то называют рабочей лошадью для ежедневных рутинных работ
Ну у меня сейчас в эксплуатации Газель бортовая 1997г.в, Фольцваген Крафтер 2006г.в. и Рено Мастер 2005г.в.
Начну с газели. Едет по любым дорогам. Зимой пустая буксует на первом снегу. Два десятка шлакобклочин на попу решают проблему. Часто ломается. Свет отстой. Ржавеет быстро но долго. Брали с завода. Родная осталась рама и кабина, Да и борта с площадкой еще не меняли. Хотя первые 10 лет машинка каждый день тягала свиней на убой. То моча еще тот окислитель металла. Ремонтирую все три авто я сам. При каждодневном уходе и невозможности взять что то по дороже. Вполне реальный помошник. Но надо быть готовым к куче мелких и не очень ремонтов.
Второй появилась Крафтер.Средняя длина и крыша. После газели это супер_пупер люкс. Купили 2012г. Приганяли под заказ. Машина оочень комфортна. Есть все навороты. И антипробуксовка тоже. Когда заказивал авто исходил из требований.1, Хочу что бы в кузове мог стоять в полный рост, Задолбало в газеле постоянно быть полу согнутому. Особенно когда надо вкинуть 120 бананок на рынок. 2. Хочу что бы от ступеньки до земли было как можно ниже. Опять же исходя из опыта на газели.Просто достало залазить на борт. Надо было поставить бананку на борт, потом залезьть самому, потом опять поднять бананку и на полусогнутых поставить бананку на место. В крафтере взял бананку в гараже и пошел прям в машину ставить туда, куда нужно. 3. Нужен теплый грузовой отсек. Так как планировал возить цветы зимой. Пришлось доплатить ровно 1000у.е за вебасту( автономку) в кузов. Не разу не пожалел о ее наличии. Приходилось и самому ночевать на рынке с овощами. Ну и товар мог зимой с вечера погрузить а утром уже встать как человек и поехать развозить. Даже на рынке при минус 10 и открытых дверях в кузов. Цветок не замерзал. 4. Хочу кондер и круиз контроль. Круизом пользуюсь. Кондер не.Достали сопли
Крафтер или Спринтер хороши для трасы. Для города и проселочной дороги оказалось есть минусы. Все время что ездил на крафтере, если где надо было помелочам, всегда переседал на лехковую машину. Машина сделана спецом под груз по трасе и на дальние растояния. Но ни как не на каждый день под задницу.
Минусы.1. На грунте и снегу оочень плохо едет. Зимой стараемся сейчас им не выезжать. Только по сильной надобности. 2. Корозиооная стойкость слабая. Кое где нужно подкрашевать. 3.По городу задалбывают короткие передачи. Вечно на светофорах надо крутить двигло больше чем хочется. И это сильно напрягает.
Ну и Рено Мастер. База и кузов как на крафтере. У меня не последняя модель а предпоследняя. Антипробуксовок и.т.д нет. Но по сравнению с Крафтером едет как танк. Ступенька в кузов еще ниже чем в Крафтере. На светофорах всегда найдутся обиженные на то что ты все время дышиш им в затылок. Динамика разгона как у легкового авто. Просвет под машиной такой что можно переехать через любую бардюру. Кузов внутри квадратный, в крафтере к верху заужен. Не кретично но когда стоят стелажи сразу замечаешь разницу. Расход соляры на литр меньше 9л. Ходовая немного жозче но не жосткая. Но зато на дороге не бросает так на сидухе как в крафтере. Корозионая стойкость выше всех похвал.
Когда начал ездить на мастере, на легковую вообще забил. Из всех авто больше всего понравился мастер. Именно хорош на каждый день по любым дорогам до 2х тон груза. Больше не возил. Минус перед крафтером это внутри кабина. В крафтере намного шикарней, современней. Но это если сравнивать с той моделью мастера что у меня. Если с последней то там все на уровне.
фух. высказался
После приобритения мотоблока. Заболел хотелками к нему.
Прикупил прицеп, чтоб меньше бегать с тачкой. Теплицу ботвы 2,5 сотки вытаскал за пять ходок. Прицеп ещё и самосвал. Нажал рычаг всё само выпало...
Да ничего особенного. Задний борт просто вытягивается вверх. Потом впереди на дышле дернул защелку. Кузов сам под своим весом перекинулся. Мотоблоком протянул метр, два. Вся ботва выехала.
Сань. Ничего заумного. Но так как люблю технику. Позитива триндец. Только долго ботву по теплице сгребать
Идет по лесу ежик и говорит сам себе:
"- Я самый сильный! Я самый смелый! Я самый крутой! Я самый..."
Но тут попадается ему навстречу медведь и ра-аз по нему ногой!
Ежик отлетел метров на тридцать, прокатился по земле, встал,
отряхнулся и грустно вздохнув, сказал:"- но очень легкий..."
После приобритения мотоблока. Заболел хотелками к нему.
Прикупил прицеп, чтоб меньше бегать с тачкой. Теплицу ботвы 2,5 сотки вытаскал за пять ходок. Прицеп ещё и самосвал. Нажал рычаг всё само выпало...
На вопросы расстояние между теплицами -всегда писал не меньше 2 х метров, рано или поздно там будит дорога для мотоблока, ощущения понимаю у самого мотоблок-самосвал больше 10 лет и подъезды ко всем балаганам.
Понятно, А вот сколько по времени занимает запхать в эту дырку две тыщи корней например с одной теплицы?
Сделано все добротно, по фен-шую
Это ж надо еще веревки отмотать......
Вот это меня и озадачивает. Нуегонах. Вот если б какая пресовальная машина...... И потом спалить в ракете. )))
з.ы. Димон, правда, как то пхает этот геморой в свой "кэтэдвае", хз как. ))
Вот это меня и озадачивает. Нуегонах. Вот если б какая пресовальная машина...... И потом спалить в ракете. )))
з.ы. Димон, правда, как то пхает этот геморой в свой "кэтэдвае", хз как. ))
Дверца в топку 40 на 40 и топка 75*75*110.туды много моно впихать.А ботву при уборке скручиваю,как снег на "бабу снежную".Валик получается,когда высохнет,меньше становится.При растопке вместо дров ,А сверху два ведра пламенного и 10 антрацита....иииии соседи радуются дымку
а вообще то бусики иногда бесятся
Ну у меня сейчас в эксплуатации Газель бортовая 1997г.в, Фольцваген Крафтер 2006г.в. и Рено Мастер 2005г.в.
Начну с газели. Едет по любым дорогам. Зимой пустая буксует на первом снегу. Два десятка шлакобклочин на попу решают проблему. Часто ломается. Свет отстой. Ржавеет быстро но долго. Брали с завода. Родная осталась рама и кабина, Да и борта с площадкой еще не меняли. Хотя первые 10 лет машинка каждый день тягала свиней на убой. То моча еще тот окислитель металла. Ремонтирую все три авто я сам. При каждодневном уходе и невозможности взять что то по дороже. Вполне реальный помошник. Но надо быть готовым к куче мелких и не очень ремонтов.
Второй появилась Крафтер.Средняя длина и крыша. После газели это супер_пупер люкс. Купили 2012г. Приганяли под заказ. Машина оочень комфортна. Есть все навороты. И антипробуксовка тоже. Когда заказивал авто исходил из требований.1, Хочу что бы в кузове мог стоять в полный рост, Задолбало в газеле постоянно быть полу согнутому. Особенно когда надо вкинуть 120 бананок на рынок. 2. Хочу что бы от ступеньки до земли было как можно ниже. Опять же исходя из опыта на газели.Просто достало залазить на борт. Надо было поставить бананку на борт, потом залезьть самому, потом опять поднять бананку и на полусогнутых поставить бананку на место. В крафтере взял бананку в гараже и пошел прям в машину ставить туда, куда нужно. 3. Нужен теплый грузовой отсек. Так как планировал возить цветы зимой. Пришлось доплатить ровно 1000у.е за вебасту( автономку) в кузов. Не разу не пожалел о ее наличии. Приходилось и самому ночевать на рынке с овощами. Ну и товар мог зимой с вечера погрузить а утром уже встать как человек и поехать развозить. Даже на рынке при минус 10 и открытых дверях в кузов. Цветок не замерзал. 4. Хочу кондер и круиз контроль. Круизом пользуюсь. Кондер не.Достали сопли
Крафтер или Спринтер хороши для трасы. Для города и проселочной дороги оказалось есть минусы. Все время что ездил на крафтере, если где надо было помелочам, всегда переседал на лехковую машину. Машина сделана спецом под груз по трасе и на дальние растояния. Но ни как не на каждый день под задницу.
Минусы.1. На грунте и снегу оочень плохо едет. Зимой стараемся сейчас им не выезжать. Только по сильной надобности. 2. Корозиооная стойкость слабая. Кое где нужно подкрашевать. 3.По городу задалбывают короткие передачи. Вечно на светофорах надо крутить двигло больше чем хочется. И это сильно напрягает.
Ну и Рено Мастер. База и кузов как на крафтере. У меня не последняя модель а предпоследняя. Антипробуксовок и.т.д нет. Но по сравнению с Крафтером едет как танк. Ступенька в кузов еще ниже чем в Крафтере. На светофорах всегда найдутся обиженные на то что ты все время дышиш им в затылок. Динамика разгона как у легкового авто. Просвет под машиной такой что можно переехать через любую бардюру. Кузов внутри квадратный, в крафтере к верху заужен. Не кретично но когда стоят стелажи сразу замечаешь разницу. Расход соляры на литр меньше 9л. Ходовая немного жозче но не жосткая. Но зато на дороге не бросает так на сидухе как в крафтере. Корозионая стойкость выше всех похвал.
Когда начал ездить на мастере, на легковую вообще забил. Из всех авто больше всего понравился мастер. Именно хорош на каждый день по любым дорогам до 2х тон груза. Больше не возил. Минус перед крафтером это внутри кабина. В крафтере намного шикарней, современней. Но это если сравнивать с той моделью мастера что у меня. Если с последней то там все на уровне.
фух. высказался
Спасибо, по житейски доходчиво...
Когда дизеля брал, много чего у них подчерпнул.
https://www.youtube.com/watch?v=prJqDQC3NC0
Вот никуда без кетменя)))
Если ЭТО самолёт, то это к Урри. )))
Это из серии -голь на выдумки хитра.
Газель + Фольцик = Газольцик
В камеди номер был про работника который на газели в лексус хозяина въехал. Там были варианты газексус или лексузель)))
После приобритения мотоблока. Заболел хотелками к нему.
Прикупил прицеп, чтоб меньше бегать с тачкой. Теплицу ботвы 2,5 сотки вытаскал за пять ходок. Прицеп ещё и самосвал. Нажал рычаг всё само выпало...
Офигеть!!!
А как вываливает?
Да ничего особенного. Задний борт просто вытягивается вверх. Потом впереди на дышле дернул защелку. Кузов сам под своим весом перекинулся. Мотоблоком протянул метр, два. Вся ботва выехала.
Сань. Ничего заумного. Но так как люблю технику. Позитива триндец. Только долго ботву по теплице сгребать
а у меня прицеп к машине борт не на всю ширину ещё и крылья во внутрь. Ото гемор его выгружать
Ром а че кирпичи в колесе делают?
а чего впереди мотоблока прицеп? у нас сзади цеплают, ещё приделывают сидение и едут
Идет по лесу ежик и говорит сам себе:
"- Я самый сильный! Я самый смелый! Я самый крутой! Я самый..."
Но тут попадается ему навстречу медведь и ра-аз по нему ногой!
Ежик отлетел метров на тридцать, прокатился по земле, встал,
отряхнулся и грустно вздохнув, сказал:"- но очень легкий..."
Когда плуг к мотоблоку цепляю, начинает пробуксовывать. А снимать влом.
Так получается максимально компактная конструкция. В теплицах же сильно не развернешся. Разве что у Вадимыча
Вспомнил что мотоблок захотел брать после советов Андрея Lubitel.
А где он пропал?
Давно его постов невидел.
На вопросы расстояние между теплицами -всегда писал не меньше 2 х метров, рано или поздно там будит дорога для мотоблока, ощущения понимаю у самого мотоблок-самосвал больше 10 лет и подъезды ко всем балаганам.
Еслиб я знал что он у меня будет... И что ним можно делать.
Пришлось переставить две теплицы
все мы умные задним числом.
Ром, не спеши переделывать, сначала трактор купишь, вот тогда все на переделку.
Вот это гравицапа!
А по подробнее можно . С фотками
Ну и про томатную ботву, что в компост и опять в теплицы ?
Ну да))) МТЗ затаскивали , вывешивали на каркас и раскатывали. Дай Бог здоровья Андрею - надоумил.
Понятно, А вот сколько по времени занимает запхать в эту дырку две тыщи корней например с одной теплицы?
Сделано все добротно, по фен-шую
Это ж надо еще веревки отмотать......
Вот это меня и озадачивает. Нуегонах. Вот если б какая пресовальная машина......
И потом спалить в ракете. )))
з.ы. Димон, правда, как то пхает этот геморой в свой "кэтэдвае", хз как. ))
Дверца в топку 40 на 40 и топка 75*75*110.туды много моно впихать.А ботву при уборке скручиваю,как снег на "бабу снежную".Валик получается,когда высохнет,меньше становится.При растопке вместо дров
,А сверху два ведра пламенного и 10 антрацита....иииии соседи радуются дымку 