Вы здесь
Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода). Страница 79 из 121
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Пипец... Одни хвалят, другие ругают...
А я с вами не согласен . Считаю смд что ставили на т-150 полный гемор , от него одни проблемы . Я работал на хтз с ямз 236 дак он не в какое сравнения не идёт с смд , не по тяге , не по надёжности . У нас за 10 лет (первый хтз) первый раз стал брать масло до этого ни камли , и то как выяснилась только потому что лопнул воздушный паук . А вот коробка на хтз разбор каждые два года , как по графику . Считаю что если поставить на двигатель ямз нормальную коробку это будет самый практичный трактор
Да, я про ЯМЗ забыл- с 11,5 литров объёма сняли 160 лс- верх технической мысли.
Андрей КАМП я с вами не согласен , когда с такого объёма снимают столько лошадей , для ресурса двигателя это огромный плюс .
Тут вы отстали малость от реальности. 250 снимают с некоторых разновидностей 236-го.
Я с вами согласен , на комбайне Вектор и Акросс хорошо зарекомендовали себя эти двигатели ,( работают без каких либо проблем уже восемь лет )
Насосные и механические потери у ЯМЗ-236 будут почти одинаковыми хоть для 160, хоть для 250 л.с. Отсюда и получаются лошадиные расходы у дефорсированных ЯМЗ.
Я не фанат китайских Камминсов (в основном из-за невозможности ремонта), но тем не менее на Акросах они применяются все чаще и чаще... Причина - экономичнее.
Насосные и механические потери у ЯМЗ-236 будут почти одинаковыми хоть для 160, хоть для 250 л.с. Отсюда и получаются лошадиные расходы у дефорсированных ЯМЗ.
Я не говорю за механические потери , а за ресурс деталей , что у дефорсированных он будет больше .
Главное в двигателях ямз это не дорогое обслуживание и ремонт . Сейчас остаётся все меньше простых и надёжных моторов
Еще немного из истории Клааса:
А это настоящее:
Не могу найти внятной информации, каким макаром у него устанавливается кабина над двигателем, и как в этом случае обеспечивается доступ к двигателю?
а некуй туда лазить, они там как капот то поднимается не знаю поди - это забота сервиса. Друг ездил на полгода в германию на стажировку, у фермера работал, пахал поле на фенде, чёто там заглючило ну он по нашей традиции полез под капот провода подёргать так фермера чуть кондратий не хватил, не вздумай ничего трогать-поднимать- разбирать говорит, трактор обслуживает сервис и любая поломка это их забота, залезть самому - слететь с гарантийки.
Нет это не наш случай , наш сервис под это не заточен . Набрали у нас люду Ессилей как бы местный , привезённых с Белоруссии , у вас они вроде Полесье . Отказала в уборку на одном гидравлика , они сначала по телефону консультировали , потом два дня собирались выехать , приехали какие то узбеки кое как по русски говорят , ходили два дня вокруг него , литров 50 масла на землю вылели , потом методам научного тыка всёже нашли причину . Наверное у нас некогда не будет такой развитой техники как на западе , особенно с нашей заботливой властью .
В таком случае перефразирую вопрос: каким образом обеспечивается сервисникам доступ к двигателю?
Краем мозжечка подозреваю, что при обслуживании кабина вместе с онованием откидывается вперед как у Камаза, вокруг вооон той круглой трубы на раме.
Соответственно капот открывается как обычно (скорее всего именно поэтому у него такой не большой угол открытия в штатном варианте). Это мои мысли, правильные или нет - не знаю...
А вот как кабина забирается на этот постамент - для меня пока загадка...
У нас был случай веселее. В колхозе тоже на новеньком гарантийном Полесье тоже отказала гидравлика. Приехали типа сервисники. Жатка на комбайне была поднята. Не знаю что они там умудрились открутить, но все масло из полостей гидроцилиндров со свистом влетело в открытые двери припаркованного рядом автомобиля, на котором эти сервисники приехали...
И все-таки она вертится...
Позитивное видео
Похоже Белорусы на сервис не хотят нормальный персонал брать
У меня тоже есть опыт общения с сервисом :lol:БелАгро
Ну вы сравнили сервис Клааса и МТЗ, не смешите! Хотя к сервису МТЗ у меня претензий нет, вроде нормально в Воронежкомплекте ребята работают. Всё зависит от дилера, как он свою службу сервиса выстраивает, каких людей берёт, сколько платит, обучение и т.д. У нас в области можно сказать отсутствует сервис Клааса, за то очень сильный сервис ДД, я говорю не только о компетенции но и о количестве бригад и скорости реагирования на заявки.
И сервис по Кейсам знаком
спицы действительно
Самый лучший сервис в России думаю в Ропе
Привет форуму, вписывайте и меня, поддержу; Головин Николай Иванович Липецкая область.
Свое надо развивать, импорт импортом а свое есть свое, какие там мнения бы ни высказывались.
Моя аналогия такая; жопу вожу на "тазах" первая нива далее 14я затем опять14я, приора и сейчас приора-следующая будет веста- три четыре года и легко продать и легко новую взять, дешево и сердито, цена-качество-сервис- все устраивает, как то так мыслю. записывайте!
Николай правельно мыслиш- своё оно есть своё !
Список лиц, заинтересованных в выпуске интегральных тракторов на базе ЛТЗ-155, РТ-М-160 и запасных частей к ним предприятиями АО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ «УРАЛВАГОНЗАВОД»:
1. Камышов А. А., Липецкая область.
2. Васин И. А., Саратовская область.
3. Валиуллин В. К., Республика Башкортостан.
4. Горобец Ю. М., Республика Казахстан.
5. Донцов И. В., Ростовская область.
6. Шепелёв Е. А., Тамбовская область.
7. Горбовский Е. И., Липецкая область.
8. Соколов Д. И., Ростовская область.
9. Владимиров А. П., Чувашская Республика.
10. Стрельников В. А. Тамбовская область.
11. Быков А. В., Курганская область.
12. Сорокин А. В., Саратовская область.
13. Валиуллин Ф. К., Республика Башкортостан.
14. Уразымбетов С. М., Оренбургская область.
15. Хлопцев С. М., Рязанская область.
16. Толкушин А. С., Саратовская область.
17. Чеботников А. А., Красноярский край.
18. Долгопятов В. И., Ростовская область.
19. Салихов М. Р., Оренбургская область.
20. Головин Н. И., Липецкая область.
21. ...
Интересно, какой марки у Вас машина, телевизор, стиралка, и другая бытовая техника? Импорт. Не..?
Сочувствую
Само собой - своё г..но не пахнет.
У меня товарищ тоже раньше на шохе ездил - утверждал, что ему иномарка нафиг не нужна. После того, как пересел на, почти убитую, Карину ... 93!!!! года, сказал - какое же г...но, оказывается, жигули... И это помимо помимо опасности для жизни - в большинстве серьёзных аварий на жигулях шанса выжить нет. Ещё пример - дядька брал Калину. На вопрос - зачем ты взял это г..но, отвечал - да ну, нормальная машина! Недавно кардинально поменял мнение. )))
А так я за отечественного производителя, но только хорошей техники, а не г..на.
Видео не по теме, но на 5:30 в кадр попадает странный объект...
ТАЗик, нива.
А еще создатель ИКЕА тоже ездил на старой ниве
Ну началось, товарисчи в танке,я же сказал импорт импортом а свое надо развивать, и основной вопрос здесь качество над которым надо работать и работать, по вашему и хлеб не надо выращивать, заморский куда лучше будет, а вопрос чем Вы уважаемые тогда заниматься будете?
wanek, для своего времени(около 40 лет назад), Жигули были хорошей машиной. Нива - вообще особый автомобиль, не для каждого. Так же, как и УАЗ.
[quote=Nik 61][quote=
Интересно, какой марки у Вас машина, телевизор, стиралка, и другая бытовая техника? Импорт. Не..?
стиралка ВОЛНА с центрифугой 1987 г в , автомобиль МОСКВИЧ 2140 с 1988 г и в сартире не туалетная бумага а газета , ещё какие Ник тебя это не еб... начём и как .