Вы здесь
Переделка тракторного дизеля в карбюраторный двигатель. Страница 2 из 2
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Нахрена тогда в дизеля ставят турбонаддув, если там и так по вашему много лишнего воздуха???
Алекс 37, турбонаддув в дизелях нужен с двумя целями:
1. чтобы можно было сжечь в цилиндрах больше топлива и увеличить мощность дизеля - чем больше топлива подаётся в цилиндр, тем больше нужно воздуха для его сгорания;
2. чтобы улучшить экологические показатели, добиться более полного сгорания топлива - тупо запихнуть побольше воздуха, чтобы топливо максимально полно сгорело (без дыма, сажи и прочего).
Кстати - чтобы дизель более устойчиво работал в диапазоне малых нагрузок и малых частот вращения коленвала, можно несколько ограничить поступление воздуха в цилиндры. В частности, так делается на авиационных дизелях - при заходе самолёта на посадку
для улучшения экологичности: 1. повышают давление нагнетания секции ТНВД. 2. устанавливают "кулек".3. комплектуют ТНВД корректорами дымности .4. уменьшают подачи топлива на переходных режимах и нагрузках. 5. уменьшают общие номинальные подачи..6. снижают степень сжатия.
А где вы черпаете(черпали) подобную информацию?....
И ещё раз повторю...
Если по вашему воздуха там и так в излишке, то зачем его ещё туда пихать!!!!
Всем привет! Я подумал, что вы тут уже "фыркнули".
"Турбонаддув в дизелях нужен.., чтобы можно было сжечь в цилиндрах больше топлива"..! Здрасте приехали, похоже еще не время вести речь об использовании альтернативных видов топлива. Надо начинать с изучения: устройства, принципа действия и особенностей работы дизельного двигателя.
Виталий-150, а чём проблема? Не нравится турбонаддув (или вообще любой наддув) - то можно его тупо отключить (превратив дизель в атмосферный)... И в результате будет вот такая шняга, как на фотках:
С визуальным контролем работы дизеля в газодизельном режиме всё предельно просто.
Признаки того, что горючего газа во впускной коллектор подаётся слишком много (при условии, что форсунки исправны, не "льют", ТНВД исправен, угол опережения впрыска установлен правильно, давление наддува в норме (если есть наддув), дизельное топливо нормального качества):
1. дымный выхлоп - даже при стабильном режиме работы, холостом ходе или частичных нагрузках;
2. снижение мощности дизеля при дальнейшем увеличении подачи газа;
3. перебои в работе дизеля, хлопки (выстрелы) в коллекторы;
4. чрезмерно жёсткая работа дизеля - как при очень раннем опережении впрыска топлива или при работе на низкоцетановом дизтопливе
это в принципе независимые друга от друга ситуации,ибо намногих "надддувниках"---\е-1\--отсутствует устройства противодымления--корректор дымности...да и любой наддувник может быть как "зажат" рамками тест-плана заводского \нет дымления\.так и "отвязан".где все режимы чуть завышены и дымление присутствует в той или иной степени.При правильной настройк ТНВД любого дизеля.а также правильной нагрузке на него..никакого\паровозного\ дымления не должно быть.Это либо чрезмерная нагрузка в совокупности с "отвязанным" ТНВД...Везде должна быть норм.стехиометрия: 15.5 к 1. и дымить ничего не будет.
Ребята развлекаются...
Если на прямоту, проблема в необходимых знаниях, точней в их отсутствии у вас. Дальнейшие комментарии излишни. P.S - тепловоз кстати крайне неудачный пример по данной теме, там используется двухтактный двигатель.
Не заморачивайся. Переходи сразу на пар, ещё проще и выгоднее. С такими ценами скоро все пересядем на паровозы или на лошадей.
Да капец там народу надо. Всю деревню подтянуть прийдется.
Ну на таком монстре орлеан на телефон снимает, не узнали его? А для сороковки шо там того движка парового, да и проще чем газовый.
с "меренов" на "мерИнов"...