Ну вот и первая поломка! Весьма странная конечно но хлопот доставила! Вырвало ввареный в шкворень палец, причиной этом стала сломанная наружная обоймы подшипника, из-за гидравлического рулевого даже не почувствовали когда его отломало, случайно заметили:). Раньше палец был обваренным по кругу шкворня( весьма качественно я и предположить не мог что его Может вырвать) теперь дополнительно в шкворне просверлил два отверстия и приварю само тело с 2 сторон (как бы заклепки). В общем вес дал о себе знать:)
Так это самодельщина, всё жёстко, его и будет рвать, этот палец должен ходить внутри и держится за счёт сухарей, а вместо резьбы отверстие через которое стопорится маленьким пальчиком в нижней крышке и ни какого подшипника с низу не должно быть.
:) А Вас не смутило что внизу подшипник?Естественно там все не стандартно, система без пружин с двумя подшипниками ( опорным и коническим снизу), в данной конструкции движение этого пальца противопоказано.
:) А Вас не смутило что внизу подшипник?Естественно там все не стандартно, система без пружин с двумя подшипниками ( опорным и коническим снизу), в данной конструкции движение этого пальца противопоказано.
[/quote]
Если без пружин тогда понятно, но из за конического подшипника и будет ломать, он там не нужен и роли ни какой не играет кроме как обламывать этот палец, а чтобы не стирало гайку снизу лучше бы подобрали опорный подшипник под нее по типу как верхний, естественно могут потребоваться не большие токарные работы.
Никакаю гайку там не стирает, внизу прижимная крышка, которая стоит на месте вместе с пальцем и гайкой, крутится все на подшипнике (все переделано). а подшипник играет огромную роль, шкворень о втулку подвеса не трется вообще! Пару лет назад я выкладывал подробное описание переделки.
Никакаю гайку там не стирает, внизу прижимная крышка, которая стоит на месте вместе с пальцем и гайкой, крутится все на подшипнике (все переделано). а подшипник играет огромную роль, шкворень о втулку подвеса не трется вообще! Пару лет назад я выкладывал подробное описание переделки.
Он и так тереть не будет верхний опорный не даст опуститься, так что нижний подшипник там ни к чему.
Никакаю гайку там не стирает, внизу прижимная крышка, которая стоит на месте вместе с пальцем и гайкой, крутится все на подшипнике (все переделано). а подшипник играет огромную роль, шкворень о втулку подвеса не трется вообще! Пару лет назад я выкладывал подробное описание переделки.
Он и так тереть не будет верхний опорный не даст опуститься, так что нижний подшипник там ни к чему.
К сожалению сейчас нет времени искать свои посты в теме, скажу так, Нижний подшипник в моей модификации нужен и весьма полезен, по моему подобию уже не один человек доработали мосты. В данной модификации не изнашивается ниодна деталь( кроме подшипников). Что касается выбранного пальца-после эксплуатации (Прошу заметить под юмазом и куном), если бы я делал переделку сейчас, я сделал бы все точно так же, за одним изменением ту часть которая вставляется и приваривается к шкворню сделал бы в 2 раза длиннее для снятия нагрузки со сварки. После эксплуатации нет ни одной потертой детали (ни крышки ни втулки-ничего).
Никакаю гайку там не стирает, внизу прижимная крышка, которая стоит на месте вместе с пальцем и гайкой, крутится все на подшипнике (все переделано). а подшипник играет огромную роль, шкворень о втулку подвеса не трется вообще! Пару лет назад я выкладывал подробное описание переделки.
Он и так тереть не будет верхний опорный не даст опуститься, так что нижний подшипник там ни к чему.
Конический подшипник там в такой конструкции нужен и регулируемая гайка фиксирующаяся тоже нужна. Подшипник для удержания по центру шкворня (викидывается центрование направляюшей втулке), а также для регулировки зазора подшипников, с помощю регулировочной гайки. А оторвало по моему мнению, гайка завернулася до того усилия что оборвало сварку (была плохо зафексированая)
Никакаю гайку там не стирает, внизу прижимная крышка, которая стоит на месте вместе с пальцем и гайкой, крутится все на подшипнике (все переделано). а подшипник играет огромную роль, шкворень о втулку подвеса не трется вообще! Пару лет назад я выкладывал подробное описание переделки.
Он и так тереть не будет верхний опорный не даст опуститься, так что нижний подшипник там ни к чему.
Конический подшипник там в такой конструкции нужен и регулируемая гайка фиксирующаяся тоже нужна. Подшипник для удержания по центру шкворня (викидывается центрование направляюшей втулке), а также для регулировки зазора подшипников, с помощю регулировочной гайки. А оторвало по моему мнению, гайка завернулася до того усилия что оборвало сварку (была плохо зафексированая)
Быть может и так, законтрагаить руки так и не дошли:)
Извините, что не по теме, просто многие спрашивают про боковую кулису. Всем в личку писать долго, а времени сейчас нет, идёт уборка. По этому вот здесь. Кому что не понятно спрашивайте или ещё полистайте тему "боковая кулиса МТЗ" или "самодельная.......МТЗ" что то такое, там есть другие варианты, но плюс моего варианта в том что рычаг смещается не только в бок но и к сиденью, а если только в бок то там пидали тормоза мешают.
Кстати, хочю поблагодарить разработчиков ПВМ на ЮМЗ, в частности MONOPOLIA спасибо за расчеты и отчёты... Весь форум читать закончил только сегодня, а мост поставил ещё зимой с первых 2-3 страниц по его схеме.
Кстати, хочю поблагодарить разработчиков ПВМ на ЮМЗ, в частности MONOPOLIA спасибо за расчеты и отчёты... Весь форум читать закончил только сегодня, а мост поставил ещё зимой с первых 2-3 страниц по его схеме.
Всем привет. Вот фото трудяги. Весну в огородах отработали, осень пашем. Полный привод в пахоте - вещь. Все работает. Всем спасибо за помощь и советы. Кто сомневается делать или нет,не сомневайтесь, делайте.
Парни кто силён в подсчётах если установить пвм т 40 на мтз какую резину предпочтительнее установить сорокетовскую или мтзовскую чтобы более или менее совподало передаточное число ничего не меняя в приводе
Здравствуйте. Хочу поставить мост от газ-66 на экскаватор юмз, коробку отбора мощности нет возможности установить так как на фото,у меня там нш-100 висит, может кто подскажет как выйти из положения? Точно знаю, что делают. Видел в ютубе давно видео, автор показывал, что у него коробка отбора мощности стоит с той же стороны но сзади того места где стандартно установлено, у него там так же нш-100 установлен. Найти видео не могу теперь, В этой теме читал, но 154 страницы этой ветки форума не осилю боюсь, поиском пытался искать, ни чего не получилось.
Да писал, а что там за ньюансы - обороты,подачу продольную и поперечную поменьше, и не спеша резец Т15К6.
Это сообщение будет удалено автоматически 07-11-2018 в 23:37:50 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
если я не ошибаюсь вы писали что резец нужно устанавливать чуть ниже центра хотя могу ошибатся
Там только фото, я думал дальше будет описание но страниц 20 просмотрел и ни чего. Это немного не то что я искал, здесь на одной коробке отбора мощности насос и кардан на мост, а то что я видел, насос со своей коробкой отбора мощности и отдельно на мосту дальше за штатным местом ещё одна коробка отбора мощности и с неё кардан на мост.
Автору поста #3093 я пока не писал вопрос как он делал свою коробку отбора мощности и как она работает. Решил для начала кун поставить.
:) А Вас не смутило что внизу подшипник?Естественно там все не стандартно, система без пружин с двумя подшипниками ( опорным и коническим снизу), в данной конструкции движение этого пальца противопоказано.
:) А Вас не смутило что внизу подшипник?Естественно там все не стандартно, система без пружин с двумя подшипниками ( опорным и коническим снизу), в данной конструкции движение этого пальца противопоказано.
[/quote]
Если без пружин тогда понятно, но из за конического подшипника и будет ломать, он там не нужен и роли ни какой не играет кроме как обламывать этот палец, а чтобы не стирало гайку снизу лучше бы подобрали опорный подшипник под нее по типу как верхний, естественно могут потребоваться не большие токарные работы.
Никакаю гайку там не стирает, внизу прижимная крышка, которая стоит на месте вместе с пальцем и гайкой, крутится все на подшипнике (все переделано). а подшипник играет огромную роль, шкворень о втулку подвеса не трется вообще! Пару лет назад я выкладывал подробное описание переделки.
Он и так тереть не будет верхний опорный не даст опуститься, так что нижний подшипник там ни к чему.
К сожалению сейчас нет времени искать свои посты в теме, скажу так, Нижний подшипник в моей модификации нужен и весьма полезен, по моему подобию уже не один человек доработали мосты. В данной модификации не изнашивается ниодна деталь( кроме подшипников). Что касается выбранного пальца-после эксплуатации (Прошу заметить под юмазом и куном), если бы я делал переделку сейчас, я сделал бы все точно так же, за одним изменением ту часть которая вставляется и приваривается к шкворню сделал бы в 2 раза длиннее для снятия нагрузки со сварки. После эксплуатации нет ни одной потертой детали (ни крышки ни втулки-ничего).
Конический подшипник там в такой конструкции нужен и регулируемая гайка фиксирующаяся тоже нужна. Подшипник для удержания по центру шкворня (викидывается центрование направляюшей втулке), а также для регулировки зазора подшипников, с помощю регулировочной гайки. А оторвало по моему мнению, гайка завернулася до того усилия что оборвало сварку (была плохо зафексированая)
О вы т речаг скоростей перенесли в сторону,похвальное,а фоток можна с полиса рычага?.
Быть может и так, законтрагаить руки так и не дошли:)
Извините, что не по теме, просто многие спрашивают про боковую кулису. Всем в личку писать долго, а времени сейчас нет, идёт уборка. По этому вот здесь. Кому что не понятно спрашивайте или ещё полистайте тему "боковая кулиса МТЗ" или "самодельная.......МТЗ" что то такое, там есть другие варианты, но плюс моего варианта в том что рычаг смещается не только в бок но и к сиденью, а если только в бок то там пидали тормоза мешают.
Зимой не замерзает?
Нет не было токого, если что по чяще смазать и все.
Кстати, хочю поблагодарить разработчиков ПВМ на ЮМЗ, в частности MONOPOLIA спасибо за расчеты и отчёты... Весь форум читать закончил только сегодня, а мост поставил ещё зимой с первых 2-3 страниц по его схеме.
Спасибо. Будьте здоровы.
https://fermer.ru/forum/yumz/153408?page=153
https://fermer.ru/forum/yumz/153408?page=153https://fermer.ru/forum/yumz...
https://fermer.ru/forum/yumz/153408?page=153
https://fermer.ru/forum/yumz/153408?page=153
Всем привет. Вот фото трудяги. Весну в огородах отработали, осень пашем. Полный привод в пахоте - вещь. Все работает. Всем спасибо за помощь и советы. Кто сомневается делать или нет,не сомневайтесь, делайте.
Мужики посоветуйте какую резину лучше брать на ПВМ т 40, радную сорокетовскую или МТЗ?
Парни кто силён в подсчётах если установить пвм т 40 на мтз какую резину предпочтительнее установить сорокетовскую или мтзовскую чтобы более или менее совподало передаточное число ничего не меняя в приводе
Есть вопрос к тем, кто устанавливал пвм от 66. Кто устанавливал кун 10, не задевает ли он кардан?
Здравствуйте. Хочу поставить мост от газ-66 на экскаватор юмз, коробку отбора мощности нет возможности установить так как на фото,у меня там нш-100 висит, может кто подскажет как выйти из положения? Точно знаю, что делают. Видел в ютубе давно видео, автор показывал, что у него коробка отбора мощности стоит с той же стороны но сзади того места где стандартно установлено, у него там так же нш-100 установлен. Найти видео не могу теперь, В этой теме читал, но 154 страницы этой ветки форума не осилю боюсь, поиском пытался искать, ни чего не получилось.
В этой теме кто то из ребят с Украины выкладывал как он сделал, в его варианте стоит насос аксиально - поршневой.
Ребята, где приобрести подставную шестерню? Буду признателен за любую информацию
Уже нашёл! Благодарю за подсказку! Буду изучать.
Ламич здравствуйте я помню что вы описывали способ по обработке валов без отпуска не помню ньюасы или я ошибаюсь
если я не ошибаюсь вы писали что резец нужно устанавливать чуть ниже центра хотя могу ошибатся
А где можно глянуть ?
https://fermer.ru/forum/yumz/153408?page=103
Пост #3093
Там только фото, я думал дальше будет описание но страниц 20 просмотрел и ни чего. Это немного не то что я искал, здесь на одной коробке отбора мощности насос и кардан на мост, а то что я видел, насос со своей коробкой отбора мощности и отдельно на мосту дальше за штатным местом ещё одна коробка отбора мощности и с неё кардан на мост.
Автору поста #3093 я пока не писал вопрос как он делал свою коробку отбора мощности и как она работает. Решил для начала кун поставить.
Вот так у меня получилось.