По книжке-должен быть насос-дозатор. Однако стоит обычный ГУР. Возможно был такой вариант выпуска
Был!
Три варианта исполнения было.
С ГУРом.
С дозатором и исполнительным органом в виде всё той же рулевой колонки от ГУРа.
И третье исполнение, с дозатором и двусторонним цилиндром на мосту.
По книжке-должен быть насос-дозатор. Однако стоит обычный ГУР. Возможно был такой вариант выпуска
Был! [изображение]
Три варианта исполнения было.
С ГУРом.
С дозатором и исполнительным органом в виде всё той же рулевой колонки от ГУРа.
И третье исполнение, с дозатором и двусторонним цилиндром на мосту.
Спасибо коллега ! Стало быть пусть пока будет ГУР. Табличка с номером поржавела-опасаюсь шкрябать. Может совсем в труху развалиться. Поэтому год выпуска пока не определил. Но все агрегаты родные. Отмою, по агрегатам год узнаю. На первый взгляд -обычная сороковка. Лишь кабина другая. Сидеть удобно, обзор хороший.
На первый взгляд -обычная сороковка. Лишь кабина другая. Сидеть удобно, обзор хороший.
Самые первые и были с кабиной лтз, а капот сороковочный.
У моей пятьдесятпятки капот пятьдесятпятки. И от этого есть проблема. В брусе не было буксировочной петли. Поэтому волок трактор посредством текстильной ленты закреплённой за кронштейн крепления ПВМ.
Дома решил внедрить буксировочную петлю. Так хрен-наны. Мешает капот, и ГУР. Петлю только наживил. Чтобы накрутить до конца гайки на петлю надо демонтировать нижнее крепление капота или ГУР.
В сороковке монтаж-демонтаж петли проблем не вызывает.
Как то по делянке поездил на ЛТЗ.
Просто сказка.потише,поудобнее...прям уж задумался поменять мтз-80 на него...
Но потом выехал на асфальт,а визг в мосту все тот же самый...
Быстро охладел)))
До этого ездил в Т-40 из за кабины,жесть ...
Не знаю устройства кабины 55-ки, но в кабине МТЗ, первым делом нужно ликвидировать огромную дыру к двигателю. То есть весь этот проём в кабине, он специально придуман, чтобы людей глушить, ну и чтобы экологический воздух из под капотного пространства, проникал к леким тракториста.
А должно быть, что кабина, это кабина. как капсула должна отделять тракториста от трактора.
Не знаю устройства кабины 55-ки, но в кабине МТЗ, первым делом нужно ликвидировать огромную дыру к двигателю. То есть весь этот проём в кабине, он специально придуман, чтобы людей глушить, ну и чтобы экологический воздух из под капотного пространства, проникал к леким тракториста.
А должно быть, что кабина, это кабина. как капсула должна отделять тракториста от трактора.
Нет, Евгений. Проём спереди в кабине МТЗ нужен для гидробака МТЗ. Есть варианты МТЗ где в этом месте гидробака нет. Но нам это не надо.
Тут у нас тема про ЛТЗ, панимашь. А у него спереди снизу кабины таки сплошной стальной лист. На ём изнутри наклеена шумка. Над трансмиссией кабина тоже несколько поднята.
Нет, Евгений. Проём спереди в кабине МТЗ нужен для гидробака МТЗ.
Проёма там быть не должно и гидробака тоже.
100 %.
Трактору скоро век,а как была эта дырка ,так и есть...
Единствееный плюс этой конструкции,если токбка топливная или масляная лопается,то сразу диагностируешь))))
Не знаю устройства кабины 55-ки, но в кабине МТЗ, первым делом нужно ликвидировать огромную дыру к двигателю. То есть весь этот проём в кабине, он специально придуман, чтобы людей глушить, ну и чтобы экологический воздух из под капотного пространства, проникал к леким тракториста.
А должно быть, что кабина, это кабина. как капсула должна отделять тракториста от трактора.
Нет, Евгений. Проём спереди в кабине МТЗ нужен для гидробака МТЗ. Есть варианты МТЗ где в этом месте гидробака нет. Но нам это не надо.
Тут у нас тема про ЛТЗ, панимашь. А у него спереди снизу кабины таки сплошной стальной лист. На ём изнутри наклеена шумка. Над трансмиссией кабина тоже несколько поднята.
Давно хотел поставить привод нш от Т-70,а эту дырку заварить.уж гидробак всегда можно куда нибудь притулить от Т-40 например
Или Двигатель с ЛТЗ мтзовским движком,но там не уверен в надежности привода для Нш-З2
Доброго времени суток форумчане, может кто знает чем отличается двигатель Д-248 трактора ЛТЗ-60АБ от Д-240 трактора МТЗ-80 ?.имеется ввиду конструктивно (деталями) в инете ничего не нашел кроме характеристик.
Доброго времени суток форумчане, может кто знает чем отличается двигатель Д-248 трактора ЛТЗ-60АБ от Д-240 трактора МТЗ-80 ?.имеется ввиду конструктивно (деталями) в инете ничего не нашел кроме характеристик.
Здравствуйте коллега. Д-248 имеет оригинальную переднюю крышку на которой монтируются НШ-32 и НШ-10.Соответственно также имеет оригинальный привод НШ-32.
В нэте в картинках есть эта крышка- каталожный номер 248-1022060. Пишут что от Д-245 ТЛТ то бишь от трелёвочника. На некоторые трелёвочники ставился Д-245. Думаю крышка с приводом НШ-32 от него.
Так про себя думаю хиленький вариант. У Д-240 зубчики шестерён ГРМ мелкие и слабенькие. Долго НШ-32 не выдержат. Потому как У Д-65 зубъя шестерён ГРМ гораздо больше, но и то страдают и снашиваются от НШ. Особенно в холодное время года.
Ещё нэт полистал- нашёл крышку 248-1002065-А. Дают фото. Пишут мол от Д-248. Продают. Думаю к ней нужен оригинальный стальной лист на блок. И потроха.
Добрый день, есть вопрос, на лтз-60 после примерно часа работы колеса перестали поворачивать направо, налево нормально, обратно только прямо сьаюд , дальше неворочат., в чем может быть причина?,
Вот и я думаю, толи ЛТЗ идеальный трактор, что по ему нет вопросов, толи все от них избавились???!!! [изображение]
Форум стагнирует в предсмертной агонии. Он уже скорей мёртв чем жив. Поэтому активности тут мало. Спецы вытеснены отсюда теми, кто тут ради споров. В какой теме ни глянь, один вопрос, максимум пару ответов по существу, и потом десяток страниц споров ни о чём.
За два года было многое модернизировано - Изготовлен ковш на заднюю навеску. Резина К-65 на передний мост. Установлен двусторонний гидроцилиндр поворота (от МТЗ не подходит - ход мал). Фары и дверные замки МТЗ, плюс дополнительное освещение. Аккумулятор перенесён за кабину, вместе с этим горловина бензобака спряталась под крышку. Привод стеклоочистителя теперь внизу, двухскоростной и с автоматическим возвратом в крайнее положение. Сделан предпусковой подогреватель от выхлопа автономки, сама автономка перенесена под капот, но при применении утеплителя капота останавливается из за перегрева. Кардан ПВМ изготовлен из УАЗовского. Ну и конечно же уникальные наклеечки ЛТЗ-55А.;))
Был!
Три варианта исполнения было.
С ГУРом.
С дозатором и исполнительным органом в виде всё той же рулевой колонки от ГУРа.
И третье исполнение, с дозатором и двусторонним цилиндром на мосту.
Спасибо коллега ! Стало быть пусть пока будет ГУР. Табличка с номером поржавела-опасаюсь шкрябать. Может совсем в труху развалиться. Поэтому год выпуска пока не определил. Но все агрегаты родные. Отмою, по агрегатам год узнаю. На первый взгляд -обычная сороковка. Лишь кабина другая. Сидеть удобно, обзор хороший.
Самые первые и были с кабиной лтз, а капот сороковочный.
У моей пятьдесятпятки капот пятьдесятпятки. И от этого есть проблема. В брусе не было буксировочной петли. Поэтому волок трактор посредством текстильной ленты закреплённой за кронштейн крепления ПВМ.
Дома решил внедрить буксировочную петлю. Так хрен-наны. Мешает капот, и ГУР. Петлю только наживил. Чтобы накрутить до конца гайки на петлю надо демонтировать нижнее крепление капота или ГУР.
В сороковке монтаж-демонтаж петли проблем не вызывает.
Как то по делянке поездил на ЛТЗ.
Просто сказка.потише,поудобнее...прям уж задумался поменять мтз-80 на него...
Но потом выехал на асфальт,а визг в мосту все тот же самый...
Быстро охладел)))
До этого ездил в Т-40 из за кабины,жесть ...
Ништо. Наушники жешь есть. Опять же, после Джисиби не сказать что в большой кабине МТЗ тихо.
На полстапятке кабинет можно зашумить и будет норм, на сорокете это нереально.
Не знаю устройства кабины 55-ки, но в кабине МТЗ, первым делом нужно ликвидировать огромную дыру к двигателю. То есть весь этот проём в кабине, он специально придуман, чтобы людей глушить, ну и чтобы экологический воздух из под капотного пространства, проникал к леким тракториста.
А должно быть, что кабина, это кабина. как капсула должна отделять тракториста от трактора.
Нет, Евгений. Проём спереди в кабине МТЗ нужен для гидробака МТЗ. Есть варианты МТЗ где в этом месте гидробака нет. Но нам это не надо.
Тут у нас тема про ЛТЗ, панимашь. А у него спереди снизу кабины таки сплошной стальной лист. На ём изнутри наклеена шумка. Над трансмиссией кабина тоже несколько поднята.
Проёма там быть не должно и гидробака тоже.
У меня 93-го года с ГУРом буксировочная петля установлена как на Т-40 .
100 %.
Трактору скоро век,а как была эта дырка ,так и есть...
Единствееный плюс этой конструкции,если токбка топливная или масляная лопается,то сразу диагностируешь))))
Давно хотел поставить привод нш от Т-70,а эту дырку заварить.уж гидробак всегда можно куда нибудь притулить от Т-40 например
Или Двигатель с ЛТЗ мтзовским движком,но там не уверен в надежности привода для Нш-З2
Доброго времени суток форумчане, может кто знает чем отличается двигатель Д-248 трактора ЛТЗ-60АБ от Д-240 трактора МТЗ-80 ?.имеется ввиду конструктивно (деталями) в инете ничего не нашел кроме характеристик.
Здравствуйте коллега. Д-248 имеет оригинальную переднюю крышку на которой монтируются НШ-32 и НШ-10.Соответственно также имеет оригинальный привод НШ-32.
В нэте в картинках есть эта крышка- каталожный номер 248-1022060. Пишут что от Д-245 ТЛТ то бишь от трелёвочника. На некоторые трелёвочники ставился Д-245. Думаю крышка с приводом НШ-32 от него.
Так про себя думаю хиленький вариант. У Д-240 зубчики шестерён ГРМ мелкие и слабенькие. Долго НШ-32 не выдержат. Потому как У Д-65 зубъя шестерён ГРМ гораздо больше, но и то страдают и снашиваются от НШ. Особенно в холодное время года.
Ещё нэт полистал- нашёл крышку 248-1002065-А. Дают фото. Пишут мол от Д-248. Продают. Думаю к ней нужен оригинальный стальной лист на блок. И потроха.
Спасибо.
Ещё нэт полистал. Подобная крышка с приводом НШ-32 стоит на Д243-436К. Этот движок можно установить на ЮМЗ.
Мощность уменьшена я так думаю за счет настройки аппаратуры?
Да. Нэт даёт 57л.с. при 1700 об. или 60лс при 2000 об.
С наступающим новым годом форумчане.
Всех с наступающим! Что бы техника не у кого не ломалась!!!
Новый год начался с чистки снега.
Что за надпись на решётке?
"KENWORTH " до этого УАЗовская эмблема была, друг с севера привез подарил, пришлось повесить чтоб не обидеть .
Добрый день, есть вопрос, на лтз-60 после примерно часа работы колеса перестали поворачивать направо, налево нормально, обратно только прямо сьаюд , дальше неворочат., в чем может быть причина?,
Значит оживим маленько.
За два года было многое модернизировано - Изготовлен ковш на заднюю навеску. Резина К-65 на передний мост. Установлен двусторонний гидроцилиндр поворота (от МТЗ не подходит - ход мал). Фары и дверные замки МТЗ, плюс дополнительное освещение. Аккумулятор перенесён за кабину, вместе с этим горловина бензобака спряталась под крышку. Привод стеклоочистителя теперь внизу, двухскоростной и с автоматическим возвратом в крайнее положение. Сделан предпусковой подогреватель от выхлопа автономки, сама автономка перенесена под капот, но при применении утеплителя капота останавливается из за перегрева. Кардан ПВМ изготовлен из УАЗовского. Ну и конечно же уникальные наклеечки ЛТЗ-55А.;))
Как себя ведет ПВМ, ведь резина выше родной?
Прекрасно ведёт.
На эти трактора допускается установка шин МТЗ, а они ещё чуть больше.
У ПВМ ЛТЗ, коллега, может быть 3 варианта передаточного отношения. Поэтому есть вариант, что увеличение передних шин прокатит.