ПЗРК «Верба» получил систему целераспределения от «Ночного охотника»
Современные российские переносные зенитные ракетные комплексы, в том числе новейшие ПЗРК «Верба», получили систему распределения целей, созданную с учетом научно-технического задела, накопленного при разработке комплексов для ударных вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник»,
«Комплекс средств автоматизации стрелков зенитчиков — адаптация системы целераспределения устанавливаемых на наши боевые вертолеты Ми-28, Ми-35 и Ка-52. Она уже поступает в основном для использования стрелками ПЗРК, в том числе «Вербы»,
Работа по системе целераспределения для ПЗРК стала победителем данной премии за 2016 год.
Российские зенитчики получили данный комплекс в виде планшета, на который в реальном времени поступает различная информация о самолетах и вертолетах в радиусе нескольких десятков километров от их местонахождения.
«У него также есть все координаты операторов ПЗРК с конкретными типами оружия, целераспределение атаки авиации противника происходит в автоматическом режиме»,
ПЗРК «Верба», разработанный Конструкторским бюро машиностроения (Коломна), принят на вооружение российской армии в 2015 году. Новый комплекс в 10 раз эффективнее преодолевает пиротехнические помехи, а зона захвата и поражение воздушных целей по сравнению с ПЗРК предыдущего поколения «Игла» увеличилась в 2,5 раза.
Боевой вертолет Ми-28Н предназначен для поиска и уничтожения днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях малоскоростных воздушных целей, танков, бронированной и небронированной техники, а также живой силы противника.
В Петербурге появился памятник хирургу Федору Углову
В Петербурге состоялось открытие памятника великому хирургу и академику Федору Григорьевичу Углову. Местом для памятника выбрано пересечение улиц Рентгена и Льва Толстого, напротив здания Первого Санкт-Петербургского государственного медицинского университета им. академика Павлова.
Памятник представляет собой скульптурную композицию, которая увековечила в себе собирательный образ именитого хирурга. На пьедестале начертаны знаменитые слова Углова: «Труд врача — в высшей степени гуманен и благороден».
Материальную помощь в создании памятника оказала некоммерческой организации «Фонд сохранения и развития научного, литературного и общественного наследия академика Федора Григорьевича Углова». Автором композиции является бывший пациент Углова народный художник России Анатолий Дёма.
Хирург Федор Углов — значимая личность для Петербурга и медицины России в целом. Углов был занесен в книгу рекордов Гиннесса, как медик, имевший самую продолжительную хирургическую практику. В его заслуги входит изобретение искусственного клапана для сердца, а также подробный способ его применения. Он стал первым хирургом, который делал сложнейшие операции в пульмонологии на протяжении всей блокады Ленинграда. В осажденном городе Углов возглавлял хирургического отделения одного из эвакогоспиталей.
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Харьков в Орловской области завершило ремонт участка автомагистрали М-2 «Крым» с 437 по 455 км. Общая протяженность объекта составила 18 километров.
Всего в 2016 году в Орловской области федеральные дорожники введут в эксплуатацию 51 километр федеральных автодорог.
NASA рассматривает вопрос о покупке дополнительных мест на российских «Союзах»
НАСА задумалось о приобретении мест на российских «Союзах» для полетов на Международную космическую станцию (МКС) на 2019 год. Об этом сообщает издание ArsTechnica.
Дискуссия о возможности приобретения мест на «Союзах» ведется в Космическом центре имени Линдона Джонсона. Она связана с неуверенностью НАСА в возможности частных американских компаний обеспечить агентство пилотируемыми кораблями уже до 2019 года.
Пессимизм руководителей НАСА связан с неудачами компании SpaceX. Эксперты отмечают, что решение о покупке «Союзов» может быть принято в декабре, после президентских выборов в США, запланированных на 8 ноября 2016 года.
В НАСА отмечают, что пока не начинали посвященные этому переговоры с Роскосмосом. Госкорпорация подтверждает эту информацию. Между тем, как отмечают в американском космическом ведомстве, решение о полетах на «Союзах» нужно принимать заранее, поскольку на производство каждого пилотируемого корабля у ракетно-космической корпорации «Энергия» уходит 3 года.
С 2011 года США летают на МКС исключительно на российских «Союзах». Стоимость места для астронавта в российском пилотируемом корабле составляет 81,7 миллиона долларов.
Последний контракт на доставку людей к МКС был заключен в феврале 2015 году, когда НАСА купило шесть мест для своих астронавтов на «Союзах». Решение было принято в качестве страховки — в случае, если у компаний Boeing и SpaceX возникнут трудности с испытаниями новых коммерческих пилотируемых космических кораблей.
НАСА выбрало компании Boeing и SpaceX для заключения многомиллиардного контракта для строительства пилотируемых многоразовых космических кораблей CST-100 (Starliner) и Dragon SpaceX соответственно. Общая стоимость работ по созданию аппаратов оценивается в 4,2 миллиарда долларов для Boeing и 2,6 миллиарда долларов для SpaceX.
Когда речь заходит об импортозамещении в сфере компьютерных технологий, то в первую очередь подразумевается замена отечественными аналогами аппаратного и программного обеспечения.
И при этом мало кто задумывается над тем, что популярные шрифты, в том числе и Times New Roman, который принят как стандарт для оформления даже документов государственной важности, являются импортными. К примеру, права на Times New Roman принадлежат американской компании Monotype Imaging Inc., а значит, его использование противоречит санкционной политике.
Исправить ситуацию взялись АО «НПО РусБИТех», известное своей операционной системой Astra Linux, и ООО НПП «ПараТайп». Они выпустили отечественные шрифты PT Astra Serif и PT Astra Sans, которые, по словам их создателей, являются полными метрическими аналогами Times New Roman. Это значит, что их применение не приведёт к искажению документов, набранных в Times New Roman. К тому же PT Astra Serif и PT Astra Sans распространяются бесплатно и могут быть использованы с любой программной платформой. В архиве содержатся оба шрифта, причём каждый представлен в четырёх начертаниях — обычный, курсив, полужирный курсив и полужирный.
Федеральные дорожники расширили трассу Р-258 «Байкал» в Иркутской области для повышения безопасности водителей.Общая протяжность обновленных отрезков трассы составила 5,8 километра.
Про успехи атомной энергетики, в частности — про реакторы на быстрых нейтронах, «Политическая Россия» писала не раз, как и про перспективы: пока «развитые страны» закрывают свои реакторы из-за окончания сроков эксплуатации и «зелёной» пропаганды, российская отрасль развивается. Причём не только количественно, но и качественно: Россия совершила рывок в решении проблемы управляемой термоядерной реакции: в новосибирском Институте ядерной физики им. Г. И. Будкера осуществлён нагрев плазмы до 10 млн градусов в газодинамической ловушке. Зам. директора ИЯФ по научной работе Александр Иванов поясняет прорыв:«Разогрев плазму в пять раз горячее, чем это удавалось раньше, мы не просто добавили количественное значение, мы совершили качественный скачок. По аналогии со спортом, мы не просто "пробежали дистанцию" на доли секунды быстрее, мы как бы оторвались от беговой дорожки и полетели».
Такое сравнение становится понятным, если учесть, что при увеличении времени нагрева плазмы её температура существенно вырастет, а размер установки — значительно меньше классических токамаков. Поэтому учёные ИЯФ СО РАН готовы предложить вместо долгостроя ИТЭР более привлекательный в коммерческом отношении проект, в котором плазма удерживается при помощи газодинамических ловушек (ГДМЛ). Даже на стадии проекта темой уже заинтересовались в Японии, США и Китае. Кратко перечислим преимущества использования ГДМЛ:
большая плотность энергии плазмы (в 5-10 раз);
форма в виде прямой трубы значительно упрощает обслуживание и ремонт;
в случае сбоя поток частиц по-прежнему направлен в штатную ловушку, а не прожигает стенку;
возможность прямого преобразования энергии, без тепловой машины;
в отдалённой перспективе — наработки для плазменных двигателей.
Таким образом, кратко ситуацию по современным реакторам можно описать следующим образом: США сворачивают разработки, Европа их откладывает при одновременном удорожании проектов и лишь Россия выбивается из мировой тенденции, не только продолжая массово строить уже известные модели реакторов, но и разрабатывая новые. Как мы были первыми в мире в этом отношении в 50-60-х годах, так уверенно и возвращаем свой статус.
Eczo.bike — мощный комплект электрификации велосипеда, созданный в России
Группа российских инженеров разработала комплект электрификации велосипеда, который подходит к большинству всех велосипедных рам, легко устанавливается, позволяет разгоняться до 60 км/ч и проезжать на одном заряде батареи до 80 км. Сейчас рабочий прототип весом всего 8 кг проходит успешные испытания в городе и на пересеченной местности.
Все платы (система управления батареями, контроллер, бортовой компьютер, коммуникационный модуль), корпуса, конфигурация батареи разработаны и собраны российскими специалистами. Многие инженерные решения внутри комплекта не имеют аналогов в мире и решают проблемы подобных комплектов из Китая и Европы.
Конечно, некоторые комплектующие на уровне микросхем сложно найти в России, поэтому использовали иностранные. Азию в здесь представляют только ручки газа, тормоза и батарейные ячейки из Ю.Кореи, аналогичные тем, что применяются в автомобилях Tesla. Двигатель для прототипа был также разработан командой eczo.bike, но изготовлен на Ближнем Востоке на заказ по контракту. Сейчас разработчики переходят на полностью российский двигатель с улучшенными характеристиками.
Электрокитом Eczo.bike уже активно интересуются жители городов со сложным рельефом (Ростов-на-Дону, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и другие), экскурсионные бюро Краснодарского края, жители городов-миллионников (Москва, Санкт-Петербург, Краснодар), которые используют велосипед для поездки на работу.
Разгон до 60 км в час. Одной батареи хватает до 100 км, если крутить педали. Вы можете взять с собой запасной аккумулятор весом около 4 кг и всего за минуту заменить его в пути. В режиме быстрой зарядки аккумулятор заряжается полтора часа, но это не всегда полезно для батареи. Можно настроить нормальный режим зарядки, тогда это займет 2-2,5 часа.
Можно не крутить педали совсем, а можно использовать и мотор, и крутить педали. Во втором случае дистанция, которую можно проехать на одном заряде аккумулятора, увеличивается в 1,5 раза.
Управление через смартфон пока не работает так, что вы нажали на кнопку, и он поехал по улице без вашего участия. Но элементами системы уже можно управлять удаленно. Можно запускать или останавливать процесс зарядки батареи, смотреть прогресс, включать автоподогрев батареи. Подогрев необходим для зимней езды, потому что в это время года обычный аккумулятор не выдает полную мощность, а при частом использовании на минусовых температурах очень быстро выходит из строя. Еще через смартфон можно обновлять программное обеспечение «по воздуху» нажатием одной кнопки и добавлять новый функционал. Предусмотрено также сообщество: при согласии участников, вы можете видеть, где они находятся, и быстро находить друг друга. Также во время движения доступна навигация и путевой компьютер.
— В общем-то любой может кататься на таком велосипеде, если он умеет держать баланс. Достаточно прочитать инструкцию, состоящую всего из нескольких пунктов, а потом сесть и поехать, нажав одну ручку.
— Мы хорошо продумали противоугонную систему, она включает в себя три ступени. Первая — включение комплекта и снятие батареи только по четырехзначному пин-коду. Вторая — вы всегда можете отследить, где находится ваш велосипед. И третья — если велосипед действительно угнан, то можно заблокировать мотор и даже стереть все программное обеспечение, после чего он становится непригоден для продажи.
большая мощность — 2 кВт, у зарубежных конкурентов это значение составляет 1 кВт, что хорошо для города, но не приспособлено для горных местностей, которых много, например, в Швейцарии, Норвегии. Сразу поясню, что использование центрального мотора дает правильный центр тяжести и не лишает велосипед маневренности, в отличие от мотор-колес. К тому же такой мотор заметно легче. Плюс у нас в 1,5 раза больше объем батареи — 1 КВт⋅ч. Это позволяет проезжать до 100 км, если не только использовать двигатель, но и крутить педали, и до 70 км без педалей при максимальной скорости 30 км/ч.
В России четвёртый год естественного прироста населения
Если в январе — августе 2015 года наблюдалась естественная убыль населения в 11,7 тыс. человек, то в январе — августе этого года зафиксирован естественный прирост населения в 8,2 тыс. человек.
По федеральным округам позитивные изменения отмечаются в Центральном, Северо-Западном и Приволжском округах. В Центральном и Северо-Западном округах достигнут рост числа родившихся (102,0 и 102,9% соответственно) и снижение числа умерших (99,4 и 98,7% соответственно). Это позволило снизить естественную убыль населения на 8 тыс. человек (Центральный округ) и 5 тыс. (Северо-Западный). В Приволжском и Сибирском округах за счёт опережающего снижения числа умерших увеличился естественный прирост населения.
По регионам лучшие результаты показали:
Сахалинская область — 106,9% родившихся и 98,4% умерших, область перешла к естественному приросту вместо убыли,
Санкт-Петербург — 106,6% и 99,1% соответственно, естественный прирост увеличился на 3,4 тыс. человек,
Севастополь — 104,5% и 93,5%, естественная убыль сократилась в 3 раза,
Мордовия — 104,7% и 99,7%, в республик сократилась убыль населения,
Москва — 104,7% родившихся, естественный прирост увеличился на 3 тыс. человек,
Московская область — 104,5% родившихся, область перешла к естественному приросту вместо убыли.
Худшие результаты показали Дальневосточный и Северо-Кавказский округа, где отмечено опережающее снижение числа родившихся по сравнению с числом умерших, хотя естественный прирост в этих округах сохранился. Также незначительно ухудшили показатели Южный и Уральский округа.
Естественный прирост полностью достигнут за счёт снижения смертности населения. Снижение смертности наблюдается по всем основным группам причин смерти.
В процентном отношении наибольшее снижение смертности достигнуто от:
туберкулёза — 83,2% случаев,
болезней органов дыхания — 89,6%,
внешних причин смерти — 94,7%, в том числе сократились:
смертность от ДТП — на 1012 человек (90,6%),
самоубийств — на 1090 человек (93,7%),
отравления алкоголем — на 922 человека (90%),
убийств — на 623 человека (92%).
Продолжает сокращаться младенческая смертность. Только в этом году начали работать перинатальные центры на Ямале (Ноябрьск), в Москве, Башкирии (Октябрьский), Липецке, Самаре, Калуге, Белгороде, Казани, Челябинске, отделение в Магадане, 3 роддома в Московской области (Ступино, Пушкино, Балашиха). До конца года ожидается открытие 3 перинатальных центров и 2 роддомов в Московской области.
Естественный прирост населения продолжается четвёртый года подряд, причём цифры прироста медленно растут:
2012 год — 4,3 тыс.,
2013 год + 24,0 тыс,
2014 год + 30,3 тыс.,
2015 год + 32,0 тыс.
В 2016 году, если позитивные тенденции не изменятся, ожидается естественный прирост населения страны на уровне 40 — 50 тыс. человек.
На участке км 365-385 автомагистрали М-7 «Волга» в Нижегородской области в районе поселка Пыра завершены ремонтные работы
Здесь с ноября 2015 года по сентябрь 2016 выполнялись работы по восстановлению изношенных слоев покрытия асфальтобетона, укреплению обочин, ремонту остановочных площадок, замене автопавильонов и дорожных знаков, нанесению дорожной разметки термопластиком.
Два новых моста через реку Ореховка в Дальнереченском районе Приморья
В полном объеме все участки автомобильных дорог в земполотне и приступить к восстановлению асфальтового покрытия с окончанием работ в 2017 году. Также в 2016 году планируется начать с участием федерального финансирования строительство 30 мостов в крае.
На автодороге Архангельск — Карпогоры в Пинежском районе прошла торжественная сдача нового моста через реку Охтома.
На дорогах Пинежского района на сегодняшний день находится 143 моста. Мост через речку Охтома — один из важнейших на автодороге, соединяющей областной центр с Карпогорами. Прежний мостовой переход был построен ещё в советское время одной из лесодобывающих компаний для вывоза леса, и давно не соответствовал современным требованиям, в том числе по показателю грузоподъёмности.
На федеральной автодороге «Амур» Чита — Хабаровск открыто движение транспорта через реку Хангуй
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» открыло движение транспорта по мосту через реку Хангуй на 116-м километре федеральной трассы «Амур» Чита — Хабаровск.
В течение трех последних месяцев здесь проводились ремонтные работы, в ходе которых выполнено покрытие из сталефибробетона, установлено новое барьерное ограждение, произведен ремонт конусов и водоотвода. Кроме того, мостовики устроили лестничные сходы, укрепили откосы береговых опор и восстановили несущую способность промежуточной опоры.
Открыто движение по отремонтированным мостам в Рязанской, Тамбовской областях и Приморье
Открыто движение по железобетонному мосту через р. Оку на автомобильной дороге Ряжск-Касимов-Нижний Новгород в Касимовском районе Рязанской области.
Протяженность моста 700 метров, он был построен в 1985 году и нуждался в полном ремонте. В 2015 году была разработана проектная документация, а в марте 2016 года начался ремонт. Работы по капитальному ремонту надводной конструкции вела компания ЗАО «ИРМАСТ-М».
5 октября завершены работы по ремонту двух мостов на федеральной трассе в Петровском районе Тамбовской области — через реку Шехмань на 364 км автодороги Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов и через реку Кочетовка на трассе р-119.
Капитальный ремонт на мосту через р. Шехмань федеральные дорожники вели с июня по сентябрь. В ходе капремонта расширено мостовое полотно, устроены тротуары. Ширина проезжей части после капремонта составляет 10 метров против восьми, покрытие — литой асфальтобетон.
4 октября в Приморском крае в с. Суворово Кавалеровского района открыт мост для движения автотранспорта. Новая конструкция связала последний населенный пункт, транспортное сообщение с которым было прервано в результате прохождения тайфуна «Лайонрок».Всего с начала периода ухудшения паводковой обстановки в Приморье отремонтированы 65 автомобильных мостов, а также восстановлены подъездные пути к ним.
Ну вот потратил некоторое время на некоторые из огромного числа строительства, запуска производств и другие достижения, которые произошли с начала октября этого года. А сколько прошло за год? А за то время, когда перестали разрывать либерасты, типа Немцовых, Касьяновых, и другой нечисти? В общем. Я создал эту тему для того, что бы форумчане могли не выискивать какую то информацию, а что же строят и что запускают в нашей стране!? А могли бы увидеть сами, открыв тему. Я приглашаю всех, кто желает принять участие в этом, выкладывать фото и описания к сюжетам. Потому что информации по всей России очень много. И я бы очень хотел, что бы и соседи из дружественных республик тоже могли открыть подобную тему, что бы мы могли порадоваться их достижениями. Всякий негатив, попрошу писать мне в личные сообщения, отвечу всегда.
Я горд тем, что в нашей стране идет возрождение и я могу это лицезреть. Кому то хочется такими же темпами, как при Сталине, но, сейчас не то время, но мы идем в правильном направлении, о чем свидетельствуют посты, которые я выложил выше. Всем спасибо за понимание.
:Москва юридически, глубинка Калужской обл. фактически
Регистрация: 01.11.2011 - 11:11
: 14961
В сети
Заходил: 4 минуты 33 секунды назад
LZ33 пишет:
Это называется "Здравствуйте Трофим Денисович!". Серия 2.
Нет. Ничего общего. Трофим Денисович транслировал свои идеи через государство, а тут частная инициатива. Чего хочут, то и пишут и обещают.... Кто-то дело предлагает, кто-то лохов разводит. В ЧАСТНОМ ПОРЯДКЕ.
Нет. Ничего общего. Трофим Денисович транслировал свои идеи через государство, а тут частная инициатива. Чего хочут, то и пишут и обещают.... Кто-то дело предлагает, кто-то лохов разводит. В ЧАСТНОМ ПОРЯДКЕ.
ААлександр Кочурков - моё отношение к юристам, и к Вам в частности, Вы знаете.
Поэтому что-то объяснять я не буду.
Ну не повезло Вам со страной обитания, что я могу поделать?
Богатая у Вас фантазия, но бредовая.
Кроме производства товара ещё имеет значение на чём он производится.
Та же группа "Полипластик" ("Имерия Гориловского" :) , полтора десятка крупных заводов) тупо уничтожила кучу мелких производителей, крупным оптом скупив почти весь полиэтилен на рынке.
Ситуация такая же как и между крупным агрохолдингом и мелким фермером.
Да и ещё - российского производственного оборудования у Полипластика нет - "еуропа" и, в основном, "китай".
Что нам до них...за Уралом вторая страна,за Енисеем третья..
В центре не лучше. Для них есть своя КОМАНДА Сердюковых, Сечиных, Миллеров и т.д. тех кого они не сдают и есть бандерлоги. А пропоганда делает своё дело. И средняя З/П хорошая, и в среднем за границу все ездим, ну вообщем всё хорошо.
:Москва юридически, глубинка Калужской обл. фактически
Регистрация: 01.11.2011 - 11:11
: 14961
В сети
Заходил: 4 минуты 33 секунды назад
LZ33 пишет:
Александр Кочурков пишет:
Ну не повезло Вам со страной обитания, что я могу поделать?
Богатая у Вас фантазия, но бредовая.
Кроме производства товара ещё имеет значение на чём он производится.
Та же группа "Полипластик" ("Имерия Гориловского" :) , полтора десятка крупных заводов) тупо уничтожила кучу мелких производителей, крупным оптом скупив почти весь полиэтилен на рынке.
Ситуация такая же как и между крупным агрохолдингом и мелким фермером.
Да и ещё - российского производственного оборудования у Полипластика нет - "еуропа" и, в основном, "китай".
Да сегодня кроме Китая нет ни одной страны в мире, которая производит всю номенклатуру товаров. И крупное производство рентабельнее мелкого. Плачь ни о чем.
LZ33 пишет:
Ситуация такая же как и между крупным агрохолдингом и мелким фермером.
Совершенно нормальная ситуация. На поляне, где играют агрохолдинги, мелкому производителю делать нечего.
ПЗРК «Верба» получил систему целераспределения от «Ночного охотника»
Современные российские переносные зенитные ракетные комплексы, в том числе новейшие ПЗРК «Верба», получили систему распределения целей, созданную с учетом научно-технического задела, накопленного при разработке комплексов для ударных вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник»,
«Комплекс средств автоматизации стрелков зенитчиков — адаптация системы целераспределения устанавливаемых на наши боевые вертолеты Ми-28, Ми-35 и Ка-52. Она уже поступает в основном для использования стрелками ПЗРК, в том числе «Вербы»,
Работа по системе целераспределения для ПЗРК стала победителем данной премии за 2016 год.
Российские зенитчики получили данный комплекс в виде планшета, на который в реальном времени поступает различная информация о самолетах и вертолетах в радиусе нескольких десятков километров от их местонахождения.
«У него также есть все координаты операторов ПЗРК с конкретными типами оружия, целераспределение атаки авиации противника происходит в автоматическом режиме»,
ПЗРК «Верба», разработанный Конструкторским бюро машиностроения (Коломна), принят на вооружение российской армии в 2015 году. Новый комплекс в 10 раз эффективнее преодолевает пиротехнические помехи, а зона захвата и поражение воздушных целей по сравнению с ПЗРК предыдущего поколения «Игла» увеличилась в 2,5 раза.
Боевой вертолет Ми-28Н предназначен для поиска и уничтожения днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях малоскоростных воздушных целей, танков, бронированной и небронированной техники, а также живой силы противника.
В Петербурге появился памятник хирургу Федору Углову
В Петербурге состоялось открытие памятника великому хирургу и академику Федору Григорьевичу Углову. Местом для памятника выбрано пересечение улиц Рентгена и Льва Толстого, напротив здания Первого Санкт-Петербургского государственного медицинского университета им. академика Павлова.
Памятник представляет собой скульптурную композицию, которая увековечила в себе собирательный образ именитого хирурга. На пьедестале начертаны знаменитые слова Углова: «Труд врача — в высшей степени гуманен и благороден».
Материальную помощь в создании памятника оказала некоммерческой организации «Фонд сохранения и развития научного, литературного и общественного наследия академика Федора Григорьевича Углова». Автором композиции является бывший пациент Углова народный художник России Анатолий Дёма.
Хирург Федор Углов — значимая личность для Петербурга и медицины России в целом. Углов был занесен в книгу рекордов Гиннесса, как медик, имевший самую продолжительную хирургическую практику. В его заслуги входит изобретение искусственного клапана для сердца, а также подробный способ его применения. Он стал первым хирургом, который делал сложнейшие операции в пульмонологии на протяжении всей блокады Ленинграда. В осажденном городе Углов возглавлял хирургического отделения одного из эвакогоспиталей.
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Харьков в Орловской области завершило ремонт участка автомагистрали М-2 «Крым» с 437 по 455 км. Общая протяженность объекта составила 18 километров.
Всего в 2016 году в Орловской области федеральные дорожники введут в эксплуатацию 51 километр федеральных автодорог.
NASA рассматривает вопрос о покупке дополнительных мест на российских «Союзах»
НАСА задумалось о приобретении мест на российских «Союзах» для полетов на Международную космическую станцию (МКС) на 2019 год. Об этом сообщает издание ArsTechnica.
Дискуссия о возможности приобретения мест на «Союзах» ведется в Космическом центре имени Линдона Джонсона. Она связана с неуверенностью НАСА в возможности частных американских компаний обеспечить агентство пилотируемыми кораблями уже до 2019 года.
Пессимизм руководителей НАСА связан с неудачами компании SpaceX. Эксперты отмечают, что решение о покупке «Союзов» может быть принято в декабре, после президентских выборов в США, запланированных на 8 ноября 2016 года.
В НАСА отмечают, что пока не начинали посвященные этому переговоры с Роскосмосом. Госкорпорация подтверждает эту информацию. Между тем, как отмечают в американском космическом ведомстве, решение о полетах на «Союзах» нужно принимать заранее, поскольку на производство каждого пилотируемого корабля у ракетно-космической корпорации «Энергия» уходит 3 года.
С 2011 года США летают на МКС исключительно на российских «Союзах». Стоимость места для астронавта в российском пилотируемом корабле составляет 81,7 миллиона долларов.
Последний контракт на доставку людей к МКС был заключен в феврале 2015 году, когда НАСА купило шесть мест для своих астронавтов на «Союзах». Решение было принято в качестве страховки — в случае, если у компаний Boeing и SpaceX возникнут трудности с испытаниями новых коммерческих пилотируемых космических кораблей.
НАСА выбрало компании Boeing и SpaceX для заключения многомиллиардного контракта для строительства пилотируемых многоразовых космических кораблей CST-100 (Starliner) и Dragon SpaceX соответственно. Общая стоимость работ по созданию аппаратов оценивается в 4,2 миллиарда долларов для Boeing и 2,6 миллиарда долларов для SpaceX.
В России импортозаместили шрифт Times New Roman
Когда речь заходит об импортозамещении в сфере компьютерных технологий, то в первую очередь подразумевается замена отечественными аналогами аппаратного и программного обеспечения.
И при этом мало кто задумывается над тем, что популярные шрифты, в том числе и Times New Roman, который принят как стандарт для оформления даже документов государственной важности, являются импортными. К примеру, права на Times New Roman принадлежат американской компании Monotype Imaging Inc., а значит, его использование противоречит санкционной политике.
Исправить ситуацию взялись АО «НПО РусБИТех», известное своей операционной системой Astra Linux, и ООО НПП «ПараТайп». Они выпустили отечественные шрифты PT Astra Serif и PT Astra Sans, которые, по словам их создателей, являются полными метрическими аналогами Times New Roman. Это значит, что их применение не приведёт к искажению документов, набранных в Times New Roman. К тому же PT Astra Serif и PT Astra Sans распространяются бесплатно и могут быть использованы с любой программной платформой. В архиве содержатся оба шрифта, причём каждый представлен в четырёх начертаниях — обычный, курсив, полужирный курсив и полужирный.
Федеральные дорожники расширили трассу Р-258 «Байкал» в Иркутской области для повышения безопасности водителей.Общая протяжность обновленных отрезков трассы составила 5,8 километра.
Российские ядерные реакторы стали лучшими в мире
Про успехи атомной энергетики, в частности — про реакторы на быстрых нейтронах, «Политическая Россия» писала не раз, как и про перспективы: пока «развитые страны» закрывают свои реакторы из-за окончания сроков эксплуатации и «зелёной» пропаганды, российская отрасль развивается. Причём не только количественно, но и качественно: Россия совершила рывок в решении проблемы управляемой термоядерной реакции: в новосибирском Институте ядерной физики им. Г. И. Будкера осуществлён нагрев плазмы до 10 млн градусов в газодинамической ловушке. Зам. директора ИЯФ по научной работе Александр Иванов поясняет прорыв:«Разогрев плазму в пять раз горячее, чем это удавалось раньше, мы не просто добавили количественное значение, мы совершили качественный скачок. По аналогии со спортом, мы не просто "пробежали дистанцию" на доли секунды быстрее, мы как бы оторвались от беговой дорожки и полетели».
Такое сравнение становится понятным, если учесть, что при увеличении времени нагрева плазмы её температура существенно вырастет, а размер установки — значительно меньше классических токамаков. Поэтому учёные ИЯФ СО РАН готовы предложить вместо долгостроя ИТЭР более привлекательный в коммерческом отношении проект, в котором плазма удерживается при помощи газодинамических ловушек (ГДМЛ). Даже на стадии проекта темой уже заинтересовались в Японии, США и Китае. Кратко перечислим преимущества использования ГДМЛ:
большая плотность энергии плазмы (в 5-10 раз);
форма в виде прямой трубы значительно упрощает обслуживание и ремонт;
в случае сбоя поток частиц по-прежнему направлен в штатную ловушку, а не прожигает стенку;
возможность прямого преобразования энергии, без тепловой машины;
в отдалённой перспективе — наработки для плазменных двигателей.
Таким образом, кратко ситуацию по современным реакторам можно описать следующим образом: США сворачивают разработки, Европа их откладывает при одновременном удорожании проектов и лишь Россия выбивается из мировой тенденции, не только продолжая массово строить уже известные модели реакторов, но и разрабатывая новые. Как мы были первыми в мире в этом отношении в 50-60-х годах, так уверенно и возвращаем свой статус.
Eczo.bike — мощный комплект электрификации велосипеда, созданный в России
Группа российских инженеров разработала комплект электрификации велосипеда, который подходит к большинству всех велосипедных рам, легко устанавливается, позволяет разгоняться до 60 км/ч и проезжать на одном заряде батареи до 80 км. Сейчас рабочий прототип весом всего 8 кг проходит успешные испытания в городе и на пересеченной местности.
Все платы (система управления батареями, контроллер, бортовой компьютер, коммуникационный модуль), корпуса, конфигурация батареи разработаны и собраны российскими специалистами. Многие инженерные решения внутри комплекта не имеют аналогов в мире и решают проблемы подобных комплектов из Китая и Европы.
Конечно, некоторые комплектующие на уровне микросхем сложно найти в России, поэтому использовали иностранные. Азию в здесь представляют только ручки газа, тормоза и батарейные ячейки из Ю.Кореи, аналогичные тем, что применяются в автомобилях Tesla. Двигатель для прототипа был также разработан командой eczo.bike, но изготовлен на Ближнем Востоке на заказ по контракту. Сейчас разработчики переходят на полностью российский двигатель с улучшенными характеристиками.
Электрокитом Eczo.bike уже активно интересуются жители городов со сложным рельефом (Ростов-на-Дону, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и другие), экскурсионные бюро Краснодарского края, жители городов-миллионников (Москва, Санкт-Петербург, Краснодар), которые используют велосипед для поездки на работу.
Разгон до 60 км в час. Одной батареи хватает до 100 км, если крутить педали. Вы можете взять с собой запасной аккумулятор весом около 4 кг и всего за минуту заменить его в пути. В режиме быстрой зарядки аккумулятор заряжается полтора часа, но это не всегда полезно для батареи. Можно настроить нормальный режим зарядки, тогда это займет 2-2,5 часа.
Можно не крутить педали совсем, а можно использовать и мотор, и крутить педали. Во втором случае дистанция, которую можно проехать на одном заряде аккумулятора, увеличивается в 1,5 раза.
Управление через смартфон пока не работает так, что вы нажали на кнопку, и он поехал по улице без вашего участия. Но элементами системы уже можно управлять удаленно. Можно запускать или останавливать процесс зарядки батареи, смотреть прогресс, включать автоподогрев батареи. Подогрев необходим для зимней езды, потому что в это время года обычный аккумулятор не выдает полную мощность, а при частом использовании на минусовых температурах очень быстро выходит из строя. Еще через смартфон можно обновлять программное обеспечение «по воздуху» нажатием одной кнопки и добавлять новый функционал. Предусмотрено также сообщество: при согласии участников, вы можете видеть, где они находятся, и быстро находить друг друга. Также во время движения доступна навигация и путевой компьютер.
— В общем-то любой может кататься на таком велосипеде, если он умеет держать баланс. Достаточно прочитать инструкцию, состоящую всего из нескольких пунктов, а потом сесть и поехать, нажав одну ручку.
— Мы хорошо продумали противоугонную систему, она включает в себя три ступени. Первая — включение комплекта и снятие батареи только по четырехзначному пин-коду. Вторая — вы всегда можете отследить, где находится ваш велосипед. И третья — если велосипед действительно угнан, то можно заблокировать мотор и даже стереть все программное обеспечение, после чего он становится непригоден для продажи.
большая мощность — 2 кВт, у зарубежных конкурентов это значение составляет 1 кВт, что хорошо для города, но не приспособлено для горных местностей, которых много, например, в Швейцарии, Норвегии. Сразу поясню, что использование центрального мотора дает правильный центр тяжести и не лишает велосипед маневренности, в отличие от мотор-колес. К тому же такой мотор заметно легче. Плюс у нас в 1,5 раза больше объем батареи — 1 КВт⋅ч. Это позволяет проезжать до 100 км, если не только использовать двигатель, но и крутить педали, и до 70 км без педалей при максимальной скорости 30 км/ч.
В России четвёртый год естественного прироста населения
Если в январе — августе 2015 года наблюдалась естественная убыль населения в 11,7 тыс. человек, то в январе — августе этого года зафиксирован естественный прирост населения в 8,2 тыс. человек.
По федеральным округам позитивные изменения отмечаются в Центральном, Северо-Западном и Приволжском округах. В Центральном и Северо-Западном округах достигнут рост числа родившихся (102,0 и 102,9% соответственно) и снижение числа умерших (99,4 и 98,7% соответственно). Это позволило снизить естественную убыль населения на 8 тыс. человек (Центральный округ) и 5 тыс. (Северо-Западный). В Приволжском и Сибирском округах за счёт опережающего снижения числа умерших увеличился естественный прирост населения.
По регионам лучшие результаты показали:
Сахалинская область — 106,9% родившихся и 98,4% умерших, область перешла к естественному приросту вместо убыли,
Санкт-Петербург — 106,6% и 99,1% соответственно, естественный прирост увеличился на 3,4 тыс. человек,
Севастополь — 104,5% и 93,5%, естественная убыль сократилась в 3 раза,
Мордовия — 104,7% и 99,7%, в республик сократилась убыль населения,
Москва — 104,7% родившихся, естественный прирост увеличился на 3 тыс. человек,
Московская область — 104,5% родившихся, область перешла к естественному приросту вместо убыли.
Худшие результаты показали Дальневосточный и Северо-Кавказский округа, где отмечено опережающее снижение числа родившихся по сравнению с числом умерших, хотя естественный прирост в этих округах сохранился. Также незначительно ухудшили показатели Южный и Уральский округа.
Естественный прирост полностью достигнут за счёт снижения смертности населения. Снижение смертности наблюдается по всем основным группам причин смерти.
В процентном отношении наибольшее снижение смертности достигнуто от:
туберкулёза — 83,2% случаев,
болезней органов дыхания — 89,6%,
внешних причин смерти — 94,7%, в том числе сократились:
смертность от ДТП — на 1012 человек (90,6%),
самоубийств — на 1090 человек (93,7%),
отравления алкоголем — на 922 человека (90%),
убийств — на 623 человека (92%).
Продолжает сокращаться младенческая смертность. Только в этом году начали работать перинатальные центры на Ямале (Ноябрьск), в Москве, Башкирии (Октябрьский), Липецке, Самаре, Калуге, Белгороде, Казани, Челябинске, отделение в Магадане, 3 роддома в Московской области (Ступино, Пушкино, Балашиха). До конца года ожидается открытие 3 перинатальных центров и 2 роддомов в Московской области.
Естественный прирост населения продолжается четвёртый года подряд, причём цифры прироста медленно растут:
2012 год — 4,3 тыс.,
2013 год + 24,0 тыс,
2014 год + 30,3 тыс.,
2015 год + 32,0 тыс.
В 2016 году, если позитивные тенденции не изменятся, ожидается естественный прирост населения страны на уровне 40 — 50 тыс. человек.
На участке км 365-385 автомагистрали М-7 «Волга» в Нижегородской области в районе поселка Пыра завершены ремонтные работы
Здесь с ноября 2015 года по сентябрь 2016 выполнялись работы по восстановлению изношенных слоев покрытия асфальтобетона, укреплению обочин, ремонту остановочных площадок, замене автопавильонов и дорожных знаков, нанесению дорожной разметки термопластиком.
Два новых моста через реку Ореховка в Дальнереченском районе Приморья
В полном объеме все участки автомобильных дорог в земполотне и приступить к восстановлению асфальтового покрытия с окончанием работ в 2017 году. Также в 2016 году планируется начать с участием федерального финансирования строительство 30 мостов в крае.
На автодороге Архангельск — Карпогоры в Пинежском районе прошла торжественная сдача нового моста через реку Охтома.
На дорогах Пинежского района на сегодняшний день находится 143 моста. Мост через речку Охтома — один из важнейших на автодороге, соединяющей областной центр с Карпогорами. Прежний мостовой переход был построен ещё в советское время одной из лесодобывающих компаний для вывоза леса, и давно не соответствовал современным требованиям, в том числе по показателю грузоподъёмности.
На федеральной автодороге «Амур» Чита — Хабаровск открыто движение транспорта через реку Хангуй
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» открыло движение транспорта по мосту через реку Хангуй на 116-м километре федеральной трассы «Амур» Чита — Хабаровск.
В течение трех последних месяцев здесь проводились ремонтные работы, в ходе которых выполнено покрытие из сталефибробетона, установлено новое барьерное ограждение, произведен ремонт конусов и водоотвода. Кроме того, мостовики устроили лестничные сходы, укрепили откосы береговых опор и восстановили несущую способность промежуточной опоры.
Открыто движение по отремонтированным мостам в Рязанской, Тамбовской областях и Приморье
Открыто движение по железобетонному мосту через р. Оку на автомобильной дороге Ряжск-Касимов-Нижний Новгород в Касимовском районе Рязанской области.
Протяженность моста 700 метров, он был построен в 1985 году и нуждался в полном ремонте. В 2015 году была разработана проектная документация, а в марте 2016 года начался ремонт. Работы по капитальному ремонту надводной конструкции вела компания ЗАО «ИРМАСТ-М».
5 октября завершены работы по ремонту двух мостов на федеральной трассе в Петровском районе Тамбовской области — через реку Шехмань на 364 км автодороги Орел-Ливны-Елец-Липецк-Тамбов и через реку Кочетовка на трассе р-119.
Капитальный ремонт на мосту через р. Шехмань федеральные дорожники вели с июня по сентябрь. В ходе капремонта расширено мостовое полотно, устроены тротуары. Ширина проезжей части после капремонта составляет 10 метров против восьми, покрытие — литой асфальтобетон.
4 октября в Приморском крае в с. Суворово Кавалеровского района открыт мост для движения автотранспорта. Новая конструкция связала последний населенный пункт, транспортное сообщение с которым было прервано в результате прохождения тайфуна «Лайонрок».Всего с начала периода ухудшения паводковой обстановки в Приморье отремонтированы 65 автомобильных мостов, а также восстановлены подъездные пути к ним.
Ну вот потратил некоторое время на некоторые из огромного числа строительства, запуска производств и другие достижения, которые произошли с начала октября этого года. А сколько прошло за год? А за то время, когда перестали разрывать либерасты, типа Немцовых, Касьяновых, и другой нечисти? В общем. Я создал эту тему для того, что бы форумчане могли не выискивать какую то информацию, а что же строят и что запускают в нашей стране!? А могли бы увидеть сами, открыв тему. Я приглашаю всех, кто желает принять участие в этом, выкладывать фото и описания к сюжетам. Потому что информации по всей России очень много. И я бы очень хотел, что бы и соседи из дружественных республик тоже могли открыть подобную тему, что бы мы могли порадоваться их достижениями. Всякий негатив, попрошу писать мне в личные сообщения, отвечу всегда.
Я горд тем, что в нашей стране идет возрождение и я могу это лицезреть. Кому то хочется такими же темпами, как при Сталине, но, сейчас не то время, но мы идем в правильном направлении, о чем свидетельствуют посты, которые я выложил выше. Всем спасибо за понимание.
И наука возрождается: http://www.ioa.institute
За оскорбление личность - предупреждение.
Предупреждение всем, читаем название темы. За флуд в теме будет бан.
Спасибо, Лев. Очень позитивный сайт.
Только это ООО.
А какая разница???
Так почитайте сайтик.
И вот это почитайте: http://bhz.kosnet.ru/Rus/Prod/Agrprom/Omfuni.html
Это называется "Здравствуйте Трофим Денисович!". Серия 2.
Нет. Ничего общего. Трофим Денисович транслировал свои идеи через государство, а тут частная инициатива. Чего хочут, то и пишут и обещают.... Кто-то дело предлагает, кто-то лохов разводит. В ЧАСТНОМ ПОРЯДКЕ.
ААлександр Кочурков - моё отношение к юристам, и к Вам в частности, Вы знаете.
Поэтому что-то объяснять я не буду.
Ну не повезло Вам со страной обитания, что я могу поделать? А может желчи слишком много?
Богатая у Вас фантазия, но бредовая.
Кроме производства товара ещё имеет значение на чём он производится.
Та же группа "Полипластик" ("Имерия Гориловского" :) , полтора десятка крупных заводов) тупо уничтожила кучу мелких производителей, крупным оптом скупив почти весь полиэтилен на рынке.
Ситуация такая же как и между крупным агрохолдингом и мелким фермером.
Да и ещё - российского производственного оборудования у Полипластика нет - "еуропа" и, в основном, "китай".
Ляпата, прям в раю живём. Жить стали лучше, жить стали веселей. Если бы не выброшенный мой пост, ночной, с альтернативным высказыванием
В центре не лучше. Для них есть своя КОМАНДА Сердюковых, Сечиных, Миллеров и т.д. тех кого они не сдают и есть бандерлоги. А пропоганда делает своё дело. И средняя З/П хорошая, и в среднем за границу все ездим, ну вообщем всё хорошо.
Для негатива имеются совсем другие темы. Тут, на правах стартопика, пишем о достижениях. Плакальщики и имеющие две левые руки, все проходят мимо.
Да сегодня кроме Китая нет ни одной страны в мире, которая производит всю номенклатуру товаров. И крупное производство рентабельнее мелкого. Плачь ни о чем.
Совершенно нормальная ситуация. На поляне, где играют агрохолдинги, мелкому производителю делать нечего.