-06_0007.jpg
2011-09-07_20-52-43_0010.jpg
2011-09-07_20-51-24_0009.jpg

Adept пишет:

Нет,для дополнительного охлаждения насосного колеса.

Подача стоит после турбины именно не посредстве но во впускном коллекторе перед клапанами.
Файлы:
img_1672_0.jpg

Adept пишет:

Парни,извините,я чот напутал...наверное это так у турбированных СМД... в любом случае версия с ПЫЛЬЮ--НЕВЕРНА!

Значит эта трубка для чего до всё таки нужна, если изначально конструктор её придумал ,разработал и установил при следуя определённую цель.

ИВАН животов пишет:

Я читал в какойто книге , что это все для увеличения мощности и экономичности. Попадая в камеру не распыленная соляра обволакивает поршневую , горение у нее происходит дольше чем у основного впрыска тем самым она дожигает остатки топлива.И при такте сжатия происходит какаято реакция и подготовка воздушной смеси для качественного сгорания.В книге конечно умнее было написано, но как понял так и написал.

Привет . Значит эта трубка обязательно нужна????

zil пишет:

Всем привет! у меня на турбированном движке нет пневмо корректора, аппаратуру ставили до меня, но в запасе есть другая с пневмо корректором, теперь думаю сделать ту и поставить, тяга не устраивает

Привет. Моё мнение лучше настрой как следует Д240( которая без корректора) и будет тебе счастье. Я пользовался такой без должных регулировок и то был доволен. Они все одинаковые настраиваются на любую подачу в нормальной мастерской. Удачи.

Aleks_Sin пишет:

Подскажите от чего вибрация сильная Д240 на больших оборотах ~2000 подушки двигателя новые затянуты до талого на малых машину немного трясёт к средним и выше всё ОК

Привет. Этот двигатель Чудесный бывают работают как жигулёвский тихо и без вибрации, а бывают как прялка (хреновая) и ни чего с этим не поделаешь. Первый двигатель у меня работал грубо но вибрация была на холостом ходу и чуть выше, а потом выравнивался. В это время у соседа на ВАЛДАЕ Е2 он так работает , что мой мой можно считать по сравнению с им жигули, ВАЛДАЙ новый. Сейчас двигатель у меня работает мягче, но вибрация есть небольшая на низах.

Трестись начал после установки или с ним проводились какие то работы по ремонту???