Вы здесь
Погрузчик быстросъёмный для Беларуса. Страница 379 из 415
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
На словах всегда все прекраснее чем на самом деле!
У меня к7 клапана из какого то металла как и сам насос. Но рисковать я уж совсем не хочу!
Да в принципе у меня нет такой работы чтоб были необходимы какие заморочки. Пашет он и без этого гемора с водой хорошо. Только я грузы вешаю на перед от 1221 МТЗ. И все отлично глину на 25 см пашет тяжко но тянет ,а на 15 так вообще без каких либо проблем и можно даже без грузов. Погрузчик тоже без этого и в лесу и в поле.
Самое верное,это вода в шинах или грузы на дисках.вес приличный,а на полуоси нагрузка прежняя.
А на перед грузы при пустой жопе ,это переднеприводный трактор получается.
А передок не архикрепкий на МТЗ...
С плугом самое то. В колхозе все трактора с грузами спереди и МТЗ 82 и МТЗ 1221 ни разу в мосты не лазали ни в один. Трактора 10 года. А 1221 постоянно с плугами переворотными 4 корпуса и все огонь. Стоят только когда снег лежит около 4 -5 месяцев остальное работают каждый день.
У меня не совсем та схема, но... просто, Вам понадобится 2 таких крана. Себе сделал вынужденно, и уже почти год всё хорошо. По "заводскому" мануалу, установка распреда с КУНа должна быть последовательной, перед основным распределителем, но при снятой стреле он (доп. распред) через муфты обвалом тёк. Как выяснили тут на форуме, он не рассчитан на последовательную врезку в магистраль.
А проще, сделать через тройник с рычагом ковша.
Надо ставить дивертор электрический, он более надежный, чем краны, у которых часто по ручке сопливить начинает. По цене то на то и выходит. Можно прямо из кабины, нажимая кнопочку, переключать чем пользоваться. А не выходить или там краны крутить.
Простые трехходовые краны поставлены на уровне отверстия смазки выжимного подшипника.т.е на крайнем болту стойки погрузчика к подушке(пку08) через пластину.подключены к линию заворота и выворота ковша.с распределителя к кранам, оттуда уже к погрузчику и назад (подъем опускание).прицепил агрегат, соеденил шланги, при залазке в кабину повернул краны и работай улыбаясь.вот и вся басня
Вот и у меня подключено последовательно, может из за этого в нагрузке всегда работает нш. Кто то писал на форуме что подключение делали через 2 выхода на рычаге, как он работает, под нагрузкой не выбивает рычаг?
Надо летом испытать, у меня по 7 грузов на колесо, не сказал бы что изменения заметны, больше вешать за шпильки стяжные опасаюсь. Грузов на самом деле ещё не мало, стоит только озадачиться.
Самый дешманский кран.4 года по 250 рабочих дней.
представляете сколько переключений за день работы в лесу?
И сухо.
А если все йогурты одинаково полезны, зачем платить больше?
Вот такой.у него ручка снимается ,и его можно оставить на улице,а ручку в кабину.
Я и писал. Сначала ставил на секцию, у которой рычаг фиксируется. Рычаг не выбивало, всё было сухо, но масло сильно грелось.
Потом подсоединил последовательно, масло греться заметно меньше стало, но стало сочиться через муфты.
И третьим вариантом, уже поставил кран и сделал с джойстика слив в фильтр.
На авито полно объявлений. А грузы внутри диска ставь хоть в 6 рядов
У вас в Европе много. Не забывайте. Россия за Уралом не заканчивается.
Вода в шины, или грузы на колёса, догружают заднюю ось,.. но, ни на килограмм не разгружают переднюю. Завод рекомендует противовес.
Если килограмм 400 на навеску на расстояние 120-130см от задней оси, то, с передней оси снимется нагрузка в 200кг, а это уже не мало, особенно при перегрузе передней оси.
Перегруз - не хорошее явление... Каждый последующий килограмм перегруза, в значительно хуже предыдущего . То есть, с перегрузом, сопротивляемость деталей к нагрузке падает в прогрессии.
Ага...
Изначально, только погрузчик, и груз в нём, пытаются разорвать промежутку, через переднюю ось...
А если кинуть груз за задней осью, то и он тоже начнёт рвать промежутку, уже через заднюю ось...
Всё это правильно коллеги. Но промежутку в данном случае можно и даже нужно разгружать верхнепоясными разгрузочными тягами, связывающими верхнюю часть стоек погрузчика с чулками заднего моста. Такие тяги раньше шли в комплекте с ПКУ-0.8. И у тех у кого они стояли промежутка начинала трескаться снизу а ни сверху. На современных погрузчиках производители стали делать разгрузочную тягу или балку по нижнему поясу и промежутка теперь у многих лопается сверху.
Не знаю как вам, а мне ещё не разу не пришлось встретить не одного погрузчика где стяжка была бы и сверху и снизу. В этом форуме я уже выкладывал фото как на своём тракторе сделал. Чёрного цвета это тяга разгружающая промежутку по верхнему поясу. Это пруток из стали 40Х. Диаметром 24мм. На концах резьбы правая и левая. По нижнему поясу на растяжение и изгиб работает швеллер. Преднатяг здесь не регулируется, он берёт своей площадью сечения и моментом сопративления. Из всех погрузчиков мне до сих пор не понятна конструкция усиления погрузчика ТУРС 1500/2000. Где применены такие тяжёлые и плоские жлыги, состоящие из отдельных частей и имеющие поперечные изгибы, которые на мой взгляд просто утяжеляют трактор. При растяжении и пространственном изгибе они не дают желаемой жёсткости. Многие хвалят этот погрузчик но внятного перечня его приимуществ перед не менее популярными на сегодняшнем рынке его конкурентами типа фонтлифта или универсала я так и не услышал. Может всё-таки у кого-то есть опыт эксплуатации однавременно их всех и соответственно выводы о каждом? Просто я кроме ТУРС-2000 и совдеповских конструкций типа ПКУ-0.8 и ПФ-1.0 на других не работал.
Хорошо тем у кого сзади экскаватор, он реально разгружает передок при работе погрузчиком. Но здесь другие детали перегружается. Это задние полуоси и их подшипники.
Это всё будет работать при двух условиях:
1. Эти тяги изначально должны быть не слабо преднатянуты (чтобы они начинали принимать нагрузку, а не промежутка)
2. Работа без диагональных вывешиваний.
На стройке, ваши тяги не сильно помогут.
У экскаватора-погрузчика МТЗ, имеется отдельная силовая рама, на которое крепится навесное.
Но промежутка, один хрен лопается.
Он разгружает только сам передний мост.
Промежутка трактора (и всё остальное) - не разгружается.
Золотые слова. Согласен. Как не усиливай а крутить остов нельзя.
И даже при плоском изгибе понятно что относительное удлинение стали при одной и той же нагрузке на много больше чем у чугуна. И нужен преднатяг. Но здесь речь идёт о стальной связи не между чугунными деталями остова, а о стальной связи между стальной стойкой погрузчика и чугунным корпусом заднего моста. Стойка она сама по себе эластична по отношению к корпусу промежутка, так как периваривается к фланцу крепления к лонжерону через трубу. Правда на большинстве современных погрузчиков стойка стала очень толстостенной и приваривается к фланцу посредстве кучи жёстких деталей. И здесь действительно возникает трудность в разгрузке промежутка при работе его на изгиб.
Это если собирать все на болтах.
Всегда сваривали стык задней и передней рамы экскаватора сваркой с внешней стороны. Болты ведь стяжные имеют люфт в отверстиях, да и не всегда их успевают подтягивать. А сварка дает жесткость в узле соединения. Промежутка не ломается.
А про погрузчики еще напишу - это все фигня полная, нужно брать строительные погрузчики, они реально крепкие.
Если бы было всё так просто, то никто бы не пересаживался на JCB
Даже в бюджетных конторах отказались от ЭП на базе МТЗ.
Например, у дорожников куча Беларусов... но ЭП JCB
В МУП ЖКХ до сих пор в строю ассенизаторы на базе ГАЗ-53, и кран подъёмный на базе ЗИЛ-130, стрела в виде фермы (древний мамонт)... Но от ЭП на базе МТЗ они отказались...
Не спроста это... и не от жиру.
Ты просто плохо смотрел,если не увидел ни одного погрузчика...
В моей практике лопатся всегда начинали от пробки,через которую мажут выжимной
2 промежутки угрел полностью.третья лопнутая сейчас стоит на этом тракторе.
Но как стянул год назад,этими тягами,и дальше трещина не идёт.
У меня недавно около дома забуксовал трактор МТЗ экскаватор.так вот стрелой начал толкаться,а скорость этой стрелы уснуть можно ...
Скорее всего из за этого от них и отказались.это в советские времена можно было неспехом копать с перекурами,а щас на любом надо рыть как помраченому....
Кстати обратите внимание на замену родному погрузчику.
Как и мои,только срастили с рамой от экса.
Я снова о своем...
Верхняя разгрузка имеет тот же смысл как и у пку-0.8
Только там прут имел разные резьбы,и крутя его он натягивался.
На моём внедрена с задней навески растяжка.ее затягиваешь,аж звенит.
Нижняя гайками натягивается.
Ну а уж про диагоналку не мне рассказывайте....
У меня она на каждом пне происходит))))
Спрос рождает предложение! МТЗ ЭП уступает абсолютно по всем позициям а цена его суммашедшая и отличается от того же гидромека 102 совсем не на много с учётом плюсов! Да и все хотят делать все по быстрому а не ждать пока МТЗ ковш вытянет
Отказались по причине не грамотных трактористов, которые эти МТЗ ушатывают на раз. В дорожных конторах и ЖКХ часто есть большие фронтальные погрузчики и колесные полноповоротные экскаваторы типа твекс или терекс. Экскаваторам - погрузчикам просто нет задач в таких организациях.
Ну на МТЗ сейчас аксиально поршневые насосы ставят, работая на жидком масле они вполне быстро работают, т.к. жидкое масло быстро по трубкам - шлангам течет. Но гидравлические цилиндры не рассчитаны на жидкое масло и со временем начинают сопливить. Да и если он застрял, то явно гидравлика экскаватора не была прогрета, вот он на малых оборотах и толкался
Я имел ввиду тяги с завода а не самодельные как у меня и у вас. Строительная арматура как правило это сталь Ст3 и чтобы заставить её работать действительно нужен хороший преднатяг. Чем хороша большая кабина МТЗ, она выше и позволяет захватиться за стойку с большим плечём относительно центра крепления стойки к фланцу лонжерона. Крепление нижних тяг к стойке снизу я бы тоже опустил чтобы увеличить плечё и сделать использование тяг более эффективным.
У дорожников есть, конечно, и полноповоротные экскаваторы... и фронталы большие, тоже есть...
Но экскаваторы - не габарит, и путешествуют они на трале... А большие фронталы, впринципе не покидают территорию АБЗ
Да и снежный бруствер, вдоль бордюров... или кучи снежные около остановок, и наледь - ловчее убирать ЭП, чем какой-либо другой техникой.
А в МУПе, я вообще не припомню, чтобы было что-то большее по размерам, чем ЭП.
Им во дворах, между машин копошиться, тоже, большие габариты не нужны.