Я честно не видел 55 без пвм! Свой Т 40 без пвм был изначально. При оформлении документов вписал.
Вариантов есть два. Если он вообще без него. 1 левые чеки с магазина 2 отдельно договор купли продажи на пвм.
Но может кто мне покажет ЛТЗ 55- 60 без пвм?
Видел на Авито пару раз но трактора стоят на платформе какой то приблуды. Как МТЗ на платформе свеклоубрщика
Здравствуйте всем. Решил приобрести трактор лтз 55 с передним ведущим мостом. Нашел один вариант. Но есть вопрос. По документам лтз-55. Вычитал информацию что трактора с передним ведущим мостом маркируется как лтз-55а. В документах написано что номер переднего моста отмутствует. Вот думаю при постановке на учет не возникнут ли проблемы
не должно возникнуть проблем.
ищите ПВМ обязательно с номером, который отсутствует в базах Гостехнадзора, "покупайте его задним числом"(до 1 августа 2018, ((в целях экономии ваших денег))), с чеком и договором от магазина идете к инспектору
, он вписывает в особые отметки. Изменить марку трактора он не может, но в особых отметках будет УСТАНОВЛЕН ПВМ №________ .всё по закону.
Просьба помочь, я в этом деле делитант. Где смотреть номера, чтоб ничего не пропустить. (Двигатель, кпп, мосты, рама). Если можно то фото. Заранее благодарен. Надеюсь скоро стану коллегой по технике.
У меня на двух лтз не указан номер пвм в псм,а на мосту есть. Помощник инспектора гтн сказал если в псм нет номера,значит и на мосту недолжно быть,болгаркой с лепестковым кругом и все.
Принимайте в свой клуб. Стал счастливым обладателем лтз-55а. Привезли с Нижегородской области в Чувашию. Фото позже выложу. После мтз -320 пока как то непривычно. Большой какой то
Принимайте в свой клуб. Стал счастливым обладателем лтз-55а. Привезли с Нижегородской области в Чувашию. Фото позже выложу. После мтз -320 пока как то непривычно. Большой какой то
Поздравляю коллега!!! Я тоже свой с Нижнего привез.
После мтз -320 пока как то непривычно. Большой какой то
Почему решили поменять ? 320-й сыпится ??
Нет не поменять. В помощь.
Причины покупки ЛТЗ-55а:
1) Техникой занимаемся с братом. Значит тракторов нужно минимум 2.
2) В сезон МТЗ-320 для пахаты на дачных участках. А в полях и деревенских участках нужен трактор покрупнее.
3) Есть реверс
4) Расход топлива на двигателе д-144 по характеристикам должен быть примерно на уровне мтз-320. А это я считаю очень экономично, Тем более в наше экономическое нелегкое время
5) Отдельное сцепление на ВОМ и КПП. При работе на тракторе МТЗ-320 с прессподборщиком тюковым Вельгер 41 есть такая проблема. При сборке сена бывает что волок местами очень большой и пресс начинает захлебыватся и чтобы он не встал приходиться выжимать сцепление и резко сбрасывать скорость так чтобы пресс не успел остановиться и работал дальше поглатив все сено не захлебнувшись. А трактор в это время стоит.
6) МТЗ-82 изначально не хотели. Все таки это другой класс более мощнее и крупнее. Да и ЛТЗ как визуально более приятно смотрится (Лично мое мнение)
После мтз -320 пока как то непривычно. Большой какой то
Почему решили поменять ? 320-й сыпится ??
Расскажу про МТЗ-320. Брали новым в 2015. Есть плюсы и минусы:
Плюсы. Маленький , маневренный и по топливу очень экономичный. Для маленьких хозяйств очень даже ничего. Все навешивается все умеет.
Минусы. 3-х цилиндровый двигатель очень шумный и после нескольких часов работы голова начинает пухнуть. Колеса маленькие при езде на неровных дорогах тресет мама не балуй. Если кто надумал на него повесить погрузчик сразу скажу мертвое дело. передние колеса тонут практически везде. И при этом начинает разбалтывать соединение между кпп и полурамой. Частое заклинивание передач кпп, это болезнь всех 320-х. Многие запчасти дороже чем у МТЗ-82. При капиталке движка Ломбардини (производство Словакия) реальный попадос. Прокладка ГБЦ цена 8000-10000, 1 поршень с кольцами 12000-15000 а их там 3. Диск сцепления 3000. Тросик газа 1200. Одна свеча накала 1200 руб. их там 3 шт. И так далее по списку. В наличии почти никогда нет только под заказ.
Датчика давления масла нет, датчика температуры антифриза нет, только аварийный сигнализатор в виде лампочки который можно увидеть только в темное время суток.
Скорость передвижения 20-25 км.ч. Правда 25 это только когда нет навески.
Передний ведущий мост требует раз в пол года (зависит от интенсивности эксплуатации) небольшого ремонта. То есть снимаем одну сторону чулка вытаскиваем дифференциал разбираем его. Есть там (не знаю как называются) эксцентриковые штучки с клювиком. Этот клювик стирается на 1-2 мм и все передний мост перестает включаться. Эта деталь стоит 1200 руб. их 2-е. Я купил одну и не стал ее ставить. использую ее как эталонный размер. Т.е измерил ее и по этому размеру наварил клювики родных деталей а потом просто под размер сточил их.
А так техника хорошая. При должном уходе должна радовать хозяина.
У меня на двух лтз не указан номер пвм в псм,а на мосту есть. Помощник инспектора гтн сказал если в псм нет номера,значит и на мосту недолжно быть,болгаркой с лепестковым кругом и все.
Последних несколько лет в ПСМ вписываются только номер рамы/кабины и номер двигателя. Другие номера вписать некуда. А свидетельство выписывается на основании ПСМ.
ВСе получил номера. Да теперь в ПСМ вписываются только номер рамы и двигателя. В остальном пишут что номер отсутствует, хотя по факту все у меня было. Говорят это как то под евразийские правила подводят
У меня на двух лтз не указан номер пвм в псм,а на мосту есть. Помощник инспектора гтн сказал если в псм нет номера,значит и на мосту недолжно быть,болгаркой с лепестковым кругом и все.
Последних несколько лет в ПСМ вписываются только номер рамы/кабины и номер двигателя. Другие номера вписать некуда. А свидетельство выписывается на основании ПСМ.
ВСе получил номера. Да теперь в ПСМ вписываются только номер рамы и двигателя. В остальном пишут что номер отсутствует, хотя по факту все у меня было. Говорят это как то под евразийские правила подводят
После мтз -320 пока как то непривычно. Большой какой то
Почему решили поменять ? 320-й сыпится ??
Расскажу про МТЗ-320. Брали новым в 2015. Есть плюсы и минусы:
Плюсы. Маленький , маневренный и по топливу очень экономичный. Для маленьких хозяйств очень даже ничего. Все навешивается все умеет.
Минусы. 3-х цилиндровый двигатель очень шумный и после нескольких часов работы голова начинает пухнуть. Колеса маленькие при езде на неровных дорогах тресет мама не балуй. Если кто надумал на него повесить погрузчик сразу скажу мертвое дело. передние колеса тонут практически везде. И при этом начинает разбалтывать соединение между кпп и полурамой. Частое заклинивание передач кпп, это болезнь всех 320-х. Многие запчасти дороже чем у МТЗ-82. При капиталке движка Ломбардини (производство Словакия) реальный попадос. Прокладка ГБЦ цена 8000-10000, 1 поршень с кольцами 12000-15000 а их там 3. Диск сцепления 3000. Тросик газа 1200. Одна свеча накала 1200 руб. их там 3 шт. И так далее по списку. В наличии почти никогда нет только под заказ.
Датчика давления масла нет, датчика температуры антифриза нет, только аварийный сигнализатор в виде лампочки который можно увидеть только в темное время суток.
Скорость передвижения 20-25 км.ч. Правда 25 это только когда нет навески.
Передний ведущий мост требует раз в пол года (зависит от интенсивности эксплуатации) небольшого ремонта. То есть снимаем одну сторону чулка вытаскиваем дифференциал разбираем его. Есть там (не знаю как называются) эксцентриковые штучки с клювиком. Этот клювик стирается на 1-2 мм и все передний мост перестает включаться. Эта деталь стоит 1200 руб. их 2-е. Я купил одну и не стал ее ставить. использую ее как эталонный размер. Т.е измерил ее и по этому размеру наварил клювики родных деталей а потом просто под размер сточил их.
А так техника хорошая. При должном уходе должна радовать хозяина.
С такими ценами на запчасти он даром не упал, такой трактор
Принимайте в свой клуб. Стал счастливым обладателем лтз-55а. Привезли с Нижегородской области в Чувашию. Фото позже выложу. После мтз -320 пока как то непривычно. Большой какой то [изображение]
Вы хоть фото своего трактора нового скиньте)) можно и фото мтз было бы закинуть
Расскажу про МТЗ-320. Брали новым в 2015. Есть плюсы и минусы:
Плюсы. Маленький , маневренный и по топливу очень экономичный. Для маленьких хозяйств очень даже ничего. Все навешивается все умеет.
Минусы. 3-х цилиндровый двигатель очень шумный и после нескольких часов работы голова начинает пухнуть. Колеса маленькие при езде на неровных дорогах тресет мама не балуй. Если кто надумал на него повесить погрузчик сразу скажу мертвое дело. передние колеса тонут практически везде. И при этом начинает разбалтывать соединение между кпп и полурамой. Частое заклинивание передач кпп, это болезнь всех 320-х. Многие запчасти дороже чем у МТЗ-82. При капиталке движка Ломбардини (производство Словакия) реальный попадос. Прокладка ГБЦ цена 8000-10000, 1 поршень с кольцами 12000-15000 а их там 3. Диск сцепления 3000. Тросик газа 1200. Одна свеча накала 1200 руб. их там 3 шт. И так далее по списку. В наличии почти никогда нет только под заказ.
Датчика давления масла нет, датчика температуры антифриза нет, только аварийный сигнализатор в виде лампочки который можно увидеть только в темное время суток.
Скорость передвижения 20-25 км.ч. Правда 25 это только когда нет навески.
Передний ведущий мост требует раз в пол года (зависит от интенсивности эксплуатации) небольшого ремонта. То есть снимаем одну сторону чулка вытаскиваем дифференциал разбираем его. Есть там (не знаю как называются) эксцентриковые штучки с клювиком. Этот клювик стирается на 1-2 мм и все передний мост перестает включаться. Эта деталь стоит 1200 руб. их 2-е. Я купил одну и не стал ее ставить. использую ее как эталонный размер. Т.е измерил ее и по этому размеру наварил клювики родных деталей а потом просто под размер сточил их.
А так техника хорошая. При должном уходе должна радовать хозяина.
С такими ценами на запчасти он даром не упал, такой трактор
Я честно не видел 55 без пвм! Свой Т 40 без пвм был изначально. При оформлении документов вписал.
Вариантов есть два. Если он вообще без него. 1 левые чеки с магазина 2 отдельно договор купли продажи на пвм.
Но может кто мне покажет ЛТЗ 55- 60 без пвм?
Видел на Авито пару раз но трактора стоят на платформе какой то приблуды. Как МТЗ на платформе свеклоубрщика
не должно возникнуть проблем.
ищите ПВМ обязательно с номером, который отсутствует в базах Гостехнадзора, "покупайте его задним числом"(до 1 августа 2018, ((в целях экономии ваших денег))), с чеком и договором от магазина идете к инспектору
, он вписывает в особые отметки. Изменить марку трактора он не может, но в особых отметках будет УСТАНОВЛЕН ПВМ №________ .всё по закону.
Пару раз видел лтз-55 без передка, вот только не знаю, с завода так, или сами другой передок делали
Просьба помочь, я в этом деле делитант. Где смотреть номера, чтоб ничего не пропустить. (Двигатель, кпп, мосты, рама). Если можно то фото. Заранее благодарен. Надеюсь скоро стану коллегой по технике.
У меня на двух лтз не указан номер пвм в псм,а на мосту есть. Помощник инспектора гтн сказал если в псм нет номера,значит и на мосту недолжно быть,болгаркой с лепестковым кругом и все.
Нашел такую информацию
На правом чулке черным по русскому напечатно. Хер сотрешь
Подскажите пожалуйста, чем отличается промежутка т-40 от лтз 55 а.
Не совсем. Валики другие на которых вилки отводки сидят
Принимайте в свой клуб. Стал счастливым обладателем лтз-55а. Привезли с Нижегородской области в Чувашию. Фото позже выложу. После мтз -320 пока как то непривычно. Большой какой то
Поздравляю коллега!!! Я тоже свой с Нижнего привез.
Почему решили поменять ? 320-й сыпится ??
Габариты то МТЗовские почти
Нет не поменять. В помощь.
Причины покупки ЛТЗ-55а:
1) Техникой занимаемся с братом. Значит тракторов нужно минимум 2.
2) В сезон МТЗ-320 для пахаты на дачных участках. А в полях и деревенских участках нужен трактор покрупнее.
3) Есть реверс
4) Расход топлива на двигателе д-144 по характеристикам должен быть примерно на уровне мтз-320. А это я считаю очень экономично, Тем более в наше экономическое нелегкое время
5) Отдельное сцепление на ВОМ и КПП. При работе на тракторе МТЗ-320 с прессподборщиком тюковым Вельгер 41 есть такая проблема. При сборке сена бывает что волок местами очень большой и пресс начинает захлебыватся и чтобы он не встал приходиться выжимать сцепление и резко сбрасывать скорость так чтобы пресс не успел остановиться и работал дальше поглатив все сено не захлебнувшись. А трактор в это время стоит.
6) МТЗ-82 изначально не хотели. Все таки это другой класс более мощнее и крупнее. Да и ЛТЗ как визуально более приятно смотрится (Лично мое мнение)
Расскажу про МТЗ-320. Брали новым в 2015. Есть плюсы и минусы:
Плюсы. Маленький , маневренный и по топливу очень экономичный. Для маленьких хозяйств очень даже ничего. Все навешивается все умеет.
Минусы. 3-х цилиндровый двигатель очень шумный и после нескольких часов работы голова начинает пухнуть. Колеса маленькие при езде на неровных дорогах тресет мама не балуй. Если кто надумал на него повесить погрузчик сразу скажу мертвое дело. передние колеса тонут практически везде. И при этом начинает разбалтывать соединение между кпп и полурамой. Частое заклинивание передач кпп, это болезнь всех 320-х. Многие запчасти дороже чем у МТЗ-82. При капиталке движка Ломбардини (производство Словакия) реальный попадос. Прокладка ГБЦ цена 8000-10000, 1 поршень с кольцами 12000-15000 а их там 3. Диск сцепления 3000. Тросик газа 1200. Одна свеча накала 1200 руб. их там 3 шт. И так далее по списку. В наличии почти никогда нет только под заказ.
Датчика давления масла нет, датчика температуры антифриза нет, только аварийный сигнализатор в виде лампочки который можно увидеть только в темное время суток.
Скорость передвижения 20-25 км.ч. Правда 25 это только когда нет навески.
Передний ведущий мост требует раз в пол года (зависит от интенсивности эксплуатации) небольшого ремонта. То есть снимаем одну сторону чулка вытаскиваем дифференциал разбираем его. Есть там (не знаю как называются) эксцентриковые штучки с клювиком. Этот клювик стирается на 1-2 мм и все передний мост перестает включаться. Эта деталь стоит 1200 руб. их 2-е. Я купил одну и не стал ее ставить. использую ее как эталонный размер. Т.е измерил ее и по этому размеру наварил клювики родных деталей а потом просто под размер сточил их.
А так техника хорошая. При должном уходе должна радовать хозяина.
ВСе получил номера. Да теперь в ПСМ вписываются только номер рамы и двигателя. В остальном пишут что номер отсутствует, хотя по факту все у меня было. Говорят это как то под евразийские правила подводят
Какой рамы? Лонжерон
С такими ценами на запчасти он даром не упал, такой трактор
Вы хоть фото своего трактора нового скиньте)) можно и фото мтз было бы закинуть
Гораздо больше удивляет то - что его берут !
.....в мск гбу жилищник эксплуатирует нещадно, с тендером на закупку зап.ч., после него 320 в регион улетает за копейки
Небольшой ремонт))))
Не пойму кун стоит или что на раме? Общее фото есть
что сломалось?
Добрый день.Стекла заказывал здесь отправка тк Энергия до Минусинска https://niva-traktor.ru/g27754476-kabina-elektrooborudovanie-ltz ,хочу на т-40 сделать кабину лтз ,нужны размеры кабины лтз
во сколько обошлись?
ну с верхом то понятно а дальше?
Около 8+резинки
Да главные размеры это которые ниже стекол
если есть возможность снять размеры с лтз 60 то значит надо замерить,профили там 40мм,60мм боковые стекла я выписал без рамочные открывающееся