ремонт переднего моста мтз 82. Страница 46 из 84

Механик-мтз пишет:

стоит или нет менять подшипники на вертикальном и горизонтальных валах

вытащить,помыть от мазуты-будет видно,нужна ли замена или достаточно будет подтянуть гайку на валу.

Алексей 161 RUS пишет:

Ух блестит . Аш мне слышно как новьем пахнет

Стараемся

FinФИН пишет:

вытащить,помыть от мазуты-будет видно,нужна ли замена или достаточно будет подтянуть гайку на валу.

Благодарю

semena.kis пишет:

Спасибо Александр, нужная информация. Получается что при родных двенадцатых парах шестерен в бортовых, надо ставить на перед колеса примерно с Т 150, даже с 1221 маловаты.
А если сзади будет резина 16,9 - 38 то нужны еще выше передние?

Здравствуйте коллега.У меня 822 балочник.Прикинул-его ПО=15,6. В каталоге 1221 есть количество зубов сменных шестерён.Получается существует ещё два балочника с ПО=19,1 и ПО=20,7.(теоретически). Мне один форумчанин сообщил что у него балочник с 1221 имеет на практике ПО=20,57. Что довольно близко к теории.Так вот при внедрении балочника с ПО=20,57 при 8% кинематическом несоответствии ст. радиус передних колёс получается должен быть 660мм.При задних 15,5-38.Если назад внедрить 16,9-38, то соответственно вперёд придётся ставить колёса со ст. радиусом более 660мм.
Если попадётся ПВМ с ПО=19,1, то передние колёса должны иметь ст. радиус примерно 610мм(420\70R28 Я-428) при 8% кинематическом несоответствии и задних колёсах 15,5-38.
Это теоретические выкладки.К сожалению доступа к ПВМ 1221 у меня нет.

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте коллега.У меня 822 балочник.Прикинул-его ПО=15,6. В каталоге 1221 есть количество зубов сменных шестерён.Получается существует ещё два балочника с ПО=19,1 и ПО=20,7.(теоретически). Мне один форумчанин сообщил что у него балочник с 1221 имеет на практике ПО=20,57. Что довольно близко к теории.Так вот при внедрении балочника с ПО=20,57 при 8% кинематическом несоответствии ст. радиус передних колёс получается должен быть 660мм.При задних 15,5-38.Если назад внедрить 16,9-38, то соответственно вперёд придётся ставить колёса со ст. радиусом более 660мм.
Если попадётся ПВМ с ПО=19,1, то передние колёса должны иметь ст. радиус примерно 610мм(420\70R28 Я-428) при 8% кинематическом несоответствии и задних колёсах 15,5-38.
Это теоретические выкладки.К сожалению доступа к ПВМ 1221 у меня нет.

aleksandr7764 пишет:

semena.kis пишет:

Спасибо Александр, нужная информация. Получается что при родных двенадцатых парах шестерен в бортовых, надо ставить на перед колеса примерно с Т 150, даже с 1221 маловаты.
А если сзади будет резина 16,9 - 38 то нужны еще выше передние?

Здравствуйте коллега.У меня 822 балочник.Прикинул-его ПО=15,6. В каталоге 1221 есть количество зубов сменных шестерён.Получается существует ещё два балочника с ПО=19,1 и ПО=20,7.(теоретически). Мне один форумчанин сообщил что у него балочник с 1221 имеет на практике ПО=20,57. Что довольно близко к теории.Так вот при внедрении балочника с ПО=20,57 при 8% кинематическом несоответствии ст. радиус передних колёс получается должен быть 660мм.При задних 15,5-38.Если назад внедрить 16,9-38, то соответственно вперёд придётся ставить колёса со ст. радиусом более 660мм.
Если попадётся ПВМ с ПО=19,1, то передние колёса должны иметь ст. радиус примерно 610мм(420\70R28 Я-428) при 8% кинематическом несоответствии и задних колёсах 15,5-38.
Это теоретические выкладки.К сожалению доступа к ПВМ 1221 у меня нет.

вопрос такой.у вас на мтз-82.2 какая задняя резина стоит? и какой размер передней?

чопор пишет:

вопрос такой.у вас на мтз-82.2 какая задняя резина стоит? и какой размер передней?

Здравствуйте коллега.18,4-38 и 14,00-20 ОИ-25(УРАЛ).И не трактор МТЗ-82.2. А ПВМ имеет маркировку которая начинается с 822-и тд.Именно с такой маркировкой ПВМ подходит на МТЗ-82.

aleksandr7764 пишет:

чопор пишет:

вопрос такой.у вас на мтз-82.2 какая задняя резина стоит? и какой размер передней?

Здравствуйте коллега.18,4-38 и 14,00-20 ОИ-25(УРАЛ).И не трактор МТЗ-82.2. А ПВМ имеет маркировку которая начинается с 822-и тд.Именно с такой маркировкой ПВМ подходит на МТЗ-82.

привет.у меня задняя 15.5-38 мне переднюю тоже искать 14.00 или ещё больше надо?

кто нибудь разбирал бортовую с переднего моста или 822 или 1221? если открутиль болты крышки.она снимется по аналогии с бортовой портального моста? или там с задней части есть какие сюрпризы?

чопор пишет:

кто нибудь разбирал бортовую с переднего моста или 822 или 1221? если открутиль болты крышки.она снимется по аналогии с бортовой портального моста? или там с задней части есть какие сюрпризы?

чопор пишет:

привет.у меня задняя 15.5-38 мне переднюю тоже искать 14.00 или ещё больше надо?

Если задняя будет штатной(15,5-38), то при 822 ПВМ и передняя должна соответствовать штатной-к примеру 360\70R24 или 380\70R24 со ст. радиусом 530-540мм.Можно внедрить шины М-93 от ЗИЛ-131 со ст. радиусом 530мм.

aleksandr7764 пишет:

чопор пишет:

привет.у меня задняя 15.5-38 мне переднюю тоже искать 14.00 или ещё больше надо?

Если задняя будет штатной(15,5-38), то при 822 ПВМ и передняя должна соответствовать штатной-к примеру 360\70R24 или 380\70R24 со ст. радиусом 530-540мм.Можно внедрить шины М-93 от ЗИЛ-131 со ст. радиусом 530мм.

спасибо.я немного перепутал,думал у вас 18.4-34как на 892.а у вас больше моей,значит и передние мне надо меньше чем у вас.

semena.kis пишет:

чопор пишет:

кто нибудь разбирал бортовую с переднего моста или 822 или 1221? если открутиль болты крышки.она снимется по аналогии с бортовой портального моста? или там с задней части есть какие сюрпризы?

за видео спасибо.по этому мосту мало фоток и видео.в отличии про портальный.

ну и ещё вопрос.сколько весит примерно мост мтз-822.

чопор пишет:

ну и ещё вопрос.сколько весит примерно мост мтз-822.

портальный 274.этот потяжелее будет немного.килограмм тристо потянет.

FinФИН пишет:

чопор пишет:

ну и ещё вопрос.сколько весит примерно мост мтз-822.

портальный 274.этот потяжелее будет немного.килограмм тристо потянет.

продам 2 шины на мтз 82 на диски старого образца или на т40с ведушим недорого

Степь пишет:

FinФИН пишет:

чопор пишет:

ну и ещё вопрос.сколько весит примерно мост мтз-822.

портальный 274.этот потяжелее будет немного.килограмм тристо потянет.

продам 2 шины на мтз 82 на диски старого образца или на т40с ведушим недорого

на передок

FinФИН пишет:

чопор пишет:

ну и ещё вопрос.сколько весит примерно мост мтз-822.

портальный 274.этот потяжелее будет немного.килограмм тристо потянет.

спасибо.это радует.а то в инете что то инфы про него совсем не густо.про портальник даже в картинках цветных есть,не говоря про видео.а про этот как засекречено.я понимаю что там ничего сложного.но пока первый раз не разберёшь и не увидишь конструкцию по чертежам без 100 грамм не разберёшься.у ребят видел 2 крышки бортовых поломанные.пытались как на старых бортовых их поснимать.(как в видео выше,только те вовремя остановились )

чопор пишет:

FinФИН пишет:

чопор пишет:

ну и ещё вопрос.сколько весит примерно мост мтз-822.

портальный 274.этот потяжелее будет немного.килограмм тристо потянет.

спасибо.это радует.а то в инете что то инфы про него совсем не густо.про портальник даже в картинках цветных есть,не говоря про видео.а про этот как засекречено.я понимаю что там ничего сложного.но пока первый раз не разберёшь и не увидишь конструкцию по чертежам без 100 грамм не разберёшься.у ребят видел 2 крышки бортовых поломанные.пытались как на старых бортовых их поснимать.(как в видео выше,только те вовремя остановились )

да сейчас то можно и по онлайн каталогам нарыть чего нибудь.я в 09 году колупатор с питера пригнал-так в нём каталог с 1221 был-ну и мост там естественно по спецификациям расписан весь.и сменные шестерни в бортовых указаны и прочие детальки.вот тогда почти сразу и захотелось такой мост под экскаватор закатить.вот в том году летом и получилось довести проект до завершения.два года с погодячками подходил к этому-проблемы были с оригинальными кронштейнами и пальцами гидроцилиндра на мост и бортовую.там с кронштейном моста хитрость-чулки 822 и 922 разные по длине и соответственно разный кронштейн на мост-у меня теперь оба есть .

822 ПВМ в 08г. покупал в Питере новый.Отдал за него 122т. Под него собрал 82 для зимы.Авантюра эта в последствии окупилась новыми возможностями трактора.Поломок ПВМ не было.Однако сейчас бы поступил иначе-купил бы для УРАЛовских колёс ПВМ JCB 3CX.Цена б\у примерно та же, при этом JCBишный мост проще, деталек в нём меньше, он прочнее, имеет ГЦ сзади, и тот ГЦ с двумя штоковыми полостями, воздействует индивидуально на поворотный рычаг.

aleksandr7764 пишет:

ПВМ JCB 3CX.Цена б\у примерно та же, при этом JCBишный мост проще, деталек в нём меньше, он прочнее,

А дифференциал в нём самоблокирующийся или как?

Миxалыч пишет:

aleksandr7764 пишет:

ПВМ JCB 3CX.Цена б\у примерно та же, при этом JCBишный мост проще, деталек в нём меньше, он прочнее,

А дифференциал в нём самоблокирующийся или как?

Здравствуйте коллега.Это какой ПВМ попадётся-на некоторых ДИФ LCD как на МТЗ-82.Или покупать ДИФ смоблок отдельно.

aleksandr7764 пишет:

822 ПВМ в 08г. покупал в Питере новый.Отдал за него 122т. Под него собрал 82 для зимы.Авантюра эта в последствии окупилась новыми возможностями трактора.Поломок ПВМ не было.Однако сейчас бы поступил иначе-купил бы для УРАЛовских колёс ПВМ JCB 3CX.Цена б\у примерно та же, при этом JCBишный мост проще, деталек в нём меньше, он прочнее, имеет ГЦ сзади, и тот ГЦ с двумя штоковыми полостями, воздействует индивидуально на поворотный рычаг.

привет.как по надёжности мост такой? с редуктором я думаю проблем не должно быть(там от старого немного изменений) а как ведут себя крестовины с этим чудо шарниром угловых скоростей? и как шестерни в бортовых живут.ну и шкворневые подшипники хорошо защищены от пыли и грязи? сделал предзаказ моста,ещё неделя на раздумья,брать или не брать вот в чём вопрос или взять снова портальник.но к новым что то доверия особого нет.а какой сейчас стоит начал меня печалить,всё таки усталость металла даёт о себе знать.ну ещё и лес

чопор пишет:

aleksandr7764 пишет:

822 ПВМ в 08г. покупал в Питере новый.Отдал за него 122т. Под него собрал 82 для зимы.Авантюра эта в последствии окупилась новыми возможностями трактора.Поломок ПВМ не было.Однако сейчас бы поступил иначе-купил бы для УРАЛовских колёс ПВМ JCB 3CX.Цена б\у примерно та же, при этом JCBишный мост проще, деталек в нём меньше, он прочнее, имеет ГЦ сзади, и тот ГЦ с двумя штоковыми полостями, воздействует индивидуально на поворотный рычаг.

привет.как по надёжности мост такой? с редуктором я думаю проблем не должно быть(там от старого немного изменений) а как ведут себя крестовины с этим чудо шарниром угловых скоростей? и как шестерни в бортовых живут.ну и шкворневые подшипники хорошо защищены от пыли и грязи? сделал предзаказ моста,ещё неделя на раздумья,брать или не брать вот в чём вопрос или взять снова портальник.но к новым что то доверия особого нет.а какой сейчас стоит начал меня печалить,всё таки усталость металла даёт о себе знать.ну ещё и лес

посмотри как латыши их лохматят в лесу-всегда по пояс в воде и грязи.

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте коллега.Это какой ПВМ попадётся-на некоторых ДИФ LCD как на МТЗ-82.Или покупать ДИФ смоблок отдельно.

Здравствуйте, Александр. Понял.

чопор пишет:

привет.как по надёжности мост такой? с редуктором я думаю проблем не должно быть(там от старого немного изменений) а как ведут себя крестовины с этим чудо шарниром угловых скоростей? и как шестерни в бортовых живут.ну и шкворневые подшипники хорошо защищены от пыли и грязи? сделал предзаказ моста,ещё неделя на раздумья,брать или не брать вот в чём вопрос или взять снова портальник.но к новым что то доверия особого нет.а какой сейчас стоит начал меня печалить,всё таки усталость металла даёт о себе знать.ну ещё и лес

Здравствуйте Чопор.Отработал на 822 ПВМ около 1000мч. Ничего не ломалось.Ничего не менял.Крестовины, и бортовые работают хорошо.Использовал в основном на вывозе дров с делянки, трелевал хлысты, расчищал дороги задней лопатой.Без КУНа, иногда навешивал спереди грузы примерно 250-300кг. Шины от УРАЛ. Родные шины поменьше будут. По моему мнению 822 ПВМ лучше обычного 72 ПВМ.

aleksandr7764 пишет:

Здравствуйте Чопор.Отработал на 822 ПВМ около 1000мч. Ничего не ломалось.Ничего не менял.Крестовины, и бортовые работают хорошо.Использовал в основном на вывозе дров с делянки, трелевал хлысты, расчищал дороги задней лопатой.Без КУНа, иногда навешивал спереди грузы примерно 250-300кг. Шины от УРАЛ. Родные шины поменьше будут. По моему мнению 822 ПВМ лучше обычного 72 ПВМ.

спасибо! ещё вопрос бортовые кроме сменных шестерён одинаковые на всех или нет?

чопор пишет:

спасибо! ещё вопрос бортовые кроме сменных шестерён одинаковые на всех или нет?

могут быть отличия в отливке верхнего фланца посадки шкворня-с площадкой под болты для крепления кронштейна крыла или без неё.а так даже корпус бортовой универсальный-нет разницы правый левый.фланец под кронштейн цилиндра или сошки выполнен с двух сторон и в зависимости от того на какую сторону ставить-на ту сторону крутить сошки.

FinФИН пишет:

чопор пишет:

спасибо! ещё вопрос бортовые кроме сменных шестерён одинаковые на всех или нет?

могут быть отличия в отливке верхнего фланца посадки шкворня-с площадкой под болты для крепления кронштейна крыла или без неё.а так даже корпус бортовой универсальный-нет разницы правый левый.фланец под кронштейн цилиндра или сошки выполнен с двух сторон и в зависимости от того на какую сторону ставить-на ту сторону крутить сошки.

ух ты как всё интересно спасибо Сергей за консультации

чопор пишет:

бортовые кроме сменных шестерён одинаковые на всех или нет?

Судя по каталогу 1221 и каталогу 822 ПВМ бортовые и потроха в них одинаковые. За исключением небольших отличий, которые назвал Сергей.В клубе МТЗ по балочнику есть отдельная тема, в которой уважаемые коллеги делятся опытом эксплуатации 822 ПВМ.

aleksandr7764 пишет:

В клубе МТЗ по балочнику есть отдельная тема, в которой уважаемые коллеги делятся опытом эксплуатации 822 ПВМ.

да особо то делиться пока нечем.мост однозначно крепче портала,тяга у него больше-подвесной пришлось подтянуть после портала.по поводу шруса с парных крестовин-так на урагане такая же система и вполне себе рабочий вариант уже хрен знает сколько лет и нагрузки там не слабые.

FinФИН пишет:

aleksandr7764 пишет:

В клубе МТЗ по балочнику есть отдельная тема, в которой уважаемые коллеги делятся опытом эксплуатации 822 ПВМ.

да особо то делиться пока нечем.мост однозначно крепче портала,тяга у него больше-подвесной пришлось подтянуть после портала.по поводу шруса с парных крестовин-так на урагане такая же система и вполне себе рабочий вариант уже хрен знает сколько лет и нагрузки там не слабые.

промоопору подтянуть пришлось я так понимаю из-за меньшего ПО ?
на т-40 такая же система шруса вроде?