кто знает ? в промежутке за год сломал вторую вал-шестерню ту что по середине стоит двойная вал-шестерня взял в прицеп 23 рулона или я не на то думаю ?
Сегодня немного позанимался ремонтом. Снял поддон, вытащил поршень. Гильзу пока не вытаскивал (плоскость блока и гильз почистил и обнаружил на второй гильзе прогар в сторону третьей гильзы (может и просадки ни какой нет, гильзу вытащу увижу). Ещё вопрос у меня поршнекомплект стоит группы М (гильзы б\у есть группы С и поршень новый группы С). Или покупать гильзу группы М.
В РЭ ЮМЗ есть инфа особо выделенная текстом что " Устанавливать в гильзу поршень другой группы нельзя, так как это приведёт или к заклиниванию поршней или к падению мощности". Москва Машиностроение 1973г.
Ставили и не согласно руководства....и работали,работали,работали......
А допуск вышеупомянутый я тоже где то читал......,а с учётом наших якобы неточных станков в то время этот размер 0.02 может вообще был в огромном допуске....
Александр, речь не о практике. Речь о книжке ЮМЗ. В ёй М-М, С-С, Б-Б.
Значит надо искать книгу где мы когда то прочитали примерно так....
В процессе ремонта,во избежание простоя техники допускается установка поршней в гильзу соседней группы,больше по размеру.(М-С,С-Б)......
Понятно,что если ты эту книгу не видел,то значит ее не существует,но все же......
Речь шла о книге ЮМЗ. А в ёй ММ,СС,ББ.
В колхозе бытует мнение и его я слышал от нескольких механизаторов, в советские годы они Ставили поршни на размер больше, например в малую гильзу средний поршень, обкатка затруднялась конечно, прихватывало, ну были стенды холодной обкатки тогда, ну и моща по их словам заметно выше в сравнении с рекомендацией завода.
Такая тема была, поставил в декабре вал новый, типа оригинал, до этого тормоз был как на мтз50, ну и по весне уже пару раз протянул по несколько метров по снегу ещё, и все, разобрал а обломок не проходит, снял тормоза, крышку сальника и только так приварил 4кой кое как вырвал, вал как косичка, а новый поехал брать, точится напильником, Минск.
Может быть, кто-то термостаты этой марки ставил, к примеру, на Мерседес... И родной мерсовский термостат, наверное, лучше этого...
А мы говорим про МТЗ, и редко что может быть хуже, современных родных запчастей МТЗ, разве что, дешевый Китай из пластилина.
И смотри на температуру открытия термостата...
Мой термостат на 87 градусов, по датчику температуры в прогретом состоянии, соответствует характеристикам заводского термостата... Ты просто здесь обсуждал термостат на 82 градуса, он будет открываться чуть раньше, не догревая двигатель.
А если нашел что-то лучше - бери... Главное, не гонись за дешевизной, и не бери родной.
Я не то чтобы обсуждал, это были первые что попались. Просто хочется пусть и переплатить но поставить и забыть, а качество запчастей ныне всем известно [изображение]
И самое ,самое главное.... Про нормальный тосол (антифриз) не забудь.....
Тот что был с завода года за три рыжий стал, ну я его так катал лет 5. В радиаторе осадок в сантиметр, очень похожа на глину, наверное мелкая дисперсия ржавчины. Уж года три как залил зелёный антифриз, так он до сих пор зелёный.
Сейчас заметил что показания температуры разнятся при включённых габаритах и без. Когда включаешь стрелка поднимается выше градусов на 8 , наверное масса на приборке выеживается
кто знает ? в промежутке за год сломал вторую вал-шестерню ту что по середине стоит двойная вал-шестерня взял в прицеп 23 рулона или я не на то думаю ?
Силовой вал который? Или привод нш и вом, 23 рулона по 300кг не много, ну если на 2птс4 везти.
Сейчас заметил что показания температуры разнятся при включённых габаритах и без. Когда включаешь стрелка поднимается выше градусов на 8 , наверное масса на приборке выеживается
Было у меня такое...
Белорусы прикрутили "косичку" массы (ту, что под кабиной) на краску.
Зачистил - стало нормально.
Сегодня немного позанимался ремонтом. Снял поддон, вытащил поршень. Гильзу пока не вытаскивал (плоскость блока и гильз почистил и обнаружил на второй гильзе прогар в сторону третьей гильзы (может и просадки ни какой нет, гильзу вытащу увижу). Ещё вопрос у меня поршнекомплект стоит группы М (гильзы б\у есть группы С и поршень новый группы С). Или покупать гильзу группы М.
В РЭ ЮМЗ есть инфа особо выделенная текстом что " Устанавливать в гильзу поршень другой группы нельзя, так как это приведёт или к заклиниванию поршней или к падению мощности". Москва Машиностроение 1973г.
Ставили и не согласно руководства....и работали,работали,работали......
А допуск вышеупомянутый я тоже где то читал......,а с учётом наших якобы неточных станков в то время этот размер 0.02 может вообще был в огромном допуске....
Значит надо искать книгу где мы когда то прочитали примерно так....
В процессе ремонта,во избежание простоя техники допускается установка поршней в гильзу соседней группы,больше по размеру.(М-С,С-Б)......
Понятно,что если ты эту книгу не видел,то значит ее не существует,но все же......
Речь шла о книге ЮМЗ. А в ёй ММ,СС,ББ.
В колхозе бытует мнение и его я слышал от нескольких механизаторов, в советские годы они Ставили поршни на размер больше, например в малую гильзу средний поршень, обкатка затруднялась конечно, прихватывало, ну были стенды холодной обкатки тогда, ну и моща по их словам заметно выше в сравнении с рекомендацией завода.
Здравствуйте коллега. Допускаю что где-то бытует какое-то мнение. Однако выше заявлялось что подобное мнение яко бы отражено в РЭ ЮМЗ. А это не так.
Ставили поршни на размер больше, например в малую гильзу средний поршень,
не раз так делали,всё было гуд.
Я вообще ставил в гильзы М (заводские гильзы не стал менть, да и нашел только поршня, в 90х с з/ч проблемка была) поршня Б, никакого прихватывания небыло, и тащил как зверь. Отъездил на них лет шесть, пока не продал трактор, никаких проблем не было ни с маслом, ни с тягой.
Это сообщение будет удалено автоматически 15-11-2021 в 19:50:23 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
кто знает ? в промежутке за год сломал вторую вал-шестерню ту что по середине стоит двойная вал-шестерня взял в прицеп 23 рулона или я не на то думаю ?
Силовой вал который? Или привод нш и вом, 23 рулона по 300кг не много, ну если на 2птс4 везти.
кто знает ? в промежутке за год сломал вторую вал-шестерню ту что по середине стоит двойная вал-шестерня взял в прицеп 23 рулона или я не на то думаю ?
Силовой вал который? Или привод нш и вом, 23 рулона по 300кг не много, ну если на 2птс4 везти.
Запчасти Тара откровенный хлам
Хрен его знает.валы и полуоси ставил в передний мост ходят уже долго.в лесу и пощады не даю трактору...
кто знает ? в промежутке за год сломал вторую вал-шестерню ту что по середине стоит двойная вал-шестерня взял в прицеп 23 рулона или я не на то думаю ?
С клеммы "Д" генератора -на один контакт лампы, на другой контакт "+" (любой под панелью).
Денис, при оборотах до 1000 отключи аккумулятор кнопкой массы и померяй напряжение на силовой клемме генератора , может генератор не выдаёт нужное напряжение.
Было у меня такое...
Белорусы прикрутили "косичку" массы (ту, что под кабиной) на краску.
Зачистил - стало нормально.
Когда-то давно у меня была КамАЗовская Ока. Там ВСЕ массы были через краску прикручены. Попила её электрика мне кровушки... Пока всё ручками не исправил... А так прикольный аппарат! Добром её поминаю.
Подскажите люди добрые, верхняя и нижняя опора, которые держат редуктор переднего балочного моста, идентичны?
имеешь в виду грибок шкворня?они одинаковые.хотя по каталогу они разные-одни написаны 1520-2308037 Ось,у других -1520-2308037-01 Ось нижняя.когда покупал мост-он был в разборе,шкворня отдельно и разницы в них не видел.
Подскажите люди добрые, верхняя и нижняя опора, которые держат редуктор переднего балочного моста, идентичны?
имеешь в виду грибок шкворня?они одинаковые.хотя по каталогу они разные-одни написаны 1520-2308037 Ось,у других -1520-2308037-01 Ось нижняя.когда покупал мост-он был в разборе,шкворня отдельно и разницы в них не видел.
Это основа любых подсчётов.
Но многие далеки от этой формулы.
Ремонтов МТЗ это тоже касается.
работали несколько лет на заводских,высоту не помню.МТЗ использовали с румом навесным,все полуоси целы.
кто знает ? в промежутке за год сломал вторую вал-шестерню ту что по середине стоит двойная вал-шестерня взял в прицеп 23 рулона или я не на то думаю ?
В колхозе бытует мнение и его я слышал от нескольких механизаторов, в советские годы они Ставили поршни на размер больше, например в малую гильзу средний поршень, обкатка затруднялась конечно, прихватывало, ну были стенды холодной обкатки тогда, ну и моща по их словам заметно выше в сравнении с рекомендацией завода.
Такая тема была, поставил в декабре вал новый, типа оригинал, до этого тормоз был как на мтз50, ну и по весне уже пару раз протянул по несколько метров по снегу ещё, и все, разобрал а обломок не проходит, снял тормоза, крышку сальника и только так приварил 4кой кое как вырвал, вал как косичка, а новый поехал брать, точится напильником, Минск.
Тот что был с завода года за три рыжий стал, ну я его так катал лет 5. В радиаторе осадок в сантиметр, очень похожа на глину, наверное мелкая дисперсия ржавчины. Уж года три как залил зелёный антифриз, так он до сих пор зелёный.
Сейчас заметил что показания температуры разнятся при включённых габаритах и без. Когда включаешь стрелка поднимается выше градусов на 8 , наверное масса на приборке выеживается
не раз так делали,всё было гуд.
Силовой вал который? Или привод нш и вом, 23 рулона по 300кг не много, ну если на 2птс4 везти.
Было у меня такое...
Белорусы прикрутили "косичку" массы (ту, что под кабиной) на краску.
Зачистил - стало нормально.
Здравствуйте коллега. Допускаю что где-то бытует какое-то мнение. Однако выше заявлялось что подобное мнение яко бы отражено в РЭ ЮМЗ. А это не так.
Ну поршня то были одной группы ?
Щас движок разобрал из 4 поршней 3 группы Б в гильзах С.
И в эти гильзы желательно поставить поршни группы ОБ.(очень большие)
Запчасти Тара откровенный хлам
Хрен его знает.валы и полуоси ставил в передний мост ходят уже долго.в лесу и пощады не даю трактору...
Аналогично
Всем доброго дня! Мужики, подключил контрольную лампу обрыва ремня вентилятора - горит в полнакала на холостых и до 1100об/мин, как исправить?
У меня также,
Аналогичные запчасти ставил, долго не ходили. Пока какие оригинал(продаваны божатся) те хоть как то ходят
а как ее сделать?
В смысле? Как подключить.
С клеммы "Д" генератора -на один контакт лампы, на другой контакт "+" (любой под панелью).
Денис, при оборотах до 1000 отключи аккумулятор кнопкой массы и померяй напряжение на силовой клемме генератора , может генератор не выдаёт нужное напряжение.
Когда-то давно у меня была КамАЗовская Ока. Там ВСЕ массы были через краску прикручены. Попила её электрика мне кровушки... Пока всё ручками не исправил... А так прикольный аппарат! Добром её поминаю.
На зиму гену переключить.
тара 25 ев а белорусь ну так покрайней мере сказали тара в упаковке а белоруссь просто так 50 евро взял белоруссь там видно будет
на большие колёса новая кабина не лезет а старая в труху
Подскажите люди добрые, верхняя и нижняя опора, которые держат редуктор переднего балочного моста, идентичны?
Вопрос не ясен
имеешь в виду грибок шкворня?они одинаковые.хотя по каталогу они разные-одни написаны 1520-2308037 Ось,у других -1520-2308037-01 Ось нижняя.когда покупал мост-он был в разборе,шкворня отдельно и разницы в них не видел.
Спасибо Тойвович.