Переделка тракторного дизеля в карбюраторный двигатель. Страница 2 из 2

orlean пишет:

- в дизеле много "лишнего" воздуха, который в процессе горения дизельного топлива не участвует, и тупо вылетает в выхлопную трубу.)

Нахрена тогда в дизеля ставят турбонаддув, если там и так по вашему много лишнего воздуха???

для улучшения экологичности: 1. повышают давление нагнетания секции ТНВД. 2. устанавливают "кулек".3. комплектуют ТНВД корректорами дымности .4. уменьшают подачи топлива на переходных режимах и нагрузках. 5. уменьшают общие номинальные подачи..6. снижают степень сжатия.

orlean пишет:

Алекс 37, турбонаддув в дизелях нужен с двумя целями:

1. чтобы можно было сжечь в цилиндрах больше топлива и увеличить мощность дизеля - чем больше топлива подаётся в цилиндр, тем больше нужно воздуха для его сгорания;

2. чтобы улучшить экологические показатели, добиться более полного сгорания топлива - тупо запихнуть побольше воздуха, чтобы топливо максимально полно сгорело (без дыма, сажи и прочего).

Кстати - чтобы дизель более устойчиво работал в диапазоне малых нагрузок и малых частот вращения коленвала, можно несколько ограничить поступление воздуха в цилиндры. В частности, так делается на авиационных дизелях - при заходе самолёта на посадку

А где вы черпаете(черпали) подобную информацию?....
И ещё раз повторю...
Если по вашему воздуха там и так в излишке, то зачем его ещё туда пихать!!!!