Ещё вопрос: в инете везде написано, что кабина ЛТЗ-55 оборудована системой вентиляции и отопления. Какая система отопления там стоит или это просто реклама.
Для обогрева кабины на тракторе установлена система отопления, состоящая из теплообменника с вентилятором, смонтированных на панели, установленной в передней части кабины под крышей, системы маслопроводов, воздушного фильтра, воздухораспределителя. В качестве теплоносителя использовано масло гидросистемы, разогретое дросселированием и отдающее тепло воздуху при прохождении через радиаторы.
:с.нагорье ровеньского района белгородской области
Регистрация: 14.02.2011 - 12:22
: 12
Не в сети
Заходил: 13 лет 2 недели назад
почитал здесь спор о тракторах лтз и мтз. смешно,взрослые люди. трактора разных тяговых классов,но липецкий по проходимости лучше минского,кроме новых серий 12,15,20 и т.д.поясню-лтз-55а полный вес 3200 кг против мтз с 3640 кг.Делим мощность на вес-получаем удельную мощность то есть мощность на единицу веса. лтз-60/3200=0,02 или 20%.мтз- 80/3640=0,02 или те же 20% как видим из выкладок они в равных условиях удельной мощности,но лтз выше на ходу и вес меньше как следствие меньше давление на грунт,снег-проходимость выше.
еще выше проходимость у лтз-55а с двигателем д-144 (60 л.с. при 2000 об/мин): 60/2860 у меня у самого лтз-55а с д-144 60 при 2000 так вот,я нем проходил там где 82 садился не намертво а на глухо. зато на косогорах где спокойно пройдет 82 55а дорога закрыта-чуть уже колея выше клиренс запросто на бочину ляжешь.теперь о печке. включается правым рычагом распредилителя вверх,но я советую переподключить через тройник с краном к радиатору смазки-обгрев эффективние и нет опасности разрыва шланга в кабине возле теплообменника( 5 макс в смазке против 200 в гидравлике) и рулевое лучше работает.давление в смазке мин-0,8 при 800 в мин. при температуре 80-95. меньше обороты холостого не советую- я пробовал при 400-500 как было у меня (как же умный) убьете поршневую,коксование колец и т.д. за этим сразу при полной мощности перегрев двигуна выброс масла в выхлоп результат замена цпг.рулевое поршневого типа дрянь говорить тут нечего.думаю поставить нш-10 привод ремнем насос дазатор цилиндр на передок.а так неплохой трактор по приемлемой цене-скучать не даст
:с.нагорье ровеньского района белгородской области
Регистрация: 14.02.2011 - 12:22
: 12
Не в сети
Заходил: 13 лет 2 недели назад
теперь о тахометре запросто устанавливается на т-40. в кабине указатель тросик с редуктором от лтз подключается вместо счетчика мото часов так же делается и для т-25.можно установить электрический-12 или после перепайки сопротивлений 24 в подключаем + питания и второй провод к генератору к отдельной клемме (не к д-которая рядом с + это выход на реле контроля работы генератора и блокировки пуска) она находится ближе к вам и маркируется знаком переменного тока.правда при электронном тахометре придется как то определять время работы мотора,но это уже другая тема.по мото часам спокойно определяешь расход топлива 1 моточас это в трубу ушло 12 литров топлива.не путайте с простым часом на холостых оборотах двигатель отмотает моточас примерно за 4.5-5 часов простого времени а при максимальных оборотах около 1800-2000 за 30-40 мин поэтому лтз да и любой другой трактор вырабатывает 70 литров топлива за 7-8 часов работы. если кому то нужна помощь в ремонте топливного насоса нд-21/4 спрашивайте вопрос можно задать по адресу:vladimir.belgorod@mail.ru
DEMON
Добрый день. Я не согласен что трактор Т-40 с двигателем Д-144 расходует 70 литров за 7-8 часов. Я работал на Т-40 с роторной сенокосилкой. У меня в среднем уходило 6-7 литров за час. А с роторкой приходилось идти на полных оборотах. Так что скорей всего надо смотреть ТНВД или правельность выставление зажегания. При условии что двигатель в порядке.
:с.нагорье ровеньского района белгородской области
Регистрация: 14.02.2011 - 12:22
: 12
Не в сети
Заходил: 13 лет 2 недели назад
махотину:вот данные из инструкции по эксплуатации и тех.обслуживанию лтз-55а -0000010иэ
удельный расход топлива при номинальных оборотах -182 г/ч*лс при работающем вом- 190 г/ч*лс эксплутационный расход лежит посредине 186-187г/ч*лс это для двигателя д-144 при 60 лс при 2000 об мин
для д37м-то же самое но при 43лс и 1550 об мин,д-37е 50лс при 1850об мин - это в час на одну лошадь
умножте даже 182г на число коней и разделите емкость бака на полученное число-ответ время работы с полной заправки
пример: д-144 Р=60 Ту=182 Туч=0,182*60=10,92 или 11 литров вопрос на сколько хватит бака емкостью 70 л
уменьшить расход до 7 литров можно правда это обернется потерей мощности и отказом работы на минимальных оборотах-800 об мин
:с.нагорье ровеньского района белгородской области
Регистрация: 14.02.2011 - 12:22
: 12
Не в сети
Заходил: 13 лет 2 недели назад
костомару----- попробуй набрать в любом браузере строку: запчасти-лтз55
редуктор можно приобрести в магазине продающем с/х технику или позаимствовать с колхозного мтз-80 и присобачить на свой. тросик можно соорудить из тросика спидометра легковушки(у меня родной заменен на зазовский). проблемы с этим-ставь электронный. хочешь с счетчиком моточасов-да ради бога. берешь электрический спидометр на 12 вольт -запитываешь от генератора,шкалу малюешь в об мин и готово.К примеру лазовский спидометр и ему подобные. правда для его привода надо 3х фазное напряжение которое в лазах от коробки выдает микрогенератор ,тебе придется его взять с фаз генератора г-700 или г-1000 с обмоток статора сняв заднюю крышку динамомашины. полагаю это уже не трудно сделать?
данные спидометры есть суть тахометр получающий импульсы от коробки,просто шкала в км/ч цифры км.
полагаю суть решения ясна другое дело финансовый вопрос- к примеру у нас электронный тахометр-560 руб
нет-обратись к знакомому радиолюбителю-пусть сбацает частотометр низкой частоты- минимум деталей дешево просто и сердито
дерзайте мужи! не дадим хаить продукцию липчан.удачи!!! а я попер к электронщикам
костомару----- попробуй набрать в любом браузере строку: запчасти-лтз55
редуктор можно приобрести в магазине продающем с/х технику или позаимствовать с колхозного мтз-80
У меня тут в магазине и МТЗовски то не найдешь, а при упоминании о ЛТЗ-55 у продавцов глаза округляются. В Барнаул за 350км из-за этой фигни ехать не охото. А "колхозов" уже в помине нет, сейчас кругом "Крестьянско-Фермерские хозяйства", кругом одни частники, а у них снега зимой не допросишся. Вот и стает вопрос что то схимичить и желательно на халяву. А не получиться, ну и хай с ним.
для DEMON
ищу себе ЛТЗ 55 или ЛТЗ 60. на них стоят разные двигателя,вот и хотел узнать с каким лучше в плане наличия запчастей,надежности,и в ремонте,
попадаются в основном с юмз и д-144. есть ли смысл искать с мтз.
для DEMON
ищу себе ЛТЗ 55 или ЛТЗ 60. на них стоят разные двигателя,вот и хотел узнать с каким лучше в плане наличия запчастей,надежности,и в ремонте,
попадаются в основном с юмз и д-144. есть ли смысл искать с мтз.
У меня 2 ЛТЗ-55 с 1993 года. Машина довольно надежная, правда один из тракторов пришлось раскатывать через месяц после покупки, т.к. в коробке лежали 17 шариков, хотя все подшипники были целые, поменял несколько шестерней, ходит до сих пор. По поводу двигателя Д-144 - слабоват, особенно когда навешиваешь роторную косилку или цепляешь ПРФ-180, Д-243 - рвет коробку и ходовую, по-моему самый оптимальный вариант-Д-65, движок очень выносливый, причем в силу своего веса хорошо давит на передний мост, что особенно актуально при работе с навесными орудиями.
По поводу двигателя Д-144 - слабоват, особенно когда навешиваешь роторную косилку или цепляешь ПРФ-180, Д-243 - рвет коробку и ходовую, по-моему самый оптимальный вариант-Д-65, движок очень выносливый, причем в силу своего веса хорошо давит на передний мост, что особенно актуально при работе с навесными орудиями.
Поставить вместо - можно, вопрос цены. Я особо не разбирался, но скорей всего-другая плита, промежутка,привод сцепления, ВОМ.........и т.д. Не советую.
:с.нагорье ровеньского района белгородской области
Регистрация: 14.02.2011 - 12:22
: 12
Не в сети
Заходил: 13 лет 2 недели назад
привет трудяги! отвечу всем и сразу. начинаем:двигатели ставить от юмз и мтз на лтз старых выпусков(где то до 2002 г) не советую.на поздних выпусках лтз
коробка адаптирована под эти двигатели( толще и шире шестеренки) и она выдерживает больший крутящий момент.вариант: притирка качественно клапанов на д-144,установить новые клапанные пружины и установить максимальные обороты без нагрузки 2100 или 2200. при нагрузке в первом варианте обороты 2000 тягло 60 коней(у меня так) при втором 2100 и 65-67 лошадей второй вариант приобретение двигателя д-145Т тут на выбор два варианта 1) д145Т-57лошадей и 2) д-145Т- 75 коней. оба адаптированы под рамы наших с вами трудяг
:с.нагорье ровеньского района белгородской области
Регистрация: 14.02.2011 - 12:22
: 12
Не в сети
Заходил: 13 лет 2 недели назад
swat-по поводу инструкции я сканировал ее в школе там 60 но описание одно и то же. у меня нет сканера-я бы сбросил инструктаж.поговорю с соседом может даст сканер на вечерок . а пока попробуйте вот что: в браузере в строке поиска набрать-ЛТЗ-55 ИНСТРУКЦИЯ и жмем ОК
поиск ведете в GOOGL.
после открытия первой страницы поиска переходим на 5 строку сверху- она называется РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕМОНТУ ЛТЗ-60
клик грызуном и дальше выбираем скорость скачки. но будьте готовы- маленький объем архива zip.exe 4 с хвостиком мб при распаковке обернется вам от 304 до 460 руб за получение кода доступа.кому интересны характеристики двигателей делаем так: д-144 технические характеристики и жмем ОК
вместо д-144 в строку поиска браузера вводим то что интересует но будьте осторожны машина выдаст на экран все что начинается с д или того что введете вы.совет чтобы не смотреть кучу бесполезной информации попробуйте ввести поиск так "д-144"-дальше то что вас интересует. теперь машина должна выдать только то что касается д-144.мне это помогало и не раз.пока.удачи.о попытках скачать инструкцию сообщайте
Спасибо Demon
инструкции и руковдства по 55 или 60 в и инете для скачки нет. С расширением zip.exe - это лохотрон, в архиве rar скачивал несколько раз, открываешь или музон или патч к какой-нибудь игрушке. По д-144 у меня есть техническое описание и инструкция Т-40 АМ 1989 года.
:с.нагорье ровеньского района белгородской области
Регистрация: 14.02.2011 - 12:22
: 12
Не в сети
Заходил: 13 лет 2 недели назад
привет всем трудягам.у соседа хрякнул сканер.я нашел в нете самораспаковывающийся архив rar.exe емкость архива 133 га-после распаковки гдето около 500га но он гад скачался с ошибкой.буду пробовать еще раз- если нормально скину ссылку.сам лтз предлагает ту же хрень всего за 500р и просит оставить коментарий
SWAT---- подкидываю мыслишку*******
на д37 и д144 воздухозаборник стоит под капотом-зимой при минусах это оправдано,но когда +40 плюс горячий двигатель-сильно нагретый воздух имеет меньшую плотность следовательно меньший вес- на единицу топлива получается меньше частей воздуха- смесь переобагащается -вот он дым из выхлопной падение тяги да плюс к этому впускной коллектор над выхлопным-тут все ясно.решение######
прорезать в капоте отверстие(как сделал мой двоюродный брат на т-25) или армированным шлангом сделать забор от кабины,но это увеличение длины воздушного тракта тут нужен маломальский расчет-проще дыру и сетку через нее на воздухан.следующий этап-- коллектора
как кто сделает дело вкуса опыта возможностей. между впускным и выпускным необходимо соорудить теплозащиту-как? да например так: кусок жести с листовым асбестом или обмотать коллектор впуска(оба лучше)
стеклотканью.поверьте резвости добавится.припомните день жара он вялый но ночью особенно в низинах он прет как танк на тот же подъем повышающей(6) где днем еле 4 вышатывал.не зря же на серьезныж двигателях ставят охладители воздуха от радиаторов до баллонов с жидким азотом. удачи в поисках и решениях проблем
:с.нагорье ровеньского района белгородской области
Регистрация: 14.02.2011 - 12:22
: 12
Не в сети
Заходил: 13 лет 2 недели назад
привет всем.вот пара ссылок для интересующихся тракторами техникой
архивы бесплатны,самораспаковка-без смс и кодов доступа. они формата djvu (просмотр программкой WinDjvView)
и формата pdf (программка Foxit PDF Reader)----- почему именно эти программы?
просто они быстро работают имеют маленький объем не требуя практически системных ресурсов, а так любые для просмотра данных форматов. и так ссылки
1) http:// knigi.tr200.ru/v.php?id=229183
2) http:// knigi.tr200.ru/v.php?id=3511
3) http:// rukovodstvo-s.ru/sbornik.html
4) http:// remont-bystro.ru/1138.html
качайте---- грызите гранит науки
на knigi.tr200 куча всякой информации-- разберетесь кому то может пригодиться ремонт иномарок,холодильников и всякое подобное.
всем удачи в своих начинаниях да не заглохнет двигатель на подъем
Swat, попробую завтра сфотать кабину. Но у меня все раскидано и самадельщины тоже хватает, т.к. кабину ЛТЗ перекинули на Т-40.
Буду рад всему. Жду
Может получится.
Файлы:
p1010932.jpg
p1010935.jpg
p1010936.jpg
p1010933.jpg
Большое спасибо!
Тахометр у него куда подключен?
Swat, книг по ЛТЗ-55 я не нашел, есть описание отличий от Т-40 по кабине и характкристикам в книге по Т-40 издания 1989 года.
Тахометр не подключен, нет ни привода не тросика. Планирую поставить от "бычка". На старичке пробовал подцепить от генератора, вроде не брешет.
Пока не придумал как ручной газ сделать. До меня было привязано проволокой.
Для обогрева кабины на тракторе установлена система отопления, состоящая из теплообменника с вентилятором, смонтированных на панели, установленной в передней части кабины под крышей, системы маслопроводов, воздушного фильтра, воздухораспределителя. В качестве теплоносителя использовано масло гидросистемы, разогретое дросселированием и отдающее тепло воздуху при прохождении через радиаторы.
почитал здесь спор о тракторах лтз и мтз. смешно,взрослые люди. трактора разных тяговых классов,но липецкий по проходимости лучше минского,кроме новых серий 12,15,20 и т.д.поясню-лтз-55а полный вес 3200 кг против мтз с 3640 кг.Делим мощность на вес-получаем удельную мощность то есть мощность на единицу веса. лтз-60/3200=0,02 или 20%.мтз- 80/3640=0,02 или те же 20% как видим из выкладок они в равных условиях удельной мощности,но лтз выше на ходу и вес меньше как следствие меньше давление на грунт,снег-проходимость выше.
еще выше проходимость у лтз-55а с двигателем д-144 (60 л.с. при 2000 об/мин): 60/2860 у меня у самого лтз-55а с д-144 60 при 2000 так вот,я нем проходил там где 82 садился не намертво а на глухо. зато на косогорах где спокойно пройдет 82 55а дорога закрыта-чуть уже колея выше клиренс запросто на бочину ляжешь.теперь о печке. включается правым рычагом распредилителя вверх,но я советую переподключить через тройник с краном к радиатору смазки-обгрев эффективние и нет опасности разрыва шланга в кабине возле теплообменника( 5 макс в смазке против 200 в гидравлике) и рулевое лучше работает.давление в смазке мин-0,8 при 800 в мин. при температуре 80-95. меньше обороты холостого не советую- я пробовал при 400-500 как было у меня (как же умный) убьете поршневую,коксование колец и т.д. за этим сразу при полной мощности перегрев двигуна выброс масла в выхлоп результат замена цпг.рулевое поршневого типа дрянь говорить тут нечего.думаю поставить нш-10 привод ремнем насос дазатор цилиндр на передок.а так неплохой трактор по приемлемой цене-скучать не даст
теперь о тахометре запросто устанавливается на т-40. в кабине указатель тросик с редуктором от лтз подключается вместо счетчика мото часов так же делается и для т-25.можно установить электрический-12 или после перепайки сопротивлений 24 в подключаем + питания и второй провод к генератору к отдельной клемме (не к д-которая рядом с + это выход на реле контроля работы генератора и блокировки пуска) она находится ближе к вам и маркируется знаком переменного тока.правда при электронном тахометре придется как то определять время работы мотора,но это уже другая тема.по мото часам спокойно определяешь расход топлива 1 моточас это в трубу ушло 12 литров топлива.не путайте с простым часом на холостых оборотах двигатель отмотает моточас примерно за 4.5-5 часов простого времени а при максимальных оборотах около 1800-2000 за 30-40 мин поэтому лтз да и любой другой трактор вырабатывает 70 литров топлива за 7-8 часов работы. если кому то нужна помощь в ремонте топливного насоса нд-21/4 спрашивайте вопрос можно задать по адресу:vladimir.belgorod@mail.ru
Установить не проблема, никто не спорит. Проблема В где его такой достать?
DEMON
Добрый день. Я не согласен что трактор Т-40 с двигателем Д-144 расходует 70 литров за 7-8 часов. Я работал на Т-40 с роторной сенокосилкой. У меня в среднем уходило 6-7 литров за час. А с роторкой приходилось идти на полных оборотах. Так что скорей всего надо смотреть ТНВД или правельность выставление зажегания. При условии что двигатель в порядке.
хотелось бы все же узнать какую нибудь информацию по двигателям. если кто знает подскажите пожалуйста.
махотину:вот данные из инструкции по эксплуатации и тех.обслуживанию лтз-55а -0000010иэ
удельный расход топлива при номинальных оборотах -182 г/ч*лс при работающем вом- 190 г/ч*лс эксплутационный расход лежит посредине 186-187г/ч*лс это для двигателя д-144 при 60 лс при 2000 об мин
для д37м-то же самое но при 43лс и 1550 об мин,д-37е 50лс при 1850об мин - это в час на одну лошадь
умножте даже 182г на число коней и разделите емкость бака на полученное число-ответ время работы с полной заправки
пример: д-144 Р=60 Ту=182 Туч=0,182*60=10,92 или 11 литров вопрос на сколько хватит бака емкостью 70 л
уменьшить расход до 7 литров можно правда это обернется потерей мощности и отказом работы на минимальных оборотах-800 об мин
fokus------- а конкретней какая инфа и по каким тяглам(движкам)?
костомару----- попробуй набрать в любом браузере строку: запчасти-лтз55
редуктор можно приобрести в магазине продающем с/х технику или позаимствовать с колхозного мтз-80 и присобачить на свой. тросик можно соорудить из тросика спидометра легковушки(у меня родной заменен на зазовский). проблемы с этим-ставь электронный. хочешь с счетчиком моточасов-да ради бога. берешь электрический спидометр на 12 вольт -запитываешь от генератора,шкалу малюешь в об мин и готово.К примеру лазовский спидометр и ему подобные. правда для его привода надо 3х фазное напряжение которое в лазах от коробки выдает микрогенератор ,тебе придется его взять с фаз генератора г-700 или г-1000 с обмоток статора сняв заднюю крышку динамомашины. полагаю это уже не трудно сделать?
данные спидометры есть суть тахометр получающий импульсы от коробки,просто шкала в км/ч цифры км.
полагаю суть решения ясна другое дело финансовый вопрос- к примеру у нас электронный тахометр-560 руб
нет-обратись к знакомому радиолюбителю-пусть сбацает частотометр низкой частоты- минимум деталей дешево просто и сердито
дерзайте мужи! не дадим хаить продукцию липчан.удачи!!! а я попер к электронщикам
У меня тут в магазине и МТЗовски то не найдешь, а при упоминании о ЛТЗ-55 у продавцов глаза округляются. В Барнаул за 350км из-за этой фигни ехать не охото. А "колхозов" уже в помине нет, сейчас кругом "Крестьянско-Фермерские хозяйства", кругом одни частники, а у них снега зимой не допросишся. Вот и стает вопрос что то схимичить и желательно на халяву. А не получиться, ну и хай с ним.
для DEMON
ищу себе ЛТЗ 55 или ЛТЗ 60. на них стоят разные двигателя,вот и хотел узнать с каким лучше в плане наличия запчастей,надежности,и в ремонте,
попадаются в основном с юмз и д-144. есть ли смысл искать с мтз.
для DEMON
ищу себе ЛТЗ 55 или ЛТЗ 60. на них стоят разные двигателя,вот и хотел узнать с каким лучше в плане наличия запчастей,надежности,и в ремонте,
попадаются в основном с юмз и д-144. есть ли смысл искать с мтз.
У меня 2 ЛТЗ-55 с 1993 года. Машина довольно надежная, правда один из тракторов пришлось раскатывать через месяц после покупки, т.к. в коробке лежали 17 шариков, хотя все подшипники были целые, поменял несколько шестерней, ходит до сих пор. По поводу двигателя Д-144 - слабоват, особенно когда навешиваешь роторную косилку или цепляешь ПРФ-180, Д-243 - рвет коробку и ходовую, по-моему самый оптимальный вариант-Д-65, движок очень выносливый, причем в силу своего веса хорошо давит на передний мост, что особенно актуально при работе с навесными орудиями.
А можно ли на ЛТЗ-55 вместо д-144 поставить д-65?
Ищу инструкцию по эксплуатации ЛТЗ-55. Где Вы ее приобрели или с трактором продавалась?
Поставить вместо - можно, вопрос цены. Я особо не разбирался, но скорей всего-другая плита, промежутка,привод сцепления, ВОМ.........и т.д. Не советую.
привет трудяги! отвечу всем и сразу. начинаем:двигатели ставить от юмз и мтз на лтз старых выпусков(где то до 2002 г) не советую.на поздних выпусках лтз
коробка адаптирована под эти двигатели( толще и шире шестеренки) и она выдерживает больший крутящий момент.вариант: притирка качественно клапанов на д-144,установить новые клапанные пружины и установить максимальные обороты без нагрузки 2100 или 2200. при нагрузке в первом варианте обороты 2000 тягло 60 коней(у меня так) при втором 2100 и 65-67 лошадей второй вариант приобретение двигателя д-145Т тут на выбор два варианта 1) д145Т-57лошадей и 2) д-145Т- 75 коней. оба адаптированы под рамы наших с вами трудяг
Для DEMON
Вас понял. Пока вопросов нет.
swat-по поводу инструкции я сканировал ее в школе там 60 но описание одно и то же. у меня нет сканера-я бы сбросил инструктаж.поговорю с соседом может даст сканер на вечерок . а пока попробуйте вот что: в браузере в строке поиска набрать-ЛТЗ-55 ИНСТРУКЦИЯ и жмем ОК
поиск ведете в GOOGL.
после открытия первой страницы поиска переходим на 5 строку сверху- она называется РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕМОНТУ ЛТЗ-60
клик грызуном и дальше выбираем скорость скачки. но будьте готовы- маленький объем архива zip.exe 4 с хвостиком мб при распаковке обернется вам от 304 до 460 руб за получение кода доступа.кому интересны характеристики двигателей делаем так: д-144 технические характеристики и жмем ОК
вместо д-144 в строку поиска браузера вводим то что интересует но будьте осторожны машина выдаст на экран все что начинается с д или того что введете вы.совет чтобы не смотреть кучу бесполезной информации попробуйте ввести поиск так "д-144"-дальше то что вас интересует. теперь машина должна выдать только то что касается д-144.мне это помогало и не раз.пока.удачи.о попытках скачать инструкцию сообщайте
Спасибо Demon
инструкции и руковдства по 55 или 60 в и инете для скачки нет. С расширением zip.exe - это лохотрон, в архиве rar скачивал несколько раз, открываешь или музон или патч к какой-нибудь игрушке. По д-144 у меня есть техническое описание и инструкция Т-40 АМ 1989 года.
привет всем трудягам.у соседа хрякнул сканер.я нашел в нете самораспаковывающийся архив rar.exe емкость архива 133 га-после распаковки гдето около 500га но он гад скачался с ошибкой.буду пробовать еще раз- если нормально скину ссылку.сам лтз предлагает ту же хрень всего за 500р и просит оставить коментарий
SWAT---- подкидываю мыслишку*******
на д37 и д144 воздухозаборник стоит под капотом-зимой при минусах это оправдано,но когда +40 плюс горячий двигатель-сильно нагретый воздух имеет меньшую плотность следовательно меньший вес- на единицу топлива получается меньше частей воздуха- смесь переобагащается -вот он дым из выхлопной падение тяги да плюс к этому впускной коллектор над выхлопным-тут все ясно.решение######
прорезать в капоте отверстие(как сделал мой двоюродный брат на т-25) или армированным шлангом сделать забор от кабины,но это увеличение длины воздушного тракта тут нужен маломальский расчет-проще дыру и сетку через нее на воздухан.следующий этап-- коллектора
как кто сделает дело вкуса опыта возможностей. между впускным и выпускным необходимо соорудить теплозащиту-как? да например так: кусок жести с листовым асбестом или обмотать коллектор впуска(оба лучше)
стеклотканью.поверьте резвости добавится.припомните день жара он вялый но ночью особенно в низинах он прет как танк на тот же подъем повышающей(6) где днем еле 4 вышатывал.не зря же на серьезныж двигателях ставят охладители воздуха от радиаторов до баллонов с жидким азотом. удачи в поисках и решениях проблем
привет всем.вот пара ссылок для интересующихся тракторами техникой
архивы бесплатны,самораспаковка-без смс и кодов доступа. они формата djvu (просмотр программкой WinDjvView)
и формата pdf (программка Foxit PDF Reader)----- почему именно эти программы?
просто они быстро работают имеют маленький объем не требуя практически системных ресурсов, а так любые для просмотра данных форматов. и так ссылки
1) http:// knigi.tr200.ru/v.php?id=229183
2) http:// knigi.tr200.ru/v.php?id=3511
3) http:// rukovodstvo-s.ru/sbornik.html
4) http:// remont-bystro.ru/1138.html
качайте---- грызите гранит науки
на knigi.tr200 куча всякой информации-- разберетесь кому то может пригодиться ремонт иномарок,холодильников и всякое подобное.
всем удачи в своих начинаниях да не заглохнет двигатель на подъем