Вы здесь
Трактор «Кирюша» серии К-708.4. Страница 7 из 31
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Посоветуйте уважаемые стоит ли покупать К 424 Кирюшу или взять БТЗ 243 Брянскогй сборки
Цена какая? Тоже интересовался таким , смотрел обзоры.
Вся проблема мелкосерийных машин - именно в мелкосерийности . Помните ЛТЗ 155? А РТ- 160? хорошие трактора были и где они теперь? А запчасти? и прошло то всего 10-15 лет. Кировец то как то надежнее ( в смысли завод) , хотя ЗиЛ тоже был флагман , а умер быстро.
ну БТЗ это тот же ХТЗ, так что угроза з\ч как лтз ему негрозит, у нас агроснаб забит з\ч от тесика
Тот да не тот . от хтз что там осталось ?
довольно хорошо все рассказал со всеми тонкостями .
да уж, с нашими поставщиками соляры только ямз-238
Сколько данный апарат стоит?
Судя по этому документу «Импортозамещение комплектующих и материалов на БТЗ»importozameshchenie_komplektuyushchih_i_materialov_na_btz.pdf, трактора выпускаемые БТЗ кое чем всётаки должны отличатся от тракторов ХТЗ. Хотя понятно что лепят их из того что есть.
http://xtz.ua/ru/kolisni-tractory/
Кроме этого у ХТЗ и БТЗ разный модельный ряд двигателей
Брянский тракторный завод, модельный ряд трактора серии БТЗ-240К 2018 года http://www.btz-agro.ru/
Колесный трактор БТЗ-246К с двигателем ЯМЗ-65655 (180 л.с.)_
Колесный трактор БТЗ-244К с двигателем ЯМЗ-65654 (230 л.с.)_
Колесный трактор БТЗ-243К20 с двигателем ЯМЗ-53645 (250 л.с.)_
А таг-же на колесных тракторах серий ХТЗ(БТЗ)-240К устанавливаются усиленные коробки передач с тремя или четырьмя диапазонами. Причём непонятно какая ставится серийно а какая как опция или ставят то что есть. При этом нужно учитывать, что количество диапазон и скоростей переднего и заднего хода у них разный, т.е
у четырёх деапозонной (устанавливается с 2015 года):
Количество диапазонов/передач переднего-заднего хода - 4/16 – 2/8
Диапазон скоростей переднего/заднего хода, км/час - 3,61-39,97/5,46-28,78
Максимальная транспортная скорость, 40 км/ч
у трёх деапозонной (устанавливается с 2017 года???):
Количество диапазонов/передач переднего-заднего хода - 3/12-1/4
Диапазон скоростей переднего/заднего хода, км/час - 3,75-33,61/5,7-10,21
Максимальная транспортная скорость, 34 км/ч
Разнича в 6 км/ч на транспорте для трактора это сушественно.
А коробку хоть усилили под такие кобылы?
Та конечно усилили, вот всё бросили и начали усиливать, Накладки в пакетах толще сделали, а вал сцепления оставили тем же. Так что теперь в список работ по ТО -500 будет добавлена строка - Снять двигатель , заменить вал сцепления.
Вал сцепление это расходник подтверждают.
На одно дисковой муфта летит только в путь.
У меня на хтз181г стоит ямз238(190л.с)вал муфты с мелкими шлицами что снаружи,что внутри.ломается часто,замена разобрать практически весь трактор и сам вал достать (купить)проблема.Так же часто ломаются ось катка коретки на задней каретки,менять их тоже ещё тот секс.
По этому оплатил К 744Р1 на замену хтз-181.Достал он меня.
Тоже бы хотелось бы буливара по мощней но где столько грошей взять, почти все на корню сгорело
А с ХТЗ -181 что собираетесь делать?
Судя из этого видио серийно всётаки ставится КПП с тремя диапазонами а гидрообъемно-механическоя трансмиссия (ГОМТ-2С) с четырьмя диапазонами идёт как опция. http://xtz-belgorod.ru/our_innovations/show_33/ http://xtz.ua/ru/news/30.html
Навряд ли... Задумка с двухпоточкой хорошая, но до серии ей еще далеко.
Что касается 4х и 3х диапазонов: ХТЗ изначально (при царе горохе еще) выпускался с 4 мя диапазонами. Потом конструкцию упростили (выкинули пару шестеренок, воткнули другую кулису) - стало 3... Сейчас доступны оба варианта.
Помнится, лет несколько назад Вы были другого мнения )
У меня с ЯМЗ-236 до сих пор родной вал муфты . Трактор 2008 года.
аналогично, только с ямз 238 родной вал и диски на месте, тормозок только менян, наработка около 9000 часов. 2011г
забыл добавить, что ямз 238 и на спарках передний мост с бортовыми просто так расходки....
Вчера на выставке были, рассматривали кирюху, что то крыша низковата, у меня чуть больше 180 рост и то при небольшом качке сиденья башкой в крышу стучать получается, сложилось такое впечатление что ее китайцы маломерные конструировали.
С культиватором и 20 км/час идёт, но работаем что с дисками что с культиватором 13-15 км/ч.
[/quote]
У него предельная рабочая скорость какая? Что-то в описании стоит 14.
Как с поломкой быстро устранили?
Вот что нашел по КПП на новом БТЗ. Модернизированная типа "power schift".
про проблему с валами у кого она возникала вообще, то прочность их повышена увеличением диаметра на 6 мм. все изменения на фото во вкладке. у Кюриши автомат стоит от погрузчика, хоть и ZF но китайской сборки (по лицензии конечно), 6 скоростей на транспорте и 4 рабочих в поле. как этот автомат поведет себя на новом тракторе при нагрузке с сельскохозяйственными агрегатами, никто не знает. с некоторыми фермерами общался, говорю а что вдруг... если сломается что в этой КПП - так гарантия мол есть приедут и починят.... а есть они вообще эти зч у дилеров, случай то гарантийный, только ждать эти зч будешь сколько... неделю, две, месяц... а посевную никто не отменял, трактор стоит не работает. в ХТЗ (БТЗ) залез сам или тот же сервис и заменил, шестерни, валы, подшипники - механика, все ее давно хорошо знают. благодаря модернизациям может и меньше будет проблем которые были раньше. и запчасти есть везде в любом запчастевом тракторном магазине, агроснабе. даже если не ремонтировать, а полностью поменять на ХТЗ (БТЗ) КПП, то ее стоимость по сентябрьским ценам 310 000 руб., а автомат этот ZF по курсу также на конец сентября стоила 785 000 руб. (при том при всем автоматические коробки редко кто берется ремонтировать из официалов если посмотреть на сервис по автомобилям). так что я бы пока не рискнул брать новый (сырой) трактор. пусть покатается. болячки вылезут, все исправят, а вот уже через годик другой можно будет порешать, покупать его или нет, на долгий срок к себе в хозяйство. я за БТЗ пока. цена у него на модель 243К.20 с рядным двигателем ЯМЗ-53645 мощностью 250 л.с. составляет 4895600 руб (с НДС), Кирюша стоит в районе 4600 000 (но это цена по 1432 со скидкой 25%). поговаривают БТЗ к концу года войдет в Росагролизинг и в программу 1432, так как это ТРАКТОР РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА и цена его будет более привлекательной в районе 4 000 000 руб. а если рассмотреть 180 сильный 246к.20 - 4410 000 (сейчас) а будет в районе 3500 000 по программе. ждём.
Брянский Тракторный Завод - выпускающий продукцию для военной промышленности РФ, плохие трактора выпускать не будет.
масса на 2500 кг больше чем на БТЗ, а колеса такие же 23.1R26.
очень сильно плотнит почву по колесной колее. фермера знакомые рассказывали что после прохода Кирюши почва как "асфальт". ему колеса надо больше или массу уменьшать это 100%.
по раме фотки гляньте.
из выписок испытаний на МИС:
1. жёсткое крепление в вертикальном диапазоне шарнирного механизма.
2. конструкция рамы не приспособлена работать на неровных поверхностях, при работе вторая полурама поднимает прицепные орудия.
3. при неравном распределении массы возникает буксование и повышенный расход топлива.
У БТЗшки же если брать в сравнении, то крепление шарнира идет с помощью поворотного стакана и горизонтального шарнира, что позволяет раме вращаться в вертикальном диапазоне до 15 градусов. Поля у нас явно не асфальт или накатанный карьер. Это тот же самый К-708 строительный или коммунальный трактор как там его позиционирует завод.
Кирюшу просто выкрасили в красный цвет и дали маркировку К-424, а в остальном все тоже самое и осталось как на погрузчике К-708.
Всем привет. Был на выставке Агро-Салон-2018. подходил на стенд БТЗ. у них трактор стоял на специально изготовленных "подставках" под колесами (фото, видео выложу). короче они показывали, что рама у трактора имеет ход как в горизонтальной плоскости так и в вертикальной. Т.е. получается при работе с прицепными агрегатами будет копирование рельефа. а на "Кирюше" такого нет и рама заламывается только в горизонтальной плоскости и при наезде на препятствие будет выглубление левой или правой части агрегата и пробуксовка колес (износ резины, расход топлива).
у кого идеально ровные поля, то может это не страшная недоработка. но всё же.
фото
фото3
фото4
фото5
так что, от нагрузок в поле, рама у "Кирюши" даст трещину в самом слабом месте. долго ли, скоро ли, но это факт.