В общем он меня в гараже,седня привез,в поддоне лёд,масло не слилось,но на щупе есть масло ,вроде не черное,пробег 639мч,первый цилиндр жрал масло ,четверть выпускного окна забито масляной гарью,да и цилиндр с головкой снаружи в масле,кстати головки со свечами накала,на топливном насосе стоит ,пробито 1800,обороты похоже,
Я писал ранее он уже был раскручен когда я его увидел,мотор забрал через пару дней,а компрессор уже был разобран,снята головка была ,крыльчатка охлаждения ,в любом случае я его когда увидел уже к нему руки приложили
А вот есть фильтр грубой очистки и тонкой с д-120,я как понял они от т40,а эффективность в работе есть,есть смысл менять старую от т25? у нас сменные продаются от т25 и не редкость
Писал ранее,нагревал максимум до 80гр,при работе с колуном было 50,пока нет таких работ чтоб грелся,это так на будущее вспашка,фрезировка планирую на сл.год,если все сложится с участками,
почвофрезой проходил по участку,соток 5 гдето,потом нашел причину,ремень пришел в негодность,старый еще был,советский,когда заменил,благо новый с собой возил,всегда их вожу что в легковой что на топчике ,и температура стала 60-65,на улице было 23
А не подскажете в чем причина может быть на головке со стороны колектора появились следы масла,откуда оно может быть,
-на трубках штанги резинки поменял,посадил их даже на герметик,
-подача масла к головкам ,там вроде нет подтеков все сухо
масляные пятна около колектора,а в выхлопе вроде не видно синеватого дыма,
просто как то не люблю всяких подтеков у нашей техники,но оно есть почемуто,то там сопливится то здеся подкапывает
конечно может трещина в головке есть,там по трубке масло вроде подается на коромысло для смазки,а оттуда через штанги в картер,тогда бы капало,а там просто как бы набразгали его,тряпкой протер через пару часов тоже опять также,все в масляных пятнах,на ребрах ,может движок начал масло жрать,но после 40 часов его чуть чуть убавилось по щупу,даже не критично,склоняюсь на угар масла как по книжке)
А не подскажете в чем причина может быть на головке со стороны колектора появились следы масла,откуда оно может быть,
Это появилось после того как дрова поколол на холостых?
почему на холостых ,я же писал обороты чуть ниже средних,на холостых не работает винтовой колун,ему нужно не менее 300 об/мин на вом,на холостых он может от нагрузки заглохнуть
появилось на транспортных работах,
У меня так же после колуна подтеки масла . Но у меня цпг не первой свежести, но и это еще не страшно. Колоть на самом деле шумно и если целый день колоть то напрягает и поэтому я поставил дополнительный глушитель от 2108. Стало намного тише. Но когда день колол с глушителя появились подтеки масла и стал сапунить сильно. Потом понял почему так. Убрал восьмерошный глушитель и все стало нормально. Причина изношенные направляющие клапанов и сами клапана.
у меня подтеки масла появились за долго до колуна,сразу после того как вымыл весь движок,покрасил его и началась эксплуатация,на свежеокрашенном сразу стало заметно,также работа колуном целый день может и напрягает,я работал часика по два три в день,так как еще время нужно чтоб убрать дровишки,мусор и тд,не весь же день тратить на эти дрова,в деревне бываю по выходных и два дня использую полностью на все хозяйственные дела
20-25 не бльше, первый в масле почему？ не торопись если никто не клюнет сбивай до цены лома. а так твой трактор надолго зачем зря деньгу палить.
А калено с грузами или без на этом двигателе?
Незнаю какое колено,пока не разберешь,не узнаешь,но движок посвежее с масляным фильтром ,сменным от газ 52
В общем он меня в гараже,седня привез,в поддоне лёд,масло не слилось,но на щупе есть масло ,вроде не черное,пробег 639мч,первый цилиндр жрал масло ,четверть выпускного окна забито масляной гарью,да и цилиндр с головкой снаружи в масле,кстати головки со свечами накала,на топливном насосе стоит ,пробито 1800,обороты похоже,
Я как понял блок д120 отличается от д21 только дополнительной втулкой на распредвал ,
Форсунки ещё есть.
Выложу список чё там есть,попозже чуток
Да! Подфартило с ТНВД! А у нас только мазы сдают в чермет!(
чего с компрессором?
В основном я и взял его из за насоса,и коленвала,на всякий случай,насос переберу,оставлю про запас
Можно блок оставить еще
Я писал ранее он уже был раскручен когда я его увидел,мотор забрал через пару дней,а компрессор уже был разобран,снята головка была ,крыльчатка охлаждения ,в любом случае я его когда увидел уже к нему руки приложили
А тебе такой компрессор нужен был?восстанавливаешь старый или просто захотел иметь?
А вот есть фильтр грубой очистки и тонкой с д-120,я как понял они от т40,а эффективность в работе есть,есть смысл менять старую от т25?
у нас сменные продаются от т25 и не редкость
Думал в моторе есть радиатор охлаждения масла,не оказалось
,хотел себе приспособить
На какой леший он нужен тебе?
Его же не просто ставят на моторы,для оптимального поддержания температуры двигателя,при сложных работах,покос травы,вспашка почвы,культивация и тд
это всё ты выполняешь на своём тракторе? Или стал сильно греться с винтовым колуном,до какой температуры нагревал трактор,что понадобился радиатор?
Писал ранее,нагревал максимум до 80гр,при работе с колуном было 50,пока нет таких работ чтоб грелся,это так на будущее
вспашка,фрезировка планирую на сл.год,если все сложится с участками,
Это что же делал то на нем?
почвофрезой проходил по участку,соток 5 гдето,потом нашел причину,ремень пришел в негодность,старый еще был,советский,когда заменил,благо новый с собой возил,всегда их вожу что в легковой что на топчике
,и температура стала 60-65,на улице было 23
А не подскажете в чем причина может быть на головке со стороны колектора появились следы масла,откуда оно может быть,
-на трубках штанги резинки поменял,посадил их даже на герметик,
-подача масла к головкам ,там вроде нет подтеков все сухо
масляные пятна около колектора,а в выхлопе вроде не видно синеватого дыма,
просто как то не люблю всяких подтеков у нашей техники,но оно есть почемуто,то там сопливится то здеся подкапывает
конечно может трещина в головке есть,там по трубке масло вроде подается на коромысло для смазки,а оттуда через штанги в картер,тогда бы капало,а там просто как бы набразгали его,тряпкой протер через пару часов тоже опять также,все в масляных пятнах,на ребрах ,может движок начал масло жрать,но после 40 часов его чуть чуть убавилось по щупу,даже не критично,склоняюсь на угар масла как по книжке)
некоторые фотки присылают движка,так там вообще все ребра в грязи,масле
Это появилось после того как дрова поколол на холостых?
После 40 часов его вообще не должно убавляться.
почему на холостых
,я же писал обороты чуть ниже средних,на холостых не работает винтовой колун,ему нужно не менее 300 об/мин на вом,на холостых он может от нагрузки заглохнуть
появилось на транспортных работах,
в книжке вроде написано угар масла около 1,5%,
У меня так же после колуна подтеки масла . Но у меня цпг не первой свежести, но и это еще не страшно. Колоть на самом деле шумно и если целый день колоть то напрягает и поэтому я поставил дополнительный глушитель от 2108. Стало намного тише. Но когда день колол с глушителя появились подтеки масла и стал сапунить сильно. Потом понял почему так. Убрал восьмерошный глушитель и все стало нормально. Причина изношенные направляющие клапанов и сами клапана.
у меня подтеки масла появились за долго до колуна,сразу после того как вымыл весь движок,покрасил его и началась эксплуатация,на свежеокрашенном сразу стало заметно,также работа колуном целый день может и напрягает,я работал часика по два три в день,так как еще время нужно чтоб убрать дровишки,мусор и тд,не весь же день тратить на эти дрова,в деревне бываю по выходных и два дня использую полностью на все хозяйственные дела