Вы здесь
Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 60 из 163
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Форум для этого и существует Что каждый может сказать или спросить . Я ВОТ в основном только читаю внимательно и советы как правило пригаждаются неважно кто их даёт Гаон заимел недавно впервые в жизни так для меня форум это руководтво по эксплуатации и ремонту Летом планирую с ВАШЕЙ помощью капиталку начать Сейчас запчасти закупаю К стати во сколько рублей обходится полная капиталка газ53 самосвал
Поршневую меняли 2 года назад, начали свечи засиратся, вчем причина
свечи не от поршневой зсираются а от неисправных головок,у меня было мотор в день жрал 5-6 литров масла а со свечами проблем небыло
у Вас просто был износ направляющих клапвнов и не помну есть в газоне маслосьёмные или нет
также может засирать из за проводов. тромблёра .крышки тромблёра
самое простое вечером заведите машину откройте капот иувидите если что есть в смысле искрение под капотомто помойте всё в бензине в смысле провода и кррышку тромблёра колпаки свечные все резиночки только запомните порядок как стояли или сфотайте чтоб потом собрать может помочь
искрили красные провода,а на силиконовыех такого нет,и запоминать не надо на пауке написано порядок работы,колпачки маслосъемные есть
Значит колпачки
Правда там они только на впускном клапане стоят, если авто до 2005года выпуска.. Благо заменить их не так и сложно. Кольца чаще этому причина и замером компрессии это не всегда можно определить. У меня тоже закидывало свечу, померял компрессию в этом цилиндре всех больше показывает, поршень вытащил, там все кольца залипли, а компрессия высокая была из за обильной масляной пленки..
Чтобы колпачки менять надо головку снимать?
Не нужно.Поршень нужно ставить в ВМТ(чтобы клапан в цилиндр не уронить)Ну и через свечное отверстие его приподнять(придержать) при рассухаривании.
проще снять голову и поменять колпачики,быстрее получится,чем к верху жопой стоять и менять на месте и держать клапан в целиндре чем,это не на класике где можно упереть клапан в поршень
Я конечно в шоке.Голову откручивать(и не только её не кверху жопой?) Единственный плюс в пользу снятия головы-проверка прокладки паука.А чё клапан держать проблема что-ли?Всунул в свечное отверстие что-нибудь,поршень подвел в ВМТ и клапан зажало.
не забывай что есть в головке камера сгорания,поршень подходит до вмт,и если к примеру разсухаренный клапан отпустить,то торчит только кончик,максимум в 1 см,+чем рассухаривать,нужно для этого место,а его и так нет,чем будете держать,отвёрткой? И рассухарить не проблема,а вот обратно собрать,нужен помошник,вот и попробуйте под капотом в двоём,так что снять и поставить получится быстрей чем будете мучится на месте менять.
Конечно же лучше головки снять,чем лазить раком под капотом!А за одно в любом случае будешь рассухаривать клапана,а за одно можно посмотреть на их состояние и по возможности притереть заново,хуже от этого не будет.И колпачки желательно ставить цветные,потому-что черные деревянными становятся быстро,а то есть их на долго не хватает.
А я каждую весну снимал облицовку, и раком не стоишь и все по кругу сделаешь ничего не пропустишь. Если только поменять колпачки то головки снимать идиотизм, они прекрасно и так за час меняются.
Колпачки менял тоже не снимая головок. Не оч удобно но головы снять гемора больше.. У меня еще кабина гнилая уже и она ниже стоит, пришлось малость кабину покрамсать болгаркой что бы правую голову снять..
А заодно ещё и кольца с вкладышами поменять.Хотя нет,удобнее движок снять,а уж потом...Встояка..
Запчасти надо покупать после разборки и дефектовки. Когда покупаешь в слепую много покупается не нужного или не того. О стоимости капиталки заочно трудно судить, там много факторов,наличие денег, доступ к запчастям, наличие их в округе, стоимость мастеров, и цены растут каждый день. Я вот свой газон третий год строю , два донора пришлось покупать. И конца еше не видно.
Советую поставить колено и поршневую паз...
Уважаемые форумчани,валяетса без дело газон-53,что поснимать из запчастей а то начинаётса по маленько притощить на лом.
Ну барагозить не нужно мне!Я посоветовал,если головки давно не снимались,на что лучше посмотреть.
мужики скажите как гур поставить,ну сил уже нет руль крутить. ДВС мтз. Наверное разозлюсь и поставлю дозатор. Или еще что можно? Или в тему направьте в нужную-сам не нашел.
может попробавать помазать шкворня .без обид просто говорю
Слышал от валдая ставят, но сам не видел. А дозатор опасно, шланг лопнет и пойдешь в лобовуху.
посмитри заловско быковскую...с газоновскими гемора больше..
Многие зиловский гур ставят. На раме одно нижнее отверстие подходит, остальные сверлим по месту. Сошка зил, пальцы на зилу больше и тут есть вариант выточить переходник(втулку) под газовский палец. Есть еще варианты со сваренной сошкой верх зил низ газ или сваренной продольнои тягой. Еще говорят что поворотный рычаг от газ 4301 имеет отверстие под зиловский палец и этот рычаг можно поставить на 53 и тогда сошка и тяга будут зил (точно не могу сказать, вроде как по каталогу там обычные пальцы 53 но говорят что зил). Если кабина 53го то придется по мудрить с карданами и не мало, в идеале изменить наклон рулевой колонки. На 3307 проще в этом плане. Ну вроде это все что я знал по гур.. Да еще гур 3309,66,4301 не оч удачен и не советую его ставить.
День добрый подскажите недавно купил газ 3309 евро 2 самосвал , 1 контур воздух качает ,а второй нет куда лезть просто никогда грузовика не было только трактора.
Надо снимать главный тормозной цилиндр,обычно чаще всего первый контур подсасывает, но надо сначала посмотреть если под штоком сопливо то это он, если сухо то надо смотреть вакумник в этом контуре, там гимора побольше. Редко удавалось их отремонтировать.Если он долго работал то там обычно все штоки драные ,все окисленое и ржавое, легче выбросить.В главном тоже надо смотреть зеркало ,бывают очень сильные риски и замена манжет ничего не дает. Остальные приборы под давлением там только течет.
Работало все нормально качали колесо накачали и потом пшик и упало давление шлангу ни какую не могло сорвать ?
Я извиняюсь сразу не понял что у вас пневмогидравлические тормоза.А где воздуха нет в рессиверах или в системе.
Не знаю где есть где нет машина сейчас стоит до апреля не нужна , когда заводишь там два манометра один 6-7 а второй не набирает то был 3 а теперь вообще 0.