фото трактора "Бизон"

Михаил Петрович г.Одесса

Поправлена первая фотография, чтобы не ломала страницу
Ещё больше Бизонов!

Год начала эксплуатации - 2011. Классическая схема сборки Михаила Федоровича.

Год начала эксплуатации 2010. Классическая схема.

Год начала эксплуатации 2012. ШРУС, Кондиционер, Фильтр салона.

Бизон Дронова Владимира Анатольевича. Начало эксплуатации 2012 г.

Виктор ЮМЗ пишет:

отмечусь

я тоже. давно искал такую тему

=

не могу вставить видео

Класс

Супер!!!

Красавцы!

[quote=FreeAzat]Бизон Василия НВ

а одчиво пиредние кольоса и задние??????

Красивая штука, уж точно лучше кривоватых китайцев.

А почему К700?

mehanizator пишет:

А почему К700?

Добрый вечер!
Почему предлагаю за основу взять К-700?!
1)Мосты и полурамы на К-700 продают все и везде по стране, от Петербурга до Алтая (и дальше). Мосты продают все кому не лень.........(на замену если, что).
2)Количество Т-150 брошенных раздербаниных невостребованных иссякает.........
3)Я предполагаю что более тяжёлые агрегаты и рама позволит не заливать воду для утяжеления в колёса как делают на БИЗОНе при использовании на пахате.
4)Использование передней и задней полурам предполагает готовность посадочных мест двигателя и заднего моста, плюс мощная сельхознавеска.
5)Если приобрести комплектный К-700, то из всех необходимых крупных агрегатов нужно докупить КПП и сконструировать или скомбинировать карданный вал.
6)Можно приспособить кабину и капот и крылья.
7)Гидравлика, ну какая есть у К700 такая есть, тоже вся пойдёт.
8)Колёса по крайней мере задние не надо переделывать используем К-700 с мостом К-700.
9)Передний мост, для начала, по принципу БИЗОНА, Потом пробовать реализовать вариант с передним ведущим мостом.
10)Постараться использовать передние колёса на дисках не требующих переделки.

Пока писал пришла идея использовать передний мост УРАЛА без подключения привода (не полноприводный вариант трактора) так как у него система поворота с двумя гидроцилиндрами и пневмо тормоза есть. Т.е. без дифференциала ставить на заднеприводный вариант трактора ЗУБР. (ЗУБР большой брат БИЗОНА).

Жду конструктивной критики своих мыслей и добрых советов и подсказок! Может в чём заблуждаюсь!
Я вообще из другой "оперы", но уж больно тема зацепила!

Для ожевления темы

Мало кто у нас использует широкие покрышки, интересно.

вот так

В чем преимущество?

mehanizator пишет:

В чем преимущество?

geo63 пишет:

mehanizator пишет:

А почему К700?

Добрый вечер!
Почему предлагаю за основу взять К-700?!
1)Мосты и полурамы на К-700 продают все и везде по стране, от Петербурга до Алтая (и дальше). Мосты продают все кому не лень.........(на замену если, что).
2)Количество Т-150 брошенных раздербаниных невостребованных иссякает.........
3)Я предполагаю что более тяжёлые агрегаты и рама позволит не заливать воду для утяжеления в колёса как делают на БИЗОНе при использовании на пахате.
4)Использование передней и задней полурам предполагает готовность посадочных мест двигателя и заднего моста, плюс мощная сельхознавеска.
5)Если приобрести комплектный К-700, то из всех необходимых крупных агрегатов нужно докупить КПП и сконструировать или скомбинировать карданный вал.
6)Можно приспособить кабину и капот и крылья.
7)Гидравлика, ну какая есть у К700 такая есть, тоже вся пойдёт.
8)Колёса по крайней мере задние не надо переделывать используем К-700 с мостом К-700.
9)Передний мост, для начала, по принципу БИЗОНА, Потом пробовать реализовать вариант с передним ведущим мостом.
10)Постараться использовать передние колёса на дисках не требующих переделки.

Пока писал пришла идея использовать передний мост УРАЛА без подключения привода (не полноприводный вариант трактора) так как у него система поворота с двумя гидроцилиндрами и пневмо тормоза есть. Т.е. без дифференциала ставить на заднеприводный вариант трактора ЗУБР. (ЗУБР большой брат БИЗОНА).

Жду конструктивной критики своих мыслей и добрых советов и подсказок! Может в чём заблуждаюсь!
Я вообще из другой "оперы", но уж больно тема зацепила!

А если передний мост взять от КрАЗа лаптежника?Тем более я тут видел трактор с передними колесами от лаптежника.А как реализовать привод ПВМ?

гармонист пишет:

geo63 пишет:

mehanizator пишет:

А почему К700?

Добрый вечер!
Почему предлагаю за основу взять К-700?!
1)Мосты и полурамы на К-700 продают все и везде по стране, от Петербурга до Алтая (и дальше). Мосты продают все кому не лень.........(на замену если, что).
2)Количество Т-150 брошенных раздербаниных невостребованных иссякает.........
3)Я предполагаю что более тяжёлые агрегаты и рама позволит не заливать воду для утяжеления в колёса как делают на БИЗОНе при использовании на пахате.
4)Использование передней и задней полурам предполагает готовность посадочных мест двигателя и заднего моста, плюс мощная сельхознавеска.
5)Если приобрести комплектный К-700, то из всех необходимых крупных агрегатов нужно докупить КПП и сконструировать или скомбинировать карданный вал.
6)Можно приспособить кабину и капот и крылья.
7)Гидравлика, ну какая есть у К700 такая есть, тоже вся пойдёт.
8)Колёса по крайней мере задние не надо переделывать используем К-700 с мостом К-700.
9)Передний мост, для начала, по принципу БИЗОНА, Потом пробовать реализовать вариант с передним ведущим мостом.
10)Постараться использовать передние колёса на дисках не требующих переделки.

Пока писал пришла идея использовать передний мост УРАЛА без подключения привода (не полноприводный вариант трактора) так как у него система поворота с двумя гидроцилиндрами и пневмо тормоза есть. Т.е. без дифференциала ставить на заднеприводный вариант трактора ЗУБР. (ЗУБР большой брат БИЗОНА).

Жду конструктивной критики своих мыслей и добрых советов и подсказок! Может в чём заблуждаюсь!
Я вообще из другой "оперы", но уж больно тема зацепила!

А если передний мост взять от КрАЗа лаптежника?Тем более я тут видел трактор с передними колесами от лаптежника.А как реализовать привод ПВМ?

Надо для начала реализовать вариант с задним приводом...........