На одной головке видел м10 вытянутые, ну может крышку с усердием тянули,а на двух головах м8 аж болтались.
Пришлось нарезать м10 и шпильку 10\8 заворачивать.
Хлопотно это, масляный канал там проходит, а толщины люминия не так чтобы много.
Собраный дизель "сдаточные испытания" прошёл, а что сейчас не знаю.Трактор хозяином уже давно продан.
У меня ломало стойку коромысел(была с трещиной) гнуЛо штанги. Срезало болты и шпонку на распредвалу и Всё это дело в кучу. А шпильки? Их скорее руками выдирают. У меня одна головка М 10/14 шпильки стоит. чё с ней делали? Вместо М8 шпильки просто болт болт М10 ставил, но это не вариант, нужно точить шпильки. Сейчас лежат в запасе
Да, Г еще то. Из восьми четыре диаметром 16,2 мм, другие 16,1. По внутреннему вовсе только три более менее, остальные болтаются, не особо отличаются от старых. Ладно хоть клапана получается одинаковые делать...
Привет.Подскажите по поршневой.Как выбрать в магазине (брать буду с цилиндрами)?
И что еще брать:резинки,прокладки и т.п.
Короче советуйте,не сталкивался пока с поршневой.
У меня ломало стойку коромысел(была с трещиной) гнуЛо штанги. Срезало болты и шпонку на распредвалу и Всё это дело в кучу. А шпильки? Их скорее руками выдирают. У меня одна головка М 10/14 шпильки стоит. чё с ней делали? Вместо М8 шпильки просто болт болт М10 ставил, но это не вариант, нужно точить шпильки. Сейчас лежат в запасе
Что делали?могу ответить....результат неправильной затяжки динамометрическим ключом типа трубас обыкновениус водопроводиус бесшовниус
У меня ломало стойку коромысел(была с трещиной) гнуЛо штанги. Срезало болты и шпонку на распредвалу и Всё это дело в кучу. А шпильки? Их скорее руками выдирают. У меня одна головка М 10/14 шпильки стоит. чё с ней делали? Вместо М8 шпильки просто болт болт М10 ставил, но это не вариант, нужно точить шпильки. Сейчас лежат в запасе
Что делали?могу ответить....результат неправильной затяжки динамометрическим ключом типа трубас обыкновениус водопроводиус бесшовниус
надо резинки на трубках штанг менять и боюсь ось каромысел отворачивать снова что нибудь отпадет
У меня ломало стойку коромысел(была с трещиной) гнуЛо штанги. Срезало болты и шпонку на распредвалу и Всё это дело в кучу. А шпильки? Их скорее руками выдирают. У меня одна головка М 10/14 шпильки стоит. чё с ней делали? Вместо М8 шпильки просто болт болт М10 ставил, но это не вариант, нужно точить шпильки. Сейчас лежат в запасе
Что делали?могу ответить....результат неправильной затяжки динамометрическим ключом типа трубас обыкновениус водопроводиус бесшовниус
надо резинки на трубках штанг менять и боюсь ось каромысел отворачивать снова что нибудь отпадет
Ведро воды поднимаем, и такое же усилие прикладываем к удлинителю длиной от гайки до руки 1 метр, это 10 кг/с. Это много. Поднимаем гирю 32, такое же усилие прикладываем к удлинителю... И сворачиваем голову болтам на 18.. Там было 32 кг/с.. Архимед, старый пёс
Ведро воды поднимаем, и такое же усилие прикладываем к удлинителю длиной от гайки до руки 1 метр, это 10 кг/с. Это много. Поднимаем гирю 32, такое же усилие прикладываем к удлинителю... И сворачиваем голову болтам на 18.. Там было 32 кг/с.. Архимед, старый пёс
Момент силы измеряют в Н*м или кГ(кгс)*м, где Ньютон или килограмм-сила это единица силы прикладываемой к плечу в метрах. Секунды тут непричём оказываются.
Привет.Подскажите по поршневой.Как выбрать в магазине (брать буду с цилиндрами)?
И что еще брать:резинки,прокладки и т.п.
Короче советуйте,не сталкивался пока с поршневой.
Автомобилисты выбирают по равенству веса движущихся частей - поршней и поршней с шатунами - их на заводе сортируют и помечают. Трактористам наверное насрать на тряску. Но агрегатам не насрать.
Думаю что предпочесть надо костромские, у меня дед из Судиславля, наверное поэтому 80)
У бела похоже песня.Толи головки менял,уже не помню. Но точно туда я лазил.Трактор работал но дикомпрессор нет.Вытаскиваю его чуть чуть что-то в работе меняется но не глохнет. Я валики выдернул, на варил, обточил (выработка была)Собрал результат почти тот-же Крышки снял и ах зазор не 0.3 а 3-4мм. Фото и это все описывал в какой то теме по т40. И как так получилось не понял
Туда пока не лазил трактор работает нормально клапона не звенят ,а регулировка на них как на мтз ?
Не знаю как на муз. Вот с букварь
Рекомендуется через каждые 480 часов работы дизеля проверять не прогретом двигателе зазор клапанов Т-40 должен составлять 0,3 мм (впускного и выпускного).
Клапана необходимо регулировать только на холодном двигателе. Порядок регулировки клапанов соответствует порядку работы двигателя — 1-3-4-2. При помощи метки в.м.т. и указателя на шкиве привода вентилятора, установите поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия, при этом закройте выпускной и впускной клапаны, а далее для регулировки клапанов следующих цилиндров поверните коленвал при помощи ключа на ½ оборота по часовой стрелки.
Привет всем сейчас все собрал и попробовал каждый отдельно и заметил что только один с усилием а остальные легко крутятся а там никак нельзя все кишки выдрать (жаль такого нет на мтз хорошая вешч) а регулировал так же по вспрыску и к землякам вопрос адреса магазов по т40 если можно и как регулировать на дикомпрессоре
На одной головке видел м10 вытянутые, ну может крышку с усердием тянули,а на двух головах м8 аж болтались.
Пришлось нарезать м10 и шпильку 10\8 заворачивать.
Хлопотно это, масляный канал там проходит, а толщины люминия не так чтобы много.
Собраный дизель "сдаточные испытания" прошёл, а что сейчас не знаю.Трактор хозяином уже давно продан.
У меня ломало стойку коромысел(была с трещиной) гнуЛо штанги. Срезало болты и шпонку на распредвалу и Всё это дело в кучу. А шпильки? Их скорее руками выдирают. У меня одна головка М 10/14 шпильки стоит.
чё с ней делали? Вместо М8 шпильки просто болт болт М10 ставил, но это не вариант, нужно точить шпильки. Сейчас лежат в запасе
Брал от движка АШ-62- подошли идеально.
Их же ставил вместо заломышей коллектора крепить.
Да, Г еще то. Из восьми четыре диаметром 16,2 мм, другие 16,1. По внутреннему вовсе только три более менее, остальные болтаются, не особо отличаются от старых. Ладно хоть клапана получается одинаковые делать...
Какой допустимый зазор втулки шатуна - поршневой палец? Не найти никак эту величину... На моих 0,1 мм где-то...
Привет.Подскажите по поршневой.Как выбрать в магазине (брать буду с цилиндрами)?
И что еще брать:резинки,прокладки и т.п.
Короче советуйте,не сталкивался пока с поршневой.
Что делали?могу ответить....результат неправильной затяжки динамометрическим ключом типа трубас обыкновениус водопроводиус бесшовниус
Трубу шовную тогда бери
Ведро воды поднимаем, и такое же усилие прикладываем к удлинителю длиной от гайки до руки 1 метр, это 10 кг/с. Это много. Поднимаем гирю 32, такое же усилие прикладываем к удлинителю... И сворачиваем голову болтам на 18.. Там было 32 кг/с.. Архимед, старый пёс
Момент силы измеряют в Н*м или кГ(кгс)*м, где Ньютон или килограмм-сила это единица силы прикладываемой к плечу в метрах. Секунды тут непричём оказываются.
Автомобилисты выбирают по равенству веса движущихся частей - поршней и поршней с шатунами - их на заводе сортируют и помечают. Трактористам наверное насрать на тряску. Но агрегатам не насрать.
Думаю что предпочесть надо костромские, у меня дед из Судиславля, наверное поэтому 80)
Костромские поршня один к одному вес, недавно свои взвешивал
мужики подскажите купил т40 всё вроде нармуль но не работает дикомпрессор куда лесть и что ремонтировать лучше если есть фото
Большие зазоры на клапанах,но думаю вряд ли,износились валики декомпрессора http://stroy-technics.ru/article/kompressionnyi-mekhanizm-dvigatelya
открутить и вынуть валик наварить или заменить
Все снял а там выробатка минимум фото выложить не получается
Ну зазор на клапанах какой ?
Туда пока не лазил трактор работает нормально клапона не звенят ,а регулировка на них как на мтз ?
У бела похоже песня.Толи головки менял,уже не помню. Но точно туда я лазил.Трактор работал
но дикомпрессор нет.Вытаскиваю его чуть чуть что-то в работе меняется но не глохнет. Я валики выдернул, на варил, обточил (выработка была)Собрал результат почти тот-же 
Крышки снял и ах 
зазор не 0.3 а 3-4мм. Фото и это все описывал в какой то теме по т40. И как так получилось не понял
Не знаю как на муз. Вот с букварь
Рекомендуется через каждые 480 часов работы дизеля проверять не прогретом двигателе зазор клапанов Т-40 должен составлять 0,3 мм (впускного и выпускного).
Клапана необходимо регулировать только на холодном двигателе. Порядок регулировки клапанов соответствует порядку работы двигателя — 1-3-4-2. При помощи метки в.м.т. и указателя на шкиве привода вентилятора, установите поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия, при этом закройте выпускной и впускной клапаны, а далее для регулировки клапанов следующих цилиндров поверните коленвал при помощи ключа на ½ оборота по часовой стрелки.
Привет земляк! Клапана проверь обязательно, главное не перепутать такт сжатия с перекрытием, при больших зазорах это запросто.
Отвернуть трубку с ТНВД на первый цилиндр, чтобы ошибку исключить
Ребята подскажите в какую сторону ставятся замки шатунов, до топливной или к центрофуге?
Привет всем сейчас все собрал и попробовал каждый отдельно и заметил что только один с усилием а остальные легко крутятся а там никак нельзя все кишки выдрать (жаль такого нет на мтз хорошая вешч) а регулировал так же по вспрыску и к землякам вопрос адреса магазов по т40 если можно и как регулировать на дикомпрессоре
К центрифуги
Спасибо надеюсь вы не ощиблись, а то я собираю 5 раз двигатель и забыл в какую сторону
Два дня назад букварь открывал.100% видел что к фуге.
Но вопрос был на другую тему,собирали мотор, при затяжки 2 крышки шатуна колено клинет.
Проще клапанные крышки снять имхо. Раз всё равно клапана регулировать.