У меня 12-ти вольтовый в кабине Т-16.
Лет пять как купил. Я очень доволен.
У кума на Валдае два штуки, один кабину отапливает, другой фургон-термичку, (он овощи возит) один раз сгорела какая-то электронная фигня, купил новую запчасть на озоне.
Пользуюсь, стоит в мастерской как обогреватель (можно сказать как основной- вместо печки), отогреваю машину в холодном гараже (если ехать надо). Для теплицы тоже пойдет, как временная (аварийно-стихийная) мера. Можно и на постоянку, если позволяют средства или есть источник недорого ДТ.
В общем достаточно удобная штука для мобильного не долговременного использования.
Единственно, то что по мощности такую на большую теплицу может и не хватить. Если теплица большая, то имеет смысл обратить внимание на "пушку" с мощностью от 15 кВт и выше.
Взял себе на всякий случай 8 кВт 12\24\220, стоит без дела в гараже, так опробовал ее часа два и все. Привозил знакомый с Омска дальнобойщик и говорил что лучше немного бензина добавлять и жарит лучше и не загорает внутри.
Я позавчера за 8150 заказал, вчера он же уже 10746 стоил, а сегодня, опять он же 7961
Я заметил что изменения в стоимости в меньшую сторону иногда бывают в течении нескольких часов после оплаты заказа. Сам несколько раз отменял заказ и оформлял новый, по меньшей цене.
Если память не изменяет то иоан Василич 4- царь всея Руси Иван Грозный такую применял в т25. Работает и от 12 вольт и от 220
У него т16
Совершенно верное замечание. Я что то попутал когда печатал. Знаю же что у него попрошайка и фотки он выкладывал но наверно про своего тырчика подумал и напечатал ошибочные данные по технике. Спасибо за замечания.
Отцы, а если в такой бензиновый фен вместо бензина подать соляру?
Будут плохие последствия?
Чем вообще отличается бензо и дизельный фен?
В мокрой автономке написано что может работать как на солянка так и на бензине. С бензином меньше тепла и больше расход. Но нельзя менять вид топлива-завел на бензине и на нем и дальше работаешь. Запустил на солярке- и дальше на солярий эксплуатируешь.пробовал смешивать солярку с бензином-сожрал и не подавился.
Отцы, а если в такой бензиновый фен вместо бензина подать соляру?
Будут плохие последствия?
Чем вообще отличается бензо и дизельный фен?
Теоретически для сжигания солярки нужно большее количество воздуха. А как на практике - хз, наверное будет образовываться копоть в камере сгорания и нестабильная работа
Отцы, а если в такой бензиновый фен вместо бензина подать соляру?
Будут плохие последствия?
Чем вообще отличается бензо и дизельный фен?
Теоретически для сжигания солярки нужно большее количество воздуха. А как на практике - хз, наверное будет образовываться копоть в камере сгорания и нестабильная работа
Теоретически, для сжигания бензина нужно немного больше воздуха., чем для дизтоплива.
Ничего против этой самоделки. В общем похвально. Но напишу в защиту родного магнето.
На мотороллере "Муравей" годами ездил. Вся вода с переднего колеса, была на этом магнето. Переезжал реку в брод и было не единожды. А чтобы вентилятором не обдало водой разогретый цилиндр,, а также не залило свечу, перед бродом, между улиткой и цилиндром , вставлял картон от упаковочной коробки. Вставал коленями на сиденье и через реку, глубина под самый кузов "Муравья".
Также на тракторах, никогда нет проблем из за намокания.. Никогда.
На пускаче что на фото стояло родное магнето, хорошо если с десятой попытки заведется, искра слабая, после дождя можно и не пытаться. На другом ДТ и на МТЗ стоят магнето с уд-2, вот с теми действительно проблем нет.
Эту самоделку сделать не сложно, проблем с запчастями нет. В планах сделать с зажиганием от китайской (цыганской) бензопилы.
Для набольшей искры, которую может выдать магнето, нужно быть ему сухим, с чистыми контактами и с настроенным абрисом. И конденсатор , само-собой, должен быть исправным. Абрис - размыкание контактов при определённом положении ротора. Чем дальше(в любую сторону) от этого положения размыкание контактов, тем слабее искра.
Но , абрис можно настроить и через 180 градусов положения ротора.
Для набольшей искры, которую может выдать магнето, нужно быть ему сухим, с чистыми контактами и с настроенным абрисом. И конденсатор , само-собой, должен быть исправным. Абрис - размыкание контактов при определённом положении ротора. Чем дальше(в любую сторону) от этого положения размыкание контактов, тем слабее искра.
Но , абрис можно настроить и через 180 градусов положения ротора.
Да, полностью согласен.
Настроив этот абрис, искра бьет очень сильно....
И на опять своем же опыте убедился, что очень сильная искра тоже плохо...
Чуть мокрая свеча, и её уже пробивает. Приходится менять.
Ничего против этой самоделки. В общем похвально. Но напишу в защиту родного магнето.
На мотороллере "Муравей" годами ездил. Вся вода с переднего колеса, была на этом магнето. Переезжал реку в брод и было не единожды. А чтобы вентилятором не обдало водой разогретый цилиндр,, а также не залило свечу, перед бродом, между улиткой и цилиндром , вставлял картон от упаковочной коробки. Вставал коленями на сиденье и через реку, глубина под самый кузов "Муравья".
Также на тракторах, никогда нет проблем из за намокания.. Никогда.
Согласен с Вами. Изъездил 2 служебных муравья. С аккумуляторами были проблемы в те времена. Переделывал под магнето. Если прокладка под крышкой нормальная и на корпусе нет кнопки для прерывания искры магнето ходит нормально в отношении отсыревания и попадания воды. Ну а на счёт физической долговечности, уже другая тема.
Незнаю незнаю у нас стараются поставить комутатор и датчик плюс бобина на мотоциклы, даже на явы ставят. Никаких перебоев в работе нет. Работают как часы. Слабозаряженый аккумулятор дает достойную искру.
Незнаю незнаю у нас стараются поставить комутатор и датчик плюс бобина на мотоциклы, даже на явы ставят. Никаких перебоев в работе нет. Работают как часы. Слабозаряженый аккумулятор дает достойную искру.
Незнаю незнаю у нас стараются поставить комутатор и датчик плюс бобина на мотоциклы, даже на явы ставят. Никаких перебоев в работе нет. Работают как часы. Слабозаряженый аккумулятор дает достойную искру.
Ключевое слово аккумулятор.
А что аккумулятор. Я на свой иж 49 поставил коммутотор с 8 ки , датчик холла, 15 ти летний акб 65 а/ч с форда. На 3 часа по лесам погонять хватает. Может и дольше бы хватило просто не рискую заглохнуть где нибудь в лесу. Эти моцики и так на заводку легкие, а с такой компановкой вообще красота. Народ дивиться как с полпинка не добовляя газа можно запустить движек.
У него т16
У меня 12-ти вольтовый в кабине Т-16.
Лет пять как купил. Я очень доволен.
У кума на Валдае два штуки, один кабину отапливает, другой фургон-термичку, (он овощи возит) один раз сгорела какая-то электронная фигня, купил новую запчасть на озоне.
Так он 8 тысячь стоит. За ремонт возьмут минимум 3, если ничего не сломалось
сам захочешь его делать?
Пользуюсь, стоит в мастерской как обогреватель (можно сказать как основной- вместо печки), отогреваю машину в холодном гараже (если ехать надо). Для теплицы тоже пойдет, как временная (аварийно-стихийная) мера. Можно и на постоянку, если позволяют средства или есть источник недорого ДТ.
В общем достаточно удобная штука для мобильного не долговременного использования.
Единственно, то что по мощности такую на большую теплицу может и не хватить. Если теплица большая, то имеет смысл обратить внимание на "пушку" с мощностью от 15 кВт и выше.
[quote=cccv13]
Взял себе на всякий случай 8 кВт 12\24\220, стоит без дела в гараже, так опробовал ее часа два и все. Привозил знакомый с Омска дальнобойщик и говорил что лучше немного бензина добавлять и жарит лучше и не загорает внутри.
На них всё до последнего болта продается на озонах/валберисах. Самому отремонтировать можно
Нормально, у меня рассадник 5 * 8 метров
Нужно чтобы не поморозить, на постоянку другой рассадник, там двойная плёнка и электрические тепловые пушки.
А что там может загореться???
В смысле копоти меньше отлаживается..
Я заметил что изменения в стоимости в меньшую сторону иногда бывают в течении нескольких часов после оплаты заказа. Сам несколько раз отменял заказ и оформлял новый, по меньшей цене.
Совершенно верное замечание. Я что то попутал когда печатал. Знаю же что у него попрошайка и фотки он выкладывал но наверно про своего тырчика подумал и напечатал ошибочные данные по технике. Спасибо за замечания.
Отцы, а если в такой бензиновый фен вместо бензина подать соляру?
Будут плохие последствия?
Чем вообще отличается бензо и дизельный фен?
В мокрой автономке написано что может работать как на солянка так и на бензине. С бензином меньше тепла и больше расход. Но нельзя менять вид топлива-завел на бензине и на нем и дальше работаешь. Запустил на солярке- и дальше на солярий эксплуатируешь.пробовал смешивать солярку с бензином-сожрал и не подавился.
У нас в дизельную добавляют немного бензина, сколько "немного"-не знаю, но наверно чуть-чуть..
А я на своём дизельке фольксваген Т-4 на 10-ть литров соляры добавляю 1-литр керосина и до -30 без проблем..
Теоретически для сжигания солярки нужно большее количество воздуха. А как на практике - хз, наверное будет образовываться копоть в камере сгорания и нестабильная работа
Солярка плюс керосин или Уайтспирит 10/1 или 10/1.5. лучше зимнюю меньше парафинов.
Теоретически, для сжигания бензина нужно немного больше воздуха., чем для дизтоплива.
"Самодельное" магнето
https://rutube.ru/video/16d8a766bf26e55a5f9d5108cc7de13d/?r=a/
Отлично реализовано.
Довели народ до того что скоро и поршни лить сами будут
Ничего против этой самоделки. В общем похвально. Но напишу в защиту родного магнето.
На мотороллере "Муравей" годами ездил. Вся вода с переднего колеса, была на этом магнето. Переезжал реку в брод и было не единожды. А чтобы вентилятором не обдало водой разогретый цилиндр,, а также не залило свечу, перед бродом, между улиткой и цилиндром , вставлял картон от упаковочной коробки. Вставал коленями на сиденье и через реку, глубина под самый кузов "Муравья".
Также на тракторах, никогда нет проблем из за намокания.. Никогда.
Самоделка конечно зачетная....
Но и родное магнето в принципе неудобств никогда не доставляло, особенно по причине отсыревания...
На пускаче что на фото стояло родное магнето, хорошо если с десятой попытки заведется, искра слабая, после дождя можно и не пытаться. На другом ДТ и на МТЗ стоят магнето с уд-2, вот с теми действительно проблем нет.
Эту самоделку сделать не сложно, проблем с запчастями нет. В планах сделать с зажиганием от китайской (цыганской) бензопилы.
Для набольшей искры, которую может выдать магнето, нужно быть ему сухим, с чистыми контактами и с настроенным абрисом. И конденсатор , само-собой, должен быть исправным. Абрис - размыкание контактов при определённом положении ротора. Чем дальше(в любую сторону) от этого положения размыкание контактов, тем слабее искра.
Но , абрис можно настроить и через 180 градусов положения ротора.
Да, полностью согласен.
Настроив этот абрис, искра бьет очень сильно....
И на опять своем же опыте убедился, что очень сильная искра тоже плохо...
Чуть мокрая свеча, и её уже пробивает. Приходится менять.
Согласен с Вами. Изъездил 2 служебных муравья. С аккумуляторами были проблемы в те времена. Переделывал под магнето. Если прокладка под крышкой нормальная и на корпусе нет кнопки для прерывания искры магнето ходит нормально в отношении отсыревания и попадания воды. Ну а на счёт физической долговечности, уже другая тема.
Ну так не зря на гонки уралы на магнето переделывали
Незнаю незнаю у нас стараются поставить комутатор и датчик плюс бобина на мотоциклы, даже на явы ставят. Никаких перебоев в работе нет. Работают как часы. Слабозаряженый аккумулятор дает достойную искру.
Ключевое слово аккумулятор.
А что аккумулятор. Я на свой иж 49 поставил коммутотор с 8 ки , датчик холла, 15 ти летний акб 65 а/ч с форда. На 3 часа по лесам погонять хватает. Может и дольше бы хватило просто не рискую заглохнуть где нибудь в лесу. Эти моцики и так на заводку легкие, а с такой компановкой вообще красота. Народ дивиться как с полпинка не добовляя газа можно запустить движек.