Вы здесь
народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё...... Страница 18 из 183
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
я наверное, быстрей куплю. у нас швелер и болты, а всё а стольное придётся покупать с нуля и на заказ.
дровоколы дорогие.поэтому сам делал по времини ушло 2 месеца потомушто кто чего принисёт и когда.хочу делать другой дровокол чтобы колол на 6.8.чатей.для этого нужен трактор м.т.з.80 или82 в данной момент продаю маз или поменяю на м. т. з.
Машина хорошая но запчасти не найдешь в Нижнем Новгороде есть.
промблем вродебы с запчестями нет есть новые и на разборах.я его два или три года назад купил так и стоит не работает завожу иногда прокочусь и опять в гораж апарат отличный.
какой год выпуска ? и цена .
у меня такой был 94 года . по трассе хорошо и воз берёт не плохой, а дна проблема в лес не заедешь,тонет зараза , так и грузили на трассе лесом
В инструкции написано: начинать движение при температуре не менее 100 гр. Рабочая температура от 100 до 160, у тебя на сколько я помню шестерка, ее вообще и с грузом не нагреешь летомс закрытой мордой. Как бы вывод: если у тебя греется с включеным на постоянку вентилятором, то либо зажигание неправильно, либо половина форсунок не пашет., Если ты эксплуатируешь при температуре 80-90 гр. то ты ее тупо убиваешь.Для информации двигатель шестерка в кузове 7,5 тонн пшеницы, нормальная дорога, на улице 30 гр на наморднике открыто два окна, температура 120. Ну еще тупо может маслянного радиатора рубашка охлаждения забита.
да он негреется..мне простоненравится температура..при ней масло наверно кипит и разлагается...может ошибаюсь..но пусть так ехдит..
мужики какое лутьше заливать масло ? после ремонта двигателя .
Лучше бы ты не мешал машине работать, посмотри где датчики температуры стоят? на рубашке гильзы. А масло в поддоне.
совершенно точно сказано !
не я не согласен))я первый купмл без шайбы спробегом в 600 тысяч..температура головок 170 по книге помоему.всеравно перебор..да и у меня он лет 7..ну а так кто как хочет..мне проще заткнуть вентилятор нагреть до 120..снять затычку и ездить..
год выпуска 1994.г.пробег не зря большой стоит всё родное даже резина.цена на авито.
Брат короче не надо переделывать стартер на 12в просто сними стартер потом прочисти башмаки нажом или напильником меняй щетки и прочисти всю обмодки бензином и будет крутить стартер минус 40 градусов хватает и 110 ки !
Ты поставь от обычного 53 главный тормозной цилиндр 2 верхние шпильки сами подайдут ниж ню чуть надо болгаркой шлефануть и чуть креплению надо удлинить тормоз 100% работает отлично! лижбы жидкость был чистый ато там есть маленки дырка забивается !
а куда его ставить? под кабину где старые стоят. а фото можешь сделать?
вот фотка подкачки
завтра как небудь скину фотку!
Температурный режим это главное, и со 170 красная зона начинается, то есть до этого значения. А ты как хочешь там за стеночкой соляра воспламеняется и горит, так что нормальная температура, а до масла твоего этой температуре дела нет, оно от другого греется.
В крышке нужно сделать отверстие, нарезать резьбу и вкрутить ёршик, на него надеть штатный шланг, от бачка под капотом. Тоже ставил от 53-го, работает отлично, только я шток точил чуть длиннее, от пневмокамеры, родной не подошёл.
а как же т 40 который лтз?
Так там же температуру масла показывает, а на машине температуру цилиндра.
я имел в виду принцип работы..
а как определить температуру масла в двигателе ? 542
Раньше на счет тракторов вообще никто не парился, да и сейчас не особо их трогают, типа ЦО и тд. Поэтому как там т-40 мне все равно, а вот на машине тех осмотр мне надо проходить и пройти. Надо чтобы она максимально долгое время проработала. Я конечно не очень нашими конструкторами восхищен, но все таки думаю если сказано что эксплуатировать при такой температуре, так и надо делать.
есть датчики в головках..темп..головок и датчик аварийнай перегрева масла в поддоне..можешь вместо его запитать когонебудь..а зачем тебе оно надо..я то спорюсь потому что так езжу..давно и т 40 есть..и мне нетехосмотр ничего не надо..я слепое и езжу без прав..по району..а так читай vic17 и учись у человека...а меня слушать вредно..
У меня просто у дядьки так было, он как то отрегулировал на 80 градусов, а к концу лета уже дымок появился, и он его быстренько начал продавать, хотя до этого не собирался.
все может быть..мое чудо масло сосает только дай...надо капиталить..но пробег к лимону..
я тоже решил капиталить весной .масло кушает да и вообче весь перетрехнуть .
а что вы имеете в виду под копитальным ремонтом. один цилиндр стоит 2500.р.плохова качества хватает на10 или на 20.тысяч км.кольца стоят 3500.р.вкладыши 1500.р. я хочу заменить кольца и вкладыши и проверить топливную сестему