Его покупали у нас только мелкие фермеры, которые с помощью них стали на ноги, далее они уже в сторону ХТЗ даже и смотреть не хотят, какие перспективы, значит и такая его судьба этого завода.
Да в каждом хозяйстве у нас есть Т-150, и в мелких и в крупных, просто по цене самый доступный и ремонто-пригодный трактор, который можно отремонтировать собственными силами, а не с помощью сервисмэнов, вот в чём его преимущество, раньше ещё при СССР его называли семимесячным, после того как стали на него ставить ЯМЗ и насос дозатор, он стал вполне приличным трактором, и кстати за Дойц двиги, были у нас в одном хозяйстве два трактора с ними, два года и умерли те двиги, они даже ремонтировать их не стали, дорого стоило, поставили ямз.
Если судить по т-150, то в нем была достаточно большая кучка конструкторских неудач. На транспортных работах он действительно ценная машина. А для глиныстых сырых полей это *недоразумение*. Колёса блокируются только после того как 2диагонально расположенных колеса выроют себе могилу. Тормоза вобще не выдерживают ни какои критики. Новых накладок хватает максимум на 3 месяца. Постоянная грязь внутри барабанов съедает накладки. На кировцах тормоза без ремонта как минимум 3 года служат. Очень часто ломает корпуса муфты сцепления, это не лечит даже полная замена подушек . Двигатели желают быть лучшими. Сейчас те у кого ещё есть такие трактора почти все перешли на МАЗОВСКИЕ. С заменой движков уходит и проблема с поломкои корпуса муфты сцепления. Можно назвать ещё кучу какашек, но наверное те кто работал на них отлично знают. У всех кто на них работал были постоянные проблемы со спиной. Именно по этому мужики в возрасте за 50 отказывались от них, даже от новых. Как правило из 10 положенных лет эксплуатации выхаживали не более7 лет. Дальнейшая их эксплуатация была экономически не выгодна из-за постоянного простоя на ремонте, который требовал затрат.Во времена СССР видимо их достаточно много выпускалось и ни кто не спрашивал нужен такой трактор колхозу или нет, если год сработан с прибылью_то получи и распишись. Денежки снимут и все дела. Про Т-150г отзывы так-же были не совсем положительные. В район в свое время их пришло всего несколько штук. В наше хозяйство их к счастью не навялили и что-то конкретного об их не могу написать.
Здравствуйте! хочу открыть в деревне небольшой, для начала, магазинчик запчастей к с/х технике. Думаю с какой товар закупить для трактаров МТЗ, ЮМЗ, Т-40. Пока в мыслях по мелочи: различные патрубки, топл. шланги, прокладки, рвд, ремни, датчики. Что еще посоветуете?
Может есть уже такая тема, не нашел.
Здравствуйте! хочу открыть в деревне небольшой, для начала, магазинчик запчастей к с/х технике. Думаю с какой товар закупить для трактаров МТЗ, ЮМЗ, Т-40. Пока в мыслях по мелочи: различные патрубки, топл. шланги, прокладки, рвд, ремни, датчики. Что еще посоветуете?
Может есть уже такая тема, не нашел.
Вам нужно в магазине поспрашивать который давно работает. самый ходовой товар какой . И как у вас будет обстоять дело к примеру пришел человек и хочет заказать то чего у вас нет в наличии. С доставкой по времени как у вас? Все вы не в силах купить много и сразу.
Здравствуйте! хочу открыть в деревне небольшой, для начала, магазинчик запчастей к с/х технике. Думаю с какой товар закупить для трактаров МТЗ, ЮМЗ, Т-40. Пока в мыслях по мелочи: различные патрубки, топл. шланги, прокладки, рвд, ремни, датчики. Что еще посоветуете?
Может есть уже такая тема, не нашел.
Вам нужно в магазине поспрашивать который давно работает. самый ходовой товар какой . И как у вас будет обстоять дело к примеру пришел человек и хочет заказать то чего у вас нет в наличии. С доставкой по времени как у вас? Все вы не в силах купить много и сразу.
Масла и фильтры, расходники самый нужный товар. На т -40 и юмз на заказ, делайте ставку на мтз.
Его покупали у нас только мелкие фермеры, которые с помощью них стали на ноги, далее они уже в сторону ХТЗ даже и смотреть не хотят, какие перспективы, значит и такая его судьба этого завода.
Да в каждом хозяйстве у нас есть Т-150, и в мелких и в крупных, просто по цене самый доступный и ремонто-пригодный трактор, который можно отремонтировать собственными силами, а не с помощью сервисмэнов, вот в чём его преимущество, раньше ещё при СССР его называли семимесячным, после того как стали на него ставить ЯМЗ и насос дозатор, он стал вполне приличным трактором, и кстати за Дойц двиги, были у нас в одном хозяйстве два трактора с ними, два года и умерли те двиги, они даже ремонтировать их не стали, дорого стоило, поставили ямз.
Если судить по т-150, то в нем была достаточно большая кучка конструкторских неудач. На транспортных работах он действительно ценная машина. А для глиныстых сырых полей это *недоразумение*. Колёса блокируются только после того как 2диагонально расположенных колеса выроют себе могилу. Тормоза вобще не выдерживают ни какои критики. Новых накладок хватает максимум на 3 месяца. Постоянная грязь внутри барабанов съедает накладки. На кировцах тормоза без ремонта как минимум 3 года служат. Очень часто ломает корпуса муфты сцепления, это не лечит даже полная замена подушек . Двигатели желают быть лучшими. Сейчас те у кого ещё есть такие трактора почти все перешли на МАЗОВСКИЕ. С заменой движков уходит и проблема с поломкои корпуса муфты сцепления. Можно назвать ещё кучу какашек, но наверное те кто работал на них отлично знают. У всех кто на них работал были постоянные проблемы со спиной. Именно по этому мужики в возрасте за 50 отказывались от них, даже от новых. Как правило из 10 положенных лет эксплуатации выхаживали не более7 лет. Дальнейшая их эксплуатация была экономически не выгодна из-за постоянного простоя на ремонте, который требовал затрат.Во времена СССР видимо их достаточно много выпускалось и ни кто не спрашивал нужен такой трактор колхозу или нет, если год сработан с прибылью_то получи и распишись. Денежки снимут и все дела. Про Т-150г отзывы так-же были не совсем положительные. В район в свое время их пришло всего несколько штук. В наше хозяйство их к счастью не навялили и что-то конкретного об их не могу написать.
В колхоз в советское время пришли два новых гусеничных т-150. Помню мужики удивлялись что руль стоит. Один через три месяца лёг набок в овраге второй с год проработал и рядом стал причину не знаю оба разобрали на запчасти. А вот колёсные ходили, с телегой и на пахоте в основном использовались. А так вообще трактор протеворечивый, есть сильные и слабые стороны.
Здравствуйте! хочу открыть в деревне небольшой, для начала, магазинчик запчастей к с/х технике. Думаю с какой товар закупить для трактаров МТЗ, ЮМЗ, Т-40. Пока в мыслях по мелочи: различные патрубки, топл. шланги, прокладки, рвд, ремни, датчики. Что еще посоветуете?
Может есть уже такая тема, не нашел.
Вам нужно в магазине поспрашивать который давно работает. самый ходовой товар какой . И как у вас будет обстоять дело к примеру пришел человек и хочет заказать то чего у вас нет в наличии. С доставкой по времени как у вас? Все вы не в силах купить много и сразу.
Не знаю как мелкие магазинчики а в более менее крупные и устоявшиеся последние года два три завозят практически все поставщики. Если раньше хозяин говорил " я поеду привезу " то сейчас " доставка будет...."
Его покупали у нас только мелкие фермеры, которые с помощью них стали на ноги, далее они уже в сторону ХТЗ даже и смотреть не хотят, какие перспективы, значит и такая его судьба этого завода.
Да в каждом хозяйстве у нас есть Т-150, и в мелких и в крупных, просто по цене самый доступный и ремонто-пригодный трактор, который можно отремонтировать собственными силами, а не с помощью сервисмэнов, вот в чём его преимущество, раньше ещё при СССР его называли семимесячным, после того как стали на него ставить ЯМЗ и насос дозатор, он стал вполне приличным трактором, и кстати за Дойц двиги, были у нас в одном хозяйстве два трактора с ними, два года и умерли те двиги, они даже ремонтировать их не стали, дорого стоило, поставили ямз.
Если судить по т-150, то в нем была достаточно большая кучка конструкторских неудач. На транспортных работах он действительно ценная машина. А для глиныстых сырых полей это *недоразумение*. Колёса блокируются только после того как 2диагонально расположенных колеса выроют себе могилу. Тормоза вобще не выдерживают ни какои критики. Новых накладок хватает максимум на 3 месяца. Постоянная грязь внутри барабанов съедает накладки. На кировцах тормоза без ремонта как минимум 3 года служат. Очень часто ломает корпуса муфты сцепления, это не лечит даже полная замена подушек . Двигатели желают быть лучшими. Сейчас те у кого ещё есть такие трактора почти все перешли на МАЗОВСКИЕ. С заменой движков уходит и проблема с поломкои корпуса муфты сцепления. Можно назвать ещё кучу какашек, но наверное те кто работал на них отлично знают. У всех кто на них работал были постоянные проблемы со спиной. Именно по этому мужики в возрасте за 50 отказывались от них, даже от новых. Как правило из 10 положенных лет эксплуатации выхаживали не более7 лет. Дальнейшая их эксплуатация была экономически не выгодна из-за постоянного простоя на ремонте, который требовал затрат.Во времена СССР видимо их достаточно много выпускалось и ни кто не спрашивал нужен такой трактор колхозу или нет, если год сработан с прибылью_то получи и распишись. Денежки снимут и все дела. Про Т-150г отзывы так-же были не совсем положительные. В район в свое время их пришло всего несколько штук. В наше хозяйство их к счастью не навялили и что-то конкретного об их не могу написать.
В колхоз в советское время пришли два новых гусеничных т-150. Помню мужики удивлялись что руль стоит. Один через три месяца лёг набок в овраге второй с год проработал и рядом стал причину не знаю оба разобрали на запчасти. А вот колёсные ходили, с телегой и на пахоте в основном использовались. А так вообще трактор протеворечивый, есть сильные и слабые стороны.
трудится пара гусиничных в соседнем хозяйстве , тракторы тут где-то три года , плохого пока ничего не слышал. Трактористы долго радовались кондишину. в обоих ямз236 . Колесных тоже тьма , старых, движками смд. Один новый с ямз . Трудятся в поле по тихоньку
Помню мужики удивлялись что руль стоит. Один через три месяца лёг набок в овраге второй с год проработал и рядом стал причину не знаю оба разобрали на запчасти.
Там по мимо руля есть ещё чем рулить то мужики были пьяны видимо.
хочу открыть в деревне небольшой, для начала, магазинчик запчастей к с/х технике
Большинство всё равно будет закупаться в городе Пусть с учётом дороги это будет и дороже, но главное НЕ У ВАС особенность деревенская.
Верно подмечено как это он будет на нас зарабатывать
В райцентре есть 3 магазина, все тудя ездят. Если там чего нет, то в город 80км. Цены надо делать не выше чем у них. Там же аренда помещения, продавцы и тд., а у меня свой гараж.
Не прошу меня отговаривать, а прошу совета по товару. В основном у нас тут МТЗ, Т-40, реже т16,т25, ЮМЗ. У самого есть МТЗ и Т-40.
Помню мужики удивлялись что руль стоит. Один через три месяца лёг набок в овраге второй с год проработал и рядом стал причину не знаю оба разобрали на запчасти.
Там по мимо руля есть ещё чем рулить то мужики были пьяны видимо.
У нас Т-150Г с 2008 года. В Поле мягче чем Дт-75. Отработал без капитального ремонта до осени 2016г. Вложил я в ремонт примерно 200000р.Стоит ждет весны.Покупали его за 1600000 руб. Отбил он себя не знаю сколько раз уже.Колёсные трактора по производительности в поле сильно отстают. Весной вообще не знаю как без него.
Я не отговариваю, на запчастях много не заработаешь. Если сможешь поставлять навесное на заказ, и запчасти к нему, быстрее и дешевле чем у других, будут ехать со всей области. Слух быстро разойдётся.
Помню мужики удивлялись что руль стоит. Один через три месяца лёг набок в овраге второй с год проработал и рядом стал причину не знаю оба разобрали на запчасти.
Там по мимо руля есть ещё чем рулить то мужики были пьяны видимо.
У нас Т-150Г с 2008 года. В Поле мягче чем Дт-75. Отработал без капитального ремонта до осени 2016г. Вложил я в ремонт примерно 200000р.Стоит ждет весны.Покупали его за 1600000 руб. Отбил он себя не знаю сколько раз уже.Колёсные трактора по производительности в поле сильно отстают. Весной вообще не знаю как без него.
У нас тоже т-150 гусеничные с 2000 года 11 штук и все на ходу,работают только посев и 3-4 трактора осеню на зяби,двигателя ямз 238
тока на них никто не хочет работать!!! Жизнь и здоровье не резиновые
Я работаю, и буду работать)))) жизни и здоровья в других тракторах больше? иль она там прибавляется от работы? не понятно к чему это?
Возможно всё это от территориальной принадлежности и как я писал в начале от состава почвы. Ростовские просторы сильно отличаются от грязей нечерноземья.
МТЗ, Т-40, реже т16,т25, ЮМЗ. У самого есть МТЗ и Т-40.
диск сцепления на мтз обязательно , ремкомплекты рулевого цилиндра и цилиндра навески , шоколадки на генераторы . растяжки и удлинители навески , манометры на давление масла ( механические востребованнее ) . на т16 запчасти к кпп востребованы .
насосы шестеренные (10 ( направление десятки не помню ) и 32л )
Это сообщение будет удалено автоматически 05-01-2017 в 7:05:14
МТЗ, Т-40, реже т16,т25, ЮМЗ. У самого есть МТЗ и Т-40.
диск сцепления на мтз обязательно , ремкомплекты рулевого цилиндра и цилиндра навески , шоколадки на генераторы . растяжки и удлинители навески , манометры на давление масла ( механические востребованнее ) . на т16 запчасти к кпп востребованы .
насосы шестеренные (10 ( направление десятки не помню ) и 32л )
Это сообщение будет удалено автоматически 05-01-2017 в 7:05:14
Можно добавить: Шлаги гидравлические и ПВХ,,ходовые подшипники,сальники,прокладки ГБЦ,лампочки,ремкомплекты рулевых наконечников, вентиляторные ремни,масла простенькие,топливные фильтра,,патрубки...В общем мелочь недорогую,за которой ехать в город людям лень будет. Ну и сезонные вещи(не знаю чем там у Вас люди занимаются)- лемеха,отвалы,сегменты ,ножи к косилкам,пальцы к граблям...Более крупные и дорогие вещи лучше на заказ(и с небольшой предоплатой)...Велика ли хоть деревенька то?
Ростовские просторы сильно отличаются от грязей нечерноземья.
А как грязь нечерноземья влияет на здоровье в кабине Т-150?
KRONOS пишет:
костромич пишет:
Ростовские просторы сильно отличаются от грязей нечерноземья.
А как грязь нечерноземья влияет на здоровье в кабине Т-150?
Сравни езду по ровному асфальту и по колдоёбинам. Точно так-же сухое поле в сотню гектаров с изрытыми в грязь полями гектаров в 20 где одни развороты. Это в настоящее время готовность поля к обработке определяет агроном или бригадир. При коммунистах этим занимались инструкторы раикомов из окна УАЗика. По их указке техника должна была работать вот мы и рыли канавы колесами и гусеницами.
При коммунистах этим занимались инструкторы раикомов из окна УАЗика.
Логика понятна, раньше инструкторы были как сейчас топ менеджеры был гос план, теперь рыночная экономика типа, хочешь жни а хочешь куй, всё равно получишь ... в смысле по сложившийся рыночной цене.
а у нас нынче зима в двух состояниях - либо снег валом, либо мороз. прием снег еще с начала ноября конкретно начался.
Если судить по т-150, то в нем была достаточно большая кучка конструкторских неудач. На транспортных работах он действительно ценная машина. А для глиныстых сырых полей это *недоразумение*. Колёса блокируются только после того как 2диагонально расположенных колеса выроют себе могилу. Тормоза вобще не выдерживают ни какои критики. Новых накладок хватает максимум на 3 месяца. Постоянная грязь внутри барабанов съедает накладки. На кировцах тормоза без ремонта как минимум 3 года служат. Очень часто ломает корпуса муфты сцепления, это не лечит даже полная замена подушек . Двигатели желают быть лучшими. Сейчас те у кого ещё есть такие трактора почти все перешли на МАЗОВСКИЕ. С заменой движков уходит и проблема с поломкои корпуса муфты сцепления. Можно назвать ещё кучу какашек, но наверное те кто работал на них отлично знают. У всех кто на них работал были постоянные проблемы со спиной. Именно по этому мужики в возрасте за 50 отказывались от них, даже от новых. Как правило из 10 положенных лет эксплуатации выхаживали не более7 лет. Дальнейшая их эксплуатация была экономически не выгодна из-за постоянного простоя на ремонте, который требовал затрат.Во времена СССР видимо их достаточно много выпускалось и ни кто не спрашивал нужен такой трактор колхозу или нет, если год сработан с прибылью_то получи и распишись. Денежки снимут и все дела. Про Т-150г отзывы так-же были не совсем положительные. В район в свое время их пришло всего несколько штук. В наше хозяйство их к счастью не навялили и что-то конкретного об их не могу написать.
Здравствуйте! хочу открыть в деревне небольшой, для начала, магазинчик запчастей к с/х технике. Думаю с какой товар закупить для трактаров МТЗ, ЮМЗ, Т-40. Пока в мыслях по мелочи: различные патрубки, топл. шланги, прокладки, рвд, ремни, датчики. Что еще посоветуете?
Может есть уже такая тема, не нашел.
Вам нужно в магазине поспрашивать который давно работает. самый ходовой товар какой . И как у вас будет обстоять дело к примеру пришел человек и хочет заказать то чего у вас нет в наличии. С доставкой по времени как у вас? Все вы не в силах купить много и сразу.
Тормоза придумали трусы
нах они там нужны? я и забыл когда нажимал на ту педаль на Т-150, да и на комбайне тоже.
Это вы про СССР? сейчас есть Т-150 которым по 30 лет и более, и работают, и ещё столько проработают.
Начитался тут,а ходил облизывался.
https://www.avito.ru/penza/gruzoviki_i_spetstehnika?q=%D1%82-150
У них там рем завод по ходу
Валера,они то может проработают,тока на них никто не хочет работать!!! Жизнь и здоровье не резиновые
Масла и фильтры, расходники самый нужный товар. На т -40 и юмз на заказ, делайте ставку на мтз.
В колхоз в советское время пришли два новых гусеничных т-150. Помню мужики удивлялись что руль стоит. Один через три месяца лёг набок в овраге второй с год проработал и рядом стал причину не знаю оба разобрали на запчасти. А вот колёсные ходили, с телегой и на пахоте в основном использовались. А так вообще трактор протеворечивый, есть сильные и слабые стороны.
Не знаю как мелкие магазинчики а в более менее крупные и устоявшиеся последние года два три завозят практически все поставщики. Если раньше хозяин говорил " я поеду привезу " то сейчас " доставка будет...."
Большинство всё равно будет закупаться в городе
Пусть с учётом дороги это будет и дороже, но главное НЕ У ВАС 
особенность деревенская.
Есть такое . У нас в городе еще ощутимо дешевле и выбор поболе . .
Верно подмечено как это он будет на нас зарабатывать
трудится пара гусиничных в соседнем хозяйстве , тракторы тут где-то три года , плохого пока ничего не слышал. Трактористы долго радовались кондишину. в обоих ямз236 . Колесных тоже тьма , старых, движками смд. Один новый с ямз . Трудятся в поле по тихоньку
Я работаю, и буду работать)))) жизни и здоровья в других тракторах больше? иль она там прибавляется от работы?
не понятно к чему это?
Да рем заводов дофига, у нас в Двойной Орловке, тоже и выборочно ремонт и под под ключ, и в продаже восстановленные есть.
Там по мимо руля есть ещё чем рулить
то мужики были пьяны видимо.
В райцентре есть 3 магазина, все тудя ездят. Если там чего нет, то в город 80км. Цены надо делать не выше чем у них. Там же аренда помещения, продавцы и тд., а у меня свой гараж.
Не прошу меня отговаривать, а прошу совета по товару. В основном у нас тут МТЗ, Т-40, реже т16,т25, ЮМЗ. У самого есть МТЗ и Т-40.
У нас Т-150Г с 2008 года. В Поле мягче чем Дт-75. Отработал без капитального ремонта до осени 2016г. Вложил я в ремонт примерно 200000р.Стоит ждет весны.Покупали его за 1600000 руб. Отбил он себя не знаю сколько раз уже.Колёсные трактора по производительности в поле сильно отстают. Весной вообще не знаю как без него.
сразу запланируй статью расхода на пожнадзор, потребнадзор, и прочий надзор....
Я не отговариваю, на запчастях много не заработаешь. Если сможешь поставлять навесное на заказ, и запчасти к нему, быстрее и дешевле чем у других, будут ехать со всей области. Слух быстро разойдётся.
У нас тоже т-150 гусеничные с 2000 года 11 штук и все на ходу,работают только посев и 3-4 трактора осеню на зяби,двигателя ямз 238
пока без них обойдемся
Возможно всё это от территориальной принадлежности и как я писал в начале от состава почвы. Ростовские просторы сильно отличаются от грязей нечерноземья.
Ну гуска по весне рулит конечно, да и на посеве, у меня колёсник но на спарках, да и по нулю я.
А как грязь нечерноземья влияет на здоровье в кабине Т-150?
Можно добавить: Шлаги гидравлические и ПВХ,,ходовые подшипники,сальники,прокладки ГБЦ,лампочки,ремкомплекты рулевых наконечников, вентиляторные ремни,масла простенькие,топливные фильтра,,патрубки...В общем мелочь недорогую,за которой ехать в город людям лень будет. Ну и сезонные вещи(не знаю чем там у Вас люди занимаются)- лемеха,отвалы,сегменты ,ножи к косилкам,пальцы к граблям...Более крупные и дорогие вещи лучше на заказ(и с небольшой предоплатой)...Велика ли хоть деревенька то?
Сравни езду по ровному асфальту и по колдоёбинам. Точно так-же сухое поле в сотню гектаров с изрытыми в грязь полями гектаров в 20 где одни развороты. Это в настоящее время готовность поля к обработке определяет агроном или бригадир. При коммунистах этим занимались инструкторы раикомов из окна УАЗика. По их указке техника должна была работать вот мы и рыли канавы колесами и гусеницами.
Логика понятна, раньше инструкторы были как сейчас топ менеджеры
был гос план, теперь рыночная экономика типа, хочешь жни а хочешь куй, всё равно получишь ... 
в смысле по сложившийся рыночной цене.