Вы здесь
Погрузчик быстросъёмный для Беларуса. Страница 307 из 415
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Вот например мы выжмемся на навески чтоб задние колеса повисли .Включим автомат и попробуем тронуться вперед у нас передний мост включится а если включим заднюю мост выключится .Но если у нас будет переделано то мост на задней будет включатся когда далчик отключен а когда датчик включится мост будет отключаться .и получится на выжатой навеске передок будет срабатывать и на задней и на передней .А по сухой дороге не будет включаться .
Почитайте внимательно, как определяется разность угловых скоростей переднего и заднего моста
http://xn----7sbbuvofwgil.xn--p1ai/zapchasti/frikcion_1221-1802030_pered...
Как она будет определяться при пробуксовке назад (привод вращается в обратную сторону)?
На 1221 нет храповика здесь муфта которая включается гидравликой.И есть датчик который определяет кто кого обгоняет .Там получается шлицы которые соединяют вал с муфтой имеют свободный ход так вот когда шлиц провернуть в одну сторону эта шайба с как бы с храповиком и конусом выйдет вперед и нажмет на датчик а если провернуть вал в другую сторону то эта шайба вернется и отпустит датчик.
"Храповиком" я назвал зубчатую поверхность на полумуфте. Речь исключительно о 1221.
В чем и вопрос. Когда задние колеса буксуют назад, как "эта шайба с как бы с храповиком и конусом выйдет вперед и нажмет на датчик" ???
Тут надо это развязать все электрически .Вот смотри р1 это реле которое работает от датчика передка а р2 реле которое включается от лягушки задней скорости.На первом ресунке р2 не включено и у нас р1 работает в режиме движение вперед .А когда мы включаем заднюю срабатывает р2 и замыкается контакт при выключеном р1.мы начинаем движение на зад у нас датчик моста замыкается срабатывает р1 и размыкает контакт.И мост нам не мешает а если появляется пробуксовки при движении назад у нас датчик моста размыкается отключает р1 и тем самым замыкает контакт и включает передок.
При этом он (мост) включится один раз и больше никогда не выключится...
Потому что полумуфта займет крайнее заднее положение (в упор прямой поверхности зубьев храповика) и в этом положении и зафиксируется при сомкнутой ГПМ.
Мужики, а вы не обращали внимание как тема называется? Уже несколько дней пишите не связанное с ней
так никому же не мешают по теме писать. а нам стоит принять к сведению. авось пригодится.
Так эта модернизация упровления моста как раз к погрузчику лучше всего подходит.
замедлительный клапан стоит на опускание стрелы? Если да то, его нужно подкрутить
не пойму зачем боковины ковша с таким вырезом полумесяцем сделали?
Есть старая 80-ка и на ней стоит уже лет 7 погрузчик ПБМ 800 с ковшом 0.8 куба, есть мысли удлинить стрелу, так как не выворачивает ковш как на ТУРСах, такие мысли возникли так как в основном высота его нужна для погрузки пшеницы, собственно как и наполнение ковша по максимуму, есть альтернатива этому наращивание ковша, но тогда высота по нижней кромке ковша при выгрузке станет меньше, а с высотой бортов зерновозов это больной вопрос, поэтому думаю удлинить стрелу. Есть думка поставить цилиндры с более длинным ходом на ковш, чтобы он и при наборе пшеницы полностью наполнялся и при разгрузке не терял в вывороте. Кто нибудь дорабатывал такой погрузчик?
А у меня задумка сварить челюстной ковш для зерновых чтоб его не опускать а просто открывать над машиной.
Или вот еще задумки на счет ковша для зерновых сделать дно с вырезами.
Он не регулируемый.
значит снова допиливать надо, как обычно... на моей старушке регулируемый с завода стоит, поэтому написал.
Тоже не пойму, изначально с виду понравился, а после того как грузил камаз, то появилось желание нарастить бока, так как зерно просыпается
Народ кто какое масло льет в гидравлику зимой? У меня вот уже 2ой переходник с нш рвет на холодную когда заводил, лил до этого м10 летнее, после приключений заменил масло на самое дешевое моторное масло зимнее, результатом пока доволен
всё-да не все.я же поставил цилиндры длиннее.ход родных был 540.у длинных 720мм-можно и чуть короче-650-680.все остальные параметры без изменений-но-требуется доработка.необходимо внедрить клапан в поршневую полость цилиндров ковша. и в принципе больше ничего не нужно-в моем варианте.ну конечно можно сварить новое днище ковша,посадить его на пальцы со смазкой,улучшить конструкцию челюсти-но то уже как бы проблема самого ковша.а так ковш выворачивается очень замечательно на любой высоте.
На каком погрузчике?
клапана можно?
лей гидравлическое оно дешевле моторного раза в 2 и гораздо жиже. Проблема уйдет.
Проблема ещё может быть в малом сечении шланга. Раньше на выходе стояла трубка с большим сечением, а сейчас лепят обычный гидролланг, с внутренним сечением 5мм.
вторую зиму лью
вторую зиму лью вот это - проблем нет
ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР СТ (-35)
называется вроде гейзер 32 - температура застывания -25, у остальных масел лукойловских вроде минус 20
в гидравлику лей гидравлическое
Красиво!
А если серьезно, то в грунт боковины такой формы врезаются легче.
А интересно производители выпускают ковши для сыпучих материалов .Чтоб с них не сыпалось при транспортировке и когда высыпаеш ковш не опускался слишком низко.
Тут у всех хотелки, увеличенный выворот, а вы наоборот
Я за то что ковш поднимешь выше камаза а высыпать опускаеш в нутрь кузова и когда кузов почти полный приходится выгребать .А надо такую конструкцию чтоб передний край ковша был ближе к оси поворота и сильно не опускался.