Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 892 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
На 2-кпп переключаю та шо у моста а 1-кпп пониженые-повышиные.
Чего нима, того нима....
Вроде всё чисто, вроде всё на месте.... Собрал обратно - не заводится. 
Потом поменял катушку.... Поставил кстати старую, которую в прошлом году менял из за того что перестала заводиться.... Хоп те чудом меня по голове. Завелась и работает. 
Нужно было потихоньку добавлять обороты пока не разгонишь..... Вылечил просто залив бензин с другой заправки. 
Пару недель перебирал карб, по причине того что перестала заводиться... Почти перестала... Ну очень долго нужно было шморгать пока заведется. Разобрал карб. Почесал репу.
А с набором оборотов была проблема на бензотримере. Заводился хорошо и на холостых работал.... ну не сказать что идеально. Холостой плавал, то чуть наберет обороты, то сбавит, потом опять наберет... НО. Стоило нажать на газульку, двигатель глох.Такое ощущение что не хватает бензина... А если потихоньку разгонять, не спеша, то после набора оборотов работал и на высоких оборотах, и можно было сбавить на холостой и тут же резко набрать обороты заново, пока опять не дашь поработать на холостых. Чуть на холостых поработает, опять разогнать проблема.
начало изготовления есть в теме самодельные редуктора, шестерни прямозубые , валы, подшипники все с КПП газ 51-53 , чертежей никаких, раздатка сделана на коленке
моей задачей изначально было сделать понижающий редуктор и сместить вторичный вал на уровень с хвостовиком редуктора моста, ну и как можно меньше сделать базу, у меня одна жигулевская КПП
К стати да, немаловажный фактор.
был дубль
Спасибо, а можно ссылку.
Если этот ДВС 5л.с. вооще не вижу смысла брать, я бы лучше прикупил за такие деньги китайца карбюраторного на 12-15 л.с
А если что-то поменять то разобрать можно , или как?
На фото двигатель Lombardini 3LD-510 мощность 12 л.с. причем итальянский (я приторговывал такими, но сделанными в Тунисе) Двигатель на фото абсолютно новый, рыночная стоимость минимум 1000$ ,если сторгуетесь на 450-400 $ то вам сильно повезет . За 500 $ можно брать смело .Я их использовал и в своей самоделке ,тяговитый мотор, расход на максимуме 1.5 литра с переменной нагрузкой до литра ,какие на х.... жигулевские моторы с ним сравняются в расходе...Е есть у Вас бабло на кармане берите не пожалеете ...еще раз акцентирую что он Итальянский ...они редко попадаются ,в основном сделанные в Тунисе..
P.S. Единственное что не понравилось ,это сильная вибрация на холостых и малых оборотах ,(у меня от частого ипользования болгарки вибрационная болезнь ,мне вибрация противопоказанна), перешел на двухцилиндровые дизеля Ruggerini RD-270 27л.с. у них вибрация в разы ниже .
Отличный экономный движок, у нас на минике работает лет 15 БЕЗ ЕДИНОГО РЕМОНТА. Брали новый около 800$
Это понижающий редуктор передаточное 1/3.8
Если менять фильтра и масло ,вовремя, он проработает много лет (на минике ,) без ремонта.
спасибо за информацию. Раз ви занимались такими движками то подскажите как его лучше проверить при покупке и еще - в случае вихода из строя или износа реально ли купить к нему запчасти? А то стремно отдавать такие деньги чтоби потом валялся мертвим грузом
Пару дней назад забрал у токаря проточенные валы и корпуса подшипников для изготовления ВОМа на минитрактор
Проверяется все как обычно ..первое это масло ,светлое и уровень ,(малый уровень -жрет масло ,большой уровень и жидкое с запахом соляры -это значит форсунка льет) Заглянуть в выхлопную трубу провести там ,пальцем по краю...на пальце должна быть только сухая сажа без масла ,если в труба внутри в масле ,значит кольца ,залегли или вышли из строя .
Проверить масло в редукторе.К мотору идет заводная рукоятка ,открыть декомпрессор ,раскрутить рукояткой коленвал ,закрыть декомпрессор и двигатель должен легко запуститься кинув немного черного дыма ,если плохо запускается и кидает белый дым в выхлопную это значит плохая компрессия (кольца)..
На вашем фото реально новый мотор он должен запустится легко без всяких проблем..
Запчасти на него можно купить ...но они на него стоят очень дорого...но этого бояться не стоит ,если грамотно эксплуатировать .то запчасти понадобляться не скоро...
Что у нас можно купить из одноцилиндровых за такие деньги (500$) китайский дизель водяного охлаждения 12л.с 500$. ,китайский дизель воздушного охлаждения 12 л.с. ,500$
китайский карбюраторный стационарник 16 л.с. 300-350$
киттайский карбюраторный стационарник 13 л.с. 250-300 $
б/у авто дизель 1.6 (фолькс ,форд и тд.) с переднеприводной КПП 450-500 $
Из автомобильных бензиновых я допускаю установку только двигателя от Оки с КПП ,на Украине он редкость ,но найти при желании возможно...разброс цен на них от 250 до 500$...
Где можно посмотреть подробнее ваш миник? какая компоновка? как сделано сцепление? есть ли на двигателе редуктор? что умеет делать и хватает ли мощности движка для работи?
Мне тоже нравится этот двигатель(3LD510) своей тяговитостью и экономичностью и заводится хорошо.Повышенная вибрация на низких оборотах присуща почти всем одноцилиндровым двигателям, не имеющим уравновешивающего вала,но с этим можно смириться.Оригинальные масляные фильтра дороговасты, взамен их подходят МАННовские W712/43 подешевле и есть в автомагазинах, аналогов топливных фильтров не находил. Моторесурс этих двигателей при хорошем уходе намного выше китайских(сделаны из другого материала и другими руками).Два года назад покупал такой новый двигатель с редуктором на АВИТО за 14,5 т.р.(случайно повезло)
,
Двигатель с родным редуктором, сцепление и КПП ГАЗ 51, задний мост ГАЗ 63 с колёсами от БТР. В данной компоновке есть небольшой недостаток (медленная задняя передачя) если использовать вместо КПП ГАЗ 51 КПП УАЗ с раздаткой то будет больше выбор скоростей, и задяя будет побыстрей. Миник в основном работает на транспортных работах, есть передний и задний отвал, прицепы, двух корпусный плуг (2Х25см), картофлесажалка... мощности хватает.
Мне дизель нравиться тем, что если завел с первого раза, то он будет работать, и не какие свечи, карбюратор мозги не выносит, в отличии от бензиновых движков. Вроде из завелся движок, а работать не хочет, то дергается , то не развивает обороты, и т.д.
Ремни ремнями, а РК рулит, раз поставил и забыл. 15 коней эту РК не разорвут.
А ты возьми поставь в пластиковой бутылке в жару разведенный бензин, и через 3-4 недели посмотри что творится на дне бутылке.
Так оно так и будет: с ДВС на КПП ремни 1к3или2? через поросенка(на нем-же сцепление Ваз), дальше КПП Газ или Ваз(еще не определился) дальше РК нива, дальше мост(пока москвич 407).
Ставьте в стеклянной.
https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/163689
Всем привет! Махнулся вот не глядя! Свой продал за 80 тыров, этот купил за 100 тыров ( тысяч рублей)
с доками...
Прими поздравление! Это аппарат
Хозяин у этого зверя
ну и цены у вас однако