Вы здесь
Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 14 из 173
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
НЕТ! НЕ БУДЕТ.ЧЕТНЫЕ НОМЕРА ДВ. С ПУСКАЧЕМ НЕЧЕТНЫЕ С СТАРТЕРОМ. ПОСТАВИШ 22-Ю ГОЛОВУ И ОТРЕГУЛИРУЕШ ТНВД ПОД 21-Й ДВ. ТОГДА МОЖЕТ БУДЕТ 21-Й, ЕСЛИ У ТЕБЯ БЛОК С ФОРСУНКАМИ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ.
Ринат,коленвал тоже посмотри не 14ый ли он у тебя?головку 14ую не следует ставить с ткр,подачу топлива не отрегулируешь как надо.не предугадаешь,движёк поведёт себя не предсказуемо.или будет сильно дымить и не везти в различных режимах не зависимо даже от нагрузки,или поршня сгорят если топлива чуть больше добавить.и не исключено что клапана не рассухаряться если обычная 14ая головка.если соберёшь без турбины, движёк будет слабоват для зила.это будет обычный 14ый двигатель по мощности.если головка 14Н без ткр то будет по мощности примерно как смд-15.лучше ставь 22 головку и без проблем.Виктор1959 правильно написал тебе.
Матерый МеХаН,на смд-19ом ткр-11 стоит.разница в каналах и перегородках на головках очень сильно влияет на качество смесиобразования и в последствии на возгорание в поршневой камере.
Привет Ринат!На 3-ей- 4-ой странице этого раздела все ответы на твои вопросы есть.Я то-же самое спрашивал.Собирал по этим знаниям и опыту которые прописаны в этом разделе,за которые ещё раз СПАСИБО!Удачи!
фото зил- 131 с двигателем СМД - 21
Привет всем!Ринат,если ты не в курсе,тебе надо будет сделать такую приблуду(перепускной клапан) для рулевой системы как на первых трёх фотках.на моём зиле он прикреплён на раме.первые две фотки вид снизу,на третьем вид сверху.принципе нет разницы куда прикрутить.остальные фотки для общего обзора.Удачи всем!
А нет ли фото поддона?
интересная тема подпишусь
Адепт,я где то такие фотки выложил когда то на этом форуме,но не помню на какой теме.эти фотки делал сегодня но там нет поддона.если интересует то завтра,вернее уже сегодня сфоткаю.
Спасибо,Вам,Роман...Заранее
Доброго здравия Роман.
Я так понял это предрохранительный клапан от зиловского насоса. Если так то что там надо переделывать или добавлять?
Добрый вечер Роман, еще раз. Визуально я разницу нашел лиши в охлаждении охлаждающей жидкостью мест посадки клапанов в головку и вроде бы на 14-й голове клапана более утоплены. А насчет камер или перегородок все одинаково. Головки 14н и 22-я. А по поводу коленвала у меня 22-й.
Вот фото
Адепт,вот фотки поддона с разных сторон.но там внутренности тоже переделаны.
Спасибо еще раз! А что там с внутренностями? Вижу--"углубили".Наверное еще и заборник удлинили?
Адепт,в переднюю часть поддона приварил кусок другого поддона.трубу заборника вниз удлинил и вперёд укоротил т.е. передвинул вперёд.трубку которая идёт с насоса к блоку(к редукционному клапану)тоже немного пришлось укоротить там где она заворачивается к блоку.но это мой косяк,слишком близко к трубке поднял днище поддона. Ринат,по клапану как то не получается объяснить и разобранного нет.попробую завтра нарисовать.
ИМХО - ещё интеркуллер на мощность сильно влияет. Объём двигателя одинаковый, мощность добавляется оборотами на ТНВД или охлаждением воздуха на впуске.
Интеркулер сильно влияет наверное на качество работы двигателя.на 131ом у меня нет интеркулера.в холодную погоду двигатель вообще хорошо работает и тянет значительно лучше.интересно,кто в курсе,от чего ставит интеркуллер белгородский завод.
Турбокомпрессор сжимает воздух, при этом воздух как любой другой газ при сжатии, нагревается. Интеркулер служит для охлаждения подаваемого в цилиндры воздуха. При охлаждании воздух сжимается. Соответственно в единице объема воздуха находится большее количество молекул кислорода, которые могут окислить большее количество топлива. т.е. можно еще увеличить подачу топлива и поднять мощность двигателя. Кроме этого поступающий в цилиндры холодный воздух снижает тепловую напряженность дизеля.
Матерый МеХан,всё верно.
знаю
надо 2 сальника мерсовских-ведь надо вставлять сальник чтоб он немного выступал за крышку,(в верхней и нижней части)
а еще фильтр на масло и слив
трудоголик-паяльная лампа,греешь и оп-от легенького постукивания она сама слазит)))
Какие глупости,нагревать надо было
О чём базар то вообще?
Вот как в следующий раз соберусь шестерню менять ,обязательно вас позову,выдам лампу и посмотрю как вы погреете , легонько постучите ,а самое интересное в какое место и что у из этого выйдет
Зови-покажу
Доброе время суток, недавно столкнулся с проблемой, на свою Ифу установил смд-14 через 5 тыс. км на 4 цилиндре уменьшилась компрессия, после снятия головки заметил не равномерный износ гильз на всех четырех цилиндрах, направленный под 45 градусов от оси коленвала к выхлопному коллектору, до этого за весь срок службы мотора (20 лет) таких проблем не было, кто что может посоветовать?
Вован расскажи пожалуйста про опоры двигателя Смд передние и задние...Задние у тебя похоже с А-41 или я ошибаюсь?Также интересует поддон нужно с ним что делать или нет???На БМЗ что-то я ничего не нашел....Заранее очень благодарен....У меня Зил-131...И нужно или нет резать переднюю траверсу где крепился родной зиловский двигатель???