дак где ж ее взять ту разборку, ехать в Запорожье за сидухой как то не охота. в Мелитополе нет.
Если хочешь, я когда буду на разборке, куплю тебе , ели будут достойные экземпляры, потом перешлю тебе, если интересно , кинь свой номер мне в личку есть еще вариант , дам координаты , созвонишся , они тебе пршлют , у меня сидуха с мерса атега стает идеально.
просто чем брать убитое пневмо,лучше хорошую механику
Дима, эти сидухи не убиваемы, там нужно обращать внимание на подушку и амортизатор,а сконструкцией там все окей, как правило на разборку попадают машины с европы , которые не ездили по нашим дорогам , тоесть не растаможеные, и сидухи в них в хорошем состоянии, лично мое мнение , если менять сидушку то только на пневмо, механика против воздуха не взлетает Д а забыл , свю я брал можно сказать в идеальном состоянии.
Не Андрей, не соглашусь. Я вот на работе новые Камазы меняю как перчатки, каждый день один-три новых, с иголочки, без номеров. Процентов восемьдесят с навороченными пневматическими с кучей регулировок вроде хорошие но не то, в простое садишься как влитой в в этих хочется получше. Так что сиденье надо попой проверять.
Я вот на работе новые Камазы меняю как перчатки, каждый день один-три новых, с иголочки, без номеров.
у нас на новых камазах тоже пневмо сидухи стоят.на некоторых с кучей регулировок,сброс давления для выхода и прочая лабуда типа подкачка валиков в сидушке и спинках.у меня на автолестнице просто пневмоподрессоривание-сел-оно приподнимается,встал с него-оно на пол ложится-никаких кнопок и клавиш-хотя заглушки стоят на боковинах где у других они есть.сама подушка не очень удобственная но лучше чем старая камазовская.
Володя , вы что сравниваете камазовские сидушки с gramer и isri, это равносильно что сравнивать мерседес и жигули, а вообще спорить и доказывать ничего и никому не собираюсь , я высказал свое отношение к этому вопросу, купил себе бушную сидушку , работаю на ней , и ни минутки не жалею потому что почувствовал на своей заднице разницу.
Володя , вы что сравниваете камазовские сидушки с gramer и isri, это равносильно что сравнивать мерседес и жигули, а вообще спорить и доказывать ничего и никому не собираюсь , я высказал свое отношение к этому вопросу, купил себе бушную сидушку , работаю на ней , и ни минутки не жалею потому что почувствовал на своей заднице разницу.
Фирма то одна которая и на мерседес и на камаз сиденья поставляет. Но мне больше нравится простое камазовское.
ребята подскажите почему когда заглушишь двигатель на мтз не слышно центрифуги, чистил результата 0
У меня та же фигня , но если прогретый двигатель в пашне резко заглушить ( резко с высоких оборотов заглушить ) то центрифугу слышно , но очень не долго !
У меня та же фигня , но если прогретый двигатель в пашне резко заглушить ( резко с высоких оборотов заглушить ) то центрифугу слышно , но очень не долго !
Для МТЗ это почти единственный способ услышать центрифугу,но это не значит что она плохо работает.
Не Лёш, у меня но фото не такое, в ссылке пассажирское там нет регулировки жёсткости амортизации видно вместо клавиши заглушка стоит. То которое водительское на моём фото дороже. И я уже писал что в простое садишься как влитой а это плоское какое-то.
Поведаеш нам ,я тоже както за горелся потом подумал и ну его
А чего ж?Конечно поделюсь.Я туточки подсмотрел конструкцию,не с этих снимков ,а мужики делали тюнинг т-40 ,ещё на нём ставили турбонаддув.А мысль вобщем то проста сделать сменные-разной длинны продольные тяги.В зависимости от рода работ.Нужно заменил и всё..Сделаю фотографии выложу.Там уже будете пинать Володь а чё за сварочный,колись и сколь напруга?
.А мысль вобщем то проста сделать сменные-разной длинны продольные тяги.В зависимости от рода работ.Нужно заменил и всё..
Да коллега.Тяги от ЮМЗ и МТЗ несколько короче, и подходят неплохо для работы с одноосным прицепом.Также вполне можно применить гибрид-тяга ЮМЗ+удлинитель от МТЗ(совпадает шаг отверстий для крепления болтами).
Всем привет, моя задумка переключения повышеной пониженой реализован на 80%, система работает отлично , только пришлось сделать новый цилиндр, за донора пошел не годный амортизатор с жигулей, тот что выкладывал раньше оказался слабоватым, сегодня все подключил , проверил , работает , как доделаю , сделаю видео обзор, вот цилиндр
я ж тебе предложил свою помощь , а ты молчишь
Не Андрей, не соглашусь. Я вот на работе новые Камазы меняю как перчатки, каждый день один-три новых, с иголочки, без номеров. Процентов восемьдесят с навороченными пневматическими с кучей регулировок вроде хорошие но не то, в простое садишься как влитой в в этих хочется получше. Так что сиденье надо попой проверять.
у нас на новых камазах тоже пневмо сидухи стоят.на некоторых с кучей регулировок,сброс давления для выхода и прочая лабуда типа подкачка валиков в сидушке и спинках.у меня на автолестнице просто пневмоподрессоривание-сел-оно приподнимается,встал с него-оно на пол ложится-никаких кнопок и клавиш-хотя заглушки стоят на боковинах где у других они есть.сама подушка не очень удобственная но лучше чем старая камазовская.
я не видел этого поста
оно самое, тока обшивка другая,
я специально ткань брать не стал, затрется и за салится
крутяк! трон ёпт..
Володя , вы что сравниваете камазовские сидушки с gramer и isri, это равносильно что сравнивать мерседес и жигули, а вообще спорить и доказывать ничего и никому не собираюсь
, я высказал свое отношение к этому вопросу, купил себе бушную сидушку , работаю на ней , и ни минутки не жалею потому что почувствовал на своей заднице разницу. 
Фирма то одна которая и на мерседес и на камаз сиденья поставляет. Но мне больше нравится простое камазовское.
ребята подскажите почему когда заглушишь двигатель на мтз не слышно центрифуги, чистил результата 0
сомневаюсь , чтоб на камаз ставили сиденье 500 доларов, кгда будете на роботе , сфоткайте шильдик производителя
что то нам и говорили за такую цену-завтра смена-гляну что и какие.
У меня та же фигня , но если прогретый двигатель в пашне резко заглушить ( резко с высоких оборотов заглушить ) то центрифугу слышно , но очень не долго !
В общем у нас на камазах стоят GRAMMER и значок шесть клюшек.а на лестнице Риат без регулировок с резиновой гармошкой.
Для МТЗ это почти единственный способ услышать центрифугу,но это не значит что она плохо работает.
Та которая без регулировок по моему удобнее.
19 тыщ стоит
и что такая плохая ?https://www.avito.ru/krasnodar/zapchasti_i_aksessuary/sidene_pnevmatiche...
Не Лёш, у меня но фото не такое, в ссылке пассажирское там нет регулировки жёсткости амортизации видно вместо клавиши заглушка стоит. То которое водительское на моём фото дороже. И я уже писал что в простое садишься как влитой а это плоское какое-то.
Вова здравствуй! Все досмотрел!
А чего ж?Конечно поделюсь.Я туточки подсмотрел конструкцию,не с этих снимков ,а мужики делали тюнинг т-40 ,ещё на нём ставили турбонаддув.А мысль вобщем то проста сделать сменные-разной длинны продольные тяги.В зависимости от рода работ.Нужно заменил и всё..Сделаю фотографии выложу.Там уже будете пинать
Володь а чё за сварочный,колись и сколь напруга?
Может кому интересно будет,про турбину на мтз или хотя бы фото посмотрит
https://www.avito.ru/voronezh/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_pereoborud...
там не хватает запчастей .
и чет дешиво 
и поршневую надо ставить новую,
если своя нормальная то зачем новая ? .
Да во, аще расходов 50 рублей и турбина готова
нифигa се,турбо
Да коллега.Тяги от ЮМЗ и МТЗ несколько короче, и подходят неплохо для работы с одноосным прицепом.Также вполне можно применить гибрид-тяга ЮМЗ+удлинитель от МТЗ(совпадает шаг отверстий для крепления болтами).
Я бы лучше двигатель СМД всунул,у меня еще до сих пор лопнутый коленвал с Д-65 валяется,и это без турбины его лет 7 назад сломало.
Бывает!
Всем привет, моя задумка переключения повышеной пониженой реализован на 80%, система работает отлично , только пришлось сделать новый цилиндр, за донора пошел не годный амортизатор с жигулей, тот что выкладывал раньше оказался слабоватым, сегодня все подключил , проверил , работает
, как доделаю , сделаю видео обзор, вот цилиндр