Если хорошо выбивается, то не надо, но лучше открутить 6 гаек и слить масло и вытянуть полуось, чем колотить по ней, подшипникам и сальникам.
Недавно проделывал эту операцию с правой стороны, с заменой сальника в бортовой, на хвостовике, не снимая бортовой все заменили, сальники в чулке в порядке. Если без головы молотить можно что угодно сломать.
Думаю да, можно её вывернуть и вытащить из цилиндрички полуось, но я как-то привык если уж долбаться, то весь узел проверить, раз уж снял.
sidvalerij пишет:
В букваре написано, что надо жидкой смазкой мазать.
Ну жидкая это не марка, если только нигролом советским, но жизнь показывает, что регулярная смазка может существенно продлить жизнь крестовине, даже если ржавчина потекла. А их обычно никто не мажет и маслёнок часто нет.
"Смазку крестовин кардана производите через каждые 240 часов работы при техническом обслуживании № 2 путем нагнетания масла до появления его из контрольного клапана. Смазывайте шприцем, с помощью специального наконечника, прикладываемого в комплект шоферского инструмента.
Категорически запрещается смазывать подшипники карданов солидолом или другими густыми смазками." - это из букваря.
Че за масло, че за клапан, че за специальный наконечник? Ни че не понятно!
Ну жидкая это не марка, если только нигролом советским, но жизнь показывает, что регулярная смазка может существенно продлить жизнь крестовине, даже если ржавчина потекла. А их обычно никто не мажет и маслёнок часто нет.
Нигрол это в идеальном случае, с ним крестовины вечно будут служить. На новых крестовинах стояли болты, все выкрутил и закрутил масленки.
е за масло, че за клапан, че за специальный наконечник? Ни че не понятно!
Да то писали по какой обкурке. Вкручиваем маслёнки под 45", только так располагаем, чтобы шприцом дотягиваться до обоих или удлинителем на шланге и мажем. Лучше 158 или "шрусом", солидолом не надо.
е за масло, че за клапан, че за специальный наконечник? Ни че не понятно!
Да то писали по какой обкурке. Вкручиваем маслёнки под 45", только так располагаем, чтобы шприцом дотягиваться до обоих или удлинителем на шланге и мажем. Лучше 158 или "шрусом", солидолом не надо.
сейчас солидолом лутше не чего не мазать такая гадость
Че за масло, че за клапан, че за специальный наконечник?
А вообще -то я вспомнил почему. На новых тракторах стояли свои крестовины не газоновские с приливами на осях и малыми маслёнками с колпачками. Вот для них и переходник. Но не думаю, что у кого остались.
Я пробовал простым шприцом трансмиссионным маслом, через простые масленки. Мимо, конечно, много проходит, но и в крестовину попадает. Только прижимать сильнее надо.
158 смазка-синего цвета специально для крестовин.это ещё по армии помню-нам выдавали на ТО в небольших количествах(да и в книге она указывалась для смазки крестовин)-заменителем мог служить литол на непродолжительное время.никаких масел на смазку крестовин нешло.тоже самое написано в газоновских книках и в книжках по мтз и т150.
158 смазка-синего цвета специально для крестовин.это ещё по армии помню-нам выдавали на ТО в небольших количествах(да и в книге она указывалась для смазки крестовин)-заменителем мог служить литол на непродолжительное время.никаких масел на смазку крестовин нешло.тоже самое написано в газоновских книках и в книжках по мтз и т150.
разбирал раз советский кардан газоновский и какого было мое удивление когда в крестовинах была синяя смазка! даже сейчас её редко увидишь чтобы использовал кто.
Использую всегда, в продаже свободно, специально один шприц с ней,
такая же ситуация-шприц всегда заправлен и плюсом насдка на головке шприца для того чтобы залезать внутрь крестовин-стандортная головка почти ни к одной не подходит.
Че за масло, че за клапан, че за специальный наконечник?
А вообще -то я вспомнил почему. На новых тракторах стояли свои крестовины не газоновские с приливами на осях и малыми маслёнками с колпачками. Вот для них и переходник. Но не думаю, что у кого остались.
Вот у меня еще такие заводские стоят родные с 93 года,но попробовал они уже шатаются внутри и поэтому решил поменять их.
158 смазка-синего цвета специально для крестовин.это ещё по армии помню-нам выдавали на ТО в небольших количествах(да и в книге она указывалась для смазки крестовин)-заменителем мог служить литол на непродолжительное время.никаких масел на смазку крестовин нешло.тоже самое написано в газоновских книках и в книжках по мтз и т150.
разбирал раз советский кардан газоновский и какого было мое удивление когда в крестовинах была синяя смазка! даже сейчас её редко увидишь чтобы использовал кто.
Я вот у одного мужичка не давно увидел синий солидол в пластиковой упаковке,еще со старых времен,я помню его называли колбасой и этой упаковки хватает на шприц для смазки.И по качеству он вообще идеален не то что сейчас производят.
На новых крестовинах стояли болты, все выкрутил и закрутил масленки.
Вот и зря . Через пробку смазка не вылетит никогда . У меня на лесовозе стоял уазовский кардан на привод установки ,полетела крестовина .заменил ,прошприцевал через масленку в чашке .Неделя крестовине трындец .Ставлю новую , разбираю смазки нет Вся через масленку выкинуло .
На новых крестовинах стояли болты, все выкрутил и закрутил масленки.
Вот и зря . Через пробку смазка не вылетит никогда . У меня на лесовозе стоял уазовский кардан на привод установки ,полетела крестовина .заменил ,прошприцевал через масленку в чашке .Неделя крестовине трындец .Ставлю новую , разбираю смазки нет Вся через масленку выкинуло .
Не смущает то что масленка в чашке ? тут мне попадалась такая крестовина, долго она не прожила, в газелевский кардан покупал её.
Я все масленки со старых крестовин выкрутил, назад смазка при шприцевании не выползала. Так что бояться нечего.
Спасибо за советы,на днях начну менять крестовины.
Недавно проделывал эту операцию с правой стороны, с заменой сальника в бортовой, на хвостовике, не снимая бортовой все заменили, сальники в чулке в порядке. Если без головы молотить можно что угодно сломать.
Кстати проверьте чтобы вилка с бортовой которая выходит она не болталась.
В букваре написано, что надо жидкой смазкой мазать.
Думаю да, можно её вывернуть и вытащить из цилиндрички полуось, но я как-то привык если уж долбаться, то весь узел проверить, раз уж снял.
Ну жидкая это не марка, если только нигролом советским, но жизнь показывает, что регулярная смазка может существенно продлить жизнь крестовине, даже если ржавчина потекла. А их обычно никто не мажет и маслёнок часто нет.
"Смазку крестовин кардана производите через каждые 240 часов работы при техническом обслуживании № 2 путем нагнетания масла до появления его из контрольного клапана. Смазывайте шприцем, с помощью специального наконечника, прикладываемого в комплект шоферского инструмента.
Категорически запрещается смазывать подшипники карданов солидолом или другими густыми смазками." - это из букваря.
Че за масло, че за клапан, че за специальный наконечник? Ни че не понятно!
да получается любое трасмиссионное масло в крестовину.
Нигрол это в идеальном случае, с ним крестовины вечно будут служить. На новых крестовинах стояли болты, все выкрутил и закрутил масленки.
Да то писали по какой обкурке. Вкручиваем маслёнки под 45", только так располагаем, чтобы шприцом дотягиваться до обоих или удлинителем на шланге и мажем. Лучше 158 или "шрусом", солидолом не надо.
сейчас солидолом лутше не чего не мазать такая гадость
А вообще -то я вспомнил почему. На новых тракторах стояли свои крестовины не газоновские с приливами на осях и малыми маслёнками с колпачками. Вот для них и переходник. Но не думаю, что у кого остались.
Я пробовал простым шприцом трансмиссионным маслом, через простые масленки. Мимо, конечно, много проходит, но и в крестовину попадает. Только прижимать сильнее надо.
158 смазка-синего цвета специально для крестовин.это ещё по армии помню-нам выдавали на ТО в небольших количествах(да и в книге она указывалась для смазки крестовин)-заменителем мог служить литол на непродолжительное время.никаких масел на смазку крестовин нешло.тоже самое написано в газоновских книках и в книжках по мтз и т150.
парни кто помнит или знает номер сальника пропускает бортовая задняя капает понемногу масло со стороны колеса? Или там чтото другое стоит.
разбирал раз советский кардан газоновский и какого было мое удивление когда в крестовинах была синяя смазка! даже сейчас её редко увидишь чтобы использовал кто.
если со стороны ступицы то там не сальник стоит, там специальный уплотнитель.
Использую всегда, в продаже свободно, специально один шприц с ней, потому как карданы кругом на каждой с/х машине, кругом вкрутил маслёнки.
такая же ситуация-шприц всегда заправлен и плюсом насдка на головке шприца для того чтобы залезать внутрь крестовин-стандортная головка почти ни к одной не подходит.
Вот у меня еще такие заводские стоят родные с 93 года,но попробовал они уже шатаются внутри и поэтому решил поменять их.
Я вот у одного мужичка не давно увидел синий солидол в пластиковой упаковке,еще со старых времен,я помню его называли колбасой и этой упаковки хватает на шприц для смазки.И по качеству он вообще идеален не то что сейчас производят.
Вот и зря . Через пробку смазка не вылетит никогда . У меня на лесовозе стоял уазовский кардан на привод установки ,полетела крестовина .заменил ,прошприцевал через масленку в чашке .Неделя крестовине трындец .Ставлю новую , разбираю смазки нет Вся через масленку выкинуло .
Не смущает то что масленка в чашке ? тут мне попадалась такая крестовина, долго она не прожила, в газелевский кардан покупал её.
Я все масленки со старых крестовин выкрутил, назад смазка при шприцевании не выползала. Так что бояться нечего.
Если шарик не держит - долой такую маслёнку. Мне так наоборот -советские узлы попадаются с маслёнками и во всех смазка ещё та.
Да со стороны ступицы все колесо в масле значит не сальник а уплотнитель надо в магазине спросить.
Проще будет найти бу бортовую и с оттуда снять.
Конечно .
Но перед этим всё-таки разобрать уплотнение, там может пружинка лопнула.
там 4 пружинки мож одна из них лопнула
Хорошо. Спасибо разберу сначало.
Парни у кого есть размеры переходной плиты на лтз 60аб которая на нш32 ставиться токарю дать выточить?