Сейчас смотрю в последних разработках французов,
добавили в конструкцию еще испаритель, сначала вода подается в испаритель, где начинает кипеть и пар уже подается в реактор.
Также в некоторых моделях делают подогрев всасываемого воздухе перед подачей его в реактор.
а может и вправду водяной пар играет лишь роль антидетонационной присадки - отсюда и экономия топлива, и увеличение срока службы, и отсутствие нагара, а не топлива как такового? ведь чтобы разложить воду на водород и кислород, нужно много энергии и как правило используется электричество (электролиз), а не высокая температура. да и смесь кислорода и водорода очень взрывчата. так что кроме чертежей хотелось бы для начала посмотреть теоретические выкладки и расчеты.
Выкладываю файл, вроде бы здесь что-то о теории происходящих процессов в реакторе. Хотя по правде я мало что понял с него (не особо силен в химии)
Что происходит с паром в реакторе, для многих ученых еще загадка, все процессы еще до конца не изучены, все строится в основном на догадках.
Но результат от использовании реактора есть - топливо сгорает полнее - сажи в выхлопе почти нет, просто в обычном двигателе, довольно много топлива вылетает в выхлопную трубу так и не успев сгореть в двигателе. Файлы: tipe_reacteur_pantone.pdf
To AnatoliyD:
Всё правильно вы поняли. Фильтр с обычного заменили на нулевого сопротивления. Перед карбом поставили самодельный завихритель из жестяной банки ( у меня тож такой стоит :) . Вварил GEET, добавил электролизёр и поставил самодельную спиральную выхлопную. В итоге у него расход получился 100MPG, что значит 100 миль на галлон топлива либо 47 км на литр топлива.
ХЗ как у него работает мотор и как едет авто.
Плазменное зажигание в данном случае считаю лишним, т.к. и газ Брауна и GEET газ одинаково хорошо и полностью сгорают, к тому же ещё и быстро.
Вот если к полученной конструкции добавиль ещё сухой насыщенный пар, как в ЭТОМ патенте, тогда нужно и зажигание помощнее, и микропроцессорное управление. Но в итоге, как заявил Juan C. Aguero, можно вообще на воду перейти. Для его реализации водорода нужно всего 0.6 литра в минуту.
Насчёт испарителя - думаю они используют дистилят. А вообще, нужно почитать у них на профильных форумах или где вы это взяли, думаю, что там всё написано.
По поводу понимания аглицкого и других буржуйских языков, то я пользуюсь Гугл Хромом, который мне замечательно помогает с переводом.
To Посторонним В.
Мне понравилось описание процесса вот здесь .
Хотите верьте, хотите нет, но в результате после реактора образуется синтез-газ, который замечательно горит не только в двигателе, но и вместо природного на газовой печи - видел на ютубе, что компрессором прокачвали через реактор пары, а выход поключили к конфорке. Горело обычным синим пламенем.
А вообще-то, не верьте ничему! Проверьте сами и сделайте выводы. Все строят догадки но мало кто делает. Файлы: 19_more_horsepower.jpg tortilla_cooker.gif tortilla_cooker_propane-water.gif
To Посторонним В.
Мне понравилось описание процесса вот здесь .
Хотите верьте, хотите нет, но в результате после реактора образуется синтез-газ, который замечательно горит не только в двигателе, но и вместо природного на газовой печи - видел на ютубе, что компрессором прокачвали через реактор пары, а выход поключили к конфорке. Горело обычным синим пламенем.
А вообще-то, не верьте ничему! Проверьте сами и сделайте выводы. Все строят догадки но мало кто делает.
Лично для меня без разницы какие там процессы происходят, главное что это работает. Вот все никак не соберу все воедино на бензоэлектростанцию, там делов на 2 дня работы (кому может быть и одного дня хватит), а что-то времени лишнего нет. Как соберу так выложу фото.
Yarulf, дайте плиз ссылку на видео где реактор используется в печи. Мысли есть, технически представляю как сделать, но все же полезно будет посмотреть как другие делают.
французского не знаю, но как я понял из формул, речь вроде бы идет об экономии энергии на распад молекулы топлива за счет снижения энтальпии реакции при участии в ней водяного пара, а не об использовании водорода воды в качества топлива.
Яблоко , цинковые и медные электроды - и ничто не помешает мобилке от яблока зарядиться. Раз уж вы химию знаете, значит и про цинково-медные элементы слышали.
Закон сохранения не забываем, забываем только о том, что ещё не все энергии и процессы нашей "продвинутой современной физикой" описаны, которая подтасовывает теорию под практику.
Не будем балаболить из пустого в порожнее, а сделаем и убедимся в том, что работает или Не работает.
To agronomist:
Видео нужно заново поискать. Найду - выложу
Update:
Того, что видел не нашёл, есть пока такое - Видео
Взято отсюда
http://hho.host-il.info/?page_id=3&forum=1&topic=1&page=1
Да описание процесса у BFalcon - Тараса Высоцкого, самое лучшее из того что я встречал на русском языке, жаль только что последние два года он не сообщает о своих результатах, какие новшества применил, видимо ему просто надоело постоянно доказывать "что это реально работает, а не фокус или обман".
1 литр топлива на 47 км - это очень и очень хороший результат, действительно есть над чем задуматься.
А в чем эффект спирального глушителя ? по правде не совсем понимаю, как глушитель может влиять на процесс горения топлива в цилиндре ?
я говорю, что вода - не топливо в вашем двигателе.
с этим никто и не спорит, просто изначально, наверное ради шумихи или еще чего, дали такое название "Двигатель на воде". А то что используется не только вода, это уже так сказать добавка Но в любом случае данный технический девайс позволяет значительно экономить, при его простоте изготовления.
"Yarulf" пишет:
To agronomist:
Видео нужно заново поискать. Найду - выложу
Update:
Того, что видел не нашёл, есть пока такое - Видео
Взято отсюда
Большое спасибо!
"AnatoliyD" пишет:
Сейчас смотрю в последних разработках французов,
добавили в конструкцию еще испаритель, сначала вода подается в испаритель, где начинает кипеть и пар уже подается в реактор.
Я даже нашел представителей в России (они же и на Украине), но цены у них действительно французские, думал на Т-150 поставить, а цена оказалась в районе 800 евро, нееее сам сделаю, правда без испарителя, но суть не меняется.
Насчет горелки для кухни.
Лично меня очень удивило вот это видео http://www.youtube.com/watch?v=a0XI7xwAJ-0
всего лишь барботер, компрессор для аквариума и горелка, даже реактора нет
А вообще у Revizal есть что посмотреть http://www.youtube.com/user/revizal
и бензогенератор с GEET и плазменное зажигание и с электродвигателями он что-то экспериментировал.
я и не говорю, что это не будет работать. я говорю, что вода - не топливо в вашем двигателе.
Хорошо, пускай будет хоть присадка, хоть насадка, хоть что-нибудь ещё....
У Майера и других подавались в двигатель такие присадки - вода, водород и выхлоп. И на этих присадках ехала машина. Это мне и другим и нужно. Как минимум сократить расход. Люди делают реальные вещи, а болтуны болтают и больше ничего.
"AnatoliyD" пишет:
А в чем эффект спирального глушителя ? по правде не совсем понимаю, как глушитель может влиять на процесс горения топлива в цилиндре ?
Не поленитесь и переведите выложенную мной ссылку. Как я понял - эффект уменьшения расхода и прочего от уменьшения силы, которую тратит двигатель на выброс сгоревших газов, за счёт создания реактивной тяги, которая помогает "высасывать" газы из двигателя. ИМХО.
Не поленился зарегится.
Никак не пойму зачем рассуждать даже не прочитав теории...
Начинал интересоватся этой темой ещо когда в рунете небыло почти ничего о GEET.
Сделал реактор, поставил на генератор, но он так и не заработал в "режыме GEET". С бульбулятора испарялся только бензин, чего и следовало ожыдать.
Есть куча вариантов, идей, разработок и собственных тоже но к ним вернусь как потеплеет.
Если кого что интересует, спрашывайте...
Тема очень нужная. НО!!! Ну вот как быть мне, у которого природная неприязнь к физике, двигателям(переделке), топливу, а экономить жуть как хочется???!!??? И чего бы кто-то не взялся выпускать эту штукенцию для МТЗ например??? Ну и пусть он будет на 20-30 тыр дороже - хрен с ним. Окупит за сезон себя этот прибамбас.
http://hho.host-il.info/?page_id=3&forum=1&topic=1&page=1
Да описание процесса у BFalcon - Тараса Высоцкого, самое лучшее из того что я встречал на русском языке, жаль только что последние два года он не сообщает о своих результатах, какие новшества применил, видимо ему просто надоело постоянно доказывать "что это реально работает, а не фокус или обман".
1 литр топлива на 47 км - это очень и очень хороший результат, действительно есть над чем задуматься.
А в чем эффект спирального глушителя ? по правде не совсем понимаю, как глушитель может влиять на процесс горения топлива в цилиндре ?
нашел в итоге вот что. Это уже последний "утепленный вариант". а вот предпоследний с объяснением что куда и для чего. Делать буду однозначно - на пасеке свет нужен, а бензин дорогой.
Не путайте **й с пальцем! Добавка воды в горючую смесь ещо не значит GEET.
В реакторе GEET происходит синтез углеводородов с водой и ещо много интересного.
Но сейчас нас интересует только синтез углеводородов с водой, для этого нужно соблюсти ряд условий:
1) наличие углеводородов: бензин, спирт, дизель, масло перераьботка, кетчуп... и даже экскременты, почти все что имеет углеводороды в составе, что можно испарить либо распылить...
2) вода
3) температура - точнее разница температур выхлопа и смеси подаваемой в реактор
4) магритное поле - правильная ориентация частей реактора
5) вакуум - не такой как в космосе а всеголиш пониженое давление относительно атмосферного, должен быть в реакторе.
Без этих условий мы будем иметь карбюратор в виде бульбулятора а в лутшем случае получим добавку воды в горючую смесь.
Как это работает? Выхлоп (горячий) проходит мимо горючей смеси (холодной). По принцыпу как в атмосферных фронтах когда встречаются горячий с холодным имеет место разница потенциалов из за какой возникает большое напряжение - молнии. В GEET тоже вознкает напряжение какое приводит к увеличению магнитности реактора (во время работы)...
Как гласит теория, в таких условиях: вакуума, магнитного поля и температуры происходит холодгый ядерный синтез. Законы физики этого объяснить не могут. Также заявляют, что этой технологией можно утилизировать химические и радиоактивные отходы...
Это было немного теории, позже напишу о проблемах практики ну и о теории не забуду :)
А в чем эффект спирального глушителя ? по правде не совсем понимаю, как глушитель может влиять на процесс горения топлива в цилиндре ?
Никак не влияет на горение, его задача уменьшыть сопротивление выхлопной системы. И даже больше, в цыкле когда клапан закрыт движение газов не останавливается и к моменту открытия выхлопного клапана делается некий вавкуум, тем самым облегчая выдавливание выхлопа с цылиндра.
Считаю, что данные технологии в данном виде и при данном уровне развития применимы для двигателей с постоянными оборотами. Хотя есть мысли по их применению и на тракторе. Но пробовать буду именно на бензиновом генераторе на своей пасеке.
Данная технология не является сверх-экономичной, НО она позволяет использовать в качестве топлива широкий круг веществ, вплоть до отработанного масла. Поэтому в сельском хозяйстве будет полезна.
Вот расчеты по работе двигателя с использованием данной технологии. http://jlnlabs.online.fr/bingofuel/mfptsten.htm
Сейчас смотрю в последних разработках французов,
добавили в конструкцию еще испаритель, сначала вода подается в испаритель, где начинает кипеть и пар уже подается в реактор.
Также в некоторых моделях делают подогрев всасываемого воздухе перед подачей его в реактор.
Одно мне пока не понятно, не образуется ли накипь в испарителе ?
С барботером все понятно, его можно разобрать и почистить, реактор тоже можно разобрать при желании, а испаритель медный и в паяный в выхлопную трубу.
Файлы:
animation_g_pluscomplete.gif
cahors_dopage_306_dossier.pdf
dessinanimesuper5.gif
aut26generateurvapeur.jpg
а может и вправду водяной пар играет лишь роль антидетонационной присадки - отсюда и экономия топлива, и увеличение срока службы, и отсутствие нагара, а не топлива как такового? ведь чтобы разложить воду на водород и кислород, нужно много энергии и как правило используется электричество (электролиз), а не высокая температура. да и смесь кислорода и водорода очень взрывчата. так что кроме чертежей хотелось бы для начала посмотреть теоретические выкладки и расчеты.
Выкладываю файл, вроде бы здесь что-то о теории происходящих процессов в реакторе. Хотя по правде я мало что понял с него (не особо силен в химии)
Что происходит с паром в реакторе, для многих ученых еще загадка, все процессы еще до конца не изучены, все строится в основном на догадках.
Но результат от использовании реактора есть - топливо сгорает полнее - сажи в выхлопе почти нет, просто в обычном двигателе, довольно много топлива вылетает в выхлопную трубу так и не успев сгореть в двигателе.
Файлы:
tipe_reacteur_pantone.pdf
To AnatoliyD:
Всё правильно вы поняли. Фильтр с обычного заменили на нулевого сопротивления. Перед карбом поставили самодельный завихритель из жестяной банки ( у меня тож такой стоит :) . Вварил GEET, добавил электролизёр и поставил самодельную спиральную выхлопную. В итоге у него расход получился 100MPG, что значит 100 миль на галлон топлива либо 47 км на литр топлива.
ХЗ как у него работает мотор и как едет авто.
Плазменное зажигание в данном случае считаю лишним, т.к. и газ Брауна и GEET газ одинаково хорошо и полностью сгорают, к тому же ещё и быстро.
Вот если к полученной конструкции добавиль ещё сухой насыщенный пар, как в ЭТОМ патенте, тогда нужно и зажигание помощнее, и микропроцессорное управление. Но в итоге, как заявил Juan C. Aguero, можно вообще на воду перейти. Для его реализации водорода нужно всего 0.6 литра в минуту.
Насчёт испарителя - думаю они используют дистилят. А вообще, нужно почитать у них на профильных форумах или где вы это взяли, думаю, что там всё написано.
По поводу понимания аглицкого и других буржуйских языков, то я пользуюсь Гугл Хромом, который мне замечательно помогает с переводом.
To Посторонним В.
Мне понравилось описание процесса вот здесь .
Хотите верьте, хотите нет, но в результате после реактора образуется синтез-газ, который замечательно горит не только в двигателе, но и вместо природного на газовой печи - видел на ютубе, что компрессором прокачвали через реактор пары, а выход поключили к конфорке. Горело обычным синим пламенем.
А вообще-то, не верьте ничему! Проверьте сами и сделайте выводы. Все строят догадки но мало кто делает.
Файлы:
19_more_horsepower.jpg
tortilla_cooker.gif
tortilla_cooker_propane-water.gif
Лично для меня без разницы какие там процессы происходят, главное что это работает. Вот все никак не соберу все воедино на бензоэлектростанцию, там делов на 2 дня работы (кому может быть и одного дня хватит), а что-то времени лишнего нет. Как соберу так выложу фото.
Yarulf, дайте плиз ссылку на видео где реактор используется в печи. Мысли есть, технически представляю как сделать, но все же полезно будет посмотреть как другие делают.
ну.. на ютубе еще и не такое показывают.. там показывали и как мобильник от яблока заряжался.
французского не знаю, но как я понял из формул, речь вроде бы идет об экономии энергии на распад молекулы топлива за счет снижения энтальпии реакции при участии в ней водяного пара, а не об использовании водорода воды в качества топлива.
в общем, господа, не забывайте о законе сохранения энергии, прежде чем будете создавать двигатель на воде.
Яблоко , цинковые и медные электроды - и ничто не помешает мобилке от яблока зарядиться. Раз уж вы химию знаете, значит и про цинково-медные элементы слышали.
Закон сохранения не забываем, забываем только о том, что ещё не все энергии и процессы нашей "продвинутой современной физикой" описаны, которая подтасовывает теорию под практику.
Не будем балаболить из пустого в порожнее, а сделаем и убедимся в том, что работает или Не работает.
To agronomist:
Видео нужно заново поискать. Найду - выложу
Update:
Того, что видел не нашёл, есть пока такое - Видео
Взято отсюда
Ещё
и ещё
да, только яблок нужно кг 25-30, а не одно.
я и не говорю, что это не будет работать. я говорю, что вода - не топливо в вашем двигателе.
http://hho.host-il.info/?page_id=3&forum=1&topic=1&page=1
Да описание процесса у BFalcon - Тараса Высоцкого, самое лучшее из того что я встречал на русском языке, жаль только что последние два года он не сообщает о своих результатах, какие новшества применил, видимо ему просто надоело постоянно доказывать "что это реально работает, а не фокус или обман".
1 литр топлива на 47 км - это очень и очень хороший результат, действительно есть над чем задуматься.
А в чем эффект спирального глушителя ? по правде не совсем понимаю, как глушитель может влиять на процесс горения топлива в цилиндре ?
с этим никто и не спорит, просто изначально, наверное ради шумихи или еще чего, дали такое название "Двигатель на воде". А то что используется не только вода, это уже так сказать добавка
Но в любом случае данный технический девайс позволяет значительно экономить, при его простоте изготовления.
Большое спасибо!
Я даже нашел представителей в России (они же и на Украине), но цены у них действительно французские, думал на Т-150 поставить, а цена оказалась в районе 800 евро, нееее сам сделаю, правда без испарителя, но суть не меняется.
Насчет горелки для кухни.
Лично меня очень удивило вот это видео
http://www.youtube.com/watch?v=a0XI7xwAJ-0
всего лишь барботер, компрессор для аквариума и горелка, даже реактора нет
А вообще у Revizal есть что посмотреть
http://www.youtube.com/user/revizal
и бензогенератор с GEET и плазменное зажигание и с электродвигателями он что-то экспериментировал.
Хорошо, пускай будет хоть присадка, хоть насадка, хоть что-нибудь ещё....
У Майера и других подавались в двигатель такие присадки - вода, водород и выхлоп. И на этих присадках ехала машина. Это мне и другим и нужно. Как минимум сократить расход. Люди делают реальные вещи, а болтуны болтают и больше ничего.
Не поленитесь и переведите выложенную мной ссылку. Как я понял - эффект уменьшения расхода и прочего от уменьшения силы, которую тратит двигатель на выброс сгоревших газов, за счёт создания реактивной тяги, которая помогает "высасывать" газы из двигателя. ИМХО.
Ага, и бутылка с бензином, через который оный компрессор продувает воздух в горелку. Даже сам видеосюжет называется "бензиновая печка"
:D
,
Файлы:
dokument_microsoft_word.doc
так что в итоге? у кого что получилось??? плиз...
Не поленился зарегится.
Никак не пойму зачем рассуждать даже не прочитав теории...
Начинал интересоватся этой темой ещо когда в рунете небыло почти ничего о GEET.
Сделал реактор, поставил на генератор, но он так и не заработал в "режыме GEET". С бульбулятора испарялся только бензин, чего и следовало ожыдать.
Есть куча вариантов, идей, разработок и собственных тоже но к ним вернусь как потеплеет.
Если кого что интересует, спрашывайте...
Тема очень нужная. НО!!! Ну вот как быть мне, у которого природная неприязнь к физике, двигателям(переделке), топливу, а экономить жуть как хочется???!!??? И чего бы кто-то не взялся выпускать эту штукенцию для МТЗ например??? Ну и пусть он будет на 20-30 тыр дороже - хрен с ним. Окупит за сезон себя этот прибамбас.
ссылка битая. огласите весь список пожалуйста!
Первая ссылка на сайт с платной регистрацией. Как то ссыкотно туда идти. Бабло сдерут, а на поверку окажется фуфло.
нашел в итоге вот что. Это уже последний "утепленный вариант". а вот предпоследний с объяснением что куда и для чего. Делать буду однозначно - на пасеке свет нужен, а бензин дорогой.
Не путайте **й с пальцем! Добавка воды в горючую смесь ещо не значит GEET.
В реакторе GEET происходит синтез углеводородов с водой и ещо много интересного.
Но сейчас нас интересует только синтез углеводородов с водой, для этого нужно соблюсти ряд условий:
1) наличие углеводородов: бензин, спирт, дизель, масло перераьботка, кетчуп... и даже экскременты, почти все что имеет углеводороды в составе, что можно испарить либо распылить...
2) вода
3) температура - точнее разница температур выхлопа и смеси подаваемой в реактор
4) магритное поле - правильная ориентация частей реактора
5) вакуум - не такой как в космосе а всеголиш пониженое давление относительно атмосферного, должен быть в реакторе.
Без этих условий мы будем иметь карбюратор в виде бульбулятора а в лутшем случае получим добавку воды в горючую смесь.
Как это работает? Выхлоп (горячий) проходит мимо горючей смеси (холодной). По принцыпу как в атмосферных фронтах когда встречаются горячий с холодным имеет место разница потенциалов из за какой возникает большое напряжение - молнии. В GEET тоже вознкает напряжение какое приводит к увеличению магнитности реактора (во время работы)...
Как гласит теория, в таких условиях: вакуума, магнитного поля и температуры происходит холодгый ядерный синтез. Законы физики этого объяснить не могут. Также заявляют, что этой технологией можно утилизировать химические и радиоактивные отходы...
Это было немного теории, позже напишу о проблемах практики ну и о теории не забуду :)
Никак не влияет на горение, его задача уменьшыть сопротивление выхлопной системы. И даже больше, в цыкле когда клапан закрыт движение газов не останавливается и к моменту открытия выхлопного клапана делается некий вавкуум, тем самым облегчая выдавливание выхлопа с цылиндра.
Считаю, что данные технологии в данном виде и при данном уровне развития применимы для двигателей с постоянными оборотами. Хотя есть мысли по их применению и на тракторе. Но пробовать буду именно на бензиновом генераторе на своей пасеке.
Данная технология не является сверх-экономичной, НО она позволяет использовать в качестве топлива широкий круг веществ, вплоть до отработанного масла. Поэтому в сельском хозяйстве будет полезна.
Вот расчеты по работе двигателя с использованием данной технологии.
http://jlnlabs.online.fr/bingofuel/mfptsten.htm