Вы здесь
Модернизация корзины сцепления (чтобы накладки изнашивать до голого металла). Страница 2 из 2
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Это точно. Если ежедневно не лазить по грязи по 100 км на уазике не знаешь где этот диск находится. По 100000 спокойно ходит.
Во время ремонта учебных автомобилей ДОСААФ у меня сложилась прямо противоположная картина - основной проблемой был износ фрикционных накладок дисков сцепления (и у легковых, и у грузовых)
Процесс замены ведомого диска сцепления в помещении для ТО/ремонта можно было наблюдать очень часто...
И случаев разборки муфты сцепления из-за неисправности корзины сцепления или разрушения демпфера ведомого диска почти не было - практически всегда причиной было буксование из-за износа фрикционных накладок
А что такое учебное вождение - это вечное ползание по автодрому и толкучка в черте городов. По автобанам учебные автомобили не ездят.
Схожий режим работы - у колёсных тракторов (работа с куном, пресс-подборщиком и т.д.)
Также фрикционные накладки быстро истираются при частой буксировке тяжёлых саней, прицепов и полуприцепов - масса которых превышает массу тягача в 3 и более раза.
Я работал в Транснефти, там у нас охрана каждую смену вдоль трубы лазит и по грязи и по снегу на этих УАЗиках, проблем со сцеплением не было, за смену пробег 100-150 километров и это 365 дней в году. А орлу надо всего 5 дней в год выехать...
Василий ВТЗ 2032А, в Транснефти я не работал, так что не знаю, что там и как
Но скажу точно - если вы реально торчите от снятия коробки передач и замены сцепления, то идите автослесарем в ДОСААФ. Там вам точно скучно не будет... Ещё и тормозные колодки менять научитесь, и стартёры...
Торчишь здесь ты, только не понятно от чего....
orlean
Вы уже поднимали этот вопрос в другой теме, Я категорично прошу у Вас показать заводской клеенный диск сцепления для просто гражданской машины.
ПС Вам писали , поставьте на свой УАЗ лепестковую корзину и нормальный диск, оно машину переживет.
Вот первая попавшаяся статья, невижу клееных накладок.https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/b/389486/
Melnikov Lexa, нет у меня фото диска с клееными накладками)
С тех пор, как менял сцепления на Камазах, больше таких дисков не видел
Ну и пофиг. Когда штатный диск износится - обязательно поставлю клееный, и с накладками увеличенной толщины)
Собственно - диск уже подготовлен к приклеиванию (пружины демпфера сняты, и отпуск при высокотемпературной сушке им не грозит).
Вот только пока не выбрал, какие именно накладки приклеить. Пока подожду - может, удастся найти кевларовые
Будьте любезны, найдите в интернете хоть одно фото клеенного диска, у Вас ведь есть время писать на форум, так и на поиск найдется.
Значит ничего мы не увидим, одна болтовня только, как всегда....
... то может "Колхида"(КАЗ-4540) - твой выбор?
Каждая тема - как микро"курилка".
потом опять начнёшь написывать,поставил диск с увеличиными накладками нет сцепления,что делать?Как избавится что сцепление ведёт, я прям на 100 процентов уверен что такое будет.
Да не будет, ничего он не поставит, по трындит и очередную бредовую тему создаст...