Кузов 554 имею в наличии ,но как правильно установить и удлинить сомневаюсь , логики инженеров на заводе понять тоже не могу длина кузова 554 -3.3м. а газ 53- 3.5м. хотя оба сельхоз вариант.
Идея конечно хорошая но очень не хотелось бы по такому пути идти ,нужно будет еще и с карданом колдовать
Это самое ерундовое, что может быть в данной переделке. Сейчас контор, которые карданами занимаются пруд-пруди, во всяком случае у нас в Украине, за луганду не скажу. Я отвёз, сказал на сколько удлинить, на следующее утро приехал, забрал, удлинили, отбалансировали, за всё, про всё 450 грн., год назад. Можно поискать кардан готовый от базы 4.2 м. Зато задний мост разгрузится, и козлить автомобиль не будет.
Сереж я не с Луганска а с области ну вообщем пока еще в Украине если по такому пути пойду то обращусь к тебе за контактами
Получается таким ребятам можно отдать кусок кардана мерс ,задать им нужную длину и получится кардан под кпп мерс без лишних проблем .
лучше отреж раму- себе так делал- удлинил кузов и одрамник -груженый перед сильно подымает , плохо рулится. пришлось снять тот кузов и поставить его на 4331, а туда обычный ставить!
Добрый день , я тоже сомневался на счет удлинения кузова но а как же бортовой 3,8 м.? ездит же как то или сейчас у меня стоит заводская будка 4,1 ездили же люди . Мне нужна длина 3.7-3.8 м. что бы получалась 11 кубов . нужно вместить два бункера бизона вес около 5 тонн
Добрйы вечер ,я ставил кузов газ-53 на бортовой зил-130 но удлинял кузов вперёд около 40см. и по бокам на 10см. получился375*235*150 влазило два бункера по6,5кубов около 11тонн двигатель д-240 передняя и задняя балка газ-53.
Извиняюсь конечно, но он ехал ??? Возил на своем зилу с д-240 8тон пшеницы. Пятая только на ровном асфальте, на больших ухабах он аж трещит и боязнь вот вот опрокинутся, я не представляю что было бы с 11тью ...
Всем доброго здоровья !!! Мужики в первую очередь прошу у всех прошения что залез с другой темой ,то есть с темой по кузову .Но просто для меня двигатель без кузова не актуален .Покупал 433362 под уже имеющийся 554 ( 85года вып.) но сейчас понял что его туда с удлинением поставить не получится (без большого гемороя ) , обзвонил организации изготовляющие самосвальные кузова то что нормальное стоит 45000 грв. для меня это дорого,
Склоняюсь к кузову Андрей 73 или будем варить полностью свой , в целом с братишкой рисовали несколько вариантов но возникает много НО , система 554 не вызывает доверия ,с кем не общаюсь жалуются что на 554 часта лопаются рамы , на газоне реже , где то на форумах читал что на зилу нужно переднюю часть надрамника нужно ставить на траверсу за кабиной и что надрамнмк не должен быть на всю раму , типа если делаешь цельным то лопается рама сразу возле кабины ,вообщем вопрос серьезный нуждаюсь в ваших рекомендациях
Мужики еще вопрос кто что подскажет на зиле которого купил когда гнал домой шибко по дороге тягает , думал на пальцах люфты или шкворня, поднял вроде бы больших люфтов нет ,не может ли из за будки ? Реально хлипкая, жесть когда ехал чувствовал как она вся играет со стороны в сторону ,и еще высоковатая .
Добрйы вечер ,я ставил кузов газ-53 на бортовой зил-130 но удлинял кузов вперёд около 40см. и по бокам на 10см. получился375*235*150 влазило два бункера по6,5кубов около 11тонн двигатель д-240 передняя и задняя балка газ-53.[/quote]
Андрей я немного не понял получается что ты удлинял кузов к кабине , если так то как справляется подъемник, ведь у газона и так расположен не по центру кузова а тут еще увеличения рычага ,например на газоне вожу до 5 тонн так с этим весом поднимает на холостых оборотах без проблем.
Добрйы вечер ,я ставил кузов газ-53 на бортовой зил-130 но удлинял кузов вперёд около 40см. и по бокам на 10см. получился375*235*150 влазило два бункера по6,5кубов около 11тонн двигатель д-240 передняя и задняя балка газ-53.
Андрей я немного не понял получается что ты удлинял кузов к кабине , если так то как справляется подъемник, ведь у газона и так расположен не по центру кузова а тут еще увеличения рычага ,например на газоне вожу до 5 тонн так с этим весом поднимает на холостых оборотах без проблем.[/quote]
кузов развернут задом на перед.
Лично на моем авто регулярно рвет заднюю поперечину, тоесть её как бы крутит. Заваришь, усилишь и снова вылазит чуть рядом со швом. Сейчас думаю перевернуть поперечину задом на перед, там сзади есть усиления в месте крепления к раме. Но по мимо этого видел пару газонов с гнутой рамой.
Лично на моем авто регулярно рвет заднюю поперечину, тоесть её как бы крутит. Заваришь, усилишь и снова вылазит чуть рядом со швом. Сейчас думаю перевернуть поперечину задом на перед, там сзади есть усиления в месте крепления к раме. Но по мимо этого видел пару газонов с гнутой рамой.
Так а что даст если ты сваришь весь надрамник в одно целое ?Мне кажется что нужно просто заднюю часть сделать с серьезного швеллера ,ну ты наверно и грузишь тонн по 7 ?
На счет веса не могу сказать, так по объему м3 только прикидывал около 5 тонн получается. А подрамником я распределю нагрузку с задней поперечины на все остальное. Ну и наверно усилю раму. Право дело сопромат не изучал, может и не прав, по этому и спрашиваю здесь. Сам считаю что могу навредить и возможно раздельный подрамник заводом был не случайно придуман. В заводском варианте рама может без препятствий скручиваться по всей длинне, а я лишу её этого и она будет лопать в районе кабины так как скручивание короткой передней части на большой угол не пройдет без следа.
она будет лопать в районе кабины так как скручивание короткой передней части на большой угол не пройдет без следа.
У нас на работе на одном газике был сделан такой подрамник с целью усилить раму.Чтобы не ломало в районе крепления рессор.Так сломало за кабиной.Хотя там ломало и с простым подрамником на других газиках.Конечно возили 5-7тн а это бесследно пройти не может.
она будет лопать в районе кабины так как скручивание короткой передней части на большой угол не пройдет без следа.
У нас на работе на одном газике был сделан такой подрамник с целью усилить раму.Чтобы не ломало в районе крепления рессор.Так сломало за кабиной.Хотя там ломало и с простым подрамником на других газиках.Конечно возили 5-7тн а это бесследно пройти не может.
за кабиной ломает восновном по двум причинам.....
ПЕРВАЯ заключается восновном из-за ПЕРЕГРУЗОВ машины........Если машина предназначена под 5 тон,дак не возите по 7-9 тон на ней......
ВТОРАЯ заключается опять же за перегруза и с последущей тряской(когда весь груз не сошел с кузава,начинаем дергать машину с поднятым кузовом чтобы остатки сошли-А ЛОПАТУ взять-ЗАПАДЛО......) Это основные причины когда ломает раму за кабиной!!!!!
Кузов 554 имею в наличии ,но как правильно установить и удлинить сомневаюсь , логики инженеров на заводе понять тоже не могу длина кузова 554 -3.3м. а газ 53- 3.5м. хотя оба сельхоз вариант.
Идея конечно хорошая но очень не хотелось бы по такому пути идти ,нужно будет еще и с карданом колдовать
Это самое ерундовое, что может быть в данной переделке. Сейчас контор, которые карданами занимаются пруд-пруди, во всяком случае у нас в Украине, за луганду не скажу. Я отвёз, сказал на сколько удлинить, на следующее утро приехал, забрал, удлинили, отбалансировали, за всё, про всё 450 грн., год назад. Можно поискать кардан готовый от базы 4.2 м. Зато задний мост разгрузится, и козлить автомобиль не будет.
Сереж я не с Луганска а с области ну вообщем пока еще в Украине
если по такому пути пойду то обращусь к тебе за контактами 
Получается таким ребятам можно отдать кусок кардана мерс ,задать им нужную длину и получится кардан под кпп мерс без лишних проблем .
Добрйы вечер ,я ставил кузов газ-53 на бортовой зил-130 но удлинял кузов вперёд около 40см. и по бокам на 10см. получился375*235*150 влазило два бункера по6,5кубов около 11тонн двигатель д-240 передняя и задняя балка газ-53.
Где, на ЗИЛу?
На подрамнике наверное Серега, молодой человек имел ввиду!?
На подрамнике.
Извиняюсь конечно, но он ехал ???
Возил на своем зилу с д-240 8тон пшеницы. Пятая только на ровном асфальте, на больших ухабах он аж трещит и боязнь вот вот опрокинутся, я не представляю что было бы с 11тью ...
Ехал и ехал неплохо так как поля не очень далеко в радиусе 10км ,а по поводу трещит сзади стояли усиленные рессоры.
Всем доброго здоровья !!! Мужики в первую очередь прошу у всех прошения что залез с другой темой ,то есть с темой по кузову .Но просто для меня двигатель без кузова не актуален .Покупал 433362 под уже имеющийся 554 ( 85года вып.) но сейчас понял что его туда с удлинением поставить не получится (без большого гемороя ) , обзвонил организации изготовляющие самосвальные кузова то что нормальное стоит 45000 грв. для меня это дорого,
Склоняюсь к кузову Андрей 73 или будем варить полностью свой , в целом с братишкой рисовали несколько вариантов но возникает много НО , система 554 не вызывает доверия ,с кем не общаюсь жалуются что на 554 часта лопаются рамы , на газоне реже , где то на форумах читал что на зилу нужно переднюю часть надрамника нужно ставить на траверсу за кабиной и что надрамнмк не должен быть на всю раму , типа если делаешь цельным то лопается рама сразу возле кабины ,вообщем вопрос серьезный нуждаюсь в ваших рекомендациях
Мужики еще вопрос кто что подскажет на зиле которого купил когда гнал домой шибко по дороге тягает , думал на пальцах люфты или шкворня, поднял вроде бы больших люфтов нет ,не может ли из за будки ? Реально хлипкая, жесть когда ехал чувствовал как она вся играет со стороны в сторону ,и еще высоковатая .
Добрйы вечер ,я ставил кузов газ-53 на бортовой зил-130 но удлинял кузов вперёд около 40см. и по бокам на 10см. получился375*235*150 влазило два бункера по6,5кубов около 11тонн двигатель д-240 передняя и задняя балка газ-53.[/quote]
Андрей я немного не понял получается что ты удлинял кузов к кабине , если так то как справляется подъемник, ведь у газона и так расположен не по центру кузова а тут еще увеличения рычага ,например на газоне вожу до 5 тонн так с этим весом поднимает на холостых оборотах без проблем.
В
Вот подскажите тоже, есть желание на газоне соединить все три части подрамника, тоесть сделать его цельным, стоит это делать или нет?
Андрей я немного не понял получается что ты удлинял кузов к кабине , если так то как справляется подъемник, ведь у газона и так расположен не по центру кузова а тут еще увеличения рычага ,например на газоне вожу до 5 тонн так с этим весом поднимает на холостых оборотах без проблем.[/quote]
кузов развернут задом на перед.
кузов развернут задом на перед.[/quote]
Я до этого не додумался 
Понял
Шурик А вследствие чего возникло такое желание ?
Лично на моем авто регулярно рвет заднюю поперечину, тоесть её как бы крутит. Заваришь, усилишь и снова вылазит чуть рядом со швом. Сейчас думаю перевернуть поперечину задом на перед, там сзади есть усиления в месте крепления к раме. Но по мимо этого видел пару газонов с гнутой рамой.
Так а что даст если ты сваришь весь надрамник в одно целое ?Мне кажется что нужно просто заднюю часть сделать с серьезного швеллера ,ну ты наверно и грузишь тонн по 7 ?
На счет веса не могу сказать, так по объему м3 только прикидывал около 5 тонн получается. А подрамником я распределю нагрузку с задней поперечины на все остальное. Ну и наверно усилю раму. Право дело сопромат не изучал, может и не прав, по этому и спрашиваю здесь. Сам считаю что могу навредить и возможно раздельный подрамник заводом был не случайно придуман. В заводском варианте рама может без препятствий скручиваться по всей длинне, а я лишу её этого и она будет лопать в районе кабины так как скручивание короткой передней части на большой угол не пройдет без следа.
Что то глючит комп, извиняюсь.
Шурик да я и сам не знаю как лучше , пытаюсь изучить эту тему ,просматривал заводские надрамники в основном раздельные ,но есть и цельные .
В твоем случае может от 2птс6 кузов поискать
У нас на работе на одном газике был сделан такой подрамник с целью усилить раму.Чтобы не ломало в районе крепления рессор.Так сломало за кабиной.Хотя там ломало и с простым подрамником на других газиках.Конечно возили 5-7тн а это бесследно пройти не может.
за кабиной ломает восновном по двум причинам.....
ПЕРВАЯ заключается восновном из-за ПЕРЕГРУЗОВ машины........Если машина предназначена под 5 тон,дак не возите по 7-9 тон на ней......
ВТОРАЯ заключается опять же за перегруза и с последущей тряской(когда весь груз не сошел с кузава,начинаем дергать машину с поднятым кузовом чтобы остатки сошли-А ЛОПАТУ взять-ЗАПАДЛО......) Это основные причины когда ломает раму за кабиной!!!!!