Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 36 из 112

Иван Жданкин пишет:

Вот теперь смотрел ссылу если поставить распылы 171-01 то тогда экономия топлива получается ведь там диаметр дырок меньше чем на 171-02 ,что думаете.

Ну да . у меня 8 скоростью по полю в холостую и то кидает черный дым. без нагрузки . получается богатая подача . 2.600 часов а я еще и не чего не делал аппаратуре . только заменил 2 форсунку весной потек распылитель поставил 171-01. так как не смог найти даже в БеларусСервисе 171-02

Я тогда весной попробую поставить 171-01 и давление накручу 220 посмотрю как будет,но кажется мотор будет работать жостко на таком давлении.

Иван Жданкин пишет:

Я тогда весной попробую поставить 171-01 и давление накручу 220 посмотрю как будет,но кажется мотор будет работать жостко на таком давлении.

А может кто ставил?????????? на 245 ый.

pirat-78 пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

я тоже менял у меня стояли 171-01

привет,должны стоять 171-02
применяемость распылителей

Жека Осипов пишет:

Иван Василич пишет:

Жека Осипов пишет:

добрый вечер!такая проблема.трактор мтз поддымливал что на холостых что на средних.решил поменять распылители.поставил 50.01 отрегулировали на 200 атм. перестал дыметь но стал трынькать невозможно ехать что на холостых и дальше.снял поставил 50 распылители отрегулировали на 185 атм. тоже трынькает но где то от 1100 и до 1500.до это го стояли 171-02 распылы.в чем может быть проблема?

Трактор МТЗ, а двигатель с турбиной или без турбины...??? Уточни...

двигатель без турбины.вчера поменял распылители,поставил чешские Моторпал 145.на 210 атм.работать стал чисто не трынькает.но стал плохо заводиться.долго стартером приходиться крутить.до этого заводился хорошо но трынькал.Что может быть?

Если не дымит, то топлива маленько нижним болтом на регуляторе насоса добавь и понаблюдай, должно помочь...

Иван Жданкин пишет:

Я тогда весной попробую поставить 171-01 и давление накручу 220 посмотрю как будет,но кажется мотор будет работать жостко на таком давлении.

Не знаю Вань, но мне кажется тебе нужно родные ставить, под твой мотор, только давление увеличить... У тебя хоть и поставлена турбина, но поршневая то Д240 стоит... Тут еще и факел распыла свою роль играет, не так все просто...

Иван Василич пишет:

Жека Осипов пишет:

Иван Василич пишет:

Жека Осипов пишет:

добрый вечер!такая проблема.трактор мтз поддымливал что на холостых что на средних.решил поменять распылители.поставил 50.01 отрегулировали на 200 атм. перестал дыметь но стал трынькать невозможно ехать что на холостых и дальше.снял поставил 50 распылители отрегулировали на 185 атм. тоже трынькает но где то от 1100 и до 1500.до это го стояли 171-02 распылы.в чем может быть проблема?

Трактор МТЗ, а двигатель с турбиной или без турбины...??? Уточни...

двигатель без турбины.вчера поменял распылители,поставил чешские Моторпал 145.на 210 атм.работать стал чисто не трынькает.но стал плохо заводиться.долго стартером приходиться крутить.до этого заводился хорошо но трынькал.Что может быть?

Если не дымит, то топлива маленько нижним болтом на регуляторе насоса добавь и понаблюдай, должно помочь...

нет не дымит.так он до этого тянул и заводился хорошо и с расходом все было хорошо.так что получается что этим распылителям нехватает солярки?расход наверно измениться да?

Жека Осипов пишет:

нет не дымит.так он до этого тянул и заводился хорошо и с расходом все было хорошо.так что получается что этим распылителям нехватает солярки?расход наверно измениться да?

Понаблюдай... Не должен расход изменится... Много то не крути, пол-оборота и харе...

Иван Василич пишет:

Не знаю Вань, но мне кажется тебе нужно родные ставить, под твой мотор, только давление увеличить... У тебя хоть и поставлена турбина, но поршневая то Д240 стоит... Тут еще и факел распыла свою роль играет, не так все просто...

Да это я всё Вань знаю просто не помню какие у меня теперь стоят,милионы не будут стоить куплю попробую ,тогда точно знать будем,кстати он недымит лиш когда заведёш утром поддымливает и всё.

Иван Жданкин пишет:

милионы не будут стоить куплю попробую ,тогда точно знать будем,кстати он недымит лиш когда заведёш утром поддымливает и всё.

Если не дымит да нормально работает, то не мешай ему работать, а денежки на ребят и жену потрать, они тебе и так не просто достаются...

Иван Василич пишет:

а денежки на ребят и жену потрать, они тебе и так не просто достаются...

Чёйт я тя Василич не понимаю трактор ведь тоже семя ,он работает но ему никто не платит,так что нужно иногда что то ему покупать, а денег можно много просрать но техника я думою на первом месте,денег много не бывает лиш есть разное их каличество.

Иван Жданкин пишет:

трактор ведь тоже семя ,он работает но ему никто не платит,так что нужно иногда что то ему покупать

Ну так то да, согласен с тобой... Но если все работает, а у тебя судя по видио, все нормально работает, то и пусть с Богом работает... Бывает, так, что начнешь крутить и регулировать, то еще хуже сделаешь, а потом думаешь, лучше бы не трогать было...

Иван Жданкин пишет:

Чёйт я тя Василич не понимаю трактор ведь тоже семя ,он работает но ему никто не платит,так что нужно иногда что то ему покупать, а денег можно много просрать но техника я думою на первом месте,денег много не бывает лиш есть разное их каличество.

Вот ПРАВЕЛЬНЫЕ СЛОВА.

Иван Василич пишет:

Бывает, так, что начнешь крутить и регулировать, то еще хуже сделаешь, а потом думаешь, лучше бы не трогать было...

Ну это так я лиш хотел всё равно форсы вытаскивать поднять давление до 220 а то у меня кагда регулировал было 190

Иван Жданкин пишет:

Иван Василич пишет:

Бывает, так, что начнешь крутить и регулировать, то еще хуже сделаешь, а потом думаешь, лучше бы не трогать было...

Ну это так я лиш хотел всё равно форсы вытаскивать поднять давление до 220 а то у меня кагда регулировал было 190

Я извиняюсь в посту 1045 ошибка вместо 171-01 нужно 174-02 это родные (д243) и поменял на 174-02 азпи.Давление делаю 225ат.

Иван Василич пишет:

Иван Жданкин пишет:

Иван Василич пишет:

Бывает, так, что начнешь крутить и регулировать, то еще хуже сделаешь, а потом думаешь, лучше бы не трогать было...

Ну это так я лиш хотел всё равно форсы вытаскивать поднять давление до 220 а то у меня кагда регулировал было 190

Василич Привет ! Заметил такую ерунду на мтз80 регулируем как и положено 185 кажется . проходит день -2 снимаем . минус 5 -10 кг падает давление . . это с чем такое связано ,усадка пружин или такие распылители .

Алексей 161 RUS пишет:

Иван Василич пишет:

Иван Жданкин пишет:

Иван Василич пишет:

Бывает, так, что начнешь крутить и регулировать, то еще хуже сделаешь, а потом думаешь, лучше бы не трогать было...

Ну это так я лиш хотел всё равно форсы вытаскивать поднять давление до 220 а то у меня кагда регулировал было 190

Василич Привет ! Заметил такую ерунду на мтз80 регулируем как и положено 185 кажется . проходит день -2 снимаем . минус 5 -10 кг падает давление . . это с чем такое связано ,усадка пружин или такие распылители .

в древних мануалах на д-240 и смд-14 было прописано.что чрез 100 моточасов где то нужно снимать форсы с новыми распылами и по факту регулировать вновь просевшее давление и до то-2 затем смело работать. топливники обычно сразу на 10-15 бар выше ставят и в первые часы приработки форсы давление падает до нормы и снимать форсу нет необходимости. а падает давление обычно из-за износа запорного конуса иглы распылителя и ответной части корпуса распылителя--т.е. седла распылителя. длина иглы распылителя на микроуровне уменьшается.а значит первоначальный преднатяг пружины распылителя также меняется,что за собой ведёт и падение давления впрыска форсунки.

генакл1 пишет:

в древних мануалах на д-240 и смд-14 было прописано.что чрез 100 моточасов где то нужно снимать форсы с новыми распылами и по факту регулировать вновь просевшее давление и до то-2 затем смело работать. топливники обычно сразу на 10-15 бар выше ставят и в первые часы приработки форсы давление падает до нормы и снимать форсу нет необходимости. а падает давление обычно из-за износа запорного конуса иглы распылителя и ответной части корпуса распылителя--т.е. седла распылителя. длина иглы распылителя на микроуровне уменьшается.а значит первоначальный преднатяг пружины распылителя также меняется,что за собой ведёт и падение давления впрыска форсунки.

Спасибо понятно!

генакл1 пишет:

в древних мануалах на д-240 и смд-14 было прописано.что чрез 100 моточасов где то нужно снимать форсы с новыми распылами и по факту регулировать вновь просевшее давление и до то-2 затем смело работать. топливники обычно сразу на 10-15 бар выше ставят и в первые часы приработки форсы давление падает до нормы и снимать форсу нет необходимости. а падает давление обычно из-за износа запорного конуса иглы распылителя и ответной части корпуса распылителя--т.е. седла распылителя. длина иглы распылителя на микроуровне уменьшается.а значит первоначальный преднатяг пружины распылителя также меняется,что за собой ведёт и падение давления впрыска форсунки.

Ну вот, мне и добавить нечего... Все с языка снял Геннадий...

Иван Василич пишет:

Ну вот, мне и добавить нечего... Все с языка снял Геннадий...

Я тоже весной менял распылитель второй . так я не разбирал форсунку . Как учил Мичман на корабле нужно разобрать форсунку ослабить пружину и тогда ставить распылитель ,зажать и регулировать винтом . я не стал краску нарушать . распылитель поставил проверил 230 очков давит поставил и все работает . Думаю присядет и будет как и положено 220 очков

Алексей 161 RUS пишет:

Как учил Мичман на корабле нужно разобрать форсунку ослабить пружину и тогда ставить распылитель ,зажать и регулировать винтом .

Мичман правильно учил так то... Пружину сначала нужно ослабить...

Иван Василич пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

Как учил Мичман на корабле нужно разобрать форсунку ослабить пружину и тогда ставить распылитель ,зажать и регулировать винтом .

Мичман правильно учил так то... Пружину сначала нужно ослабить...

Не охота было краску нарушать на форсе . да я ии искал какая не работтает форсунка . снял колектор выхлопной и увидел какая льет .

Алексей 161 RUS пишет:

Иван Василич пишет:

Ну вот, мне и добавить нечего... Все с языка снял Геннадий...

Я тоже весной менял распылитель второй . так я не разбирал форсунку . Как учил Мичман на корабле нужно разобрать форсунку ослабить пружину и тогда ставить распылитель ,зажать и регулировать винтом . я не стал краску нарушать . распылитель поставил проверил 230 очков давит поставил и все работает . Думаю присядет и будет как и положено 220 очков

единственный и главный недостаток такого метода замены---это обрыв направляющих штифтов корпуса форсунки и возможная в силу этого неправильная ориентация распылителя в форсе. вообщем.сильно не по технологии.К тому же велика вероятность выхода распыла из строя в силу отсутствия промывочной операции распыла в момент нулевого давления впрыска.

колеги я уже много раз задаю этот вопрос.и не разу не получил ответа . правилиного и не правильного.
у меня Т-25 насос стоит от МТЗ . на какое давление мне нужно выставлять давление форсунок.

andrej3214 пишет:

колеги я уже много раз задаю этот вопрос.и не разу не получил ответа . правилиного и не правильного.
у меня Т-25 насос стоит от МТЗ . на какое давление мне нужно выставлять давление форсунок.

насосы по своим ТТХ совершенно ничем не отличаются.ибо аналоги друг друга. Единственно--УТН заметно больше выдаёт объёма наливаемого ДТ в режиме пуска,а в остальных режимах-- идентичные 600 бар.

ну и . вы сдесь писали на МТЗ 220 бар . а мне на Т-25 КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ НУЖНО СТАВИТЬ .?????????????????????????

andrej3214 пишет:

ну и . вы сдесь писали на МТЗ 220 бар . а мне на Т-25 КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ НУЖНО СТАВИТЬ .?????????????????????????

д-240 -атмосферник--175-180 БАР,д-245-турбо--220-230 бар,а т-25 атмо--те же 175-180 бар.

Теперь понятно .ПАСИБО.