щас глянул каталог, и в каталоге т-25 и в каталоге 2027 со сцеплением н/о лапки идут под одним каталожным номером 25.21.130Б1.........?
Я же писал с чем столкнулся - на фирме новая корзинка была с короткими/старыми лапками а на нажимном диске были смещены к центру отливки/проушины, чем и обеспечивался размер под малый подшипник.
Следовательно и нажимные диски (читай корзинки) есть под короткие лапки (выж 16...), длинные лапки (выж МТЗ) и , назовем корзинку "переходная" - диск старый, лапки длинные (выж МТЗ).
Сереж, я тебе верю как себе.
перерыл все что мне доступно, диск с отливками на обоих корзинах имеет один каталожный номер 25.21.112.
то есть смещения быть не должно [изображение]
но вот сами корзины имеют разные номера.
25я А25.21-Б
2027 А25.21.001В
я фиг его знает. [изображение]
поехал я в елец покупать лапки, может Володя в магазине что подскажет, хотя он от меня узнал, что механизмы сцепления бывают разные.
щас глянул каталог, и в каталоге т-25 и в каталоге 2027 со сцеплением н/о лапки идут под одним каталожным номером 25.21.130Б1.........?
Я же писал с чем столкнулся - на фирме новая корзинка была с короткими/старыми лапками а на нажимном диске были смещены к центру отливки/проушины, чем и обеспечивался размер под малый подшипник.
Следовательно и нажимные диски (читай корзинки) есть под короткие лапки (выж 16...), длинные лапки (выж МТЗ) и , назовем корзинку "переходная" - диск старый, лапки длинные (выж МТЗ).
Сереж, я тебе верю как себе.
перерыл все что мне доступно, диск с отливками на обоих корзинах имеет один каталожный номер 25.21.112.
то есть смещения быть не должно [изображение]
но вот сами корзины имеют разные номера.
25я А25.21-Б
2027 А25.21.001В
я фиг его знает. [изображение]
поехал я в елец покупать лапки, может Володя в магазине что подскажет, хотя он от меня узнал, что механизмы сцепления бывают разные.
Сегодня целый день дождь,решил масложорку перебрать а то новая поршневая ржаветь начала и головки плесенью покрылись тоже новые ,сгонял за резинками на трубки толкателей и начал
Сцепление это мелочи жизни, хотя тоже проблем масса. Я вот собрал свой лега трактор и только нервы расстроил. На купленном моторе прилично прослаблены втулки вала механизма уравновешивания. Для тех кто не в теме у меня мотор приказал долго жить в мае кажись. Вал сломался, распред погнул и блок пробил. Поршня встретились с клапанами, в одной головке клапана погнуло, во второй стойку коромысел разорвало. Короче мотор практически полностью на выброс. Перебрал то чудо, что купил, там тоже своих нюансов хватало, вал шлифанул под второй номинал, вкладыши и всё такое. Один хрен давление слабое, хоть и насос стоит с сорокета. С давлением понятно, но эта хрень ещё и сильно греется. Тяга тоже весьма скромная, зато заводится с пол пинка и дыма практически нет что с глушака, а с вентиляции тем более. Кольца оставил те, что были с купленным движком, зазор вполне допустимый был, головки отревизировал. По расходу горючки вроде вполне нормально, но чего он греется и хреново тянет? Грешу на "зажигание" и топливо. Не охота особо лезть в ТНВД, но других причин не могу предположить. ТНВД с ремонта, ещё на старом движке успел поработать, но там тоже проблемы с тягой и температурой были. Что можете посоветовать, коллеги, а то у меня уже голова пухнет. Насос стоит пучковый, секцию в прошлом году меняли. Форсунки тоже с ремонта, новые распылители стоят. Насос сразу как то не очень повёл себя, пришлось звонить топливщику и в режиме телефонной связи добавлять топливо. По началу вообще ехать не хотел, потом вроде получше стало, но всё равно как то не то. Так и ездил пока колено не хрустнуло. Вот такие дела.
Сообрази фильтр вместо фуги ,,,,,зажигание попозже.
Уже сообразил. Давно. В движке, что купил, выработка втулок вала уравновешивания и на паразитках (шестернях). У нас новые втулки найти проблема. Вообще по Т-25 практически всё проблема. В основном всё МТЗ, ЮМЗ.
С впрыском думаю ещё поколдовать
.
Михаил Сычиков пишет:
С давлением начинаем с редукционного клапана и его шарика. Потом дальше.
—
Клапан практически новый, года
четыре как поставил. На холодную 4-4,5 давит, а как прогреется до 80, примерно 1-1,5 на средних оборотах. На холостых практически в ноль.
Добрый день!
Тесть хочет окучник прикупить. Есть 2 варианта (двухрядные), польский Wirax - 22400 руб. и белорусский ОК300 - 18300 руб.
В чем различия (кроме цены)?
ВСЕМ ПРИВЕТ ! МУЖИКИ , ПОДСКАЖИТЕ , НА ТРАКТОРЕ Т 25, СТОИТ ТАКОЙ НАСОС И МНОГОДЫРОЧНИК ФОТО 1 , ХОЧУ ПОСТАВИТЬ ТАКОЙ НАСОС ( ФОТО 2 )ПЕРЕДЕЛАТЬ ЕГО У ТОПЛИВШИКА НА Д 120 ,ТИПЕРЬ ВОПРОС , ЭТИ ПРИВОДА ВЗАМОЗАМЕНЯЕМЫ ИЛИ НЕТ ?МОЖНО СО СТАРОГО СВОЕГО СНЯТЬ МНОГОДЫРОЧНИК И ПОСТАВИТЬ ЕГО НА ТРЕХ СЕКЦИОННЫЙ ? И ПОЛУЧИТСЯ ЧТО ЭТОТ НАСОС ПОДОЙДЕТ ПО КРЕПЛЕНИЮ НА МЕСТО СТАРОГО ? СПАСИБО ))
ВСЕМ ПРИВЕТ ! МУЖИКИ , ПОДСКАЖИТЕ , НА ТРАКТОРЕ Т 25, СТОИТ ТАКОЙ НАСОС И МНОГОДЫРОЧНИК ФОТО 1 , ХОЧУ ПОСТАВИТЬ ТАКОЙ НАСОС ( ФОТО 2 )ПЕРЕДЕЛАТЬ ЕГО У ТОПЛИВШИКА НА Д 120 ,ТИПЕРЬ ВОПРОС , ЭТИ ПРИВОДА ВЗАМОЗАМЕНЯЕМЫ ИЛИ НЕТ ?МОЖНО СО СТАРОГО СВОЕГО СНЯТЬ МНОГОДЫРОЧНИК И ПОСТАВИТЬ ЕГО НА ТРЕХ СЕКЦИОННЫЙ ? И ПОЛУЧИТСЯ ЧТО ЭТОТ НАСОС ПОДОЙДЕТ ПО КРЕПЛЕНИЮ НА МЕСТО СТАРОГО ? СПАСИБО ))
Если есть д-130 насос. То продать его. Он редкость. Можно дорого продать, если новый. И купить себе в хорошем состоянии 2УТН. на два плунжера, т.е. Сразу с многодырочником. Или мтз, т-40 правильно переделать под т-25. С правильными грузами в регуляторе... И установить со старого НД-21 привод многодырочник. У меня так сделано на двигателе д-120. не было насоса. Нашел с нд-21 привод многодырочник и установил вместо родного МТЗ привода. Правда там что-то подтачивал мастер-топливщик. Или прокладку толстую нужно ставить, помню говорил. Но он сделал все как надо. Установлет на д-120 насос от МТЗ-80 с грузами тяжелыми от МТЗ-50, ЮМЗ, т-40.
Мужики, всем привет! Поделюсь, как я сегодня "очканул" и в чём проблема. Вожу неделю дрова, по тихоньку и не спеша(благо всё рядом), всё работает без нареканий, но... сегодня завожу свой топчик, по коробке...., а в правой бортовой появляется хруст(может и не совсем хруст) да такой цикличный - как будто в одном месте подшипник цепляет. Возвращаюсь, снимаю колесо, снимаю крышки подшипников - всё ГУТ(одно хорошо - все прокладки поменял) Хорошо, что бортовую не снял. Смотрю на колёсико из внутренней стороны, а болты крепления диска вроде, как смещены и гайки ключом проворачиваются. Прихватил сваркой и на радостях в лес - хруст пропал, а в лесу благодать(с утра дождик прошёл) Но "очканул" - реально.
Мужики, всем привет! Поделюсь, как я сегодня "очканул" и в чём проблема. Вожу неделю дрова, по тихоньку и не спеша(благо всё рядом), всё работает без нареканий, но... сегодня завожу свой топчик, по коробке...., а в правой бортовой появляется хруст(может и не совсем хруст) да такой цикличный - как будто в одном месте подшипник цепляет. Возвращаюсь, снимаю колесо, снимаю крышки подшипников - всё ГУТ(одно хорошо - все прокладки поменял) Хорошо, что бортовую не снял. Смотрю на колёсико из внутренней стороны, а болты крепления диска вроде, как смещены и гайки ключом проворачиваются. Прихватил сваркой и на радостях в лес - хруст пропал, а в лесу благодать(с утра дождик прошёл) Но "очканул" - реально.
ВСЕМ ПРИВЕТ ! МУЖИКИ , ПОДСКАЖИТЕ , НА ТРАКТОРЕ Т 25, СТОИТ ТАКОЙ НАСОС И МНОГОДЫРОЧНИК ФОТО 1 , ХОЧУ ПОСТАВИТЬ ТАКОЙ НАСОС ( ФОТО 2 )ПЕРЕДЕЛАТЬ ЕГО У ТОПЛИВШИКА НА Д 120 ,ТИПЕРЬ ВОПРОС , ЭТИ ПРИВОДА ВЗАМОЗАМЕНЯЕМЫ ИЛИ НЕТ ?МОЖНО СО СТАРОГО СВОЕГО СНЯТЬ МНОГОДЫРОЧНИК И ПОСТАВИТЬ ЕГО НА ТРЕХ СЕКЦИОННЫЙ ? И ПОЛУЧИТСЯ ЧТО ЭТОТ НАСОС ПОДОЙДЕТ ПО КРЕПЛЕНИЮ НА МЕСТО СТАРОГО ? СПАСИБО ))
Если есть д-130 насос. То продать его. Он редкость. Можно дорого продать, если новый. И купить себе в хорошем состоянии 2УТН. на два плунжера, т.е. Сразу с многодырочником. Или мтз, т-40 правильно переделать под т-25. С правильными грузами в регуляторе... И установить со старого НД-21 привод многодырочник. У меня так сделано на двигателе д-120. не было насоса. Нашел с нд-21 привод многодырочник и установил вместо родного МТЗ привода. Правда там что-то подтачивал мастер-топливщик. Или прокладку толстую нужно ставить, помню говорил. Но он сделал все как надо. Установлет на д-120 насос от МТЗ-80 с грузами тяжелыми от МТЗ-50, ЮМЗ, т-40.
Можно ничего не продавать, а со мной обменяться 3утн на 2 утн. Все расходы на пересыл мои.
У него,у Вовки,вроде как у самого т25 раньше был.
Укорачивай тягу,щуп 3мм вроде
Подвинет выжимной ближе к лапкам
Одновременно с механизмом блокировки,я так регулировал
Последняя надежда это шайбы под корзину
Владельцы тракторов с двухдисковым сцеплением это не угадываю, а знают
Видимо диск толстый попался
отож, Саш, где то внутри проблема, на своем регулировал и лапками и тягой, большой простор для маневра
Это нормально.
Главное всё работает.
Сегодня целый день дождь,решил масложорку перебрать а то новая поршневая ржаветь начала и головки плесенью покрылись тоже новые ,сгонял за резинками на трубки толкателей и начал
я так понял что на этой неделе многие сцепления перебирали, я так же. 40 моточасов диск тара
Странная поломка.... . Получается заклепки были не додавлены хорошо с самого новья, а потом помалу разбило.
Сцепление это мелочи жизни, хотя тоже проблем масса. Я вот собрал свой лега трактор и только нервы расстроил. На купленном моторе прилично прослаблены втулки вала механизма уравновешивания. Для тех кто не в теме у меня мотор приказал долго жить в мае кажись. Вал сломался, распред погнул и блок пробил. Поршня встретились с клапанами, в одной головке клапана погнуло, во второй стойку коромысел разорвало. Короче мотор практически полностью на выброс. Перебрал то чудо, что купил, там тоже своих нюансов хватало, вал шлифанул под второй номинал, вкладыши и всё такое. Один хрен давление слабое, хоть и насос стоит с сорокета. С давлением понятно, но эта хрень ещё и сильно греется. Тяга тоже весьма скромная, зато заводится с пол пинка и дыма практически нет что с глушака, а с вентиляции тем более. Кольца оставил те, что были с купленным движком, зазор вполне допустимый был, головки отревизировал. По расходу горючки вроде вполне нормально, но чего он греется и хреново тянет? Грешу на "зажигание" и топливо. Не охота особо лезть в ТНВД, но других причин не могу предположить. ТНВД с ремонта, ещё на старом движке успел поработать, но там тоже проблемы с тягой и температурой были. Что можете посоветовать, коллеги, а то у меня уже голова пухнет. Насос стоит пучковый, секцию в прошлом году меняли. Форсунки тоже с ремонта, новые распылители стоят. Насос сразу как то не очень повёл себя, пришлось звонить топливщику и в режиме телефонной связи добавлять топливо. По началу вообще ехать не хотел, потом вроде получше стало, но всё равно как то не то. Так и ездил пока колено не хрустнуло. Вот такие дела.
Сообрази фильтр вместо фуги ,,,,,зажигание попозже.
Уже сообразил. Давно. В движке, что купил, выработка втулок вала уравновешивания и на паразитках (шестернях). У нас новые втулки найти проблема. Вообще по Т-25 практически всё проблема. В основном всё МТЗ, ЮМЗ.
С впрыском думаю ещё поколдовать
.
Клапан практически новый, года
четыре как поставил. На холодную 4-4,5 давит, а как прогреется до 80, примерно 1-1,5 на средних оборотах. На холостых практически в ноль.
Добрый день!
Тесть хочет окучник прикупить. Есть 2 варианта (двухрядные), польский Wirax - 22400 руб. и белорусский ОК300 - 18300 руб.
В чем различия (кроме цены)?
ВСЕМ ПРИВЕТ ! МУЖИКИ , ПОДСКАЖИТЕ , НА ТРАКТОРЕ Т 25, СТОИТ ТАКОЙ НАСОС И МНОГОДЫРОЧНИК ФОТО 1 , ХОЧУ ПОСТАВИТЬ ТАКОЙ НАСОС ( ФОТО 2 )ПЕРЕДЕЛАТЬ ЕГО У ТОПЛИВШИКА НА Д 120 ,ТИПЕРЬ ВОПРОС , ЭТИ ПРИВОДА ВЗАМОЗАМЕНЯЕМЫ ИЛИ НЕТ ?МОЖНО СО СТАРОГО СВОЕГО СНЯТЬ МНОГОДЫРОЧНИК И ПОСТАВИТЬ ЕГО НА ТРЕХ СЕКЦИОННЫЙ ? И ПОЛУЧИТСЯ ЧТО ЭТОТ НАСОС ПОДОЙДЕТ ПО КРЕПЛЕНИЮ НА МЕСТО СТАРОГО ? СПАСИБО ))
Снять точно можно..)
если второе фото ваш насос,то можно поменять,без переделок,только нужно диаметр конуса померить.
Это да, вал кулачковый другой. Что то выдумывают непонятное.
спасибо большое , понятно ))
буду искать на 4 плунжера
мтз. т40
Зачем искать на четыре плунжера если всё равно повезёшь к топливщику,пусть в твоём поменяет плунжера,дешевле будет....
Он видимо насос нд на утн хочет поменять.
Я так понял что он сам не понимает чего хочет...Кто то по ушам ему поездил не слабо.
Если есть д-130 насос. То продать его. Он редкость. Можно дорого продать, если новый. И купить себе в хорошем состоянии 2УТН. на два плунжера, т.е. Сразу с многодырочником. Или мтз, т-40 правильно переделать под т-25. С правильными грузами в регуляторе... И установить со старого НД-21 привод многодырочник. У меня так сделано на двигателе д-120. не было насоса. Нашел с нд-21 привод многодырочник и установил вместо родного МТЗ привода. Правда там что-то подтачивал мастер-топливщик. Или прокладку толстую нужно ставить, помню говорил. Но он сделал все как надо. Установлет на д-120 насос от МТЗ-80 с грузами тяжелыми от МТЗ-50, ЮМЗ, т-40.
Мужики, всем привет! Поделюсь, как я сегодня "очканул" и в чём проблема. Вожу неделю дрова, по тихоньку и не спеша(благо всё рядом), всё работает без нареканий, но... сегодня завожу свой топчик, по коробке...., а в правой бортовой появляется хруст(может и не совсем хруст) да такой цикличный - как будто в одном месте подшипник цепляет. Возвращаюсь, снимаю колесо, снимаю крышки подшипников - всё ГУТ(одно хорошо - все прокладки поменял) Хорошо, что бортовую не снял. Смотрю на колёсико из внутренней стороны, а болты крепления диска вроде, как смещены и гайки ключом проворачиваются. Прихватил сваркой и на радостях в лес - хруст пропал, а в лесу благодать(с утра дождик прошёл) Но "очканул" - реально.
Знакомо!
Можно ничего не продавать, а со мной обменяться 3утн на 2 утн. Все расходы на пересыл мои.