Вы здесь
Ремонт кпп МТЗ 82 как правильно разобрать и собрать. Страница 22 из 22
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Имеется ввиду 44
Вы имели ввиду вот эти? Вроде они снаружи, или так не правильно?
да-про него и говорю.во второй крышке(с хоботом под посадку шестерни редуктора) стоит втулка привода вала вом и 307 подшипник.вот пыльник и служит разделителем между полостей подшипников
Ок , спасибо понял
А в каталоге шайбы которые под номером 8, устанавливаются между 212 подшипниками! Отсюда вопрос- как правильно?
Правильно будет шайба стоит между подшипником и стопорным кольцом.
Ну,да шестерня как центрифуга работает.там вечно в ней при разборке хватает говнеца..
Доброго дня! Скажите, при регулировки вылета хвостовика от корпуса кпп на мтз 82 (58мм) прокладку учитывать надо? Если у меня прокладка 0.5 мм дать вылет 57,5 ?
Мое мнение - 58мм. это без прокладки.
при стыковке кпп и моста учитывается толщина прокладки 1мм.при этом шестерня стоит от стенки кпп 58-+0.15мм.если ставите прокладку 0.5-то стенка кпп и шестерня уходят к мосту на эти недостающие 0.5мм.следовательно шестерню надо так же "осадить" на 0,5-от плоскости моста в сторону кпп.
Привет мужики не знаю куда обратиться, подскажите пожалуйста меняются ли втулки в шестерни второй ступени редуктора МТЗ-80, если да то как
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, гудят пониженные ряды скоростей на мтз 82. Именно пониженный ряд в коробке, которые включаются рычагом управления кпп. Средний гул, как будто работает без масла, как только переключаю на повышенные гул исчезает
на пониженном ряду промежуточный вал "размыкается" с ведущей шестерней повышенного ряда-только во втулке вращение-при износе втулки и шейки вала вал при нагрузке "проседает" а в нем еще и вал вом проходит-увеличивается трение с этим валом.знаю случай когда эти валы сварились между собой.
Т.е промежуточный вал лучше поменять? Или Отдельно только втулки? Как удобнее будет? И есть возможность показать схематично? Буду благодарен
у промежуточного вала есть проточка которая заходит в шестерню второй ступени редуктора кпп и во втулку.вынашивается и втулка и сам конец вала.так же и шестерня на изношенных подшипниках 12115 наклоняется внутрь кпп и даже подгрызает корпус подшипников-что там придется менять?покажет только вскрытие.
Спасибо большое за подробный ответ!
И еще есть такой момент. При включении переднего моста появляется легкий гул, и меняется синхронность мостов, т.е передние и задние колеса сопротивляются друг другу. В чем может быть причина?
заложенное заводом кинематическое несоответствие привода пвм в 6% которые нужны для работы автоматического привода пвм.
Но у меня точно больше 6%, так как даже следы от протекторов меняются при включении, как будто чуть чуть пробуксовывают. При увеличении зацепления главной пары заднего дифференциала может быть такое?
Нет конечно....но передние колеса при принудительном включении пвм,при штатных размерах не пробуксовывают...а притормаживают....
Мост то какой у вас?...колеса (шины)какие?..их износ?
Мост портальный, шины и спереди и сзади новые стандартного размера
вы посмотрите внимательно на медленной скорости-колеса передние подтормаживают-они не успевают за задними.и след га дороге от подволакивания а не от пробуксовки.особенно хорошо заметно на задней передаче и повернутых в сторону колесах.
Я просто неверно написал оказывется, не пробуксовывает а подтормаживает конечно, но больше обычного