Бахает месяца 3 примерно.езжу каждый день,если подшипник то приехал бы уже давно.полуось масло бы сочилось, все сухо,одна немно запотевшая.вот фото.это я так думаю.
Бахает месяца 3 примерно.езжу каждый день,если подшипник то приехал бы уже давно.полуось масло бы сочилось, все сухо,одна немно запотевшая.вот фото.это я так думаю.
Если полуось с осевым люфтом, то масло может и не течь...
Ну а так, если думаете на шестерню, то и пусть болтается...
Но я все же думаю на осевой люфт оси.
Бахает месяца 3 примерно.езжу каждый день,если подшипник то приехал бы уже давно.полуось масло бы сочилось, все сухо,одна немно запотевшая.вот фото.это я так думаю.
ставите кольцо на полуось толщиной на величину осевого люфта-между упорной шейкой на полуоси и наружным подшипником и забываете про всякие стуки.бывали трактора которым приходилось закладывать кольцо 3-4мм-люди долго ездили с буханьем полуосей.
Бахает месяца 3 примерно.езжу каждый день,если подшипник то приехал бы уже давно.полуось масло бы сочилось, все сухо,одна немно запотевшая.вот фото.это я так думаю.
ставите кольцо на полуось толщиной на величину осевого люфта-между упорной шейкой на полуоси и наружным подшипником и забываете про всякие стуки.бывали трактора которым приходилось закладывать кольцо 3-4мм-люди долго ездили с буханьем полуосей.
Привет.мужики может в заднем мосту большие шестерни стучать о корыто моста,такой Бах бах, при переезде борозды наискосок. МТЗ 92 года.спс.
Всему виной внутренний подшипник полуоси . он изношен . люфт осевой и радиальный . из за того что полуось+колесо своего рода рычаг этот подшипник отлично резонирует наружу . буквально недели 3 назад было тоже самое.поднятое колесо не расшатать ,и ничего не подумаешь на внутренние подшипник . люфт обнаружился расшатыванием полуоси при снятом колесе вверх вниз
сегодня знакомый приезжал со своей бедой.купил недавно трактор-кпп в ремонт привез.ну это полбеды.проблема глубже-в заднем мосту-редуктор вом и вал его привода с коронной шестерней.а вся беда случилась из за того что предыдущие ремонтники не правильно поставили обойму 210-го подшипника в перегородку моста.на обойме два отверстия-среднее под вом мтз50,ближе к краю-под вом мтз80.так эти чудисмены разобрали,поменяли подшипник и собрали восьмидесятый вом с установкой обоймы в отверстие фиксации под полсотый вом-их не смутило что редуктор не входит.они его силком задавили болтами и шпильками.а вот сейчас это и всплыло.по итогу-натерло водило сателлитов-отверстия под оси сателлитов немного зализало.приводным валом конусной частью расточило-развальцевало обойму 210-го подшипника.промежуточный 208 подшипник развальцевало в приводном валу так что редуктор вом доставали вместе с валом,потом гайку откручивали через отверстия в чашке приводного вала.сам подшипник смогли достать только убрав болгаркой завальцовку гнезда подшипника.вот к чему может привести невнимательность при разборке и сборке "унифицированных" деталей но с разными посадочными отверстиями.а ведь после этой сборки тот трактор еще сколько то работал в колхозе.потом стоял у деда который за грибами да на рыбалку ездил.ну и последние лет 18-20 вообще стоял без движения.
сегодня знакомый приезжал со своей бедой.купил недавно трактор-кпп в ремонт привез.ну это полбеды.проблема глубже-в заднем мосту-редуктор вом и вал его привода с коронной шестерней.а вся беда случилась из за того что предыдущие ремонтники не правильно поставили обойму 210-го подшипника в перегородку моста.на обойме два отверстия-среднее под вом мтз50,ближе к краю-под вом мтз80.так эти чудисмены разобрали,поменяли подшипник и собрали восьмидесятый вом с установкой обоймы в отверстие фиксации под полсотый вом-их не смутило что редуктор не входит.они его силком задавили болтами и шпильками.а вот сейчас это и всплыло.по итогу-натерло водило сателлитов-отверстия под оси сателлитов немного зализало.приводным валом конусной частью расточило-развальцевало обойму 210-го подшипника.промежуточный 208 подшипник развальцевало в приводном валу так что редуктор вом доставали вместе с валом,потом гайку откручивали через отверстия в чашке приводного вала.сам подшипник смогли достать только убрав болгаркой завальцовку гнезда подшипника.вот к чему может привести невнимательность при разборке и сборке "унифицированных" деталей но с разными посадочными отверстиями.а ведь после этой сборки тот трактор еще сколько то работал в колхозе.потом стоял у деда который за грибами да на рыбалку ездил.ну и последние лет 18-20 вообще стоял без движения.
Насколько помню, при одинаковом каталожном номере стакан имеет три варианта исполнения. 1- сверление фиксации стаканА под ВОМ МТЗ-50. 2-сверления два-под ВОМ МТЗ-50 и ВОМ МТЗ-80. 3-сверление под ВОМ МТЗ-80 оно близко к краю стаканА. Часто край стаканА сколот болтом фиксации или имеет трещину.
Каталожный номер может не иметь буквенного индекса после номера, или иметь буквенный индекс. К примеру -А. В магазе при печатании ярлыка буквы-шмуквы могут не указать.
Насколько помню, при одинаковом каталожном номере стакан имеет три варианта исполнения. 1- сверление фиксации стаканА под ВОМ МТЗ-50. 2-сверления два-под ВОМ МТЗ-50 и ВОМ МТЗ-80. 3-сверление под ВОМ МТЗ-80 оно близко к краю стаканА. Часто край стаканА сколот болтом фиксации или имеет трещину.
Каталожный номер может не иметь буквенного индекса после номера, или иметь буквенный индекс. К примеру -А. В магазе при печатании ярлыка буквы-шмуквы могут не указать.
Проблема в ремонтниках-трактористах. При замене 210 опорного подшипника ребята закатили обойму под отверстие фиксации для вом мтз50. Видны следы работы молотком на обойме. Ну и подавленное отверстие под стопорный болт. Хозяин сказал что кончик болта был сломан. В общем это все от не знания, не внимательности при разборке и самоуверенности при сборке-да че там собирать то? Не боги горшки обжигают.
Фотки случаем нету? Какое расстояние от края до отверстия должно быть? Дело в том что собираю мтз из старых запчастей, а вом воткнул 80, теперь гложат сомнения. Нужно вскрывать крышку и смотреть.
Фотки случаем нету? Какое расстояние от края до отверстия должно быть? Дело в том что собираю мтз из старых запчастей, а вом воткнул 80, теперь гложат сомнения. Нужно вскрывать крышку и смотреть.
увы-было очень все в мазуте-телефон в руки не взять.отличие простое-для мтз50-отверстие засверлено по середине обоймы.для мтз80-ближе к заднему краю.обойма уходит дальше к мотору.
Скорее всего это стучит сама полуось...
Имеет осевой люфт.... А может подшипнику приходит писец...
Вывесите , проверьте.
Бахает месяца 3 примерно.езжу каждый день,если подшипник то приехал бы уже давно.полуось масло бы сочилось, все сухо,одна немно запотевшая.вот фото.это я так думаю.
Вот.мужики разобрали и по-моему ничего не нашли.https://youtu.be/3unzT2lxhco?si=dnvtMefrjdgTDx5O
Если полуось с осевым люфтом, то масло может и не течь...
Ну а так, если думаете на шестерню, то и пусть болтается...
Но я все же думаю на осевой люфт оси.
Хорошо спс.пока радует что масло не течет.попозже проверю ,сенокос сейчас.
ставите кольцо на полуось толщиной на величину осевого люфта-между упорной шейкой на полуоси и наружным подшипником и забываете про всякие стуки.бывали трактора которым приходилось закладывать кольцо 3-4мм-люди долго ездили с буханьем полуосей.
Тоже так делал, все нормально ходит.
Всему виной внутренний подшипник полуоси . он изношен . люфт осевой и радиальный . из за того что полуось+колесо своего рода рычаг этот подшипник отлично резонирует наружу . буквально недели 3 назад было тоже самое.поднятое колесо не расшатать ,и ничего не подумаешь на внутренние подшипник . люфт обнаружился расшатыванием полуоси при снятом колесе вверх вниз
Для того нужен слив? р80-3/1-222 Вроде стояла трубка.
На указанной вами марке распределителя сверление уже есть.
Давно,сверлил . как бы наискосок,наружу вылазить нельзя
Угол не большой,до самого золотника.
Когда купил другой, сразу хотел сверлить,нажал сверлом а там дырка есть была залита Толи оловом или свенцом,выкавырил и все.
Ну на заводе сверлят же...
И дома думаю вполне можно...
Начинать только думаю неудобно.
Да,начинать хреново.
сегодня знакомый приезжал со своей бедой.купил недавно трактор-кпп в ремонт привез.ну это полбеды.проблема глубже-в заднем мосту-редуктор вом и вал его привода с коронной шестерней.а вся беда случилась из за того что предыдущие ремонтники не правильно поставили обойму 210-го подшипника в перегородку моста.на обойме два отверстия-среднее под вом мтз50,ближе к краю-под вом мтз80.так эти чудисмены разобрали,поменяли подшипник и собрали восьмидесятый вом с установкой обоймы в отверстие фиксации под полсотый вом-их не смутило что редуктор не входит.они его силком задавили болтами и шпильками.а вот сейчас это и всплыло.по итогу-натерло водило сателлитов-отверстия под оси сателлитов немного зализало.приводным валом конусной частью расточило-развальцевало обойму 210-го подшипника.промежуточный 208 подшипник развальцевало в приводном валу так что редуктор вом доставали вместе с валом,потом гайку откручивали через отверстия в чашке приводного вала.сам подшипник смогли достать только убрав болгаркой завальцовку гнезда подшипника.вот к чему может привести невнимательность при разборке и сборке "унифицированных" деталей но с разными посадочными отверстиями.а ведь после этой сборки тот трактор еще сколько то работал в колхозе.потом стоял у деда который за грибами да на рыбалку ездил.ну и последние лет 18-20 вообще стоял без движения.
Если не тяжело, покажите деталь в каталоге.
http://trakz.ru/katalog1mtz8082/125.html стакан-деталь 44
Насколько помню, при одинаковом каталожном номере стакан имеет три варианта исполнения. 1- сверление фиксации стаканА под ВОМ МТЗ-50. 2-сверления два-под ВОМ МТЗ-50 и ВОМ МТЗ-80. 3-сверление под ВОМ МТЗ-80 оно близко к краю стаканА. Часто край стаканА сколот болтом фиксации или имеет трещину.
Каталожный номер может не иметь буквенного индекса после номера, или иметь буквенный индекс. К примеру -А. В магазе при печатании ярлыка буквы-шмуквы могут не указать.
Проблема в ремонтниках-трактористах. При замене 210 опорного подшипника ребята закатили обойму под отверстие фиксации для вом мтз50. Видны следы работы молотком на обойме. Ну и подавленное отверстие под стопорный болт. Хозяин сказал что кончик болта был сломан. В общем это все от не знания, не внимательности при разборке и самоуверенности при сборке-да че там собирать то? Не боги горшки обжигают.
Фотки случаем нету? Какое расстояние от края до отверстия должно быть? Дело в том что собираю мтз из старых запчастей, а вом воткнул 80, теперь гложат сомнения. Нужно вскрывать крышку и смотреть.
увы-было очень все в мазуте-телефон в руки не взять.отличие простое-для мтз50-отверстие засверлено по середине обоймы.для мтз80-ближе к заднему краю.обойма уходит дальше к мотору.