ставят там что распреды каждую минуту по новой крутят
Вижу у вас серьезные проблемы с головой.
Яуген пишет:
покуда вы так думаете так и будите на юмз
Последний раз это было в 94 г.
Яуген пишет:
привидите пример а за одно фоточки данных дивайсов которых вы работаете или после вас том
Обязан вам что то доказывать? Гораздо проще послать в эротическую поездку.
Яуген пишет:
То что я написал это не маё я специально дал вам выдержку из не исправностей гидравлики, ещё раз повторить?
Где ответ на вопрос..о том в какую сторону рсальник развернут рабочей частью и почему??? Слабо дать ответ,гораздо проще проигнорировать вопрос? То что мой собеседник слабак в данной теме - я увидел и раньше. Специально для вас.. Свободны,больше не задерживаю..
Внутрь насоса, но давления на нём не должно быть. Сальник просто не выдержит.
Минимальное есть,так как давление создается между шестернями и корпусом насоса. Прямому давлению на сальник препятствуют плотные втулки валов и самоподжим.. да и с наружи на сальник накладывается предохраняющая от выдавливания - шайба или пластина.
Долить рабочую жидкость. похоже тут кто писал тож непорядок с головой но тож почемуто указано как вариан это сальник нш Видать не знает такого умника как вы
Так для чего ставят в импортном хламе или у них тож проблемы с головой и они крутят постоянно распреды
К примеру,в импортных десятках моделей - манометров нет вообще,кроме необходимых по контролю двигателя и температуры в гидробаке. Гидравлики для ремонта приезжают со своим оборудованием. И не надо сравнивать устройство гидравлики импортного экскаватора с устройством гидравлики какой то МТЗэшки.
Дискутировать интересно со специалистом,а не с глупым мазуриком. На ваш сообщения больше не отвечаю..не интересно. Уделите свое внимание лучше жучке или мурзику,если таковые водятся у вас в собственности. С ними вы точно найдете полное взаимопонимание во всем.
Я вам конкретно покозал и спросил у умника для чего там стоит манометр а не
Ника.нет пишет:
десятках моделей
Ника.нет пишет:
Дискутировать интересно со специалистом,а не с глупым мазуриком.
А чём с вами дискутировать простейшего не знаете а датчик у вас для прыгивание стрелки ведь зачем он распред то раз регулируется Во хохма,
Ника.нет пишет:
На ваш сообщения больше не отвечаю..не интересно.
в заимно так как глупости пустышек даже и читать не хочется, плохо только одно что такие советы тут раздают а потом люди в пустую изходя из них, тратят своё время и деньги
Мне кажется полость за сальником соединена с подающей, как там может быть давление? Если неправ - поправьте.
В направляющих валов..есть специальные косые каналы ...для смазки валов в алюминиевых втулках во время вращения в них валов. В корпусе насоса создается давление за счет вращения шестерен и зазором корпуса. Нагрузка на сальник получается за счет травления масла между деталями насоса. Излишки же масла от сальника отводятся по каналам направляющих втулок на всасывающую сторону насоса. При работе НШ масло на сальник давит всегда и при выходе сальника из строя..как правило масло из гидравлической системы потихоньку начинает перегоняться в полость привода насоса. Именно по этой причине - сальник рабочей частью ставится внутрь корпуса насоса.
При работе НШ масло на сальник давит всегда и при выходе сальника из строя..как правило масло из гидравлической системы потихоньку начинает перегоняться в полость привода насоса.
да какое там давление, этот сальник по определению не может держать давления если и есть то мизер и то врятли если бы он мог держать давления то при установки нш не того вращения сальник бы не хлополо на раз-два вот и всё ваше держание давление
Как человек с гидравликой на "Вы", я из последнего спора (и разобранного НШ) для себя сделал вывод, что при недостаточном диаметре подающей магистрали, густом масле возможен подсос воздуха через сальник насоса. Как следствие, тщательно перемешанный воздух с маслом шестернями НШ . Отсюда и "вспенивание" масла. Извините, спор не мой, просто интересно....
Особо Вумным советую обратить внимание на ту пластину-шайбу что стоит на любом насосе между стопором и сальником вала ..на рисунке слева..в верхнем углу. И только после этого...что то там бурчать считая свою "непревзойденную недоперсону" умнее заводских конструкторов.
Конструктора..как раз и установили сальник рабочей частью внутрь..это то..что сегодня явилось для некоторых новостью.
Вумникам типа Яугена - разрешается устанавливать сальник рабочей частью наружу..от подсоса воздуха на их личной технике.. ведь в их понимании..масло не давит на сальник изнутри.
Разбирал осенью насос НШ-14, так там нет этой пластины-шайбы, только маленькое стопорное колечко. И сальника там стоит два, а не один. Оба рабочей стороной внутрь насоса.
советую обратить внимание на ту пластину-шайбу что стоит на любом насосе между стопором и сальником вала
Разбирал осенью насос НШ-14, так там нет этой пластины-шайбы, только маленькое стопорное колечко. И сальника там стоит два, а не один. Оба рабочей стороной внутрь насоса.
В итоге сами себе и ответили. В целом я обобщал насосы.
Устройство насоса зависит от..
а) от года изготовления
б) страны изготовления
г) от модели насоса
В наше время изготовители ищут варианты удешевления производства. Например..Раньше в насосах,в самоподжиме..устанавливалась бронза,сейчас - тот же алюминиевый сплав из которого изготовлен корпус.
Сами подумайте,зачем ставить пластину перед сальником,если стоит второй сальник удваивающий надежность и страховку?
Сами подумайте,зачем ставить пластину перед сальником,если стоит второй сальник удваивающий надежность и страховку?
А как пластина может держать давление а на как и на обычных моторах больше как отражательная, подожду всё ж какое давление в атм давит на нш на сальник всегда казалось что сальник держит только утечки каторые и уходят через дренаж связаный с входам на нш, но подожду инфу от умного с подверждением по ссылке от кантрукторов , если не будет то сразу видно кто трепло
Молча. По своей форме - не дает деформироваться сальнику и маслоотражающая пластина здесь не при чем,Вумник.
Если б она была масло отражающей, то ставилась изнутри вала и не имела бы специфической формы.
Мдаа,полна Россия матушка дебилами.
Молча. По своей форме - не дает деформироваться сальнику
а если два сальника то они держат и без пластины и не
Ника.нет пишет:
деформироваться
хохма для
Ника.нет пишет:
,Вумник.
Обьясню нет там не какого давления сальник держит только утечки которые и уходят на вход нш при износе нш когда утечки становятся гораздо больше а сальник уж не охти и дренаж не справляется вот тогда возможно подтёк по сальнику и именно подтёк было бы там давление в считанные секунды всё масло выгноло бы что и бывает если нш ставят не того вращения и сальник выдавливает вот там присутствует давление, так что учите мат часть и не дурите голову людям
да вы и говорите, чувствую хруст задняя включилась, да ещё забыл добавить по сальнику может больше гнать когда нш в спокойствии а гидробак выше нш а при работе нш и подтёков может даже и не наблюдатся Так что повторю умник учите матчасть прежде чем других дурнеми обзывать
Молча. По своей форме - не дает деформироваться сальнику и маслоотражающая пластина здесь не при чем,Вумник.
Если б она была масло отражающей, то ставилась изнутри вала и не имела бы специфической формы.
Мдаа,полна Россия матушка дебилами.
он Бульбаш если что....не треба в Русичи Белорусича записывать
Вижу у вас серьезные проблемы с головой.
Последний раз это было в 94 г.
Обязан вам что то доказывать? Гораздо проще послать в эротическую поездку.
Где ответ на вопрос..о том в какую сторону рсальник развернут рабочей частью и почему??? Слабо дать ответ,гораздо проще проигнорировать вопрос? То что мой собеседник слабак в данной теме - я увидел и раньше. Специально для вас..
Свободны,больше не задерживаю..
Минимальное есть,так как давление создается между шестернями и корпусом насоса. Прямому давлению на сальник препятствуют плотные втулки валов и самоподжим.. да и с наружи на сальник накладывается предохраняющая от выдавливания - шайба или пластина.
Так для чего ставят в импортном хламе
или у них тож проблемы с головой и они крутят постоянно распреды 
нет, так как во первых у вас и нечем, во втором теперь и так ясно умник дают советы а озов простейших и не знает печалька так что это у вас
Образование пены на поверхности масла
Наружная течь масла в трубопроводах и элементах системы.
Низкий уровень рабочей жидкости в баке.
Негерметичность всасывающего трубопровода. Износ манжеты вала насоса.
Устранить утечки.
Долить рабочую жидкость. похоже тут кто писал тож непорядок с головой
но тож почемуто указано как вариан это сальник нш 
Видать не знает такого умника как вы 
К примеру,в импортных десятках моделей - манометров нет вообще,кроме необходимых по контролю двигателя и температуры в гидробаке. Гидравлики для ремонта приезжают со своим оборудованием. И не надо сравнивать устройство гидравлики импортного экскаватора с устройством гидравлики какой то МТЗэшки.
Дискутировать интересно со специалистом,а не с глупым мазуриком. На ваш сообщения больше не отвечаю..не интересно. Уделите свое внимание лучше жучке или мурзику,если таковые водятся у вас в собственности. С ними вы точно найдете полное взаимопонимание во всем.
Я вам конкретно покозал и спросил у умника для чего там стоит манометр
а не
А чём с вами дискутировать
простейшего не знаете а датчик у вас для прыгивание стрелки 
ведь зачем он распред то раз регулируется 
Во хохма,
в заимно так как глупости пустышек даже и читать не хочется, плохо только одно что такие советы тут раздают а потом люди в пустую изходя из них, тратят своё время и деньги
В направляющих валов..есть специальные косые каналы ...для смазки валов в алюминиевых втулках во время вращения в них валов. В корпусе насоса создается давление за счет вращения шестерен и зазором корпуса. Нагрузка на сальник получается за счет травления масла между деталями насоса. Излишки же масла от сальника отводятся по каналам направляющих втулок на всасывающую сторону насоса. При работе НШ масло на сальник давит всегда и при выходе сальника из строя..как правило масло из гидравлической системы потихоньку начинает перегоняться в полость привода насоса. Именно по этой причине - сальник рабочей частью ставится внутрь корпуса насоса.
да какое там давление, этот сальник по определению не может держать давления если и есть то мизер и то врятли если бы он мог держать давления то при установки нш не того вращения сальник бы не хлополо на раз-два вот и всё ваше держание давление
Как человек с гидравликой на "Вы", я из последнего спора (и разобранного НШ) для себя сделал вывод, что при недостаточном диаметре подающей магистрали, густом масле возможен подсос воздуха через сальник насоса. Как следствие, тщательно перемешанный воздух с маслом шестернями НШ . Отсюда и "вспенивание" масла. Извините, спор не мой, просто интересно....
Особо Вумным советую обратить внимание на ту пластину-шайбу что стоит на любом насосе между стопором и сальником вала ..на рисунке слева..в верхнем углу. И только после этого...что то там бурчать считая свою "непревзойденную недоперсону" умнее заводских конструкторов.
Всё верно сальник уж не охти и при том что вы описали данное может происходить, а чуть прогреется всё нормализуется
Советую, для начинающих, озы почитать и давления там не какого нет, было бы, то для отводки ставился бы слив как у гидроматоров
они то как раз и пишут про подсос через сальник и прежде чем в их сторону кивать не плохо почитать
Конструктора..как раз и установили сальник рабочей частью внутрь..это то..что сегодня явилось для некоторых новостью.
Вумникам типа Яугена - разрешается устанавливать сальник рабочей частью наружу..от подсоса воздуха на их личной технике.. ведь в их понимании..масло не давит на сальник изнутри.
новость для вас датчики
Жду потверждения по ссылке, на литературу с выпиской а какое же там давление создаётся
и написал то что выше давал, а именно по пенооброзаванию в масле и не мной это выдуманно, а вами опровегнуто ну так на пальцах
многое зависит от производителя нш
В итоге сами себе и ответили. В целом я обобщал насосы.
Устройство насоса зависит от..
а) от года изготовления
б) страны изготовления
г) от модели насоса
В наше время изготовители ищут варианты удешевления производства. Например..Раньше в насосах,в самоподжиме..устанавливалась бронза,сейчас - тот же алюминиевый сплав из которого изготовлен корпус.
Сами подумайте,зачем ставить пластину перед сальником,если стоит второй сальник удваивающий надежность и страховку?
.
А как пластина может держать давление
а на как и на обычных моторах больше как отражательная, подожду всё ж какое давление в атм давит на нш на сальник всегда казалось что сальник держит только утечки каторые и уходят через дренаж связаный с входам на нш, но подожду инфу от умного с подверждением по ссылке от кантрукторов , если не будет то сразу видно кто трепло
Че ждать то? Снимите сальник с НШ и поработай те минут 15-20. Наглядный пример будет на лицо. Лень? Так не зачем нести чушь и задавать глупые вопросы.
Потверждение что на сальник держит давление
мне не надо фуфло мне нужно потверждение литературное от канструкторов на которое вы кивали
Молча. По своей форме - не дает деформироваться сальнику и маслоотражающая пластина здесь не при чем,Вумник.
Если б она была масло отражающей, то ставилась изнутри вала и не имела бы специфической формы.
Мдаа,полна Россия матушка дебилами.
хохма
для
Обьясню нет там не какого давления сальник держит только утечки которые и уходят на вход нш при износе нш когда утечки становятся гораздо больше а сальник уж не охти и дренаж не справляется вот тогда возможно подтёк по сальнику и именно подтёк было бы там давление в считанные секунды всё масло выгноло бы что и бывает если нш ставят не того вращения и сальник выдавливает вот там присутствует давление, так что учите мат часть и не дурите голову людям
сама критика
вы это уж доказали писавши глупости не чем не потверждённые 
А кто говорит что там создается большое давление? Мизерное но оно есть..при чем тут атмосферы?
да вы и говорите, чувствую хруст
задняя включилась, да ещё забыл добавить по сальнику может больше гнать когда нш в спокойствии а гидробак выше нш а при работе нш и подтёков может даже и не наблюдатся 
Так что повторю умник учите матчасть прежде чем других дурнеми обзывать 
не может привести к
он Бульбаш если что....не треба в Русичи Белорусича записывать