Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 167 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
да еще есть коректор... он тоже очень сильно влияет .... многие его тупо глушат а зря....
На 245-ом вроде на 5 отверстий
Даст...
Будет больше сгорать топлива, турбина быстрее будет крутиться, увеличится давление наддува...
А что это дает...??? Диаметр плунжера не увеличит количество топлива, для этого есть педаль газа...
Корректор хорошая штука, но все неплохо работает и без него, правда если на нем порвана диафрагма или трубка не герметично, то он толком работать не будет, тогда только выручит болт, что бы прижать диафрагму...
про резвость Василич ты учти что ту тебя помимо кпп есть еще раздатка .и 3 моста. крутить надо загустевшее масло..во всем что перечислино ...а мотор то лошадки 108 штук
Согласен с тобой, Лис...
Пробовали поездить при минус тридцати, в мостах нигрол... Опять же на Бычке-доноре, резвость такая же была, но то Бычок, там скорость и обороты, а мне низы нужны, как на тракторе..... 
корректор убирать и глушить ни в коем случае не надо. без него и с ним - как земля и небо.
Всем привет. А может второй бак оставить? А АКБ впихнуть 2 на стандартное место вместо одного. У меня на 554 стояли два 190, под кабиной.
190 не влезут, у нас 120 и то им тесно на штатном месте... Конечно можно штатное место раздвинуть, но мы уже как бы решили, что там сделаем бардачек, да и бак уже сняли, он сильно помятый...
Мужики, немного не в тему. На рабочем автобусе 24в, В октябре аккумы зарядили, подняли плотность- все в норме. Сегодня утром - аккумы в ноль( 2 дня не трогал, масса выкл), проверяем- нагрузку держат оба. А плотности нет, ареометр в красной зоне. Что за хрень? Где искать подвох?
Я выбросил заводское крепление, а из полосы шириной 10 см согнул две Г-образных лыжи и прикрутил к раме, к лыжам и креплению бака прикрутил уголок 50*50, и поставил раскос с полосы50мм около крыла. А впрочем - дело хазяячее. Удачи.
Володя, а как они у тебя стояли, вдоль или поперек...???
Так то ты правильно говоришь, на штатном месте и кабеля короче, а это большой плюс.... 
Какой бак имеешь ввиду...???
добрый день,посоветуйте как лучше сделать подключение ремня помпа компресор
Я делал так...
дело в том что у меня он сильно вперед подвинут,думал по такому методу как у вас,но не получиться уже
У тебя будет вентилятором задевать компрессор если его не сдвинешь назад, или ставить электрический...
ето,потом,щас главное его запитать как то
Как то запитаешь, а потом это породит следующие проблемы, в итоге придется переделывать...
Стояли вдоль. От переднего крыла и до топливного бака( у меня был 554).
Кабины одинаковые...
Завтра еще раз промеряю все, прикину @уй к носу, наверное туда и присобачу... 
Понял про какое крепление бака ты говоришь... У меня там поставлен тракторный отстойник, вместо бензинового... Короче надо прикидывать... 
Ув. форумчане на данный момент веду работы по установке такого двигателя на зил у кого какие мысли!?
а что ето за двигло?
а печку как будешь делать ??? от масла ??? или в ваших широтах холодов не бывает
это с газона шестерка воздушная... класный двс (если он в порядке) тащит зверь работает мягко.... одна проблема очень дорогие запчасти....особенно коленвал и поршневая..... а печка да она на газоне масленая!!! и жарит я тебе дам!!! ведь масло горячее ....если все с кпп то бегать будет очень резво!!! такие газоны даже прицеп потащут... я думаю...он на порядок сильнее 245 да и оборотестее....
Если я правильно понимаю,то это ДВС ДОЙЦ шестерка.Он мощнее 245,но когда его начали ставить на Газон в середине 90х и в последующем,то с запчастями на него было очень напряженно,потому как и КПП у него своя и мост.Для сравнения года 4 тому назад д-245 стоил 75000р, а дойц шестерка 129000,вот и разница.Так что я бы не поставил себе такой двигатель,из-за его проблематичности в эксплуатации.
Всех со Старым Новым годом!!!Всего самого наилучшего.на форуме у кого то стоит если не ошибаюсь)
Такая проблема, мужики... С масляного насоса рулевого нет нормального давления...
Думал насос говенный, сегодня поставил новый, попробовали прокачать, херушки, еле двумя руками провернёшь... 
Прокачивали на домкратах, подвесив передок, крутится легко, в цапфах не зажимает, а как с домкратов опустили, хер повернешь.... 
На подачу из насоса поставлен РВД от МТЗ, на подачу в насос стоит труба на полдюйма, а сами концы подсоединены шлангом на 18мм., думаю что масло свободно проходит... 
Может предохранительный клапан чего мозги выносит...??? На слух, такого, характерного жужжания ГУРа нет, масло в бачке не пениться, насос холодный... 
На фото видно шланги...
Василич тоесть когда ЗиЛ был на бензине все работало и крутило а сейчас нет ???
Печку только от масла вместо штатного радиатора поставлю масляный немного переделав корпус печки! Имею опыт эксплуатации ГАЗика с таким двиглом так там печка супер!
Именно так...
Перепускной клапан я делал из насоса, который раньше стоял тут, на бензиновом двигателе....
Подробней расскажи, чего и как будешь делать...