Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 63 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
может,после езды потрогать тормозные барабаны,они не должны быть гарячими
это нормальное состояние газоновских моторов
Если состояние мотора не известно, надо вскрывать масляный поддон и смотреть третью, четвертую и пятую коренные шейки и их вкладыши.Если они сильно изношены и имеют глубокие риски ,тогда только капремонт, и особое внимание уделить втулкам распредвала.
Доброго времени суток. Пользуясь случаем прошу подсказать настройку к 135. не держит холостой ход. Форум весь не смог прочитать в инете не нашёл. Благодарен заранее за подсказку.
машина то какая?
Вы может чего то напутали, что то я о таком карбе не слышал. Были К-156 для форкамерных Волг, были К-145 газовые, может К- 135 на Газонах они в основном стоят.
У меня на газели к 155 стоял.
Доктор был прав, нехрен заниматься самолечением. Карбюратор при внимательном рассмотрении к 135. Прошу прощения за невнимательность. Сегодня провёл перетяжку всех тяг от педали ,выбрал люфты, до карбюратора, снял верхнюю крышку уровень топлива ниже метки на 2,5мм, поскольку постоянно заливало свечи уменьшил уровень ещё , завернул полностью винты качества холостого хода и отвернул на 2.5 оборота. Обороты стабилизировались но кажется что высоковаты, сам вроде не глохнет, однако скидываются обороты при перегазовке медленно, а если щёлкнуть педалью глохнет. На свечах после прокаливания установил зазор 0.9мм.
Винты не на 2.5 оборота надо выкручивать,а до павышения максимальных оборотов двигателя,что бы при дальнейшем выкручивани обороты не повышались,потом убавить их до нужных винтом холостого хода,а свечи лучше поменяй на новые.
Если медленно сбрасывает обороты и не поддается регулировке винтами надо проверить клапан отсечки ускорительного насоса, часто он просто теряется,при снятой верхней крышке нельзя нажимать на газульку, если он на месте и у него есть выработка надо тонким бородком осадить его.Обороты еше могут плавать из за подсоса в системе ограничения оборотов, ну а вообще то в Газоне столько мест где надо смотреть что вечера не хватит все описывать. А современные свечи ПРОКАЛИВАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ, погреть чуть чуть чтобы посушить можно.
По прокалке свечей, ведь заработал чертёнок, те помогло. может не надолго и ресурс свечей нарушен? При выкручивании свечей одни в копоти, другие нет, двигатель не троит. Менял несколько комплектов. Принял решение, всё по новой начиная с установки зажигания, новых свечей ну следуя Вашим советам по поррядку. Отчитаюсь.
Прежние хозяева видимо перегруз допускали, выгнуло кузрв в месте крепления цилиндра , думаю так- кузов снять, рёбра жёсткости разрезать, на горизонтальной площадке выравнять геометрию пола кузова, вопрос-новые (дополнительные ) рёбра жёсткости вваривать или ограничиться косынками на разрезах. ( кузов гниловат), и что делать с половам листом менять на новый кажется это работисто.
Вот Вам инструкция по регулировке холостого хода карбюратора К-135 из циркуляра по ГАЗ-53:
Последний листик потерялся:
Огромное спасибо за помощь! Карбюратор разбирать не стал, зажигание (трамблёр до упора против часовой, побоялся доставать привод, ещё бы чуть чуть) но не стреляет, заводится хорошо.(только бы не сглазить). Холостые обороты устойчивы, не глохнет после перегазовки, ход мыслей и действий на будущее понятен. Всем огромное спасибо.
Есть ли опыт у уважаемых коллег в ремонте-восстановлении клапана подъёма и фиксации кузова, обнаружил отсутствие толкателя(в газ центре новый клапан 3.7 руб), сегодня снимаю. Есть желание заменить на односекционный тракторный распределитель.
Да там ничего страшного, не откручивая трамблера , только болтик привода, поднять вверх аккуратно и оно при повороте(за бегунок) даже слышно будет как на зуб перейдет, ну для спокойствия маркером наметьте как стояло, чтобы если что назад от играть. Совет маленький, я болтик привода выточил из куска шестигранника на 10, тоесть у меня под ключ было 3см , очень удобно.
ослаб те вилку что прижимает сам привод трамблёра и проверните сколько надо и не надо не чего вытаскивать
Ребра жесткости я так понял это профильные балки в основании кузова, их резать не желательно ,надо постараться каким то методом их выпрямить . Усиливать надо таким же размером профиля, чтобы получался короб. Дополнительное усиление не помешает.Если есть возможность купить металл, иногда бывает легче и быстрее, а главное будет крепче и надежнее чем заводское, сделать новое основание чем ковыряться в гнилушках
Поддерживаю.Зачем переставлять на зуб когда можно просто повернуть привод.
У нас некоторые умельцы так гнули кузова.Поднимая кузов на зад забывали вытащить спереди стопорные пальцы.Потом снимали кузов и погрузчиком кировцем давили сверху.Так и выравнивали.
Добрый день, всем !
- Газ 53, новый карб Пекар, 92 бензин, гретый мотор, транзисторная зажигания, новые высоковольтные провода, новые свечь NGK - на холостой ход работает нормально, есль резко нажимаю на газ как бы мотор хочет глохнуть. Это случяется и при езды когда резко нажимаю на газ.
В чем проблема, ребята ? слабая искра ? или что то другое?
нехватка топлива,может не работает ускорительный насос или потеряли иголку в ускорителе
Провал может быть из за слишком позднего зажигания или не работает ускорительный насос.Если хлопков в карб не наблюдается, то при вытянутом подсосе он должен подхватывать, если это так, то надо проверять всю ускорительную систему, где то бензин либо не проходит, либо уходит. Иголка в ускорителе только отсекает топливо при сбросе газа, она тут не причем.
Разобрался с клапаном опускания кузова, какой то умелец выкинул обратный клапан, потерян толкатель клапана опускания кузова, ну и кирдык уплотнениям. Вчера попробовал, (после восстановления песня! Весь ремонт обошёлся, в 300 руб ито из-за покупки нержавеющего болта для изготовления толкателя 258руб, проточил, отшлифовал сделал новый пыльник, душа поёт.
НЕ устраивает теперь необходимость включать КОМ для опускания кузова, как альтернативу рассматриваю возможность приварить к рычагу пластину(сектор в сторону клапана опускания) и опускание можно будет проводить без включения КОМ.? Как у народа сделано на самом деле?
там и должна пластина приварена быть,наверное отвалилась
Была головка а стало полено, теперь только в цветмет.
им пофиг чего строгать,хочешь доски,хочешь головки на ишаках такого в горах нет
Мужики, выручайте. ГАЗ 53 циркуляция то есть то пропадает. Грешил на крыльчатку, была пластмассовая, поменял на чугун. без изменений
термостат стоит?
Нет. До меня машина ходила на воде. сейчас тосол дзержинский