Вы здесь

Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода). Страница 114 из 121

Перейти к полной версии/Вернуться
3613 сообщений
Россия
: Липецкая область
15.02.2009 - 12:28
: 5032

Друг купил ЛТЗ-120, для деревни отцу, этот трактор тут мелькал мне кажется ранее. будет тепло запилю обзор на этот эксклюзив на ютьюб.

: Саратовская обл.
04.12.2011 - 09:28
: 5256

Считай один просмотр уже есть)
Любопытно что там у него вместо МОДа.

Россия
: г. Воронеж
20.03.2013 - 22:59
: 163
ЮтМакс пишет:

G.T-I пишет:

ЮтМакс. спасибо за данные, файл обновил https://disk.yandex.ru/d/ZNseZaQmy8sz7g?w=1

Продолжаю собирать информацию.

Вчера на меня вышел ещё один фермер с трактором ЛТЗ-155.3 так что число растёт

2000 ЛТЗ-155.3У Д-442-47 000519 цвет жёлтый в строю

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

в работе

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

дальше моя коллекция good

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

был в продаже думаю в строю Д-442

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

номер на кабине. Мотор Deutz. Был на хорошем ходу,мотор воздушник

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

Трактор Форумчанина Алана. Д-442.

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

РТМы зелёные под разбор пошли (новые). Желток был рабочий.

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

Думаю рабочие. Фото с МИС-Зерноград

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

Все ЛТЗ-155 Д-442. были на ходу. Сейчас не в курсе

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

РТМ-160. был на ходу

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

ЛТЗ-155 Д-442 разбор

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

ЛТЗ-155 Д-442 разбор

: Саратовская обл.
04.12.2011 - 09:28
: 5256
85jenijka пишет:

номер на кабине. Мотор Deutz. Был на хорошем ходу,мотор воздушник

На дзене попадалось упоминание об этих тракторах. Их оказывается 5 штук было. Моторы сами заказчики покупали. Окупились за год.

Россия
: Краснодарский край
21.10.2010 - 22:00
: 463

Мотор!!!

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Всем привет. У меня 2000 ЛТЗ-155.3У Д-442-47 000473 цвет красный в строю. Занимаюсь мелким ремонтом.

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Фото моего пока на ремонте

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Фото моего пока на ремонте

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Фото моего пока на ремонте

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Вот так получается

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Купил осенью в месте с плугом 4-40. Плуг сделал старый владелец, пахарь он от бога толк знает, варил сварщик вроде тоже рукастый, претензий к агрегату нет захват при пахате 1.60м. До заморозков успел по пахать, на данном агрегате впервые до этого ЛТЗ-55 и Т-150. Земли у меня не много в основном брошенные огороды и не много луговой земли( по форме как омебы и всякие одноклеточные бактерии) по этому на Тэсике даже разгонятся как следует не успеваешь, как уже надо делать разворот. На ЛТЗ-155 заглядывался давно, да вот стартовал в с\х медленно все с нуля и своими кровными. В том году мечта сбылась, от места покупки до дома 260км своим ходом и сразу в пахоту, фильтр воздушный заменил сразу и почистил центрифугу. Работал ну просто сказка, маневренность как у легковушки, пахал в борозде прет как танк это еще при том, что до октября не успел продисковать землю( крякнул Т-150) глыбы ели проходили промеж корпусов глубина 25-30см потом понял что все таки глубоковато сделал. В кабине тишина, работал обороты были высокие( не работал спидометр) в нете посмотрел этот двс должен работать на средних, сейчас установил привод тросика осталось найти тросик спидометра он более 3м( не знаю от чего подходит) может как у уазика? Далее починил заводскую печку, поставил термостат, залил антифриз и в борозду красота, в футболке днем в легком свитере вечером, а рядом ребята( да и я раньше так же) на Т-150 правое окно опущено на всю, едут высунувшись ловят колею все в пыли обветренные, еще и болтать по бездорожью начинает всю правую сторону об дверь об трафаретит. Пахал пока земля не замерзла по самый не болуйсь, на чал днем пахать оборачиваюсь плуг с верху ползет не понял, думал какая тяга слетела остановился посмотрел все норм. назад сдал опускаю плуг, а он не хотя я ему помог принудиловкой он залез и первый лемех согнулся тут я понял, что сезон окончен далее зимовка и устранения не исправностей.
На первых порах могу сказать ЛТЗуха на много опережает Т-150;- по комфорту, тишина, обзорность
- переключение передач на много комфортнее( плюс есть реверс).
- задняя навеска выше всех похвал, все просто как топор( не надо эти диагонали крутить вертеть)
- при работе всегда работают 3-и колеса(при вкл межмостовой)
При покупке с правого кардана из моста подтекало масло, разобрал оказывается до меня кто лазил застопорили стакан подшипника слишком длинным болтом в итоге куска внешней обоймы не было( болт ее проломил) кардан при работе болтался как по яме, сальник старался как мог. Далее шкворня были суховатые это не есть хорошо такой узел да без смазки, просверлил сверху отверстия на 5мм сквозные и потом сверху прошел сверлом на 9мм не глубоко 15-20мм, далее метчик и масленка на месте. Верхние шкворня решил смазывать трансмиссионным маслом, нижние хорошей густой смазкой. Все шкворня были затянуты болтами М14-30мм 8.8( прочность у 8.8 не ахти) на левом нижнем шкворне оказалось пока работал открутились 2-а болта(может их и при покупке не было не знаю за всем не углядишь) вобще их не было, еще 2-а при откручены, 2-а растянуты, 2-а сломало, шкворень стоял боком. Обломыши с помощью сварки благополучно выкручены, все резьбы прочистил метчиком М14х2, смазал графитной смазкой. Далее нижние шкворня закручены через один на болт М 14-35мм 12.9(особо высокопрочные немецкие) и на болт М14-35мм 10.9(высокопрочные кажись беларусь). Верхние закручены на болт М14-35мм 10.9.
Крестовины вроде не болтались, но они были не обслуживаемые по этому поменял на Камазовские малые те, что с масленкой. Пока что смазал их трансмиссионнкой, как сказано в старых руководствах по ремонту.
Рулевой наконечник разобрал, промыл, смазал и в крышки просверлил под масленку. Заметил что на правом рулевом наконечнике сборку произвел по руководству все нормально крутится вертится без люфта. На левом так не прокатило, при стандартой сборке палец был в очень коротком диапазоне (угол наклона слишком маленький), поэтому главный сухарь я на 5мм отодвинул от штифта и стало все хорошо. По хорошему штифт надо пересверлить, но это следующей зимой.
Бортовые редуктора нормальные, резинки внутри втулки и сальник 65-90 поменял и все. Пока собираю дальше, на ремонт много времени уделять не могу. Пока все.

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Забыл на рулевой тяги ближе к цилиндру разобрал, промыл, смазал, поставил силиконовые пыльники и отрегулировал, за контрил болтом и гайкой М12 длину не помню, прочность 12.9.

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Забыл

: Саратовская обл.
04.12.2011 - 09:28
: 5256
владимир ЛТЗ55 пишет:

сейчас установил привод тросика осталось найти тросик спидометра он более 3м( не знаю от чего подходит) может как у уазика?

Трос спидометра ПАЗ-3205, ГАЗ-66.

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Понял спасибо завтра надо поискать

Россия
: г. Воронеж
20.03.2013 - 22:59
: 163
владимир ЛТЗ55 пишет:

Купил осенью в месте с плугом 4-40. Плуг сделал старый владелец, пахарь он от бога толк знает, варил сварщик вроде тоже рукастый, претензий к агрегату нет захват при пахате 1.60м. До заморозков успел по пахать, на данном агрегате впервые до этого ЛТЗ-55 и Т-150. Земли у меня не много в основном брошенные огороды и не много луговой земли( по форме как омебы и всякие одноклеточные бактерии) по этому на Тэсике даже разгонятся как следует не успеваешь, как уже надо делать разворот. На ЛТЗ-155 заглядывался давно, да вот стартовал в с\х медленно все с нуля и своими кровными. В том году мечта сбылась, от места покупки до дома 260км своим ходом и сразу в пахоту, фильтр воздушный заменил сразу и почистил центрифугу. Работал ну просто сказка, маневренность как у легковушки, пахал в борозде прет как танк это еще при том, что до октября не успел продисковать землю( крякнул Т-150) глыбы ели проходили промеж корпусов глубина 25-30см потом понял что все таки глубоковато сделал. В кабине тишина, работал обороты были высокие( не работал спидометр) в нете посмотрел этот двс должен работать на средних, сейчас установил привод тросика осталось найти тросик спидометра он более 3м( не знаю от чего подходит) может как у уазика? Далее починил заводскую печку, поставил термостат, залил антифриз и в борозду красота, в футболке днем в легком свитере вечером, а рядом ребята( да и я раньше так же) на Т-150 правое окно опущено на всю, едут высунувшись ловят колею все в пыли обветренные, еще и болтать по бездорожью начинает всю правую сторону об дверь об трафаретит. Пахал пока земля не замерзла по самый не болуйсь, на чал днем пахать оборачиваюсь плуг с верху ползет не понял, думал какая тяга слетела остановился посмотрел все норм. назад сдал опускаю плуг, а он не хотя я ему помог принудиловкой он залез и первый лемех согнулся тут я понял, что сезон окончен далее зимовка и устранения не исправностей.

На первых порах могу сказать ЛТЗуха на много опережает Т-150;- по комфорту, тишина, обзорность

- переключение передач на много комфортнее( плюс есть реверс).

- задняя навеска выше всех похвал, все просто как топор( не надо эти диагонали крутить вертеть)

- при работе всегда работают 3-и колеса(при вкл межмостовой)

При покупке с правого кардана из моста подтекало масло, разобрал оказывается до меня кто лазил застопорили стакан подшипника слишком длинным болтом в итоге куска внешней обоймы не было( болт ее проломил) кардан при работе болтался как по яме, сальник старался как мог. Далее шкворня были суховатые это не есть хорошо такой узел да без смазки, просверлил сверху отверстия на 5мм сквозные и потом сверху прошел сверлом на 9мм не глубоко 15-20мм, далее метчик и масленка на месте. Верхние шкворня решил смазывать трансмиссионным маслом, нижние хорошей густой смазкой. Все шкворня были затянуты болтами М14-30мм 8.8( прочность у 8.8 не ахти) на левом нижнем шкворне оказалось пока работал открутились 2-а болта(может их и при покупке не было не знаю за всем не углядишь) вобще их не было, еще 2-а при откручены, 2-а растянуты, 2-а сломало, шкворень стоял боком. Обломыши с помощью сварки благополучно выкручены, все резьбы прочистил метчиком М14х2, смазал графитной смазкой. Далее нижние шкворня закручены через один на болт М 14-35мм 12.9(особо высокопрочные немецкие) и на болт М14-35мм 10.9(высокопрочные кажись беларусь). Верхние закручены на болт М14-35мм 10.9.

Крестовины вроде не болтались, но они были не обслуживаемые по этому поменял на Камазовские малые те, что с масленкой. Пока что смазал их трансмиссионнкой, как сказано в старых руководствах по ремонту.

Рулевой наконечник разобрал, промыл, смазал и в крышки просверлил под масленку. Заметил что на правом рулевом наконечнике сборку произвел по руководству все нормально крутится вертится без люфта. На левом так не прокатило, при стандартой сборке палец был в очень коротком диапазоне (угол наклона слишком маленький), поэтому главный сухарь я на 5мм отодвинул от штифта и стало все хорошо. По хорошему штифт надо пересверлить, но это следующей зимой.

Бортовые редуктора нормальные, резинки внутри втулки и сальник 65-90 поменял и все. Пока собираю дальше, на ремонт много времени уделять не могу. Пока все.

Владимир, здравствуйте!

Зачитался вашей историей!
Удачи в ремонте

Россия
: г. Воронеж
20.03.2013 - 22:59
: 163
владимир ЛТЗ55 пишет:

Понял спасибо завтра надо поискать

ГВ-300-Ж-02

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Спасибо. Сейчас перебираю запасную бортовую.

Россия
: липецк
13.12.2018 - 18:09
: 63

Нашел еще фото с ремонта.

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах