Удачи ! Сам я не нарезал, но слышал, что одно время были поршни "старого типа", т.е утолщение юбки было на том месте, но канавку на заводе уже не делали , когда перешли от колец с расширителем к современным двойным. Вот если бы такие найти, тогда вообще без проблем.
Потом при литье стали люминь экономить, и тонкую часть подняли к бобышкам.
Инфа не проверена , на уровне слухов.
Удачи ! Сам я не нарезал, но слышал, что одно время были поршни "старого типа", т.е утолщение юбки было на том месте, но канавку на заводе уже не делали , когда перешли от колец с расширителем к современным двойным. Вот если бы такие найти, тогда вообще без проблем.
Потом при литье стали люминь экономить, и тонкую часть подняли к бобышкам.
Инфа не проверена , на уровне слухов.
Это не слухи а так и есть сейчас поршня идут с проточенной юбкой внутри. Мало тела для проточки остаётся. Вот если кто рискнет на таких поршня делать проточку то у них и обрывает по кольцу юбку.Знакомый брал на ЮМЗ поршневую и не заметил что один поршень с тонкой юбкой. Так и поставил. Со временем её оборвало. И только после разборки по обломками поняли в чем дело. Поршневая была под два маслосемных. Остальные три поршня были с толстой юбкой.
Здравствуйте.Кто нибудь подскажет вот справа центрифуга Д48-Д65 трактор ЮМЗ а слева чья - продавец утверждает что это тоже Д65 только с трактора ЛТЗ с дизелем Д65.Никогда сам не видел такой центрифуги.Подскажите что за зверь.
Здравствуйте.Кто нибудь подскажет вот справа центрифуга Д48-Д65 трактор ЮМЗ а слева чья - продавец утверждает что это тоже Д65 только с трактора ЛТЗ с дизелем Д65.Никогда сам не видел такой центрифуги.Подскажите что за зверь.
Здравствуйте.Кто нибудь подскажет вот справа центрифуга Д48-Д65 трактор ЮМЗ а слева чья - продавец утверждает что это тоже Д65 только с трактора ЛТЗ с дизелем Д65.Никогда сам не видел такой центрифуги.Подскажите что за зверь.
Центрифуга древняя не от д-65 она
Спросил у одного знатока продавца тракторных запчастей так он сказал что тоже не знает.Но года три тому назад ему предлагали со складов запчастей с хранения 30 штук таких центрифуг в отличном состоянии.Документов на них нет
т.е что за запчасть.Загадка .
Выбора нет, какая головка была в магазине ту и взял! Ни каких опознаваТельных знаков! Показал специалистам ИЩИ ТАКОГО ЖЕ ДУРАКА И ПРОДАВАЙ ЕЕ! втулки направляющие слишком велик диаметр, сразу на новой головке заменили втулки, она ещё мотора не видела. Поставил, плоскость под коллектора ниже плоскости остальных трех головок! Нужно колдовать с прокладками около 2мм не хватает. Со стороны штанг вообще 4-5мм не хватает!
Выбора нет, какая головка была в магазине ту и взял! Ни каких опознаваТельных знаков! Показал специалистам ИЩИ ТАКОГО ЖЕ ДУРАКА И ПРОДАВАЙ ЕЕ! втулки направляющие слишком велик диаметр, сразу на новой головке заменили втулки, она ещё мотора не видела. Поставил, плоскость под коллектора ниже плоскости остальных трех головок! Нужно колдовать с прокладками около 2мм не хватает. Со стороны штанг вообще 4-5мм не хватает!
На кера себе чудо приобрел а купить б/у и заменить втулки не дешевле?
Втулки в продаже у нас,три вида на выбор, есть даже наружная часть без ограничителя. Страшнее убитое седло клапана или ржавчины на нем от воды.
А то что ниже думаю можно подложить под гильзу не одну прокладку а несколько .Нагрев их сначала и охладить
Выбора нет, какая головка была в магазине ту и взял! Ни каких опознаваТельных знаков! Показал специалистам ИЩИ ТАКОГО ЖЕ ДУРАКА И ПРОДАВАЙ ЕЕ! втулки направляющие слишком велик диаметр, сразу на новой головке заменили втулки, она ещё мотора не видела. Поставил, плоскость под коллектора ниже плоскости остальных трех головок! Нужно колдовать с прокладками около 2мм не хватает. Со стороны штанг вообще 4-5мм не хватает!
На кера себе чудо приобрел а купить б/у и заменить втулки не дешевле?
Втулки в продаже у нас,три вида на выбор, есть даже наружная часть без ограничителя. Страшнее убитое седло клапана или ржавчины на нем от воды.
А то что ниже думаю можно подложить под гильзу не одну прокладку а несколько .Нагрев их сначала и охладить
Из восьми головок которые были у Меня выбрали 3,5 короче кому то лень было грязь вычистить под головкой её так затягивали что лопнула, с грязью секЛо из под неё., а так ещё лучше сделали пришлось выкинуть её. ДЕНЬГИ не мои так что пусть новую покупают. А про плоскость... не головка ниже, а плоскость под коллектор ниже. Ну или головка уже если по колхозноМу выражаться.
А образцы у них какие НОВЫЕ-СТАРЫЕ? я знаю что есть со свечей есть без поставил новую без свечи, со свечей новая в запасе это я на чистке навоза сколыМиЛ в колхозе
А образцы у них какие НОВЫЕ-СТАРЫЕ? я знаю что есть со свечей есть без поставил новую без свечи, со свечей новая в запасе это я на чистке навоза сколыМиЛ в колхозе
А образцы у них какие НОВЫЕ-СТАРЫЕ? я знаю что есть со свечей есть без поставил новую без свечи, со свечей новая в запасе это я на чистке навоза сколыМиЛ в колхозе
А образцы у них какие НОВЫЕ-СТАРЫЕ? я знаю что есть со свечей есть без поставил новую без свечи, со свечей новая в запасе это я на чистке навоза сколыМиЛ в колхозе
Мне братва с этого форума посоветовала самое главое на 144 от 37 поршень не ставить
да, иначе столкновение
Как их различить? Есть под 4 кольца поршня есть.Надеюсь не с 37 .
Вопрос а можно на поршне который 3 кольца проточить под 4е?
Может кто то делал?
Там же выше есть ссылка на видео! Д-37 поршни без проточек под клапана, поэтому у них клапана не в плоскости головки, а чуть глубже. И про четвертое кольцо было где то! Если стенки поршня тонкие, то юбку оторвать может
Мне братва с этого форума посоветовала самое главое на 144 от 37 поршень не ставить
да, иначе столкновение
Как их различить? Есть под 4 кольца поршня есть.Надеюсь не с 37 .
Вопрос а можно на поршне который 3 кольца проточить под 4е?
Может кто то делал?
Там же выше есть ссылка на видео! Д-37 поршни без проточек под клапана, поэтому у них клапана не в плоскости головки, а чуть глубже. И про четвертое кольцо было где то! Если стенки поршня тонкие, то юбку оторвать может
я вобще считаю это глупо точить да даже заводские под два маслосемных это не хорошо)
Если Всё б/у ты хоть заточись! У меня стояли цилиндры, большая выработка была, масло не ел в коллектор не кидал, поставили с меньшей выработой, но с царапинами. Стал чуть есть и кидает в коллектор, на одном экономия на другом потеря.
У некоторых направляющих втулок клапанов, износ до 0,2 мм (9,2 мм диаметр) стоит с ними замарачиваться или оставить так? Сами клапана новые будут.
И еще в одной головке направляющая просто выпадывает если ее (головку) перевернуть. Наверняка и при работе она там мызгалась с клапаном. Если ремонтную пробовать, на сколько она толще будет? Или выбросить?
У некоторых направляющих втулок клапанов, износ до 0,2 мм (9,2 мм диаметр) стоит с ними замарачиваться или оставить так? Сами клапана новые будут.
И еще в одной головке направляющая просто выпадывает если ее (головку) перевернуть. Наверняка и при работе она там мызгалась с клапаном. Если ремонтную пробовать, на сколько она толще будет? Или выбросить?
Втулки Г.... в магазине, говорят точить самим нужно а они ж из чугуна, из чего тогда точить? ЕСЛИ она выпадает то скорее всего головку в утиль. или есть варианты?
Мне братва с этого форума посоветовала самое главое на 144 от 37 поршень не ставить
Тоже где-то читал, что поршень догоняет клапан....
Только на тот момент дизель в такой комплектации был собран и успешно испытан.
А по сей день уже 4 года в эксплуатации.
Поскольку собирал сам и при этом не один раз при сборке прокручивал от руки, то утыкание заметил бы точно.
Ну или при холодной обкатке удары были слышны, а при эксплуатации думаю давно бы рокерные шпильки вырвало "с мясом" или штанги погнулись.
Специально искал такие поршни,хотелось попробовать есть ли эффект от двух комплектов маслосъёмных колец для сберегания недешёвого масла.Ибо трактор собирал специально для зимы.Вроде бы есть,но сравнить точно не могу - нет обычного движка свежесобранного.
Мне братва с этого форума посоветовала самое главое на 144 от 37 поршень не ставить
Тоже где-то читал, что поршень догоняет клапан....
Только на тот момент дизель в такой комплектации был собран и успешно испытан.
А по сей день уже 4 года в эксплуатации.
Поскольку собирал сам и при этом не один раз при сборке прокручивал от руки, то утыкание заметил бы точно.
Ну или при холодной обкатке удары были слышны, а при эксплуатации думаю давно бы рокерные шпильки вырвало "с мясом" или штанги погнулись.
Специально искал такие поршни,хотелось попробовать есть ли эффект от двух комплектов маслосъёмных колец для сберегания недешёвого масла.Ибо трактор собирал специально для зимы.Вроде бы есть,но сравнить точно не могу - нет обычного движка свежесобранного.
Видел ломаные кармысла, гнутые штанги,клапана и шпильки целы
Удачи ! Сам я не нарезал, но слышал, что одно время были поршни "старого типа", т.е утолщение юбки было на том месте, но канавку на заводе уже не делали , когда перешли от колец с расширителем к современным двойным. Вот если бы такие найти, тогда вообще без проблем.
Потом при литье стали люминь экономить, и тонкую часть подняли к бобышкам.
Инфа не проверена , на уровне слухов.
Это не слухи а так и есть сейчас поршня идут с проточенной юбкой внутри. Мало тела для проточки остаётся. Вот если кто рискнет на таких поршня делать проточку то у них и обрывает по кольцу юбку.Знакомый брал на ЮМЗ поршневую и не заметил что один поршень с тонкой юбкой. Так и поставил. Со временем её оборвало. И только после разборки по обломками поняли в чем дело. Поршневая была под два маслосемных. Остальные три поршня были с толстой юбкой.
Ну вот и подтверждение, спасибо!
Надо внимательно проверить поршня, собираюсь для дэски движок сделать.
А вдруг толстостенные?
Буду смотреть,и очень надеюсь,что толстостенные
Здравствуйте.Кто нибудь подскажет вот справа центрифуга Д48-Д65 трактор ЮМЗ а слева чья - продавец утверждает что это тоже Д65 только с трактора ЛТЗ с дизелем Д65.Никогда сам не видел такой центрифуги.Подскажите что за зверь.
Центрифуга древняя не от д-65 она
Спросил у одного знатока продавца тракторных запчастей так он сказал что тоже не знает.Но года три тому назад ему предлагали со складов запчастей с хранения 30 штук таких центрифуг в отличном состоянии.Документов на них нет
т.е что за запчасть.Загадка .
Выбора нет, какая головка была в магазине ту и взял! Ни каких опознаваТельных знаков! Показал специалистам ИЩИ ТАКОГО ЖЕ ДУРАКА И ПРОДАВАЙ ЕЕ! втулки направляющие слишком велик диаметр, сразу на новой головке заменили втулки, она ещё мотора не видела. Поставил, плоскость под коллектора ниже плоскости остальных трех головок! Нужно колдовать с прокладками около 2мм не хватает. Со стороны штанг вообще 4-5мм не хватает!
На кера себе чудо приобрел
а купить б/у и заменить втулки не дешевле?
Втулки в продаже у нас,три вида на выбор, есть даже наружная часть без ограничителя. Страшнее убитое седло клапана или ржавчины на нем от воды.
А то что ниже думаю можно подложить под гильзу не одну прокладку а несколько .Нагрев их сначала и охладить
Из восьми головок которые были у Меня выбрали 3,5 короче кому то лень было грязь вычистить под головкой её так затягивали что лопнула, с грязью секЛо из под неё., а так ещё лучше сделали
пришлось выкинуть её. ДЕНЬГИ не мои так что пусть новую покупают. А про плоскость... не головка ниже, а плоскость под коллектор ниже. Ну или головка уже если по колхозноМу выражаться.
Если терпит время, могу посмотреть головку, не супер но жить должна. Какая к стати нужна, нового или старого образца?
А образцы у них какие НОВЫЕ-СТАРЫЕ?
я знаю что есть со свечей есть без 
поставил новую без свечи, со свечей новая в запасе 
это я на чистке навоза сколыМиЛ в колхозе
https://youtu.be/Ko2vlyUoYZo
Ах вон оно что! А степень сжатия сильно меняется если головки Д-37, а поршни Д-144? Поди вся сила пропадет
ну я думаю несколько лошадок от стада отбиваются
Мне братва с этого форума посоветовала самое главое на 144 от 37 поршень не ставить
да, иначе столкновение
Они долго ходили по одной улице и наконец то встретились
Как их различить? Есть под 4 кольца поршня есть.Надеюсь не с 37
.
Вопрос а можно на поршне который 3 кольца проточить под 4е?
Может кто то делал?
Там же выше есть ссылка на видео! Д-37 поршни без проточек под клапана, поэтому у них клапана не в плоскости головки, а чуть глубже. И про четвертое кольцо было где то! Если стенки поршня тонкие, то юбку оторвать может
я вобще считаю это глупо точить да даже заводские под два маслосемных это не хорошо)
Я служил в Костроме
ставь Костромскую поршневую и ни чё точить не надо 
ничего кроме денег
Если Всё б/у ты хоть заточись! У меня стояли цилиндры, большая выработка была, масло не ел в коллектор не кидал, поставили с меньшей выработой, но с царапинами. Стал чуть есть и кидает в коллектор,
на одном экономия на другом потеря.
У некоторых направляющих втулок клапанов, износ до 0,2 мм (9,2 мм диаметр) стоит с ними замарачиваться или оставить так? Сами клапана новые будут.
И еще в одной головке направляющая просто выпадывает если ее (головку) перевернуть. Наверняка и при работе она там мызгалась с клапаном. Если ремонтную пробовать, на сколько она толще будет? Или выбросить?
Втулки Г.... в магазине, говорят точить самим нужно
а они ж из чугуна, из чего тогда точить? ЕСЛИ она выпадает то скорее всего головку в утиль. 
или есть варианты?
А я служил у мамы за печкой!! Ставьте запечечные!!
Тоже где-то читал, что поршень догоняет клапан....
Только на тот момент дизель в такой комплектации был собран и успешно испытан.
А по сей день уже 4 года в эксплуатации.
Поскольку собирал сам и при этом не один раз при сборке прокручивал от руки, то утыкание заметил бы точно.
Ну или при холодной обкатке удары были слышны, а при эксплуатации думаю давно бы рокерные шпильки вырвало "с мясом" или штанги погнулись.
Специально искал такие поршни,хотелось попробовать есть ли эффект от двух комплектов маслосъёмных колец для сберегания недешёвого масла.Ибо трактор собирал специально для зимы.Вроде бы есть,но сравнить точно не могу - нет обычного движка свежесобранного.
Видел ломаные кармысла, гнутые штанги,клапана и шпильки целы