Надо бы приварить к этим кончикам от рукавов трубки большего диаметра, ра́вного диаметру трубки с которым соединяется. И соединить их кусками дэтовского РВД. Вроде как у них диаметр какраз подходит под диаметр змеевика.
Так и есть побежал . Только не мои сопли, а между корпусом и блоком (!). На вахту надо пусть ещё месяц стоит. Думаю паранит 1ка и герметик решат проблему
Литьё не позволяло флянцу трубки прилечь плотно, а я тяну.. Проушины ещё с завода оломили, потом варили туда втулку с резьбой. Так я там сдуру вывернул всё. После, сточив корпус, привернул болт болтом. Получилась шпилька. ВСЁ. Течей нет.
Добрый день.
А можете подробно пояснить - как в этой конструкции(чертежи Олега, там где точится и ставиться фильтр масляный вместо центрифуге) происходит подача в фильтр масла, и самое интересное слив отфильтрованного масла в картер.
Добрый день.
А можете подробно пояснить - как в этой конструкции(чертежи Олега, там где точится и ставиться фильтр масляный вместо центрифуге) происходит подача в фильтр масла, и самое интересное слив отфильтрованного масла в картер.
зачем отфильтрованное масло сливать в картер?
оно все должно идти в двигатель
А можете подробно пояснить - как в этой конструкции(чертежи Олега, там где точится и ставиться фильтр масляный вместо центрифуге) происходит подача в фильтр масла, и самое интересное слив отфильтрованного масла в картер.
Оно уходит в радиатор а дальше в систему смазки двигателя.
А можете подробно пояснить - как в этой конструкции(чертежи Олега, там где точится и ставиться фильтр масляный вместо центрифуге) происходит подача в фильтр масла, и самое интересное слив отфильтрованного масла в картер.
Оно уходит в радиатор а дальше в систему смазки двигателя.
Через штуцер подается масло и через много отверстий попадает в фильтр, а с него через трубку на 9 мм попадает в радиатор, все очень просто и работает на ура, только температурный датчик нужно ставить в поддон.
С датчиком конечно не очень получилось, но я смотрю народ оставляет как есть(и провод подходит к датчику) или это тот остался на своем месте в качестве заглушки?
Может кому пригодится установка фильтра , способ дочтаточно простой
Зачем все усложнять? варится труба, а не кругляк портится и штуцер новый и все, место под центрифугу не портится не понравилось обратно поставил.
В чем усложнение? Тут дороги назад нет , если кто поработал на фильтре ,фугу назад не поставит . И зачем точить новый штуцер , если есть заводской? И так же с трубой , кругляк проще и надежней .
Может кому пригодится установка фильтра , способ дочтаточно простой
Зачем все усложнять? варится труба, а не кругляк портится и штуцер новый и все, место под центрифугу не портится не понравилось обратно поставил.
В чем усложнение? Тут дороги назад нет , если кто поработал на фильтре ,фугу назад не поставит . И зачем точить новый штуцер , если есть заводской? И так же с трубой , кругляк проще и надежней .
Надо бы приварить к этим кончикам от рукавов трубки большего диаметра, ра́вного диаметру трубки с которым соединяется. И соединить их кусками дэтовского РВД. Вроде как у них диаметр какраз подходит под диаметр змеевика.
Так и есть побежал
. Только не мои сопли, а между корпусом и блоком (!). На вахту надо пусть ещё месяц стоит. Думаю паранит 1ка и герметик решат проблему
Арматуру рвд х@#&й бы хомутом не обжимал
Добрался до трактора. Вырвавшись с вахты, разделавшись с неотложными делами и с великим трудом подборов лень.
Заглушка мешала. Не внимательность не простительно мотористу, хоть и не практикующему. Стареть рано вроде..
К вечеру в планах собрать, прогреть, выгулять-промять. О результатах отпишусь
От чего ушли, к тому и пришли. Завтра будем вспоминать детство-высокотемпературный герметик какой подороже взят. Армируем марлей. Пробуем.
зачем дорогой?
армирование нафига? - как по мне герметик должен максимально выдавится, лучше его втереть
Победил. Досборка. Давление ипат зашкаливает, аж страшно. Свыше 6ти. Попробую прогреть, что будет.
Литьё не позволяло флянцу трубки прилечь плотно, а я тяну.. Проушины ещё с завода оломили, потом варили туда втулку с резьбой. Так я там сдуру вывернул всё. После, сточив корпус, привернул болт болтом. Получилась шпилька. ВСЁ. Течей нет.
Минимально устойчивые обороты (ща ща сдохнет)
За 5-6 рублей такие заморозки..
Замороки ска
За установку 32-10 даже страшно браться стало..
А как радиатор отключать на зиму?
Хз. Да я и не отключал никогда. Целофан перед вентилятором.
Как вариант рвд короткий
Добрый день.
А можете подробно пояснить - как в этой конструкции(чертежи Олега, там где точится и ставиться фильтр масляный вместо центрифуге) происходит подача в фильтр масла, и самое интересное слив отфильтрованного масла в картер.
зачем отфильтрованное масло сливать в картер?
оно все должно идти в двигатель
Оно уходит в радиатор а дальше в систему смазки двигателя.
Через штуцер подается масло и через много отверстий попадает в фильтр, а с него через трубку на 9 мм попадает в радиатор, все очень просто и работает на ура, только температурный датчик нужно ставить в поддон.
С датчиком конечно не очень получилось, но я смотрю народ оставляет как есть(и провод подходит к датчику) или это тот остался на своем месте в качестве заглушки?
Так и есть, хотя уже год лежит проставка под фильтр с отверстиями под датчик. Купил на али, поставить лень.
Ставьте. Будете приятно удивлены
Может кому пригодится установка фильтра , способ дочтаточно простой
Зачем все усложнять? варится труба, а не кругляк портится и штуцер новый и все, место под центрифугу не портится не понравилось обратно поставил.
В чем усложнение? Тут дороги назад нет , если кто поработал на фильтре ,фугу назад не поставит . И зачем точить новый штуцер , если есть заводской? И так же с трубой , кругляк проще и надежней .
Хозяин барин
где купить готовый заводской переходник, чтоб фильтр вдоль лонжерона был?