Давление 9 как на холостых так и на больших оборотах.На малых оборотах прыгает слабо(козлёнок) на больших КОЗЁЛ.
Гидромуфту проверял воздухом работает.Зазор в дисках 3 мм.
Да кпп делал два года назат как был козлом так и остался.
В тему ремонта коробки своими руками обращался? Может Петр Тракторист что-то подскажет? Если распределитель под гидроаккумулятор, а он неисправен или выброшен прыгать будет. Тем более с 3 на 4 --- так как между ними самый большой переход. Может я в чем и не прав, так как сам БАРАН и в КОЗЛАХ не особо разбираюсь!
Если распределитель под гидроаккумулятор а он неисправен или выброшен прыгать будет.
Я так думаю что распределители для колесников все одинаковые, и разницы нет для распределителя с гидроаккумулятором или нет коробка. У меня была такая проблема но было это давно и причина конкретно в какой либо неисправности была не выявлена, просто перебрали коробку полностью с заменой дисков уплотнений и устранения люфтов, после чего проблема исчезла как бы можно сказать сама по себе, остановки и рывка при переключении. Тут проблема сброса и заполнения масла очередной передачи, а раз при переключении происходит останов трактора значит с 3тей всё окей, потом рывок, значит нужно смотреть как поживают диски на 4й передаче и уплотнения, я так думаю.
На работе чищу снег на т 150.От свиста двигателя просто тащусь.Есть одно но,нет инструкции,как и что в нём делать.Надо масло в коробку долить,а как не знаю.Подскажите.Ещё при повороте бывает дёргается,руль крутиш,а он рывками поворачивается.
Виктор возле радиатора есть горловина, а лучше в кабине открой полик и там есть пробка на коробке в нее заливай быстрее будет,а снизу на раздатке есть окошко по нему и смотри как масло появится так хватит.В рулевой может масло мало.
В баке рулевого масло на уровне окошечка.Масло в коробку надо доливать после того как сорвало патрубок с масленного радиатора кпп(заводили в -20),долил как вы говорите через лючёк в кабине.Залил 5 литров и в окошечке уровень,а вытекло минимум 10.Может до меня было перелито масло?
В баке рулевого масло на уровне окошечка.Масло в коробку надо доливать после того как сорвало патрубок с масленного радиатора кпп(заводили в -20),долил как вы говорите через лючёк в кабине.Залил 5 литров и в окошечке уровень,а вытекло минимум 10.Может до меня было перелито масло?
Руль еще дёргает, когда сочленение полурам разбито: либо шкворня, либо заклёпки, либо и то и другое.
Если у вас стоит бачок под масленым радиатором то надо завести трактор что бы масло прогнало заглушить и ешё раз проверить уровень.На этом же бачке стоит клапан что бы трубки не срывало проверьте его может залёг.
Если распределитель под гидроаккумулятор а он неисправен или выброшен прыгать будет.
Я так думаю что распределители для колесников все одинаковые, и разницы нет для распределителя с гидроаккумулятором или нет коробка. У меня была такая проблема но было это давно и причина конкретно в какой либо неисправности была не выявлена, просто перебрали коробку полностью с заменой дисков уплотнений и устранения люфтов, после чего проблема исчезла как бы можно сказать сама по себе, остановки и рывка при переключении. Тут проблема сброса и заполнения масла очередной передачи, а раз при переключении происходит останов трактора значит с 3тей всё окей, потом рывок, значит нужно смотреть как поживают диски на 4й передаче и уплотнения, я так думаю.
В теме Ремонт коробки Т150 своими силами много говорится по коробке. Я свою перебирал по советам, что написал ПетрТракторист. Там есть и про рывки при переключении, если че, можно спросить у Петровича, он эти коробки ремонтирует и все про них знает - рекомендую....
Я тоже большой любитель т-150,ещё работая трактористом в сов- зе получал новый 150й в1989г так вот у него давление в коробке прыгало при любой передачи,стрелка так и ходила от5до10 не быстро но почти постоянно,таким образом он проработал лет 10 пока мы с братом ныне покойный не сожгли 1и2 передачи,просто забуксовали в яме зимой,а трактор стоял сильно набок ,а мы были в не очень трезвом виде ,на давление и не смотрели,итог печален,но потом ремонт и ещё 10 лет.А трактор до сих пор у меня трудиться и двиг до сих пор свой заводской и мосты,а коробку пришлось поменять,просто именно пришлось так как не смог тогда отремонтировать сам,вот сейчас бы с инетом смог.А 150ка работала раньше круглый год,летом все земляные,транспортные,трамбовка силоса работы,зимой расчистка снега.Сейчас года3 зимой не работаем на нём.Итог:трактор замечательный,только в одних руках,по округе уже почти нет такого возраста,а недостатков у всех наших тракторов много и у каждого свои.Работал я и на к701,заработал только геморрой,слишком тяжёлые запчасти у него,а так мощь!!!!!! Я работал на нём после 10 класса школы и был первым парнем на деревне(шутка).
Я тоже большой любитель т-150,ещё работая трактористом в сов- зе получал новый 150й в1989г так вот у него давление в коробке прыгало при любой передачи,стрелка так и ходила от5до10 не быстро но почти постоянно,таким образом он проработал лет 10 пока мы с братом ныне покойный не сожгли 1и2 передачи,просто забуксовали в яме зимой,а трактор стоял сильно набок ,а мы были в не очень трезвом виде ,на давление и не смотрели,итог печален,но потом ремонт и ещё 10 лет.А трактор до сих пор у меня трудиться и двиг до сих пор свой заводской и мосты,а коробку пришлось поменять,просто именно пришлось так как не смог тогда отремонтировать сам,вот сейчас бы с инетом смог.А 150ка работала раньше круглый год,летом все земляные,транспортные,трамбовка силоса работы,зимой расчистка снега.Сейчас года3 зимой не работаем на нём.Итог:трактор замечательный,только в одних руках,по округе уже почти нет такого возраста,а недостатков у всех наших тракторов много и у каждого свои.Работал я и на к701,заработал только геморрой,слишком тяжёлые запчасти у него,а так мощь!!!!!! Я работал на нём после 10 класса школы и был первым парнем на деревне(шутка).
Прямо настольгия меня резанула по душе от Ваших строк....... Всё же раньше интересней жили,пьяные на тракторах катались,девки любили парней за то,что на К-700те работает...... жалко,всё ушло,и быльём поросло.....
Берешь диск т 150 вырезаешь ступицу (это то место где диск приворачивается гайками ) обычной болгаркой . Берешь диск камаза ,маз отрезаешь по проточке где стоит стопорное кольцо . Берешь диск газона любого обрезаешь широкий край обода так же вырезаешь болгаркой ступицу . Устанавливаешь диск т 150 на ровном месте по уровню ,берешь диск камаз ободом широким ложиш в диск т 150 (он очень хорошо ложится ) проверяешь по уровню привариваешь . Берешь диск газона налаживаешь на приваренный диск камаза проверяешь по уровню привариваешь . На всю эту конструкцию налаживаешь ступицу диска т150 которую обрезал ( она получится немножко в нахлёст ) приваривая её . Откручиваю колесные гайки на тракторе ставлю на те же шпильки спарку ,закрипляю гайками.
Берешь диск т 150 вырезаешь ступицу (это то место где диск приворачивается гайками ) обычной болгаркой . Берешь диск камаза ,маз отрезаешь по проточке где стоит стопорное кольцо . Берешь диск газона любого обрезаешь широкий край обода так же вырезаешь болгаркой ступицу . Устанавливаешь диск т 150 на ровном месте по уровню ,берешь диск камаз ободом широким ложиш в диск т 150 (он очень хорошо ложится ) проверяешь по уровню привариваешь . Берешь диск газона налаживаешь на приваренный диск камаза проверяешь по уровню привариваешь . На всю эту конструкцию налаживаешь ступицу диска т150 которую обрезал ( она получится немножко в нахлёст ) приваривая её . Откручиваю колесные гайки на тракторе ставлю на те же шпильки спарку ,закрипляю гайками.
В компе полный ноль пишу одним пальцем а про фото вообще ничего не умею. спрашивайте чем могу помогу .Один т150 поставил на спарку давно второй в 2010г никогда ни чего не ломало не обрывало нормальный сварщик 1 диск вместе с резкой делает за 1 день приемущества спарки рекламировать не стоит они очевидны у нас на посевной с сзс 2.1 вообще никак Из за букса лапы не ложат семена в землю Слюбыми орудиями одни плюсы и экономия горючего Спарку не снимаю никогда
Парни,подскажите куда смотреть при выборе т150к.Благодарю за ответы.
Смотри на давление в коробе,если есть возможность проверь под нагрузкой все передачи,еще глянь на проставку между коробой и кожухом сцепления чтоб уши целые были.ну и лучше чтоб мазовский двигун был.
что непонятно. когда положишь диск камаз на диск т150 все поймешь и поймешь что делать дальше. С газоновского диска отрежешь обод и положишь его на камазовский сверху положишь ступицу т150 все выравнееш ивсе приваришь. забортуешь шину.Вся конструкция должна свободно входить в диск который стоит на тракторе Ставишь на те же шпильки . Вроде все.
Смотри на давление в коробе,если есть возможность проверь под нагрузкой все передачи,еще глянь на проставку между коробой и кожухом сцепления чтоб уши целые были.ну и лучше чтоб мазовский двигун был.
Рулевая желательно с дозатором, если ЯМЗ то конечно проверить в нагрузке на тягу и если быстро набирает температуру но двиг без термостатов то это как минимум ремонт или замена головок если конечно с радиатором всё в порядке, проверить также промопору её слышно при переключении в движении, коробка- должны передачи переключаться плавно без останова и рывка, давление должно быть на всех передачах одинаковым не зависимо от оборотов двига, ещё один важный момент проверить коробку в хорошей нагрузке на 2-4 или 3-1 если выбивает передачу то это очень плохо это ремонт,ну а остальное я так думаю уже мелочи.
разбирал коробку?
Извини. на кронштейне движка корыто не заметил.
Да кпп делал два года назат как был козлом так и остался.
В тему ремонта коробки своими руками обращался? Может Петр Тракторист что-то подскажет? Если распределитель под гидроаккумулятор, а он неисправен или выброшен прыгать будет. Тем более с 3 на 4 --- так как между ними самый большой переход. Может я в чем и не прав, так как сам БАРАН и в КОЗЛАХ не особо разбираюсь!
Я так думаю что распределители для колесников все одинаковые, и разницы нет для распределителя с гидроаккумулятором или нет коробка. У меня была такая проблема но было это давно и причина конкретно в какой либо неисправности была не выявлена, просто перебрали коробку полностью с заменой дисков уплотнений и устранения люфтов, после чего проблема исчезла как бы можно сказать сама по себе, остановки и рывка при переключении. Тут проблема сброса и заполнения масла очередной передачи, а раз при переключении происходит останов трактора значит с 3тей всё окей, потом рывок, значит нужно смотреть как поживают диски на 4й передаче и уплотнения, я так думаю.
На работе чищу снег на т 150.От свиста двигателя просто тащусь.Есть одно но,нет инструкции,как и что в нём делать.Надо масло в коробку долить,а как не знаю.Подскажите.Ещё при повороте бывает дёргается,руль крутиш,а он рывками поворачивается.
Виктор возле радиатора есть горловина, а лучше в кабине открой полик и там есть пробка на коробке в нее заливай быстрее будет,а снизу на раздатке есть окошко по нему и смотри как масло появится так хватит.В рулевой может масло мало.
В баке рулевого масло на уровне окошечка.Масло в коробку надо доливать после того как сорвало патрубок с масленного радиатора кпп(заводили в -20),долил как вы говорите через лючёк в кабине.Залил 5 литров и в окошечке уровень,а вытекло минимум 10.Может до меня было перелито масло?
Руль еще дёргает, когда сочленение полурам разбито: либо шкворня, либо заклёпки, либо и то и другое.
Шкворня с люфтами.Ездит мало,пускай будет так.
Если у вас стоит бачок под масленым радиатором то надо завести трактор что бы масло прогнало заглушить и ешё раз проверить уровень.На этом же бачке стоит клапан что бы трубки не срывало проверьте его может залёг.
Спасибо
В теме Ремонт коробки Т150 своими силами много говорится по коробке. Я свою перебирал по советам, что написал ПетрТракторист. Там есть и про рывки при переключении, если че, можно спросить у Петровича, он эти коробки ремонтирует и все про них знает - рекомендую....
Я тоже большой любитель т-150,ещё работая трактористом в сов- зе получал новый 150й в1989г так вот у него давление в коробке прыгало при любой передачи,стрелка так и ходила от5до10 не быстро но почти постоянно,таким образом он проработал лет 10 пока мы с братом ныне покойный не сожгли 1и2 передачи,просто забуксовали в яме зимой,а трактор стоял сильно набок ,а мы были в не очень трезвом виде ,на давление и не смотрели,итог печален,но потом ремонт и ещё 10 лет.А трактор до сих пор у меня трудиться и двиг до сих пор свой заводской и мосты,а коробку пришлось поменять,просто именно пришлось так как не смог тогда отремонтировать сам,вот сейчас бы с инетом смог.А 150ка работала раньше круглый год,летом все земляные,транспортные,трамбовка силоса работы,зимой расчистка снега.Сейчас года3 зимой не работаем на нём.Итог:трактор замечательный,только в одних руках,по округе уже почти нет такого возраста,а недостатков у всех наших тракторов много и у каждого свои.Работал я и на к701,заработал только геморрой,слишком тяжёлые запчасти у него,а так мощь!!!!!! Я работал на нём после 10 класса школы и был первым парнем на деревне(шутка).
Прямо настольгия меня резанула по душе от Ваших строк....... Всё же раньше интересней жили,пьяные на тракторах катались,девки любили парней за то,что на К-700те работает...... жалко,всё ушло,и быльём поросло.....
Здравствуйте! могу научить как сделать спарку на Т-150)
Так давай не стесняйся! Очень интересно. Ждем!
Берешь диск т 150 вырезаешь ступицу (это то место где диск приворачивается гайками ) обычной болгаркой . Берешь диск камаза ,маз отрезаешь по проточке где стоит стопорное кольцо . Берешь диск газона любого обрезаешь широкий край обода так же вырезаешь болгаркой ступицу . Устанавливаешь диск т 150 на ровном месте по уровню ,берешь диск камаз ободом широким ложиш в диск т 150 (он очень хорошо ложится ) проверяешь по уровню привариваешь . Берешь диск газона налаживаешь на приваренный диск камаза проверяешь по уровню привариваешь . На всю эту конструкцию налаживаешь ступицу диска т150 которую обрезал ( она получится немножко в нахлёст ) приваривая её . Откручиваю колесные гайки на тракторе ставлю на те же шпильки спарку ,закрипляю гайками.
Парни,подскажите куда смотреть при выборе т150к.Благодарю за ответы.
Блин ,а дальше можно накосячить.
ну просто хочу в этом году тестик,а как выбрать не знаю,работал на нем всего пять дней,на гусеничном лет шесть.прошу ПОМОГИТЕ.
В компе полный ноль пишу одним пальцем а про фото вообще ничего не умею. спрашивайте чем могу помогу .Один т150 поставил на спарку давно второй в 2010г никогда ни чего не ломало не обрывало нормальный сварщик 1 диск вместе с резкой делает за 1 день приемущества спарки рекламировать не стоит они очевидны у нас на посевной с сзс 2.1 вообще никак Из за букса лапы не ложат семена в землю Слюбыми орудиями одни плюсы и экономия горючего Спарку не снимаю никогда
что непонятно. когда положиш диск камаз на диск т150 все поймеш и поймеш что делать дальше
Смотри на давление в коробе,если есть возможность проверь под нагрузкой все передачи,еще глянь на проставку между коробой и кожухом сцепления чтоб уши целые были.ну и лучше чтоб мазовский двигун был.
Необъятная тема, я в очереди первый
что непонятно. когда положишь диск камаз на диск т150 все поймешь и поймешь что делать дальше. С газоновского диска отрежешь обод и положишь его на камазовский сверху положишь ступицу т150 все выравнееш ивсе приваришь. забортуешь шину.Вся конструкция должна свободно входить в диск который стоит на тракторе Ставишь на те же шпильки . Вроде все.
Р.И.В.45 Братка фотку ложи читать не умею я
Рулевая желательно с дозатором, если ЯМЗ то конечно проверить в нагрузке на тягу и если быстро набирает температуру но двиг без термостатов то это как минимум ремонт или замена головок если конечно с радиатором всё в порядке, проверить также промопору её слышно при переключении в движении, коробка- должны передачи переключаться плавно без останова и рывка, давление должно быть на всех передачах одинаковым не зависимо от оборотов двига, ещё один важный момент проверить коробку в хорошей нагрузке на 2-4 или 3-1 если выбивает передачу то это очень плохо это ремонт,ну а остальное я так думаю уже мелочи.
Это конечно тема, если считаешь свои деньги и поставил и забыл, но я думаю будет не удобно крутить гайки на такой глубине, а так